Согласна полностью! Спасибо за мнение)А какие вопросы с безопасностью? Безопасность, она не только и не столько в железе, сколько в голове у пилота, я так думаю. Ну, и скорее не "такое", а "по мотивам" таких:
А вот дразниться не надо! ;D Я на свой движок ещё только собираюсь собирать начать..Лежит у меня мотор карбовый FZS 1000 (R1 чуть дефорсированный). 150л.с./75Нм пиковой на 11000 об., и бесконечно возможной 100л.с./70Нм на 7200 об.
У меня он пока лежит полностью разобранный для деффектовки.А вот дразниться не надо! ;D Я на свой движок ещё только собираюсь собирать начать..Лежит у меня мотор карбовый FZS 1000 (R1 чуть дефорсированный). 150л.с./75Нм пиковой на 11000 об., и бесконечно возможной 100л.с./70Нм на 7200 об.![]()
Почему? Я все возможные варианты пересматриваю. Потому как знаю что никогда заранее не знаешь что где найдёшь и что потеряешьЭто не твой вариант. Даже не задумывайся
Наверное тем что при сборке квалифицированным механиком, строго согласно японских мануалов - надежностью?А самому задуматься, чем отличается контрактный двигатель с гарантией от "прошедшего дефектовку"набора частей в мешке слабо?
Сборы, сборами, а вот статистику надо подсобрать основательную.А вот дразниться не надо! ;D Я на свой движок ещё только собираюсь собирать начать..Лежит у меня мотор карбовый FZS 1000 (R1 чуть дефорсированный). 150л.с./75Нм пиковой на 11000 об., и бесконечно возможной 100л.с./70Нм на 7200 об.![]()
Сборы, сборами, а вот статистику надо подсобрать основательную.А вот дразниться не надо! ;D Я на свой движок ещё только собираюсь собирать начать..Лежит у меня мотор карбовый FZS 1000 (R1 чуть дефорсированный). 150л.с./75Нм пиковой на 11000 об., и бесконечно возможной 100л.с./70Нм на 7200 об.![]()
Если импорт мото агрегата для самостоятельного доведения до ума, то:
1. Модели, хар-ки. Что в них плюс, что минус. Лучше анализировать на уже где то летающих. Готовых.
2. Несколько вариантов доставки. Проверить людей в этой теме. Аккуратно проверить(если хотите, я дам Вам Парабеллум...
) ;D Цены,сроки.
3. Смогут ли обеспечить параллельно запчастями.
Вариант с готовыми СУ домашнего приготовления. Ремонтные 503,582, автоконверсия.
Вариант с покупкой металлодетектора...![]()
Копаем с утра до вечера. ...сдаём в металлолом. На вырученные средства, покупаем новый двигатель...![]()
Забыл??? Тогда вам не надо ремонтировать моторы, если вы забываете что то.Закономерный вопрос. А почему двигатель хранится в виде набора запчастей и до сих пор не собран? Кажется логичным, если разобран и отдефектован - надо собрать, что бы по истечении сроков, когда забыл, чего там надо было поменять, не искать какие то утерянные в процессе "складирования" другие мелочи.
Есть мануалы по обслуживаниюКонтрактник - это кот в мешке.
Здесь двигатель проверяется на соответствия всем допускам по диаметру цилиндра, поршня, зазор во вкладышах, и зазор в паре распредвал-постель. А так же кучей других параметров.
Сцепление - вопрос закрытый .... нафиК!Самый неприятный узел во всей этой истории, это сцепление в масляной ванне. То из за чего разбился самолет Бугатти, когда у него забуксовал передний винт из за сцепления в моторе Хаябусы.
Но я думаю что установка нестандартных усиленных пружин, решит этот вопрос. Либо сделать вставку, которая жестко связывает 2 половинки корзины.
Из этого следует, что вложить ещё не мало надо, что бы специалист по ремонту этих моторов смог его собрать и оживить. И проще попытаться головную боль скинуть в чужую голову.Лежит он по причине ФИНАНСОВ
Американцы летали на R1 на супер куб ставили вроде (или что то подобное).Сцепление - вопрос закрытый .... нафиК!Самый неприятный узел во всей этой истории, это сцепление в масляной ванне. То из за чего разбился самолет Бугатти, когда у него забуксовал передний винт из за сцепления в моторе Хаябусы.
Но я думаю что установка нестандартных усиленных пружин, решит этот вопрос. Либо сделать вставку, которая жестко связывает 2 половинки корзины.![]()
Стартер вполне себе страгивает винт с места. К тому же, демпфер у стартера на редукторе приводном есть.И какой там момент у ВВ при страгивании? Смешной совсем.
Я не собираюсь его продавать, какой смысл.Из этого следует, что вложить ещё не мало надо, что бы специалист по ремонту этих моторов смог его собрать и оживить. И проще попытаться головную боль скинуть в чужую голову.Лежит он по причине ФИНАНСОВ
Про американцев, я бы Вам сказалАмериканцы летали на R1 на супер куб ставили вроде (или что то подобное).
Так вот из за постоянного зацепления с винтом, мотор не раскручивался до оборотов впрыска (как вы знаете, инжектор не дает команды на впрыск, пока не достигнуты минимально прописанные обороты КВ). Соответственно заводили его с выжатым сцеплением.