Убегаю, отвечу завтра.
Прям даже интересно, как вы извратите принцип обратимости в котором как раз и написано что: « характер аэродинамических сил зависит от скорости движения воздуха относительно тела, но не зависит от того, движется ли поток относительно неподвижного тела или тело движется относительно воздуха»
Движущееся крыло в стоячем воздухе будет увлекать за собой прилипающие к поверхности из-за вязкости молекулы воздуха в пограничном слое , которые в свою очередь увлекают рядом стоящие и так далее поцепочке..В результате , когда стоишь на платформе рядом с проезжающем поездом , то мордой лица чувствуешь удары этих увлекаемых масс воздуха, двигающихся вслед вагона.. В АДТ таких увлечённых масс воздуха не будет. Прилипшие и заторможенные в пограничном слое частицы воздуха будут , из-за этого в потоке рядом с поверхностью тела (крыла) стат. давление уменьшится.. Но попутного потока не будет! По этой и не только в АДТ невозможно воспроизвести экранный эффект ..Хотя и существует принцип обратимости..
Энергия потока увлекаемых молекул будет равна энергии заторможенных в потоке молекул. Иначе сжигаем учебник физики.
Ртуть тяжелее воды в 13.595 раз , и если 760 Х 13.595 =10332.3 мм.водяного столба..Что и нарисовано в таблице . Вот и всё ..
С чего Вы это взяли ? Посчитали ? Завидую Вашим способностям..Вы знаете на сколько примерно падает давление над крылом в % ?
Это не ко мне, это к Ньютону)
Не понятно , объясните..
Молекулы взаимодействуют с крылом по разному, в зависимости от того, движется крыло или молекулы?
Если вы бьёте по кирпичу или кирпич по вам, то в чем разница если энергия удара одинаковая?
Мне не понятно, чем отличается физика взаимодействия неподвижных молекул воздуха с подвижным крылом, от физики взаимодействия движущихся молекул воздуха с неподвижным крылом? Объясните без кирпича, если сможете. А с экранным эффектом всё понятно, тк вы не создаёте аналогичные условия взаимодействия, то и не получаете аналогичный результат. Воздух в трубе, при моделировании экранного эффекта, движется и относительно крыла и относительно земли. На 100% уверен, что если вы будете двигать экспериментальную землю в трубе со скоростью потока воздуха, то получите тот самый экранный эффект.
Возможно. И воспроизводят.
а какие проблемы оценить? Для чего распреддавления измеряют? Пусть нагрузка 50 кг/м2, т.е. 500 Па. Разница давлений сверху и снизу порядка 0,5 килопаскаля. Пусть полет у земли, 30 м/с. Давление вокруг 100 кПа. Скоростной напор около 0,5 кПа. Для обычных профилей Ср в пике разрежения около 1,5-2, берем 1,7, т.е. падение давления сверху крыла около 1 кПа (или 1%), снизу 0,5 кПа (0,5%).
Да бросьте дурью маяться: в любой трубе нет никаких проблем, чтобы под моделью вместо подстилающей поверхности установить бесконечную ленту в виде гусеницы, как у шлифовалки - которая движется со скоростью потока.
Угу, ясно-понятно.
вы слишком серьезно к этому подходите, относитесь к происходящему с юмором
, там и до разжатия молекул недалеко
И что она даст , ваша шлифовалка ?
Вы хоть знаете официальную версию экранного эффекта , светочь науки Вы наш.. Кстати что Вы реагируете на мои посты ? Я же у Вас в игноре ? Никому верить нельзя , даже Лапшину..
Надо же , продвинутый в науке Лапшин и не знает , что в пограничном слое нет движущихся молекул ,поверхность там корявая (если посмотреть в микроскоп ) и молекулы там застревают в припадке вязкости..Лапшин , Вы когда в игноре умнее выглядите..
