Пятый ежегодный Слет Любителей Авиации "СЛА-2010"

10 - 14 июня 2010 года а/д "Большое Грызлово" Московской области.

Надежная швартовка воздушного судна на слете и авиашоу. При сильном порывистом ветре в определенном направлении на крыльях создается подъемная сила, которая запросто может поднять аппарат и переставить его на другое место, не обязательно колесами вниз. Каждый год из-за невнимательного отношения к швартовке летательных аппаратов большое количество их повреждается сильными порывами ветра. На слетах и авиашоу, при большом скоплении самолетов и людей, неправильно пришвартованный аппарат может причинить большие неприятности не только его хозяину, но окружающим. В связи с этим, надежная швартовка самолета является обязательным требованием для каждого участника слета и авиашоу. Самолет должен быть надежно закреплен на стоянке швартовыми, со значительной прочностью на разрыв. Рекомендуется каждую точку для швартовки рассчитывать с усилием 1350 кг для одномоторного самолета и 1800 кг для двухмоторного. Даже тяжелый самолет может быть поднят шквалом или штормовым ветром. Существуют несколько типов швартовочных приспособлений. Не рекомендуется использовать винтовые штопоры и аналогичные устройства, т.к. они разрыхляют почву в процессе бурения и естественно ослабляют способность грунта крепко держать швартовку. Лучшими якорями являются многоточечные, состоящие из нескольких стержней, которые вбиваются в землю под разными углами. Их очень легко сделать самостоятельно, по чертежам из августовского номера журнала "Vintage Airplane" 1993 года. Надежные якоря также можно изготовить из стальной арматуры примерно 12 мм в диаметре при минимальной длине 45 см. Стержни забиваются в землю под углом примерно 30 градусов в направлении от самолета. Якоря не должны располагаться прямо под крылом самолета, они должны быть смещены, как показано на рисунке ниже. Надежность швартовки также зависит от качества крепежного троса. Лучше использовать плетеные синтетические тросы из нейлона, дакрона или полипропилена, стойкие к ультрафиолетовым лучам. Тросы хорошего качества можно преобрести в спортивных магазинах, торгующих альпинистским снаряжением. Пеньковые тросы не рекомендуются, потому что они имеют значительную усадку при намокании, подвержены гниению, способствуют развитию бактерий и имеют значительно меньшую прочность. Все веревки должны регулярно проверяться на предмет их повреждения от перетирания. Самолет нужно привязывать только за швартовочные кольца. Привязывание за стойку шасси может повредить самолет и погнуть стойку. Натяжка привязных тросов должна допускать колебание не больше 2-3 см. Иначе самолет будет "болтаться" что может привести к серьезным повреждениям. Колебательные движения могут быть настолько сильными, что могут вырвать или сломать якоря. При сильно натянутых тросах планер самолета будет испытывать значительную отрицательную нагрузку (перевернутого полета), которая может оказаться больше той, на которую он рассчитан. Надо также помнить, что даже прочные тросы не будут держать, если развяжется узел. Рекомендуется вязать швартовые беседочным, шлюпочным или плоским узлами, устойчивыми к самороспуску. Для максимальной надежности, протяните трос через петлю якоря и оберните вокруг стержня. Кроме швартовки, хорошей привычкой является закрытие и фиксация всех дверей и окон самолета для предотвращения от внутренних повреждений. Воздухозаборники, выхлопные трубы, ПВД и другие отверстия должны быть зачехлены или закрыты заглушками, чтобы в них не попали грязь и обломки. Чтобы предотвратить нежелательные колебания рулей, необходимо их фиксировать или ограничивать их ход. На самолетах, где встроенные замки не предусмотрены изготовителем, можно устанавливать струбцины (обязательно с мягкими накладками) или зафиксировать ручку управления и педали в кабине. Даже если ваш самолет надлежащим образом пришвартован и обездвижен, он все-таки может быть поврежден соседним самолетом, который не был зашвартован надлежащим образом. Будьте добры, заранее, поделитесь этой информацией с другими пилотами. Это может избавить от неприятностей и их и Ваш самолет.