Именно так. За специальным невысыхающим герметиком для топливных баков AeroLIFE собираюсь слетать в четверг на Ульфе. На лентах бак крепить и так надо по чертежам, но тогда придётся использовать потайные заклёпки. А ведь лист всего 0,8 мм толщиной, чем его рассверливать под головку заклёпки 3,2 мм на конус посоветуете?
Посоветовал бы клепать с подштамповкой там, где пройдут ленты - или использовать подкладки, проглатывающие головки заклепок.
Листы 0,8 вполне можно зенковать а можно делать подштамповку под конус головки заклепки после того как все соберете на клеках разберите и каждое отверстие подштампуйте во всех соединяемых деталях. Пуансон и матрицу для штамповки вполне можно выточить из любого болта. Лишняя работа конечно но вполне по силам любому
Для топливного бака я не стал бы зенковать, да и с под штамповкой, честно говоря, есть сомнения. А обычные заклёпки с чечевичной головой, которая имеет высоту не более 1.5 мм при д3, прекрасно могут сочетаться с фетровой подкладкой под ленты толщиной больше 2 мм.
Ну собственно я с этим согласен-криминала в такой конструкции не вижу .Просто человек про зенковку спрашивал, я и поделился опытом, не более того. Можно вообще спаять бак из той же дюрали припоями для ал.сплавов. Или не герметик использовать, а так же пропаять клепанное соединение по шву и заклепки сверху запоять этим же припоем типа HTS 2000
Совершенно верно. Зенковать тут не надо, и в потай деалать тоже не надо. Это сложно, не очень надежно и требует заклепок с компенсатором при установке на герметик. По летам все верно, но можно заменить фетровые прокладки на бензостойкую резину.
При клепке тонких обшивок впотай, вокруг головок, бывает, появляются темные пояски - значит, герметичности там уже нету.
Это заклепки для внутренних соединений каркаса. Т.е в тех случах когда закладная головка не выходит на внешюю поверхность теоретического обвода.
Почему не подойдет? Очен даже подходит. Да надо еще добавить что заклепки с плоской закладной головкой в первую очередь применяются под прессовую клёпку
Попробуйте нарисовать схему нагружения заклепок с разными головками. При плоской головке нагрузка от молотка равномерна по всей плоскости головки, а при плосковыпуклой - уменьшающейся по мере удаления от оси. Сравните и примете грамотное решение - на Ваш выбор.
Решили попробовать, каково было самолётостроителям 100 лет назад?
