-пришёл на аэродром Лешно=МИ-8 греет мотор,крутит ротор,
Пасиба! [smiley=dankk2.gif] Да сопротивляться и не собираюсь. Заметил, что если до полёта периодически на машине "летал", то сейчас постоянно стал. Только "термики" ещё, когда по кочкам прыгаешь, добавились ;D А насчёт "перепрыгивать" - так сами же тут писали по возможности на разных самолётах попробовать, вот и хочу это сделать, надо же определиться что в итоге хочу.
Не, не расхотелось. Я ж писал что интересует и то и другое, в пропорции 50/50. Так что буду использовать все возможности чтобы и полетать, ну и по ходу определюсь что хочу и начну потихонику строить. Разные возможности и варианты прикидываю, сейчас их пока не буду озвучивать потому как "сыро" это пока всё ещё, ну а как что будет получаться - обязательно расскажу
А так и буду по возможности
А удастся "задружиться", можт и с обучением проще решится - теорию заочно, а налёт на своём Это так, мысли вслух пока Вообще всю местную "авиационную тусовку" найти хочу. В городе уже один единомышленник нашелся, ещё один аэродром есть, до него тож какнить добраться хочу - по слухам там тож какая-то жизнь вроде теплится, вот этих ребят из соседнего городка очень найти хочу:С начало нужно научится летать на одном типе самолёта, а уже потом пробывать другие. И чем проще будет самолёт первоначального обучения, тем лучше.
TL-2000 уж больно вертлявый, как мне показалось, да и управлять левой рукой неудобно, у меня от этого в процессе мозги переклинивало
На них там, вообще кажись будущих пилотов истребителей учат Мне кажется что TL-3000 немног повальяжней должен быть в управлении, и на нём легче будет освоиться. На след неделе постараюсь с инструктором, с которым летал, на этот счёт переговорить. Вообще, очень интересно было бы узнать, кто как на чём учился летать, какие особенности этих самолётов, насколько удобно у них управление устроено, и как они ведут себя в полёте. Расскажете?
А я как раз через 20 минут и перестал дёргать, ток наверно не потому что привык, а потому что устал и решил - "да лети ты хоть как-нибудь" - он и полетел нормально ;D
Мне больше этот нравится...https://www.youtube.com/watch?v=QGAYhJfNXZo
Левое кресло официально считается рабочим местом КВС (командира воздушного судна) поэтому вас туда и посадили. Инструкторы обычно летают с правого кресла. Расположение рычага газа может быть разным, зависит от конструкции самолета и если их два и расположны они вдоль бортов самолета, то все будет с точностью до наоборот - на левом кресле надо будет управлять самолетом правой рукой, а на правом кресле левой. На "Скайренджере" так сделано, если мне не изменяет память.А насчёт моего полёта - подумалось что слева сажают и заставляют управлять левой рукой потому что просто самим инструкторам справа сидеть и управлять удобней ;D Ну и небольшая перестраховка - если курсант научился нормально управлять левой рукой, то уже в реальных полётах он правой гарантированно справится
Если будете летать на разных аппаратах или с разных кресел, то и тут разницы не будет, когда привыкнете.
Да это то понятно что когда привыкну тогда как и на машине всё равно будет. Просто для первого раза это и неожиданно и сложновато вышло
Учиться нужно с освоения первоначальной моторики - если ручка, то правой рукой, если штурвал, то двумя. Как говорил мой тренер: сначала научись всё делать правильно, а потом выё...ся
Ну да вот и я точно так же считаюУчиться нужно с освоения первоначальной моторики - если ручка, то правой рукой, если штурвал, то двумя. Как говорил мой тренер: сначала научись всё делать правильно, а потом выё...ся
А где ж его тут взять то? Уже хорошо что есть то что есть. TL-2000 очень понравился, вот только сидеть бы просто с другой стороны..
