Ассоциация Экспериментальной Авиации
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl
Сверхлегкие ЛА >> СЛА зарубежного производства >> Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1360085380

Сообщение написано Akeon в 05.02.13 :: 17:29:40

Заголовок: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 05.02.13 :: 17:29:40
Вот, решил создать тему, где владельцы аппаратов этого класса могли бы обмениваться опытом эксплуатации своих машин.

Немного истории (насколько я ее знаю. Если ошибся - пусть более сведущие поправят). Среди всех этих аэропланов первым является «итальянец» Jetfox-91.



Самолет оказался столь интересным и удачным, что его создатель основал фирму Euro A.L.A и выпустил серию в 250 машин этого класса. Насколько мне известно, на них ставились три типа моторов: Hirth F-30, Rotax 582 и 912. Потом немецкая фирма Comco стала выпускать очень похожие самолеты под названием Ikarus C-22 (их было множество модификаций с разными двигателями, обтекателями и пр.)




Дальше очень похожий самолет начали делать чехи, назвав его Typhoon Tl-32.



Даже у нас, насколько мне известно, была попытка сделать копию этого самолета - Марафон - но не слишком удачная.



Фирма Euro A.L.A в 1997 году наладила выпуск следующего поколения своих самолетов - Jetfox-97 (производство перенесено из Италии в Малайзию), самолет, по отзывам, неплохой, но соотношение цена/качество уже не то. Впрочем, это к нашей теме не относится.

Я нынче являюсь счастливым обладателем Джетфокса-91 с серийным номером 001 :).



Самолет прекрасный. Конечно, хочется моторчик помощнее, но это, полагаю, впереди.

Теперь о проблемах.

У этой модели изначально слабое место было - шасси. Два раза на посадке гнулась полуось левого колеса. Третьего раза я дожидаться не стал, решил поменять подвеску. Обдумывал различные варианты, в итоге пришел к тому, к чем пришли и украинские владельцы 91-го Джетфокса: родную неработающую
резиновую подвеску долой:



Вместо нее ставится пневмоподвеска:



(покупать буду тут: http://pa-rti.ru/pnevmopodv) и какие-нибудь хиленькие велосипедные пружинные амортизаторы — ради гасителя.

Плюс, я меняю колеса на большие (и заменяю барабанные тормоза на дисковые) и оси ставлю толще. Это что касается основных стоек. С носовой пока не возился. Там система крепления точно как не велосипеде, и сделана не слишком удачно. Но, вроде бы, пока работает. На переднюю стойку рассчетная нагрузка 18 кг, так что пока, думаю, оставить там все как есть.

Я в процессе ремонта буду все фотографировать, обо всем рассказывать и делиться затратами.

В общем, у кого есть какие мысли по опыту эксплуатации подобных машин — не стесняйтесь, делитесь. Я так смотрю, нас тут немало, владельцев ВС этого типа. Можем быть весьма полезны друг другу!

Виталий.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано fan444 в 05.02.13 :: 18:04:29
Приятно  сознавать,  что  знаком  с  очень  целенаправленным  человеком.  Идея  с  пневмоподвеской  хорошая,  но  в  твоем  случае  пошла  бы  просто  установка  более  толстой  оси  не  менее  20  мм  и  пневмоколеса  не  менее  350 мм  в  диаметре.Это  решение  вполне  ,на  мой  взгляд , поможет  избежать  прежних  проблем  с  посадкой  на  кочковатом  поле.  Ну,  а  раз  уж  решил  так  тоже  не  плохо.   :~)

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 05.02.13 :: 18:09:53
Да я посоветовался с украинцами — у них те же проблемы были. Колеса у меня вообще будет 400 — мало не покажется на этот раз :).

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано fan444 в 05.02.13 :: 19:23:05
Ну,  Виталь  молодец,  теперь  до  весны  бы  дожить. :)

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 05.02.13 :: 20:17:19
Доживем. Еще зимой полетаем :)!

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Байкал в 06.02.13 :: 12:34:50


Akeon записан в 05.02.13 :: 17:29:40:
На переднюю стойку рассчетная нагрузка 18 кг,


  Этого не может быть... потому что этого не может быть никогда. (с) ;)
  Там должно быть не менее 20% взлётной массы даже при классической схеме... в вашем случае полагаю не менее 16%
  Ну и не забывайте что при даче газа передняя стойка ещо дополнительно подгружается высокорасположенным вектором тяги... что не применёт сказаться при работе с плохоподготовленных грунтовых площадок.
  Так что следующим вашим ходом по доводке будет замена передней стойки... и колеса на 400мм. ;)

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 06.02.13 :: 12:57:46

Байкал записан в 06.02.13 :: 12:34:50:
Этого не может быть... потому что этого не может быть никогда. © 

М-м... загляну в РЛЭ для контроля, конечно, но слышал чуть ли не от бывшего владельца эту цифру.

Впрочем, все равно имею планы (опять же, по совету украинцев) заменить переднее колесо на большее. Надо сказать, что у переднего хотя бы какая-то амортизация есть. Не то что у основных.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 06.02.13 :: 15:58:35
Вот, кстати, как вопрос решили украинские пилоты и бывшие владельцы самолета. Тут видно не очень хорошо, но если присмотреться - решение понятно.
ukr_jetfox-91.jpg (163 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Semochkin в 07.02.13 :: 16:33:41
Вобщем набор Сделай Сам.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 07.02.13 :: 16:59:11
Не совсем. Если летать с бетонного аэродрома и не на нашем морозе — все работает. А у нас — да, надо вносить коррективы под родные условия.

Что делать. Если есть деньги базироваться дорого и в ангаре, будучи обладателем дорогого самолета — вилькоммен. А при моих средствах приходится идти на компромиссы и мириться с некоторыми неудобствами.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано fan444 в 07.02.13 :: 18:58:36
У  Витали  отличный  ероплан,  сам  полетал  на  нем,  но  площадка  дай  прикурить.  Итальяшки  просто  не  думали,  что  самолет  приобретет  такую  популярность   :)  в  наших  суровых  краях. 

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано yrsan в 07.02.13 :: 21:24:45

Akeon записан в 07.02.13 :: 16:59:11:
А при моих средствах приходится идти на компромиссы и мириться с некоторыми неудобствами.

Прошу прощения - не по теме.А как вы решили проблему базирования?Если не секрет.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 07.02.13 :: 21:59:51
Как и все — на аэродроме. Ангара у нас нет, потому стоим на улице под чехлами.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 07.02.13 :: 22:07:49

fan444 записан в 07.02.13 :: 18:58:36:
У  Витали  отличный  ероплан,  сам  полетал  на  нем,  но  площадка  дай  прикурить.  Итальяшки  просто  не  думали,  что  самолет  приобретет  такую  популярность   :)  в  наших  суровых  краях.  

Люби-и-имый аэропланчик :)!

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Brass в 08.02.13 :: 05:37:39
Виталий,а Х-air в этот список не умещается?Тоже достойный аппарат,или это модификация одного из них?Кстати передняя стоечка у него интересная.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 08.02.13 :: 08:21:18
X-air конструктивно немного другой, хотя с первого взгляда кажется похожим. Кстати, я на него тоже смотрел когда выбирал себе птичку.

С шасси — да, у меня были ровно хти же мысли, присмотреться к передней стойке! Но пока не сподобился поближе глянуть. А у вас есть какая-нибудь информация по ее устройству, фоторгафии? Было бы интересно взглянуть!

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Brass в 08.02.13 :: 09:08:20
Вы знаете Виталий,эта стойка похожа на МДПшную,которую продавал в своё время motolet,в торговле она показана  на странице 7,тема называется"Вилка переднего колеса".Судя по-фотографии ход колеса там не так уж и мал,ну амортизаторы можно побрать сейчас любые.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 08.02.13 :: 09:14:09
Ага, спасибо, посмотрю!

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 20.02.13 :: 23:06:16
Итак, купил пневмопружины.



Сверху предусмотрено отверстие для вкручиваемая фитинга с переходником на обычный автомобильный ниппель. Показать не могу, поскольку оно все на аэродроме. Доеду завтра — постараюсь не забыть сфоткать. Еще купил колеса у Саши (akeksandr) с дисковыми тормозами (до того стояли барабанные) диаметром 400, узкие. Колеса хорошие, только из-за Нового года ждать их пришлось больше месяца. Заказал и лыжи у Володи из Ярославля (http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabbA/YaBB.pl?num=1356356075). Сделано на свои деньги отлично, быстро и беспроблемно. Правда, тяжелые оказались, заразы — потому как в изготовлении используется дерево. Завтра сфотографирую тоже, покажу. Знакомый делает две оси под новые колеса (теперь подшипники 20мм).

Сейчас работаем над тем, как получше примастрячить пружины к самолету — задача оказалась нетривиальной, хотя, безусловно, решаемой.

Плюс, куплен и практически установлен обогрев карбов. Заказано и куплено в Англии: http://www.skydrive.co.uk/proddetail.asp?prod=CCH-99. Как себя покажет — обязательно отдельно расскажу.

Работа кипит, правда, медленнее чем хотелось бы, но этому, увы, способствуют объективные факторы :(.

А, да, забыл: в подвеске решил обойтись без гасителей. Они изначально не были предусмотрены, плюс опыт нового «жильца» в нашем Батюшково — итальянского же Тукано — наглядно демонстрирует, что и с обычными пружинами самолет не прыгает, а спокойно садится. Так что нафиг лишние элементы — и так уже вес набирается приличный :(.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Steuermann в 21.02.13 :: 07:39:56
Так Вы самолет строите или летаете на нем?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 21.02.13 :: 10:00:29
Доделываю подвеску :).

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано гера в 21.02.13 :: 11:44:29
Доделаешь прилетай к соседям )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Steuermann в 21.02.13 :: 12:20:22
Уж лучше вы к нам :)

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 21.02.13 :: 16:12:02
Не, Гера от меня в 37 км по прямой, так что он знает что предлагает :)!

Обязательно — как только переучусь ;)!

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Witaly в 22.03.13 :: 15:41:36
В полку JetFox-ов прибыло, завтра начинаем сборку:


Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 23.03.13 :: 06:36:33
Класс, Виталь! Вот это скорости у тебя! Месяца же не прошло, кажется?

Поздравляю!!!

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 23.03.13 :: 06:41:11
У тебя даже двигатель не снимался? Так вся «сборка» займет от силы час: поставить крылья на шесть шпилек и подключить управление элеронов и закрылков :).

Вот только шасси переделай. Я сейчас в Мурманской области, там Игорь рулит ремонтом, но все дело на мази, если хочешь — сконачься с ним и приезжай смотреть как что сделано.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано fan444 в 23.03.13 :: 10:07:06
Сколько  оленей  насчитал  Виталий?  Пора  уже  еропланом  заниматься, а  то  Петя  уже  самостоятельно  летает  по  кругу. :~~)

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 23.03.13 :: 12:20:52
Вернусь в начале апреля — и сразу же буду догонять!!!

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано fan444 в 24.03.13 :: 06:20:22
Меня  тут  зовут  на  МАУЛИ  поработать,  вот  думаю,  деньги  уж  больно  хорошие.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 24.03.13 :: 06:28:53
О! Когда?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано fan444 в 24.03.13 :: 07:07:25
Якутия.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано fan444 в 24.03.13 :: 11:05:49
Пока  не  знаю,  может  в  апреле.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 24.03.13 :: 12:24:41
Понятно…

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Gleb Sonic в 26.03.13 :: 13:58:53

fan444 записан в 24.03.13 :: 06:20:22:
Меня  тут  зовут  на  МАУЛИ  поработать,  вот  думаю,  деньги  уж  больно  хорошие.


Виктор, это куда? Надеюсь этот МАУЛИ базируется недалеко от МСК, лето то уже скоро... ну ты понимаешь)

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано fan444 в 26.03.13 :: 17:01:28
Парни  все  в  силе  пока.  Идут  только  переговоры,  но  мне  кажется  я  останусь  с  Вами. ;D

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 26.03.13 :: 17:08:55
Вот это отличная новость :))!

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 02.04.13 :: 16:58:02
очень мне нравится это семейство и интересно, какая из
этих птичек может летать с поплавками -сильверы почему то
вижу с ними часто, а вот у этих не встречал

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 02.04.13 :: 17:30:22
Джетфоксы летают, на Ютьюбе есть видео. А в теме про бмв-шные моторы на первой же странице Икарус на поплавках :).

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 08.04.13 :: 11:48:55
Редкий в последнее время момент, когда я за компом и есть время что-то выложить.

Делюсь с тем, как выглядит практически установленный новый амортизатор.
new-amorts.JPG (200 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано fan444 в 08.04.13 :: 12:15:41
;)

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 08.04.13 :: 12:51:07
Виктор, кстати, если бы завтра получилось позаниматься…

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Witaly в 08.04.13 :: 21:25:37
хорошо получилось,
а шаблоны остались ?
еще такой комплектик заказать можно  ? :)

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 09.04.13 :: 06:41:06
Там шаблонов никаких не было, все легко делается прямо так. Приезжай, посмотри, я расскажу что где бралось :).

Кстати, помнишь, мы РЛЭ фоткали? Оно еще живо :)? Есть перевод?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 09.04.13 :: 07:18:34
тоже планирую приобрести Икарус и хотелось бы увидеть
побольше фото узлов, а то придет все россыпью и до пенсии
собирать буду-если у кого имеются был бы рад увидеть
Ищу у кого нибудь в Санкт-Петербурге есть в наличии
живой экземпляр?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 09.04.13 :: 09:01:54
Мы с тезкой в Москве, но если надо — отфотографируем, поможем. Если взяли С-22 — готовьтесь менять подвеску шасси, на этих самолетах она слабая, наши поля ее сломают — проверено. Проще всего ставить пневмопозвеску — будут минимальные переделки.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Witaly в 09.04.13 :: 13:16:33
фотки РЛЭ целы, никуда не делись, но пока не занимался
более того мое РЛЭ более расширено, правда все характеристики даны под 912-й
так что как руки дойдут, планирую из 2-х сделать одно общее, расширенное под оба мотора.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Twisterwind aka Якут в 09.04.13 :: 13:31:36

Akeon записан в 08.04.13 :: 11:48:55:
в последнее время момент

крайнее, сударь... крайнее ;)

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 09.04.13 :: 13:37:16
@ Witaly
Понятно :). Ну, было бы неплохо, а то народ иногда интересуется, а раз уж мы тут такие «первопроходимцы», то и чего бы не помочь другим ;)?

@ Twisterwind aka Якут
Я не суеверен. Когда вспоминаю — отдаю дань… даже не традиции, а, скорее, внутреннему сленгу людей, занимающихся делом, связанным с риском.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано albertasp в 10.04.13 :: 09:47:48
Привет
Может кого интересует Икарус С-22 открытый вариант с Ротах 503.В конце недели привезу из Германии

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 10.04.13 :: 09:49:26
Альберт, это, скорее, в «Продажу воздушных судов» :).

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 12.04.13 :: 11:43:20
вот интересно, менял кто-нибудь тканевые крылья на дюралевые или пластиковые, или делал жесткий только лобик-
и сильно ли менялось поведение самолета?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 12.04.13 :: 11:48:06
А смысл? Мне кажется, это не для такой техники. Хотя, конечно, Витас выставил на продажу итальянский самолет с 503-м мотором и металлическим крыльями…

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Суханов А.Н. в 21.04.13 :: 07:26:19
С заменой крыльев надо понять ожидаемый результат. Моё мнение (кому то и не интересное, на всякий случай пишу), прирост скорости порядка 10...30 км/час. И прирост стоимости, порядка.... каждый знает этот порядок. Стоит ли? Если старое покрытие износилось (осыпалось), надо организовать новое из материалов с улучшенными хар-ками. Добавить, если небыло пленку, типа ПЭТФы в лобик. Просто сделать регламент самолету. И даже это будет стоить не малых денег. За то самолет явно полетит лучше. Рацухи надо делать с минимальным бюджетом. Я уже третье крыло перешиваю, это дешевле, чем поставить металл или пластик.  Крыло менять... Можно и самолет так же поменять. Не сможет такой аппарат летать 150 и выше. Он такой родился уже. 

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 22.04.13 :: 05:06:05
Добавить, если небыло пленку, типа ПЭТФы в лобик

А можно об перетяжке поподробнее и где и кто делает если
это не секрет

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Суханов А.Н. в 22.04.13 :: 06:36:40
Аппарат не серийный. Поэтому и конструктив самого крыла и последующие перетяжки делали сами. Всем составом КиевПропа. Идея конструктива Игнатенко Сергей, я вдевал нитку в иголку "Минервы" и клеил двухсторонний скотч. И проверял все ли заняты и не шлангуют ли..... :D И еще не маловажная деталь, благодаря тому, что обе обшивки имеют взаимонатяг (т.е. нет корневых силовых нервюр, на которые обычно замыкают обшивку),  качество вытянули очень хорошее. Если бы не Игнатенко, я бы в жизни не додумался как прошить все эти швы, лат карманы, и как это всё собрать до кучи. Его опыт дельтапланериста и позволил "Арни" получить такие крылья. Он даже щелевой закрылок "вышил" (совсем совесть потерял, да... ;D).   
sized_DSC08830.JPG (233 KB | )
sized_DSC08807.JPG (221 KB | )
sized_DSC09119.JPG (188 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Суханов А.Н. в 22.04.13 :: 07:31:09
На фото 8807 видно где установлена пленка 0,5 мм ПЭТФа. По лобику голубая ткань. Но всё это мелочи. Их много и они то как раз и определяют конечный результат ожидаемого. Подобрать ткань, найти мастера с руками и машиной. Взять старую обшивку (если в наличии) и просто скопировать её. Сразу заказать чехлы. И если у вас обшивка, которую можно заказать, то есть и цена, которую нужно заплатить и которую можно уменьшить, сделав все на месте. Моё мнение - трябко крыло гораздо проще и дешевле остальных. Трябко крыло, крыло где можно снимать обшивку и сворачивать, имеет ниже аэродинамические характеристики и ресурсные, чем остальные крылья. Для ЛА рассматриваемой схемы, разница в ЛТХ не сильно отличается от типа крыла. Я имею ввиду, простые конструкции без хитрой механизации. Но, если крыло имеет возможность оставаясь на ЛА, быстро сворачиваться вдоль фермы, для транспортировки, лучше сделать жесткое крыло.   

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 07.05.13 :: 07:21:14
подскажите, пожалуйста габаритные размеры Икаруса с22-он
в стандартный гараж 6*3 в каком виде войдет?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Gleb Sonic в 07.05.13 :: 12:36:42
был замечен у Турово (Московская область), по-моему 3-го мая...



кто на фото, признавайтесь, чей самолет :)

Сам хотел к друзьям парапланеристам прилететь погостить, да сказали, сесть мне не получится, на поле лужи...

Есть подозрение, что самолет на фото с Новинок

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ulm-krylo-V в 08.05.13 :: 07:22:13
X-air с Б.Г.
x_002.jpg (131 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Witaly в 12.05.13 :: 22:27:24
моя птичка как и планировалось полетела на "Майских праздниках" !



Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано dmi-sky в 12.05.13 :: 22:58:14
В Б.Г. из кита в прошлом году если не ошибаюсь построили

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 13.05.13 :: 02:12:50
Виталь, поздравляю! Чистого неба пташке!

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Banov в 13.05.13 :: 05:57:14
Виталь большая работа проделана, поздравляю, только вот с фотографиями и небольшими коментариями было бы гораздо интереснее :)

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Witaly в 29.05.13 :: 22:26:53

Banov записан в 13.05.13 :: 05:57:14:
Виталь большая работа проделана, поздравляю, только вот с фотографиями и небольшими коментариями было бы гораздо интереснее :)


К сожалению фотография только одна, да и то с телефона, как и следующая...



Комментарии будут, но немного позднее, надо с мыслями собраться, пока могу сказать только одно - ОГРОМНОЕ СПАСИБО Петру ! Человеку, который который не только открыл мне дорогу в небо, но и помог обрести свои крылья !
СПАСИБО !

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано albertasp в 22.06.13 :: 13:35:23
что то долго коментарии нет,может все улетели куда то или говорить надоело, подделитесь впечатлениями  :( :~)

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано trener в 13.07.13 :: 19:50:13
мучаюсь выбором между TL-32 Typhoon  и птенцом 2 с 582,вразумите! :-?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано fan444 в 14.07.13 :: 07:09:52
Однозначно  Птенец.  Это  отечественный  самолет,  много  по  нему  информации  и  много  их  летает  в  России.  Самолет  для  новичка  самое  то,  особенно  с  синеголовым  582  мотором. :~)

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано meglin1 в 14.07.13 :: 07:26:36
А еще Тукано приехали.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 14.07.13 :: 07:56:00
Полетайте на том и на том — вопрос снимется. Птенцов много (в Вихрево есть) с с Тайфунами сложнее. Но в Шевлино есть Икарус-22, он ближе всего.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано trener в 14.07.13 :: 19:40:32
почему лучше с 582?если только из-за стоимости...

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано fan444 в 15.07.13 :: 05:01:48
Ну,  если  есть  на  912-й  то  ещё  лучше.  Просто  582  очень  надежный  мотор  и  я  не  помню,  что  бы  при  грамотной  эксплуатации  ,  этот  мотор  кого  подвел.  Птенец  единственно  чем  меня  не  очень  радует, так  это  сравнительно  низким  аэродинамическим  качеством.  При  отказе  мотора  нужно  просто  немедленно  принимать  решение на посадку и  желательно  без  излишних  эволюций.  Сыпется  он  не хило. Ну,  а  так  спас  система  есть. ;)

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано sanik в 27.07.13 :: 11:44:19
Всем привет! Расскажите пожалуйста о возможности использования этих ЛА не в самых лучших погодных условиях,например ,если пошел дождь а ты в небе или на отдалённой впп, зимой снег.Как ведёт себя мокрое тряп.крыло.Возможна ли безаварийная посадка? Качество крыла?У кого какие были случаи?Мы ведь не в маями,где лето круглый год.:)

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 27.07.13 :: 12:28:16
Могу сказать про дельталет (тот же дакрон). Ничего страшного не происходит, аппарат также точно управляется. Джетфокс проверить при дожде еще случая не было.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано fan444 в 27.07.13 :: 14:59:52
Вообще  летать  на  подобной  технике  в  непогоду  я  бы  не  рекомендовал,  ну  а  раз  попали  то  ничего  особо  страшного  с  его  аэродинамикой  не  будет.  Другое  дело  обледенение,  тогда  немедленно  нужно  подбирать  площадку  т.к первым  делом  обледенеют  винт  и  лобик  крыла,  далее  остекление,  ну  вообщем  самолеты  эти  солнечные  по  большей  части.
  Бывало  попадал  в  сильную  болтанку  на  подобном  самолете,  так  ручку  чуть  оторвал  в  полете,  если  это  можно  было  так  назвать. ;D

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано sanik в 27.07.13 :: 21:31:12
Какое качество крыла у Джета и им подобным,и есть ли шанс безаварийно сесть с остановленным двигателем?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано fan444 в 28.07.13 :: 04:56:53
Качество  Джет  Фокса  как  в  прочем  и  его  собратьев  не  очень  высокое,  но  при  отказе  мотора  и  определенной  сноровке  сесть  можно.  Просто  этому  нужно  учиться.  Есть  такое  упражнение  на  имитацию  с выключенным  двигателем. ;)

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 28.07.13 :: 05:46:17
@ sanik

Примерно как у дельталета. Т.е., как любой такой летательный аппарат, Детфокс планирует с выключенным двигателем.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано vinniza в 28.07.13 :: 08:43:57
Добрый день купил  Ikarus c 22 ,собираюсь выежать за покупкой,кто подскажет как разтоможыть в Украине.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 29.07.13 :: 10:30:14
В Украине с доставкой в Россию помогает Меглинский В.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано sanik в 29.07.13 :: 15:45:15
А нет не у кого фото или рассказа о том,как кто перевозит свои ВС. Особенно интересна конверсия автоприцепа ...  Сколько по времени сборка,и сколько человекосил требуется,что бы безаварийно погрузить...

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 29.07.13 :: 16:19:11
Это к Vitus'у

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Yanbome в 11.08.13 :: 17:58:34
Огромное спасибо!
Я посмотрел весь материал. Самолет понравился, хотя я давно запал на Сигму 2. У вашей птички есть такой же закручивающий эффект как на Сигме с 582м?
Может быть у кого есть подробные чертежи такой машинки?
буду рад в личку.
Удачных и красивых полетов.
=
Ян

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 12.08.13 :: 06:28:07
Что за «закручивающий эффект»?

Чертежей, увы, нет. Если хотите — приезжайте посмотреть самолетик, увидите все своими глазами.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 14.08.13 :: 16:07:27
может у кого есть РЛЭ и фото узлов управления, а то у меня предстоит сборка -как бы лишних деталей не осталось

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 14.08.13 :: 16:08:23
забыл добавить речь идет об Икарус С22

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 14.08.13 :: 16:21:41
Увы, лично у меня нет, но если хотите — приезжайте и смотрите мой самолет, они там близкие по типу.

Кстати, можно посоветоваться с Витасом, возможно, он сумеет помочь (на форуме он vitus).

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 15.08.13 :: 08:07:44
Давно это надо было сделать. В общем, копирую с минимальными правками свой пост и Живого Журнала (http://akeon.livejournal.com/174672.html). Коротко о том, чем закончилась моя эпопея с ремонтом шасси и к каким выводом я пришел в итоге. С момента написания этого поста прошло много времени, я уже надеюсь скоро вылететь самостоятельно. Так что художественную часть об особенностях пилотирования уже можно опустить :).

         ***
Ну наконец-то, не прошло и года :(. В общем, после долгих мук (ввиду моей патологической неопытности в технических вопросах) самолет, наконец, поднят в небо полностью в рабочем состоянии.



Вкратце расскажу что было и что сделано. Ну и, опять же, подарю весьма полезный совет тем, кто общается с техникой на «вы».

Как вы помните, я писал о проблемах с шасси. Связаны они были с тем, что на моем самолете стояли старые амортизаторы, и в условиях наших погод свою функцию они перестали выполнять совершенно. Надо сказать, что сама схема подвески на моем самолете не слишком удачная, хотя, как показала практика, свою задачу выполняет. Я, «умник», тут же бросился переделывать всю подвеску так, чтоб «уже намертво». Поставил те самые пневмопружины, про которые спрашивал совета. Пружины без компрессора сдулись, и на одной из посадок сломалась сама стойка шасси. Мало того, та жуткая конструкция с большими колесами и дисковыми тормозами, которую я включил в свою концепцию «намертво» резко увеличила лобовое сопротивление, и чтобы лететь в горизонте, мотору приходилось терпеть высокие обороты, подскочившие (на 582-м Ротаксе) с 5500 до 6100. В общем, пришлось все это к черту выкинуть и думать дальше.

Потом я долго носился с идеей сделать либо пружинную, либо пневмоподвеску как это реализовано на мотоциклах. Но такая амортизация потянула бы за собой еще кучу переделок, которые опять же негативно сказались бы на летных качествах самолета.

В конце концов, умные люди посоветовали перестать играть в этот бесконечный «кубик Рубика» и сделать все как было, просто заменив ответственные детали на новые. Я даже съездил к своему тезке, владельцу аналогичного самолета, в Ватулино (Виталь, привет и еще раз спасибо), посмотрел на его аппарат, на котором прекрасно работает «родная» подвеска (она оказалась более свежая, чем на моем самолете и неплохо себя показала на раздолбанной Ватулинской полосе).

Результатом этого всего стало изготовление на хорошем производстве деталей, аналогичных тем, что стояли изначально, только сделанных с большим умом, плюс установка заказанных в Германии свежих родных амортизаторов.

Благодаря золотым рукам Жени Колесникова, дельталетчика из Люберец, все это нашло воплощение в металле на моем самолете. Жень, если прочтешь этот пост — еще раз огромное тебе спасибо за в прямом смысле неоценимую помощь и обалденно приятное знакомство!

И вот тот самый ценный совет: никогда не лезьте в конструкцию машины, не меняйте ее без нужды! То, что прекрасно работало до вас, будет так же точно работать и после. Прежде чем тратить деньги, время и нервы, попробуйте разобраться как оно жило без вас. С большой вероятностью, достаточно будет просто повторить то, что работает, внеся лишь небольшие коррективы под конкретные условия.

Так или иначе, а в субботу самолет был облётан пилотом-инструктором, который вылез из него в полном восторге. Павел летает на более тяжелой технике, обучает, катает, бросает парашютистов. Я, честно говоря, ждал его возвращения с некоторым напряжением: на фоне серьезных Як-52, Як-18Т, Вильги, Ан-2 и пр. мой Джетфокс смотрится крошечной яркой игрушкой. Павел же, вернувшись, сказал, что самолет обалденный, что от такой мелкой птички он не ожидал подобных летных качеств. Самолет простой, устойчивый, прощающий ошибки. Добрый, одним словом. То, что мне и было нужно. По поводу его поведения, кстати: мой Джетфокс, хоть и мелкий, летит почти как «взрослый», только медленнее и без выкрутасов :). В общем, я не нарадуюсь на свою птичку. Еще раз убедился, что выбор был верен, и если бы не моя техническая безграмотность, я давно уже мог бы летать на нём самостоятельно.

Ну, как бы то ни было, а начались интенсивные занятия. В воскресенье удалось налетать полтора учебных часа. Впечатления у меня самые двойственные. Павел сказал, что вот так сходу я летаю на четверку. Из положительного — получается выдерживать параметры в наборе и горизонтальном полете. Из того, что пока не получается: разбалтываю машину при заходе на посадку. Ну, сказываются мои дельталетные привычки жестко и резко «отбиваться» от атмосферных гадостей на предпосадочной прямой. А самолетику резкие движения противопоказаны. Та энергия, что я тратил на работу с трапецией, здесь оказывается лишней и даже вредной. Ну и еще рассчет дистанции: на дельталете я привык заходить по крутой глиссаде. На самолете же после четвертого разворота его нужно сконфигурировать и просто полого привести на полосу. Соотношение «высота-удаление» мне непривычно. Потому я несколько раз пришел к полосе с хорошим перелетом.

Ну и у самолета обнаруживаются свои особенности и норов: на посадке так получается, что отраженный от земли воздух, отбрасываемый пропеллером, довольно шустро отклоняет самолет влево от курса, и тут надо от души дать ему правой педали. А мне-то работа с педалями вообще в новинку, на дельталете руля направления нет! В общем, тренироваться и тренироваться!

Но как бы то ни было, друзья, а я счастлив. У меня есть свой собственный самолет, о котором я всю жизнь мечтал, он летает, поднимает меня в воздух, и делает это очень неплохо. И пусть мой самолет совсем небольшой, почти что игрушка — но он дарит Полет, а что может быть лучше Полета? И когда на перроне выстраиваются в ряд самолеты аэроклуба, гости, приехавшие покататься, проходят мимо серьезных железных птиц но долго стоят и с удовольствием фотографируются именно у моего яркого, маленького самолетика. Потому что серьезные железные птицы безусловно хороши, он они будто смотрят на тебя сверху вниз, давят собственной важностью. А мой Джетфокс — он вот он, весь на ладони, маленький, «карманный» самолетик, как само воплощение доступности авиации для любого, кто мечтает подняться в небо на собственных крыльях.

На предпосадочной прямой.


Мы с инструктором готовимся у очередному учебному полету.






Остальные фотки, на которых запечатлена и возня с колесами :).

Слева Женя Колесников, человек с золотыми руками, благодаря которому мой самолет летает.








Ну и более свежие фотки с недавних учебных полетов:








Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано fan444 в 15.08.13 :: 08:27:54
Виталий  рад  за  тебя.  Удачи  в  обучении. ;)

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Steuermann в 15.08.13 :: 08:29:06
Подскажи где заказывал резиновые амортизаторы основных стоек и во что обошлись?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 15.08.13 :: 08:31:59
Заказал через Витаса на заводе Comco, немцы их выпускают до сих пор — уж очень много самолетов этого типа летает.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 15.08.13 :: 08:32:40
@ fan444

Виктор, спасибо!

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Witaly в 15.08.13 :: 13:12:14
Тезка, рад за тебя, что удалось решить все проблемы и поздравляю с началом активных полетов !

надо как нибудь устроить встречу двух Джетфоксов :)

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 15.08.13 :: 15:10:33
Устроим! Еще и подтянем Икарусы 22-е — вообще устроим «слет однотипных» :))!

Как у тебя дела, как полеты? У меня же еще твоя железка лежит, кстати. Будешь забирать :)?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 19.08.13 :: 11:10:57
Может у кого-нибудь есть в наличии РЛЭ для Икаруса С22
с двигателем Ротакс 582?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Steuermann в 20.08.13 :: 18:46:08
Есть ,   - самиздат.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 21.08.13 :: 09:35:56

Приобрел неполный комплект для сборки Икаруса с22 и ищу
на него документацию РЛЭ, схему приборной панели и эл.
оборудования , фото узлов управления и т.д.
Очень хорошо оформлена документация по двигателю
Ротакс 582
В интернете по внутреннему устройству информации нет
или не нашел...
Если у вас есть возможность помочь в этой части , был бы
очень рад-если что-то возможно купить я готов.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 21.08.13 :: 11:29:09
Владимир, если осмотр моего Джетфокса чем-то поможет — приезжайте, смотрите, снимайте размеры.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Steuermann в 21.08.13 :: 13:25:09
Владимир,сброшу что есть на почту.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Yanbome в 21.08.13 :: 18:24:49
Мне было бы интересно познакомиться с РЛЭ на С-22.
Steuermann у вас,кажется, что то есть?
Если можно и мне скиньте в личку.
Заранее благодарен
=Ян

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 22.08.13 :: 06:45:00
Огромное спасибо Александру за  РЛЭ и РТО -даже больше
чем я ожидал!

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 22.08.13 :: 07:49:52
Александр, а можете мне тоже выслать? Для потенц. регистрации бы очень пригодилось! Адрес: мой ник, собака, мой ник точка ру.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 25.08.13 :: 13:37:26
Продолжаю сборку Икаруса и возникли пару вопросов:
Есть ли у кого фото как крепятся ремни безопасности?
и еще под двигателем есть клемник , два провода верхних кака я понял нужно соединить через предохранитель , а вот два нижних черный и красный не пойму для чего?
8_164.jpg (146 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 25.08.13 :: 13:39:24
и еще на панели приборов два тумблера и внизу два красных регулятора с тумблером -это для интеркома?
4_386.jpg (194 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 25.08.13 :: 13:40:05
и
10_152.jpg (193 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 25.08.13 :: 13:48:04
для чего этот черный  крепеж?
2_687.jpg (195 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 26.08.13 :: 13:35:06
еще вопрос возник стоит ли у кого-нибудь электрический бензонасос в помощь вакуумному?
У меня только груша и вакуумный насос, а Ротакс рекомендует еще ставить и электрический если баки ниже
двигателя.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Witaly в 26.08.13 :: 14:26:49

Владимир записан в 25.08.13 :: 13:48:04:
для чего этот черный  крепеж?

судя по расположению, это крепление трубы механизма складывания крыльев для транспортировки, хотя могу и ошибаться.
в JetFox-e этот узел немного отличается, но находится в этом же месте.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Witaly в 26.08.13 :: 14:54:13

Владимир записан в 26.08.13 :: 13:35:06:
еще вопрос возник стоит ли у кого-нибудь электрический бензонасос в помощь вакуумному?


У меня стоит дополнительно электрический насос, при том его цепь питания абсолютно независима с вакуумным, даже фильтры у них раздельные и сходятся они только перед карбюраторами.
В РЛЭ указано, что эл. насос включается только на взлете и посадке.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 26.08.13 :: 15:50:09
С насосом у меня так же, двиг. 582-й.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 26.08.13 :: 16:59:23
а какая марка электробензонасоса и идет ли от него обратный
трубопровод в бак?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 26.08.13 :: 17:17:00
может еще у кого то есть фото как крепятся ремни безопасности  и фото этого клемника под моторамой ?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 26.08.13 :: 17:26:57
Буду на поле в среду — сфотографирую.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 27.08.13 :: 13:53:36
Если возможно, то сфоткайте еще пожалуйста, как крепятся передние
стекла к рояльным петлям и ручки запирания двери , а то
купил уже поликарбонат и планирую вырезать стекла

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 27.08.13 :: 13:59:17
Ok!

Если есть возможность — можете приехать и посмотреть/пофоткать самостоятельно — вдруг что еще понадобится? Да и свой глаз ничто не заменит.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 27.08.13 :: 14:07:47
спасибо за приглашение -я живу в Питере и пока не получается

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 27.08.13 :: 14:15:14
Да, это скорее мы прилетим :).

Ну, если будете в районе Москвы — заезжайте. Что смогу отфотографирую, без проблем.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Witaly в 27.08.13 :: 14:49:03
тож завтра полетать собираюсь, фотик возьму, нащелкаю все что нужно :)

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 27.08.13 :: 15:05:57
Во, два Виталия попытаются помочь Владимиру :))).

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 28.08.13 :: 07:42:25
единственная болезнь которая приносит радость -это
любовь к самолетам-спасибо за помощь

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 28.08.13 :: 08:28:48
Это точно :).

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 01.09.13 :: 16:36:17
вопрос знатокам:
Как подключить пневматический бензонасос в Икарусе с22?
Нижний штуцер к вакууму двигателя
верхний прямой к бензобаку
два отогнутых на 90 градусов к карбюраторам
верно?
IMGP2649.JPG (190 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 01.09.13 :: 17:26:31
и еще -тройники суфлирующих трубок карбюраторов больше ни с чем не соединять? фото вверху

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 03.09.13 :: 05:39:05
с ремнями и проводкой разобрался, осталось не понятным
что стояло на клемнике два предохранителя или один?
Может кто -нибудь сфотографирует как он выглядит
целым и в комплекте?
И сомневаюсь в подключении пневмобензонасоса

8_164_001.jpg (146 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 03.09.13 :: 17:55:27
с клемником разобрался -необходимо поставить два предохранителя на 16 и 8 А, а вот подключение бензонасоса
мне кажется такое : нижний штуцер вакуум двигателя, два направленных к нам к карбюраторам и направленный на нас
от бензобака.
Купил электробензонасос Пирбург и буду ставит паралельно
основному

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Witaly в 03.09.13 :: 18:24:43
по насосу 582-го мотора, наверно Акеон больше подскажет, на моём 912 другая конструкция.

еще бы посоветовал поставить датчик давления топлива вот такой: http://www.aviagamma.ru/fuelpressure.pdf
очень полезная штука.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 04.09.13 :: 05:32:49
Владимир, ловите фотки крепления ремней:




Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 04.09.13 :: 05:33:42

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 04.09.13 :: 05:58:13
большое спасибо и одному Виталию и другому,-ремни у меня
оказались трехточечными и крепятся по другому, с проводкой тоже разобрался , осталась топливная система.
Хочу подключить электробензонасос паралельно основной
линии и соединить их перед карбюраторами.
Не уверен только нужна ли обратка в бак от эл. бензонасоса

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Witaly в 04.09.13 :: 10:28:43
у меня обратки нет, но это зависит от эл.насоса, точнее от давление которое он создает на выходе.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 04.09.13 :: 11:07:46
У меня обратки тоже нет.
С ремнями — ок.

Эх, конечно, вам бы лично все посмотреть — два действующих экземпляра, думаю, дали бы исчерпывающую информацию.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Steuermann в 04.09.13 :: 16:24:09
Сфотать пока не могу- самолет в контейнере. Есть эл. насос , стоит под сиденьем , после основного  фильтра (металлический боченок ,штатный),далее к основному насосу, от него 2 пластиковых фильтра к карбам. Обратки в бак  у меня нет, но насос закольцован на себя через дроссель .
Кстати получил налог по итогам 12-го года. Получается по нашему региону  для 582-го будет ~10000р. в год.
Можно порадоваться,что государство про тебя не забыло. :)

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 04.09.13 :: 17:12:58
я планирую у бензобаков поставить тройник и провести параллельный трубопровод с фильтром и электробензонасосом
низкого давления Пирбург, и соединится перед карбюраторами
-будет независимое питание
В основной магистрали у меня стоит еще и груша вот и думаю
удалять ее или оставить?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 04.09.13 :: 17:22:30
Ух, ничего себе налог! Я считал — 7 выходило. Скольк оу вас лошадь стоит?

Насчет «посмотреть лично» — я имел ввиду, вам бы приехать и оба наших самолета посмотреть-пофоткать. Думаю, это сильно бы продвинуло дело.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Yanbome в 04.09.13 :: 21:28:09
Датчик давления топлива я делал из обычного автомобильного датчика аварийного давления масла. Горит лампочка - плохо. Мигает  (при редукционном клапане - нормально. Не горит либо большое давление, либо что то с системой. Эта штукукуёвина у меня на автомобиле Тойота уже лет 15 работает. Поставил карбюратор вместо инжекции (тогда такие времена были).
Кстати и б.насос через такой датчик и реле запитать можно  перегрузок не будет. Но стрелочный прибор - лучше.
=

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 05.09.13 :: 06:46:29
Остался один вопрос по груше-стоит ли она у кого-нибудь,
или если ставят электробензонасос то ее удаляют?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 05.09.13 :: 06:57:22
у вас такие схемы подключения
DSC_1307_001.jpg (159 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 05.09.13 :: 07:03:11
У меня ее нет.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано evgeniy65 в 05.09.13 :: 18:37:28
Всем, доброго времени суток. Стал счастливым обладателем TL-32 Typhoon, проживаю в Ростове-на-Дону, базироваться буду аэр. Дугино, планирую получить регистрацию и слг, но у меня кроме купчей и таможенной декларации, нет ни какой документации, может, кто знает, где найти РЛЭ, РТЭ, РТО буду очень признателен. С уважением

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 05.09.13 :: 18:49:32
Добрый вечер!

С приобретением :)! Наши ряды полнятся :)!

Напишите мне на мыло мой ник собака мой ник точка ру, я отправлю то, что мне переслали от Икаруса-22. Вечером отправлю Сергею и вам заодно.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано evgeniy65 в 05.09.13 :: 19:28:29
Akeon.
Спасибо. Я, Вам, написал на мыло.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 05.09.13 :: 19:59:50
Ага, увидел :).

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Vitayes в 05.09.13 :: 21:11:34
Виталий доброй ночи! Возвращаясь к теме соседней ветки и рассмотрев немногочисленные фотографии данной, сложилось мнение, что осуществить задуманное возможно.  Конечно. по фото тяжело быть объективным не видя реальную картину. Постараюсь по пунктам изложить своё видение решение данной проблемы.
1. Радиатор у вас стоит не штатный с мотором. Он большой по объему и расположен между крылом и фюзеляжем. Можно сделать воздуховод от него в кабину и прямо на стекло. аэродинамику не ухудшит, вес и место много не займет, поток воздуха будет постоянным, главное в правильном русле направиь теплый воздух.
2. минус в том , что у вас ротакс 582 сероголовый, у которого нет термостата, а есть термодроссель. Названия похожие, принцип работы разный. Подробности в ветке про 582 ротакс, в первой половине все написанно. Но опять же воздуховод сделать можно, просто теплый воздух с радиатора не будет идти в атмосферу, а к вам в кабину.
3. Также не проблема завести шланги водянки параллельно радиатору и запитать свой радиатор обогрева. Как это будет продуваться вам решать, набегающим потоком через отверстия в передней части фюзеляжа, либо отдельным вентилятором на корпусе радиатора.
Было бы желани найдется сто возможностей, нет желания найдется тысяча причин.
Удачи в решении данного вопроса! Пишите, звоните, чем смогу помогу...

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 05.09.13 :: 22:24:09
Сразу насчет сероголовости: предыдущий владелец расточил дырку и поставил в мотор термостат, так что, считайте, он синеголовый :).

Вот от радиатора, полагаю, самый интересный вариант! Радиатор тут здоровый, производитель самолета ставил именно такой и именно в этом месте, так что если смотреть на самолет в целом — это вариант штатный. Как получше запитать от него обогрев? Например, поставить вентилятор, от него «сборщик» воздуха, переходящий в гофру, корая пойдет в кабину (отверстие уже есть готовое, предусмотрено конструкцией самолета, можно под эти нужды использовать в т.ч.) и пойдет посередине остекления, вправо-влево сделать дырки на стекло.

Как полагаете?

Вопрос: достаточно ли тепла даст радиатор?


Вот тут еще фотографии: https://picasaweb.google.com/112439716069383479836/67072013?authuser=0&feat=directlink

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Vitayes в 06.09.13 :: 04:54:43
Если будет воздуховод, то никаких вентиляторов не надо, у вас уже есть вентилятор 1.7м в диаметре, куда хочешь и сколько хочешь воздуха протянет. Радиатор не просто большой. очень большой. такой массивный здесь не нужен. Винт тянущий, радиатор стоит за ним. всегда продует. тепла будет достаточно, но если мало покажется, перекроете часть свободного места радиатора, чтоб он не продувался потоком от винта. Будет теплее. Запитать лучше там, где в радиатор входит горячая жижа, с того места делать короб и вести гофру. У тебя уже есть готовые решения для отопления, осталось только чуть приложить руки. Сделав таким образом у тебя будет возможность прогревать кабину пока ты стоишь на земле греешь двигатель. В теплой кабине и полет приятней  :~)
А так молодец, как истиный хозяин готовишь телегу зимой, а сани летом  :)

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 06.09.13 :: 06:48:19
Да, зимой его в любом случае придется прикрывать. Да что там зимой — он и в просто прохладное утро уже на грани прогревался — пришлось закрывать часть. Ну отлично, значит, так тому и быть.

Насчет «сани летом» — с моими скоростями и руками из… в общем, лучше начать пораньше. Оно надежнее.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Николай в 06.09.13 :: 07:00:36
Виталий у нас на Птенце стоит дополнительный радиатор вверху кабины и воздухозаборник над ним,радиатор  размеры примерно 25х25см -"лежит" . Летаем зимой,тепла хватает,а  у тебя тянущий винт с мотором ,вообще все сделать не проблема.
P.S Мотор тоже 582(голова серая )без переделок.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 06.09.13 :: 07:07:04
Николай, я хочу по минимуму обвешивать доп. элементами: самолетику мотор и так на пределе. Радиатор у меня сам по себе в этом смысле удачно расположен (как раз над кабиной, кстати!), думается, от него и можно организовать забор воздуха.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Николай в 06.09.13 :: 07:14:22

Akeon записан в 06.09.13 :: 07:07:04:
Николай, я хочу по минимуму обвешивать доп. элементами: самолетику мотор и так на пределе. Радиатор у меня сам по себе в этом смысле удачно расположен (как раз над кабиной, кстати!), думается, от него и можно организовать забор воздуха. 

-Совершенно верно,зачем еще что то вешать? Vitayes правильно советует!
Свой вариант я привел как пример с толкающим вариантом.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 06.09.13 :: 07:21:17
А, понял :). Спасибо за информацию и помощь :).

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Николай в 06.09.13 :: 07:32:38

Владимир записан в 01.09.13 :: 16:36:17:
вопрос знатокам:
Как подключить пневматический бензонасос в Икарусе с22?
Нижний штуцер к вакууму двигателя
верхний прямой к бензобаку
два отогнутых на 90 градусов к карбюраторам
верно?

-Да,верно.
И ещё,те  беленькие "тройнички" уберите совсем(если нет возможности попадания топлива на горячие части двигателя или остекление кабины),трубочка делается единой и внизу сделаны отверстия в ней,вместо тройничков.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Николай в 06.09.13 :: 08:03:28

Владимир записан в 05.09.13 :: 06:46:29:
Остался один вопрос по груше-стоит ли она у кого-нибудь,
или если ставят электробензонасос то ее удаляют?

- Груши сейчас не ставят , не важно есть эл.бензонасос или нет.Сделано это из-за перекрытия топливной магистрали шариками груши(были инциденты). Грушу заменяет праймер,нужен при запуске,особенно 582 Ротакса.
Эл.бензанасос включают на взлете и при посадке,если конечно б\бак далеко то включен постоянно,обратки как правило нет.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 06.09.13 :: 08:13:33
У меня электронасос работает только  секунд 10 до запуска, дальше предыдущий владелец сказал, его надо выключать и больше он не нужент.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Николай в 06.09.13 :: 08:18:44

Akeon записан в 06.09.13 :: 08:13:33:
У меня электронасос работает только  секунд 10 до запуска, дальше предыдущий владелец сказал, его надо выключать и больше он не нужент.

-У вас нет праймера? Если это так ,то он выполняет функцию груши(мнение предыдущего хозяина),эк .бензонасос ставят кроме того  того случая что я описал выше-для резерва на случай отказа родного вакумного бензонасоса  ,именно на  взлете и посадке.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 06.09.13 :: 08:33:54
Нет, только подсос. Пока я не научился его заводить, я прыскал на нулевик немного бензина, а сейчас научился — он сам схватыватеся прямо на самом малом газу, тут надо потихоньку убрать подсос и газком слегка поддержать.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Николай в 06.09.13 :: 08:50:55

Akeon записан в 06.09.13 :: 08:33:54:
Нет, только подсос. Пока я не научился его заводить, я прыскал на нулевик немного бензина, а сейчас научился — он сам схватыватеся прямо на самом малом газу, тут надо потихоньку убрать подсос и газком слегка поддержать.

-Понятно ,и правильно запускаешь :) Виталий ,будет возможность поставь праймер на рабочее место пилота,на запуске самое то,поверь мне ,опыт на таких моторах у меня большой. Там все просто,подкачал несколько раз, малый газ выставил и -запуск,по необходимости качаешь праймером для поддержи оборотов не трогая газа  пока мотор не заработает ровно,как правило секунд 10 и пару-тройку качков хватает .  Зимой  в зависимости от температуры подсос или не доливает или переливает а праймер самое то,дозировка у тебя в руках ;)

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 06.09.13 :: 08:52:51
Спасибо, может, так и придется делать.

Но вот, я говорю, по опыту — мотор отлично заводится если сделать два-три прыска чистого бензина на нулевик (в моем случае — во входной глушитель, так что и сам фильтр даже не загрязняется).

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Vitayes в 06.09.13 :: 11:07:36

Николай записан в 06.09.13 :: 07:00:36:
на Птенце стоит дополнительный радиатор вверху кабины и воздухозаборник над ним,радиаторразмеры примерно 25х25см -"лежит" .


Николай Вы чуть не правы. Дополнительного радиатора у нас нет. Радиатор у нас установлен с автомобиля Ока под углом примерно 30* к потоку. С тыльной стороны радиатора, примерно 1/3-1/4 части приделан короб с воздуховодом через который и продувается набегающим потоком теплый воздух в салон. :)

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Vitayes в 06.09.13 :: 11:15:18
У меня и праймер и насос электрический, а заводить нормально не получается, то не долью то перелью, то холодный то горячий. Беда одним словом, пока заводишь всем богам поклонишься :craZy

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Николай в 06.09.13 :: 11:24:04

Vitayes записан в 06.09.13 :: 11:07:36:

Николай записан в 06.09.13 :: 07:00:36:
на Птенце стоит дополнительный радиатор вверху кабины и воздухозаборник над ним,радиаторразмеры примерно 25х25см -"лежит" .


Николай Вы чуть не правы. Дополнительного радиатора у нас нет. Радиатор у нас установлен с автомобиля Ока под углом примерно 30* к потоку. С тыльной стороны радиатора, примерно 1/3-1/4 части приделан короб с воздуховодом через который и продувается набегающим потоком теплый воздух в салон. :)

- Я вообще то писал про НАШ самолет на котором  непосредственно летаю именно я ,причем  порядка 6-7 лет,выпуска 1997г,налет примерно 800 часов,сам налетал на нем в прошлые выходные примерно 5 часов 30 минут,есть свидетель с форума,я его обучал...
Найду фото  обогрева  как у нас сделано - вывешу.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 06.09.13 :: 11:28:37

Vitayes записан в 06.09.13 :: 11:15:18:
У меня и праймер и насос электрический, а заводить нормально не получается, то не долью то перелью, то холодный то горячий. Беда одним словом, пока заводишь всем богам поклонишься


Если 582, то просто сноровка нужна. Я полгода бегал с бутылочкой бензина, пока нащупал как надо заводить его.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Vitayes в 06.09.13 :: 11:50:45
@ Николай

Хорошо, интересно фото посмотреть! Если чем то обидел, извините. Не думал, что на Птенце доп радиатор ставят. Смысл? 5 с хвостиком часов это даже очень хорошо. Уменя так не получается в силу разных причин
@ Akeon

618, тот же 582 только чуть мощнее. До него был 582, те же грабли. Шел четвертый год борьбы :'(, сноровку так и не нашел...

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Николай в 06.09.13 :: 11:53:17

Vitayes записан в 06.09.13 :: 11:15:18:
У меня и праймер и насос электрический, а заводить нормально не получается, то не долью то перелью, то холодный то горячий. Беда одним словом, пока заводишь всем богам поклонишься :craZy

- Я делал крайний раз так(после месячного стояния самолета) падкачиваю праймером ....  после "подхвата" топлива , примерно  3-4 раза(до этого пришлось  подкачивать пока не пошло топливо по системе- порядка 10 качков) эл. насоса нет.Ставлю   РУД  70-90%,не включая зажигания даю прокрутку КВ примерно 5-6 сек для наполнения ГСМ камеры сгорания,убираю газ до  1\6 положения ,включаю зажигание, одна рука на РУД,вторая на праймере....
Как правило на 5-10 секунде происходит  запуск ДВС который я регулирую в основном подачей  праймером топлива - пару,тройку раз,до установления стабильных прогревных оборотов примерно окло или равным 3 000об\мин.
При горячем ДВС, НИКОГДА не пользуюсь праймером,ну например после 10-30 минут стоянки летом(от +15 Сдо +30С),после прокрутки нескольких оборотов ДВС -запускается без проблем.
Важно  если аккумулятор  крутит слабо то могут быть проблемы описываемые   Вами....
Вроде бы крутит ....топливо в норме но... не запускается а вы тут  - на ещё в "горло" топливо праймером !!! Никогда таким образом не запустить!!!  После такой попытки  ДВС лучше запускается ручным стартером!!!Правда тут нужен  уже навык ... а именно ,продувка на полном газе с выключенным зажиганием и т.д и т.п. В общем ничего сложного но нужен опыт!

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Николай в 06.09.13 :: 12:02:59

Vitayes записан в 06.09.13 :: 11:50:45:
@ Николай

Хорошо, интересно фото посмотреть! Если чем то обидел, извините. Не думал, что на Птенце доп радиатор ставят. Смысл? 5 с хвостиком часов это даже очень хорошо. Уменя так не получается в силу разных причин
@ Akeon

618, тот же 582 только чуть мощнее. До него был 582, те же грабли. Шел четвертый год борьбы :'(, сноровку так и не нашел...

- Да не, не обидели :) У нас  аэродром   ДОСААФ ,круг получается где то 4 минуты,в общем за полтора  дня порядка 45 взлетов и посадок с диспетчерским сопровождением естественно.... :(.
Доп .радиатор установлен именно для обогрева кабины ,а на основном в туннеле на зиму стоят жалюзи с приводом из кабины...

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 06.09.13 :: 12:10:02
@ Николай

Надо же... А вы где живете? Можно было бы в деле посмотреть как это выглядит у меня.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Николай в 06.09.13 :: 12:42:27

Akeon записан в 06.09.13 :: 12:10:02:
@ Николай

Надо же... А вы где живете? Можно было бы в деле посмотреть как это выглядит у меня.

На юго-востоке от Москвы  1100 км - г.Ижевск.
В деле посмотреть  Виталий ,это как?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 06.09.13 :: 12:51:29
Н-да, далековато... Ну, я бы показал как он у меня заводится, но ради этого ехать, конечно...

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Николай в 06.09.13 :: 13:01:32

Akeon записан в 06.09.13 :: 12:51:29:
Н-да, далековато... Ну, я бы показал как он у меня заводится, но ради этого ехать, конечно...

- Я думаю так Виталий,если он будет долго у Вас, то общий язык все же найдете ,и потом будете  только недоумевать над фактом плохого запуска ранее....
Все же для начала нужно вдумчиво  читать руководство по эксплуатации ДВС и следовать его рекомендациям, двигатель же ответит вам безотказной работой!
Удачи Вам!

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 06.09.13 :: 13:04:06
А, нет, я думал вам нужна помощь с запуском :)!

С освоим я спустя полгода все-таки разобрался :). Теперь, хвала макаронному богу, все запускается довольно легко.

Спасибо за добрые пожелания :)! Глядишь, таки мы с супругой и до вас как-нибудь долетим. Мечтаем путешествовать по воздуху (ну кроме всего прочего). В смысле, в свободное от авиаработы время думали еще и попутешествовать.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Николай в 06.09.13 :: 13:10:45

Akeon записан в 06.09.13 :: 13:04:06:
А, нет, я думал вам нужна помощь с запуском :)!

С освоим я спустя полгода все-таки разобрался :). Теперь, хвала макаронному богу, все запускается довольно легко.

;D ;D ;D
Я эксплуатирую 582 уже лет 9-10,с прошлого года перешел на 912 полностью,правда есть еще Птенец с 582 и две дельты.... летаю и на самолетах и на дельтах.
Вот крайнее фото с дня авиации.
i-Wt0-aLerE.jpg (10 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 06.09.13 :: 13:15:35
Ну, тогда вопрос совершенно снимается :)!

Что ж, при случае, буду очень рад где-нибудь пересечься и пообщаться :)!

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Николай в 06.09.13 :: 13:15:37
Кстати,Летал в Первушино  на "СЛА 2013" на автожире  типа "Доминатор",штурманом,летели 3ч 45 минут :'(.....
Сейчас в поиске недорого самолета  для СЕБЯ ,поэтому заглянул на эту ветке,собираю информацию для приобретения такового .
Приезжайте,прилетайте,всегда рад!

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 06.09.13 :: 13:20:40
Вот, а мы туда не добрались. Я на своем самолете выпустился только 3-го числа. До этого четыре года на дельтах летал, но своего не было, а брать инструкторский для полета на шабаш было некомильфо. Ехать машиной при наличии своего ЛА не позволило чувство гордости: так мечтал прилететь, и что, по земле тащиться? Но уж следующий год — мой :)!

Кстати, насчет своего ЛА: тут народ очень хвалит итальянские Шторхи.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Николай в 06.09.13 :: 13:43:40

Akeon записан в 06.09.13 :: 13:20:40:
Вот, а мы туда не добрались. Я на своем самолете выпустился только 3-го числа. До этого четыре года на дельтах летал, но своего не было, а брать инструкторский для полета на шабаш было некомильфо. Ехать машиной при наличии своего ЛА не позволило чувство гордости: так мечтал прилететь, и что, по земле тащиться? Но уж следующий год — мой :)!

Кстати, насчет своего ЛА: тут народ очень хвалит итальянские Шторхи.

Для себя решил однозначно -мотор 912,кабина закрытая,высокоплан ,крейсер 120-140, минимальная 60-65км\ч,наличие спасательной системы,авиагоризонт, причем доверяю только стрелочным приборам....  у соседей при -10С цифровое отказывает при открытии кабины :(
Думаю приобрести без ДВС  или варианты,потому как есть на дельте практически новый  912 UL...
У Витуса спросил, говорит без ДВС не реально за 500-700р....  ищу,жду.
К Шторхам присматриваюсь,спасибо Виталий!

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Vitayes в 06.09.13 :: 15:38:08
Я был на слете и даже волонтерил и дочь привез окунул её в атмосферу авиации с головой. Возможно и с Николаем виделись где нибудь на семинарах или прочее. Доминатор видал, значит и экипаж был рядом.  И ни какое чувство гордости и амфибийной асфиксии, то бишь жабы по нашему , что я не на самолете меня не угнетало. Наоборот был очень рад в очередной раз побывать на слете. Встретить старых друзей и завести новые знакомства. А уж сколько у ребенка было эмоций от собственных полетов, всех полетов и этого праздника на 4 дня, даже словами не передать. Если есть возможность надо ехать, лететь, плыть не раздумывая. Это того стоит! :) 

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Vitayes в 06.09.13 :: 15:52:22
Николай спасибо за ликбез! Буду пробывать. Да было дело на горячую добавлял праймером, но не заводится, что ему нужно, и руд плавно от минимума к середине переведешь а он даже попыток заработать не дает. Всегда удивляло у снегоходчиков, мороз не мороз, два раза ручным дернул, обогатитель открыл, стартер нажал, с пол тыка и тарахтит. Утешаю себя тем, что у нас авиаторов зажигание ранее выставлено на двигателе. Да если акб чуть озяб то завести совсем сущая проблема, иногда приходилось прикуриваться вызывая апа-шку ;)

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Николай в 06.09.13 :: 15:55:49

Vitayes записан в 06.09.13 :: 15:38:08:
Я был на слете и даже волонтерил и дочь привез окунул её в атмосферу авиации с головой. Возможно и с Николаем виделись где нибудь на семинарах или прочее. Доминатор видал, значит и экипаж был рядом.  И ни какое чувство гордости и амфибийной асфиксии, то бишь жабы по нашему , что я не на самолете меня не угнетало. Наоборот был очень рад в очередной раз побывать на слете. Встретить старых друзей и завести новые знакомства. А уж сколько у ребенка было эмоций от собственных полетов, всех полетов и этого праздника на 4 дня, даже словами не передать. Если есть возможность надо ехать, лететь, плыть не раздумывая. Это того стоит! :)  

- Совершенно верно, не чувствовал  себя  пупом потому как прошел все это по молодости,гордыни   как участника нет  совсем ,тем более я больше дельта\самолетчик а не автожирист:) повидал  много друзей,правда старых, волонтеров уважаю и уверен виделся со многими,спасибо всем им за их  слаженную работу! Прилетевших Доминаторов было всего два, из Нефтекамска и мы,базировались слева от входа на аэродром,потом уехали участвовать на чемпионат России  в г.Кунгур.....

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 06.09.13 :: 17:22:57
Не, друзья, я всю жизнь мечтал летать, и уж на такое крупное мероприятие поставил себе прилететь на своем аппарате. Молодость-не молодость, а морально для меня это важно. Потому следующий — мой.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Vitayes в 06.09.13 :: 17:51:03
Похвально конечно, но налета пока совсем мало, учиться и еще раз учиться. Это все таки не на соседнюю полянку слетать.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 06.09.13 :: 17:57:38
Я на дельте летаю 4 года уже, и отнюдь не только вокруг полянки. Потом, к такому полету естественно и подготовка была бы соответствующая.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Vitayes в 06.09.13 :: 18:17:58
Я пока горизонты своей области открываю, но чуть чуть в карелии полетал. Полянок подскока у нас мало. Карелию пока не перепрыгнуть с моей дальностью. А жажда дальних странствий есть!

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 06.09.13 :: 19:04:44
Да, у вас тяжко, хотя безумно красиво!

Я в апреле поимел приключений в Мурманской области: http://akeon.livejournal.com/176014.html

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Vitayes в 06.09.13 :: 21:08:29
Да уж! Прочитал ваши приключения. Хорошо то, что хорошо кончается. Обидно конечно, были в наших краях, можно было пересечься. Помог чем смог, да и так культур-мультур организовал. В апреле я активно летал. Так и живу в Кировске центре хибин, на мапс аопа в данных по аэродрому Кировск есть мои координаты для связи. Так что будете в наших краях  звоните, будем рады!

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 06.09.13 :: 22:57:04
Вах, буду рад :)!

Меня свозили в Заозерск, я еще и выступил (я песенник :)), потом поехал летать, немного попал на праздник Севера, побывал в Ловозерском краеведческом музее :). Так что, хотя и немного, но успел кое-что глянуть.

Но при случае — с огромным удовольствием и развиртуализируюсь, и просто пообщаюсь, и полетаю вместе :).

Ну и если в наши, подмосковные края занесет, тоже буду очень рад гостям!

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Vitayes в 07.09.13 :: 07:11:22
Принято! :)

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 08.09.13 :: 15:32:54
Начал вырезать стекла в Икарус из поликарбоната и по фото
не пойму, передние стекла внахлест ложатся на задние стекла или впрытык друг к другу?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 08.09.13 :: 16:47:31
У меня впритык, металлическая рама к металлической раме. Ну, с щелью небольшой. Вот, надеюсь, эти фотки как-то помогут: https://picasaweb.google.com/112439716069383479836/67072013?authuser=0&feat=directlink

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 11.09.13 :: 08:21:00
можно ли покрупнее сфотографировать примыкание передних стекол с задними к трубе ?
По поводу отопления кабины сам планирую один из двух вариантов:
т.к. у меня Ротакс 582 и есть термостат , то как вариант
проложить воздуховод от радиатора  или от глушителя до
потолка заднего стекла -используя для этого стандартные
воздуховоды от систем вентиляции с шиберами поворотами
и т.д.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 11.09.13 :: 08:31:24
Сфотографирую, без проблем. Но там никакого примыкания, как такового, нет. Есть щель :). Там дверная ручка прижимает створку к петле - и все.

В принципе, если пройти по ссылке на альбом, что я выкладывал выше, можно найти фотку кабины поближе, там все видно.

Насчет обогрева - я закупил уже обычный сливной шланг, сделаю из канистры с обратной стороны радиатора подобие воздухозаборника и выведу его через уже существующее в крыше отверстие в кабину - там у меня все рядом.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Николай в 11.09.13 :: 19:05:23
  Посоветую немного по обогреву  ,может пригодится. Мы это делаем на двух самолетах.
Все воздуховоды  снаружи нужно  обмотать чем то  теплоизолирующим.
Ну и щели .... их по идее не должно быть...   совсем!
Даже через щель 1-3мм выдувает тепло напрочь, или  холодный воздух от винта дует в шею так что ,остеохондроз заработать   очень легко. Даже простой скотч  с материалом от туристического коврика помогает здорово,не красиво но .... тепло не уходит,а летом можно все убрать...
При возможности отделите на зиму места пилотов от остального пространства хвостовой балки,сделайте типа шторы из пенопропилена в крайнем случае проклейте его на скотче,весной все просто можно убрать до следующей зимы.
Извиняюсь, если напрасно отнял ваше время.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 11.09.13 :: 19:25:50
Спасибо за совет!

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 12.09.13 :: 08:23:17
Для этих целей хорошо подходит фольгированный скотч поверх утеплителя -его как раз и применяют для отопления и
вентиляции

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Gusev Mishael в 13.09.13 :: 05:17:21
Привет всем!
А что из семейства ДЖЕТФОКСоф выпускается до сих пор, можно-ли подобрать что-нибудь достойное в пределах 500-700 тыс. рублей и насколько в этой технике будет удобно габаритному и высокому пилоту? Заранее спасибо!

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 13.09.13 :: 05:30:37
По-моему, уже ничего не выпускается. Но вот Икарусов-22 летает 2500 по планете, фирма еще выпускает к ним запчасти.

Сама фирма Euro A.L.A. выпускает самолет Jetfox-97, более современную версию 91-й модели, но он недешев.

Да, насчет удобства: я не габаритен, но высок. Мне нормально, не хуже чем в дельтике :).

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Николай в 13.09.13 :: 05:33:03

Владимир записан в 12.09.13 :: 08:23:17:
Для этих целей хорошо подходит фольгированный скотч поверх утеплителя -его как раз и применяют для отопления и
вентиляции

- Да ,подходит но сложно потом его отдирать.....

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Егор69 в 20.09.13 :: 08:26:45
Добрый день. Здесь есть обладатели Jet Fox 97?
Подскажите, заявленный производителем крейсер 155км/ч соответствует действительности?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 20.09.13 :: 09:04:17
Добрый день! Витас продавал тут 97-й самолет, поищите в теме продажи, там, думаю, можно будет связаться с покупателем.

Если не секрет: вы покупать собрались?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Егор69 в 20.09.13 :: 09:11:30

Akeon записан в 20.09.13 :: 09:04:17:
Добрый день! Витас продавал тут 97-й самолет, поищите в теме продажи, там, думаю, можно будет связаться с покупателем.

Если не секрет: вы покупать собрались?

Нет, просто присматриваюсь, очень нравится...

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Егор69 в 20.09.13 :: 09:17:48
Витас, насколько я помню, 91-й продавал...

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 20.09.13 :: 09:18:56
И один 97-й был ;).

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 20.09.13 :: 09:23:04
Вот, нашел: http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabbA/YaBB.pl?num=1353758790/59#59

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Witaly в 20.09.13 :: 10:36:10
этот 97-й улетел в Ейск, в июне был у его хозяина в гостях, потрогал самолет, понравился :)
по согласованию с владельцем могу дать контакт.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 20.09.13 :: 10:44:40
Во, Виталь, что скажешь - хорошая птичка? Стоит в перспективе 91-й на него менять?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 20.09.13 :: 10:45:16
А, да, еще по поводу РЛЭ: не получилось у тебя его перевести, случайно?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано FlyCat в 20.09.13 :: 15:43:08
Начал потихоньку переводить с немецкого мануал на Икарус-22. С немецким у меня неважно и перевод идет весьма медленно. Может кто и побыстрее переведет. У меня заметная проблема в переводе с немецкого специальны терминов. Интернет-переводчики иногда выдают такую чепуху. которую трудно понять.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 20.09.13 :: 15:47:21
Вот и у меня на немецком. Основное я понял, но с деталями беда :(.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Witaly в 21.09.13 :: 20:38:39

Akeon записан в 20.09.13 :: 10:44:40:
Во, Виталь, что скажешь - хорошая птичка? Стоит в перспективе 91-й на него менять?


97-й конечно лучше своего предшественника, но если учитывать его цену, то лучше брать уже что то цельнометаллическое.
Из плюсов:
- правильные стойки шасси
- капот двигателя
- эргономика кабины
-цельнопласиковый фюзеляж (даже не знаю плюс это или минус)
Из минусов:
- крыло за такие деньги абсолютно не изменилось в конструкции (поменяли только материал, вместо дакрона, внешне что то типа X-Лама только так же как и дакрон боится УФ)
- Не складывающийся стабилизатор, а следовательно и крылья.
- увеличившийся вес на 50кг.
- ну и конечно цена
По летным характеристикам сказать ничего не могу, не летал, но что-то сомневаюсь соответствию заявленным.
Хотя в крыле есть одно существенное изменение, которое элементарно можно внедрить и в наш 91-й: в лобик крыла вставлен тонкий слой текстолита изогнутый по профилю, а уже сверху натянут чулок обшивки, получается практически жесткое крыло,  которое думаю даст существенный прирост в скорости и качестве, к сожалению не сделал фотографий этой конструкции, но постараюсь в ближайшее время связаться хозяином 97-го и попрошу сфоткать.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Witaly в 21.09.13 :: 20:43:27

Akeon записан в 20.09.13 :: 10:45:16:
А, да, еще по поводу РЛЭ: не получилось у тебя его перевести, случайно?


к сожалению, человек обещавший перевести доки, так ничего и не сделал, а сам я в немецком не бум бум
и как заметил FlyCat: "Интернет-переводчики иногда выдают такую чепуху. которую трудно понять."

можно попробовать существующую доку на С-22  адаптировать под JF-91

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 22.09.13 :: 17:47:44
Не, лучше родное — надежнее.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Gusev Mishael в 23.09.13 :: 07:17:34
      Симпатичные , конечно,самолёты, да и цена на данный класс доступна, но вопрос ремонтнопригодности всё-таки не понятен. Точнее, по-двигателю - всё понятно, по железу - наполовину, а по-тряпкам обшивке - тёмный лес. Её то кому можно заказать и сколько будет стоить эта замена? И я так понял есть ещё и эксклюзив, так сказать, с ним  то что?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 23.09.13 :: 07:22:13
Тот же Витас, через которого я покупал свой Джетфокс, как раз занимается пошивом. В частности, мне досталась новая (6 мес.) обшивка, сделанная его руками. Если не ошибаюсь, у тезки, владельца JF-91 с 912-м тоже шил Витас.

Как раз проблема, как ни смешно, больше в том, как восстановить, например, обтекатель, каркас если что. Вот это проблема. Надеюсь, не столкнусь с ней.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Gusev Mishael в 23.09.13 :: 07:37:44

Akeon записан в 23.09.13 :: 07:22:13:
как восстановить, например, обтекатель, каркас если что

Если он пластиковый - стеклоткань и эпоксидка :-?, трубы я так понимаю там тоже из д16т, меняются симметрично :-?  или что-то не так? Обшивка дорогая?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 23.09.13 :: 07:53:51
Да, все так. Вопрос лишь адекватности цены иных ремонтов (был тут живой пример). Обшивка там — дакрон и цеконат (на фюзеляже), трубы — да, те самые а-ля Д16. Правда, есть нюансы в форме этих труб. Впрочем, из меня что механик, что технолог — как из г-на пуля :). Может, это мне только кажется невероятно сложным, а на деле все это для того, кто разбирается, достаточно просто и понятно изготавливается.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 24.09.13 :: 12:08:03
Никак не могу прочитать размер шин на Икарусе с22?
И с какой техники лучше подходят гидравлические тормоза
если не менять диаметр колес?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 24.09.13 :: 13:51:42
Ух, буду на аэродроме — посмотрю свои. Навскидку не помню, помню, что 400-е были заметно больше родных.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 25.09.13 :: 05:59:50
родные похожи на 300*125 или 310*135 -буду снимать и
померю по диску , так будет точнее 

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано vitus в 25.09.13 :: 09:48:03
Случайно заглянул в ету ветку.Владимир,размер шин на С22 4.00х6  -главные и 4.00х5 -переднее по международному обозначению(я тебе купил,небеспокойся)
  Паруса пока всё шьём и для С22 и для Jetfox.(кстати,для Джетфоксов 91 в Европе не шьёт никто уже)Конечно цены может быть кусаются для вас,но мы делаем в 2 раза дешевле,чем например Икарус.Беда только в том, что заказов имеем больше,чем позволяют наши возможности.
  Форму обтекателя для ДЖетфокса 91 имеем.можно склеить новый под заказ.Думаю,что ремонт таково типа самолётов самый простой,если сравнивать с другими л.а.
  Насчёт Джетфокса 97,то по моему их уже никто не производит.да и сделано не много.Кстати были Джетфоксы97 и с металическими крыльями.Вот об етих писали,что крейсер 160-170. Владелец этого Джетфокса 97,который я продал говорил, что 140-145 для него это совсем нормально.Обшивка у него из немецкого материала  Profil Gitter.Хоть немцы без ума от этого материала,но у меня есть своё мнение насчёт его.Правда,немецкая фирма-производитель тканей уделили большее внимание противостойкости УФ и  с этого года все ей выпускаемые материалы имеют на 20 процент большее противостойкость

 

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 25.09.13 :: 10:11:45
спасибо Витас буду ждать -они с камерами или без?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 25.09.13 :: 10:21:40
О, Витас, а такой вопрос: в последующем можно ли для моего Джетфокса будет сделать обшивку из чего-то более стойкого чем дакрон? Может быть, та ткань, которая покрывается лаком и потом на ощупь становится как пластиковая. Что-нибудь в этом духе более устойчивое к влаге и ультрафиолету, возможно, более жесткая — если это позволяет конструкция.

Очень обрадовали, что если что — будет возможно починить самолет. Буду надеяться, что не потребуется, но также буду иметь ввиду!

И да: лыжи ;)! С учетом обещанного первого снега вопрос приобретает все большую актуальность...

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Witaly в 25.09.13 :: 10:54:40
Во, Витас, если Вы делаете обтекатели для 91-х, может сделаете и капот для 912-го двигателя по образу и подобию 97-х ?
с приходом холодов становится актуально, даже при температуре окружающего воздуха +10 - +15 уже не могу прогреть двигатель.
Поставил термостат на масло, полностью заклеил радиатор водяного охлаждения, но даже на взлетном масло греется только до 65-75 градусов, что не есть хорошо :(
Выход один, капотировать двигатель, но где бы взять такой капот ?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Witaly в 25.09.13 :: 11:02:06
и еще...
если Вы делаете перетяжку крыльев 91-х, почему бы не усовершенствовать сразу конструкцию, как это сделано на 97-х ?в лобик крыла заложена тонкая текстолитовая пластина, что увеличивает жесткость крыла, а следовательно и скорость, при такой доработке должны существенно улучшиться характеристики 91-х, что даст и Вам плюс при продажах и нам будет хорошо :)

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 25.09.13 :: 11:10:36
Виталь, капот (верхнюю часть, по крайней мере), можно купить на Аэросе - те, что они для своих дельталетов делают.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 25.09.13 :: 11:15:39
Так, чтобы нескучно было, выложу несколько удачных летних фоток своей птички:
















Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано vitus в 25.09.13 :: 12:49:12
Сейчас уже буду жалеть,что откликнулся, так хорошо было лежать на печке и ничего не делать.. :D
  Владимир, да.шины в комплекте с камерами.
  Насчёт капотов для двигателя.Я отремонтировал несколько Джетфоксов 91 и на всякий пожарный снял форму обтекателя с одного.Кстати,один у нас разбил обтекатель и мы сделали по моей форме новый.Так что проверено.
Но вот сделать капот двигателю это гораздо сложнее,чем делать  обтекатель.имея форму.Тем более,что под рукой у меня в настоящее время нет Джетфокса 91.Да и делать форму для 1-2 самолётов это невыгодно по финансам.
  А насчёт обшивки отвечю обеим Виталиям.Мы пошили парус для Джетфокса 97 из Гиттера, правда нет известий,поставил ли её Владимир из Ейска.Что касается обшивки и конструкции крыла 97-ого,то по моему понятию.там всё сделано почти идеально для такого типа крыльев.И вкладыш  передней кромки из стеклопластика, и законцовки крыла тоже из стеклопластика(можно сделать и винглеты).Это всё упрощает пошитие паруса и прибавляет аэродинамическое качество.Недостатки: -сам материал  довольно дорогой,сложно его шить,теряет аэродинамичаское качество при мокрой погоде и стареет быстрей,чем дакрон.
  Насчёт переделывания крыла.К сожалению .по евпопейским законам только производитель летательного аппарата имеет право делать изменения основных узлов,агрегатов или менять самую кострукцию л.а.  Хочется ещё пожить в свободно мире а не за 4 стенами.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 25.09.13 :: 13:04:55
Витас, а на 42-и Икарусе какой материал? Там вообще что-то такое плотное, хоть и тряпочное. Владелец сказал, что эта штука утрафиолето- и акваустойчива. И срок службы больше чем у дакрона. Это что-то другое?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано vitus в 25.09.13 :: 13:33:44
Виталий, на С42 как раз и сделан парус из Гиттера.Говоря про то,что теряет аэродинамическое качество,я имел в виду,не акваустойчивость. Просто это обыкновенная физика-на всех очень гладких поверхностях туман или пар или мелкие капельки воды конденсируется в капли и прилипает к поверхности,тем самым поверхность из очень гладкой становится грубой.Но можно не летать в мокрую погоду :)
  Про УФ. Это миф.Абсолютно все пластики боятся УФ-одни меньше,другие больше.Теоретически Гиттер должен держать дольше.чем дакрон.По сути это один и тотже полиестер. Но практически есть нюансы. Как вы говорили раньше.Гиттер от температуры сужается. И технология обшивки  из гиттера заключается в том, что надев парус на каркас ,его надо термически сужать(крыло обычно не надо,только хвостовое оперение, рули,эллероны  и закрылки) И вот тогда всё зависит от выдерживания технологии,в основном температурных режимов.Если "мастер" этого не придерживается или просто не знает,он перегревает материал,который через несколько лет расслаивается.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 25.09.13 :: 13:49:25
А-а, понятно.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано vitus в 25.09.13 :: 16:48:51
Виталий,узнаёшь?Это тоже чтоб небыло скучно :D
Jetfox-dviratis.jpg (88 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 25.09.13 :: 17:29:51
О-о как :))))! Офигеть :)))!

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано boroda_samara в 09.10.13 :: 04:25:30
Сделал перевод  РЛЭ на TL32 Typhoon с чешского, осталось немного "причесать". Кому интересно, вышлю на мыло

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 09.10.13 :: 06:07:48
Очень интересно! Можете и сюда выложить, если не жалко! Я бы даже попросил модератора добавить все РЛЭ какие у нашего «коллективного разума» найдутся в самое первое сообщение в теме!

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 09.10.13 :: 11:07:41
и я бы с удовольствием почитал

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано boroda_samara в 09.10.13 :: 20:14:12
Не судите строго за оформление, нужно где-то вычитать и немного фразы сделать лаконичными. В целом перевод почти дословный
https://docs.google.com/file/d/0B_NSWtupHwlaTDBBSWZSQTJ4d1U/edit?usp=sharing

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 10.10.13 :: 04:00:44
Спасибо!

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано boroda_samara в 10.10.13 :: 18:23:15
Виталий, подскажите, вы спас. систему сами ставили?
Есть ли возможность сфоткать, как закреплен основной фал СС к центроплану?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 10.10.13 :: 19:15:55
У меня она прикручена четырьмя креплениями к центральной трубе и все. Никаких других креплений нет.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 28.10.13 :: 06:11:50
На Икарусе с22 родные тормоза очень слабенькие и ни какие регулировки не помогли- кто применял гидравлические или
другие механические и от какой техники?
Интересуют конструкции для родных шин 4.00-6 потому, что гидравлические от скутера не влезают.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 28.10.13 :: 06:16:44
По мне, так более сильные там и не нужны: если держать самолет на пробеге на ручке, он сам быстро останавливается. А для руления вполне хватает и родных.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 28.10.13 :: 06:44:58
может у вас стоят другие- у меня дюралевые диски с велосипедным тормозом и колодки тормозные похоже пластиковые

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 28.10.13 :: 06:48:03
У меня барабанные тормоза, тоже не слишком эффективные. Хотя, конечно, точно не пластиковые.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано FlyCat в 13.11.13 :: 07:24:27
Ikarus C-22, устройство механизма складывпния крыльев и их Фиксации в сложенном положении
сможет кто-нибудь подробно сФотограФировать? Интересует именно сам механизм а не процесс
складывания который есть в мануале.
Желательно срочно... Или ссылку, где это можно подробно посмотреть на ФотограФиях в сети.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 13.11.13 :: 11:50:21
если я правильно вас понял, то у меня на центральном пилоне
стоит два кронштейна для трубы, на которую укладывают крылья, если это вас интересует ,то дайте свою почту и я вышлю фото
моя rvv58@mail.ru
IMGP2675__1_.JPG (243 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 14.11.13 :: 06:22:02
еще№ В14
Fjuzeljazh_S-22V__1_001_001.png (109 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано FlyCat в 14.11.13 :: 08:10:06
Спасибо, Владимир.
Мануал на немецком у меня есть, только вот деталей механизма складывания нет. Интересуют размеры и материал черных накладок, что на ФотограФии, размеры трубы и конструкция ответной части в крыле тоже с размерами. Видимо придется делать эти детали самому.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Steuermann в 14.11.13 :: 10:51:28
Весь этот механизм для манипуляции 1 человеком .
Ни разу его не использовал при сборке - дополнительную пару рук все равно не заменишь.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Witaly в 14.11.13 :: 11:24:25

FlyCat записан в 14.11.13 :: 08:10:06:
... и конструкция ответной части в крыле тоже с размерами. Видимо придется делать эти детали самому.


у меня этот поворотный механизм сейчас снят, точнее он у Виталия Акеона находится, можно у него взять и снять все размеры, правда он с джетфокса, но по моему разницы нет.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 14.11.13 :: 11:29:41
У меня?! Это вот та самая коробочка, которую Витас передал?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 14.11.13 :: 11:43:01
а какие ответные части у крыла для складывания?
и что напечатано в мануале про складывание?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Witaly в 14.11.13 :: 12:11:19

Akeon записан в 14.11.13 :: 11:29:41:
У меня?! Это вот та самая коробочка, которую Витас передал?

да, да, та самая :)

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 14.11.13 :: 12:15:43
Понятно :))).

Кстати, Виталь (можно в личку), по тем твоим лыжам есть что-нибудь? Заоконный пейзаж говорит о том, что надо раскочегарить этот вопрос :).

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Witaly в 14.11.13 :: 12:17:21

Владимир записан в 14.11.13 :: 11:43:01:
а какие ответные части у крыла для складывания?

да со стороны крыла в корневой нервюре просто отверстие в которое вставляется труба, та что на схеме выше (В14), на концах трубы тот самый фиксатор (ограничитель) и есть поворотный механизм.
если Виталий, сфоткает то что у него в коробочке от Витаса лежит, то всё станет понятно :)

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 14.11.13 :: 13:37:41
Вот оно:
detalka.jpg (84 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 14.11.13 :: 14:08:52
И куда эту детальку прикрепляют?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 14.11.13 :: 14:12:18
А вот это уже к @ Witaly :). У меня на Джетфоксе такого нет.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано FlyCat в 14.11.13 :: 14:14:32
Выяснилось, что у Икаруса 22 в крыле на двух рычажках расположены два ролика с проточкой под трубу. Из чего они сделаны и каковы размеры? Интересует также чем фиксируются консоли в сложенном состоянии в районе хвостовой балки.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 14.11.13 :: 14:25:18
непонятно совсем... отсоединил крепления крыло проехало по
ролику до упора, а что дальше...

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано FlyCat в 14.11.13 :: 15:49:46
Не могу на планшете вытащить страницы из мануала о раскладывании и складывании крыла. Может кто на нормальном компе сможет  пару страниц из мануала сюда выложить?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 14.11.13 :: 16:48:22
в крыле у меня ролик есть, трубы в комплекте не было,- может
совместными усилиями соберем описание и чертежи?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Witaly в 14.11.13 :: 16:52:04
в воскресенье буду на аэродроме сфоткаю весь поворотный узел в сборе, та деталь что на фото Виталия это только половинка со стороны крыла.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано FlyCat в 14.11.13 :: 17:50:29

Владимир записан в 14.11.13 :: 16:48:22:
в крыле у меня ролик есть, трубы в комплекте не было,- может
совместными усилиями соберем описание и чертежи?

Восстановить узел было бы неплохо. Роликов и рычажков в каждой консоли, вроде, должно быть по 2 шт.
Если сильно не затруднит, снимайте размеры и делайте эскизы тех деталей, какие у кого есть, вот тогда  и над их стыковкой  можно будет подумать.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Witaly в 14.11.13 :: 18:30:56
во нашел как это визуально складывается:
http://www.youtube.com/watch?v=Zj3RQdgM03s

крыло свободно ходит по трубе, на концах трубы просто ограничитель вот этот:


корневая нервюра упирается в этот ограничитель, а затем просто складывается в месте шарнира этого ограничителя...

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 16.11.13 :: 14:26:17
снял размеры стойки крепления трубы и роликов ,- у меня нет размеров трубы и того, что устанавливается на концы трубы , ну и понять как это все работает
IMGP2729.JPG (92 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 16.11.13 :: 14:27:07
еще
IMGP2715.JPG (61 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 16.11.13 :: 16:54:56
в нижние два отверстия вставляется второй ролик и по ним как
я понимаю движется труба (вот у меня ее размеров нет) и доходя до упоров (у меня их размеров нет) поворачивается в поворотном узле( у меня размеров нет) , а вот куда крепятся
крылья в районе хвоста ?
Механизм еще имеет шнуры и тросики как на верхнем снимке-конструкция для складывания одному замечательная давайте ее раскроем до конца..

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано FlyCat в 16.11.13 :: 20:55:26
Диаметр трубы получается, вроде как 32 мм. Или что то близкое из дюймовых размеров. Интересна толщина стенок и длина трубы. Понятно, что можно взять с запасом, но  оригинальные размеры узнать еще лучше.
Заинтересовал вопрос: почему у многих этот механизм в полуразобранном состоянии? Есть подозрение,что при попытке перемешения крыла по трубе ролики за счет того,что они закреплены на крыле не жестко перекашивало и подклинивало.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 17.11.13 :: 05:51:43
диаметр трубы 32мм ,длину не знаю у меня ее нет, ролики из фторопласта или чего то похожего и судя по их износу пользовались часто хотя и налет небольшой.
В комплекте еще идет какое-то кольцо-судя по диаметру надевается на трубу
Исходя из того что придумали немцы механизм должен работать хорошо -увидеть бы его целиком включая поворотный механизм и тросовые тяги

IMGP2714.JPG (185 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано FlyCat в 17.11.13 :: 13:08:04
Ролики на рычагах плюс труба и еть повортный механизм. Сперва на роликах консоль отодвигается в сторону,затем поворачивается вокруг трубы, после чего отводится назад, при этом ролики весте с рычагами поворачиваются вокруг осирычагов.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 17.11.13 :: 13:28:53
вся загвоздка в том, что крыло по роликам может двигаться как на прокатном стане и может поворачиваться вокруг оси трубы, а вот без дополнительного механизма крыло невозможно отклонить в сторону хвоста

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 17.11.13 :: 13:31:51
увидеть бы трубу с ограничителями и их размеры, да и для чего еще в системе несколько тросиков?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 18.11.13 :: 06:17:45
похоже, что для понимания всего механизма остается узнать
длину трубы и размеры той детальки, что разместил Акеон

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 18.11.13 :: 12:51:32
Пожалуйста:
razmery_001.jpg (36 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано FlyCat в 18.11.13 :: 13:46:18
Ролики подвижны относительно крыла за счет того, что расположены на рычагах. Ролики доходят до конца трубы, а крыло вращаясь вокруг оси рычагов поворачивается назад. Ролики закреплены на рычагах подвижных относительно крыла.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано berkut33 в 18.11.13 :: 14:47:59
Владимир, в ЛС или в Э/А дайте координаты в Питере, где вы находитесь и мы к вам подъедем, тоже пока мечтаем об Икарусе и уже готовы к приобретению, но прежде хотелось бы иметь побольше информации о подобной технике.


В ЛС я Вам Э/А оставил, да и на почте тоже.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 18.11.13 :: 17:32:28
по роликам я уже разобрался, но если для роликов нужен просто упор, то почему на последней фотографии у Акеона
деталь такой формы, да и еще похоже впрессован шарик ?
Неужели ни у кого нет трубы со вставленными упорами фиксаторами?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано FlyCat в 18.11.13 :: 21:38:27

Witaly записан в 14.11.13 :: 11:24:25:
у меня этот поворотный механизм сейчас снят, точнее он у Виталия Акеона находится, можно у него взять и снять все размеры, правда он с джетфокса, но по моему разницы нет.

Видим разница межу Икарусм и Джетфоксом все-таки есть.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Witaly в 19.11.13 :: 00:49:25
да разница есть и существенная, у нас на крыльях есть полноценные корневые нервюры, в которых есть отверстия под эту трубу, в С-22 этих нервюр нет, там только латы и поэтому конструкция с роликами, я сфотографировал узлы, но сейчас выложить не могу, завтра покажу фотографии.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано berkut33 в 19.11.13 :: 11:10:29
Интересно, а что установлено на этих самолетах в системе механизации, закрылки или флаппероны?

И, еще вопрос, на Джетфокс корневая нервюра силовая, т.е. не в виде лат, как я понял из ветки, а остальные?

Читая РЛЭ, понял, что не на всех Икарус С-22 установлена система складывания крыльев. Там, указано, что и перевозка их осуществляется на специально оборудованном прицепе для легковых машин в ложементах.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано FlyCat в 19.11.13 :: 11:48:17
Корневая нервюра на Икарусе есть и она сварная из трубок, уголков и косынок. Какой алюминиевый сплав используется в данных элементах сказать затрудняюсь.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Witaly в 19.11.13 :: 15:44:47
Выкладываю обещанные фотографии механизма складывания крыла на JetFox-е

итак общий вид этой трубы и как она вставлена в нервюру:


весь поворотный механизм в сборе:


вид изнутри крыла на трубу с частью механизма вторая половинка которого находится у Akeon-а:

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 19.11.13 :: 16:15:00
спасибо Виталий
теперь понятно, в Икарусе и джетфоксе совершенно разные
механизмы
Получается что нужна только труба, на которую на концах
закреплю капролоновое кольцо , а остальное у меня есть
Какой длины хоть приблизительно должна быть труба?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано berkut33 в 19.11.13 :: 17:48:11
Похоже то, что торчит из силовой нервюры Джетфокса, это направляюшая для трубы на конце которой установлен поворотный механизм.

Но непонятно тогда, почему на фото центроплана труба такого же диаметра или так кажется, а внутри крыла она имеет разрез.

Пока только вопросы, может следовало фото сделать со стороны разреза?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 19.11.13 :: 17:54:53
@ berkut33

У Джетфоксов закрылки и элероны, у Икарусов только элероны.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано berkut33 в 19.11.13 :: 20:00:52
Спасибо, я понял. Возможно площадь крыла Джетфокса меньше чем у Икаруса.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано FlyCat в 20.11.13 :: 06:21:01
www.comco-ikarus.de/Website-Management/UserData/ModuleContents/722/165%20-%20165%20-%2022C_2001_05.pdf мануал 22 Икаруса на немецком.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 20.11.13 :: 08:28:15
Спасибо -все стало понятно -мне осталось найти только длину трубы или расстояние между двумя поворотными механизмами
-ну пожалуйста ,измерьте кто-нибудь..

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано berkut33 в 20.11.13 :: 10:46:05
К  FlyCat: Жаль, Ваш мануал прочесть не смог, видимо по Вашей ссылке программы такой нет на моем компе для чтения.

Длину трубы надо Владимиру общую и между отверстиями поворотного механизма.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Учусь летать на дельталете в 20.11.13 :: 11:15:44
Виталик. Это вадим ростов. Должен сказать что ветка очень интересная. Но твой джетфокс выглядит получше других.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 20.11.13 :: 12:04:00
Вадим, привет!

Мой аэропланчик у меня самый любимый :)!

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано FlyCat в 20.11.13 :: 17:58:53

berkut33 записан в 20.11.13 :: 10:46:05:
К  FlyCat: Жаль, Ваш мануал прочесть не смог, видимо по Вашей ссылке программы такой нет на моем компе для чтения.

Длину трубы надо Владимиру общую и между отверстиями поворотного механизма.


berkut33 записан в 20.11.13 :: 10:46:05:
К  FlyCat: Жаль, Ваш мануал прочесть не смог, видимо по Вашей ссылке программы такой нет на моем компе

Еще раз проверил - у меня все нормально скачивается....

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано berkut33 в 20.11.13 :: 19:37:36
Открывается WORD и дальше одни иероглифы.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Witaly в 20.11.13 :: 20:32:52
скачайте и установите эту программу, у Вас не хватает этой читалки:
http://get.adobe.com/ru/reader/

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано berkut33 в 20.11.13 :: 23:19:29
Скачал программу, на понели управления встала, но результат прежний, одни иероглифы.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано berkut33 в 20.11.13 :: 23:35:38
Снова удалил и вновь загрузил. Спасибо все получилось.


Кто все же подскажет, есть ли КИТы для Джет Фокса?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 23.11.13 :: 15:05:33
может у кого есть подробная электрическая схема Икаруса с22?
В частности интересует подключение датчика уровня масла.
И если у кого есть труба для складывания крыльев, то сообщите ее длину (расстояние между поворотными механизмами) ОСТАЛЬНОЕ УЖЕ ПОНЯТНО.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано berkut33 в 24.11.13 :: 13:06:42
К  Akeon: Вон по ссылке:  http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1238253508/16#16 сколько много Джет  Фоксов с рессорой. Вполне приемлемая амортизация, думаю, и на Икарус С-22 вполне годится.

Поперечные трубы у них из профиля и крепление рессор не представляет сложностей. Зато самолет сразу смотрится, как не какой-то утлый и приземленный,  но даже с маленькими колесами не так аляписто выглядит, становится более гордым и стремительным, рвущимся в небо.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 24.11.13 :: 16:07:28
@ berkut33

Это 97-й Джетфокс. У него немного другая силовая схема кабины, и вообще это уже немного другой самолет. Просто вот так с нахрапа сделать рессору к себе вряд ли получится. Кроме того, что брать во внимание силовую схему (!), придется еще что-то думать с передней стойкой, иначе она окажется слишком низко. И т.д., и т.п. Эти переделки потянут за собой переделку половины самолета, а оно надо?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 24.11.13 :: 16:10:34
Мне мой и таким очень нравится :).

http://youtu.be/rmlE7vfVgX8

http://youtu.be/D0QlSxE0Wzs

http://youtu.be/FUjRJ9dc1z0

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано berkut33 в 24.11.13 :: 19:52:48
Передюю вилку несомненно придется немного наростить. Хозяин барин. Полетайте конечно немного. Все неудобства в процессе эксплуатации выйдут наружу и тогда уж с сознанием дела можно что-то переделывать. 

А, JF 97, его вроде еще выпускают, но не в Италии, а возможно и там, нет информации. По ссылке:   http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1238253508/16#16 ; вроде   фирма "AiroAviation", в Эмиратах производит JF 97.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 24.11.13 :: 20:09:19
В Малайзии. У них дохлый сайт, и по информации от сведущих в вопросе — уже ничего не выпускается :).

Я не думаю что буду заниматься переделкой — кроме установки 912-го. Прошлый год я уже год я повозился с шасси и очень хорошо усвоил, что не надо лезть в конструкцию, которая до тебя прекрасно работала :).

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано berkut33 в 25.11.13 :: 11:40:05
А, Вы могли бы назвать основные отличия Джет Фокса 97 от 91?
какие у него преимущества, помимо высокого шасси?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 25.11.13 :: 12:00:07
Ну, я 97-го вживую не видел, тут мой тезка, Witaly, может рассказать побольше. Я, глядя на фотографии и пообщавшись с тем же Владимиром из Краснодара (привет :)!), владельца 97-го, увидел/узнал вот что:
1. В крыло, притом, что его конструкция осталась такой же, как на 91-м, вставлен пластиковый лобик, что дало сразу хороший прирост скорости.
2. Другая приборная панель, более «классическая».
3. Закапотированный мотор (тоже прирост скорости).
4. Полностью пластиковый корпус фюзеляжа.
5. Конус в носу обтекателя сделан съемным, так до переднего шасси добраться проще.
6. Предусмотрен небольшой грузовой отсек за креслами.

Вот это то, что известно мне. Наверняка есть еще какие-то особенности, тут уж пусть ответят те, кто побольше в теме.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано berkut33 в 25.11.13 :: 16:10:29
Спасибо  Akeon.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 25.11.13 :: 16:15:47
Не за что :).

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано berkut33 в 26.11.13 :: 14:04:01
Кто знает, есть ли подобные форумы в Германии? И, если кто знает, сбросьте, пожалуйста, ссылки.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано FlyCat в 26.11.13 :: 15:14:33
С задним узлом крепления крыла Ikarus C-22 в сложенном виде появилась какая-то ясность?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 28.11.13 :: 06:34:52
судя по вашему немецкому толмуту,  сложив крылья их задними кромками укладывают на телегу и так вручную возят

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано FlyCat в 28.11.13 :: 15:47:57

Владимир записан в 28.11.13 :: 06:34:52:
судя по вашему немецкому толмуту,  сложив крылья их задними кромками укладывают на телегу и так вручную возят

Вот это и есть самое интересное. Какова конструкция тележки и как к ней все крепится? Может кому фотографии встречались?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано berkut33 в 08.12.13 :: 13:09:16
Что-то ветка активность потеряла. Интересно, какие новости по сборке и возможно теперь облету, к примеру, у n0vat0rа и у других участников ветки: http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1338810372/all накопились за этот уже продолжительный срок обладания ими и их эксплуатации?

Пора уже поговорить о полетах приобретенных совсем недавно Джетфоксов и Икарусов. Сравнить их летные и конструктивные характеристики. Счастливые обладатели этих самолетов могли бы, поделится своими достижениями. А, мечтающие об их приобретении, еще больше утвердились бы в желании их иметь.

Ветка интересная, и мне хотелось бы, призвать счастливых обладателей Джетфоксов и Икарусов поделится впечатлениями летных характеристик, особенностей их конструкций и преодолении трудностей на пути освоения этой техники. Рассказать о проблемах поиска, приобретения и о путях доставки этих раритетов в Россию.

Сам пока готовлюсь и ищу подходы к тому, чтобы приобрести нечто подобное.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 08.12.13 :: 15:00:44
Так ить зима :).

Ну ладно, опишу тогда свои очередные трудности. Я столкнулся с тем, что по собственной глупости не законтрил шесть болтов, крепящих составной диск к торможному механизму. Собственно, до меня так оно и было сделано, и почему-то ничего не откручивалось. А у меня в какой-то момент левое колесо (т.к. в этот день ветер был в левый борт и все множественные посадки производились, естественно, на левое колесо, поэтому оно первое и отвалилось. Два болта вывалились, остальные на рулении на кочке срезало. Второе колесо, как потом выяснилось, тоже «подходило». В общем, заказал замену, аиркрафтспрус показал себя с худшей стороны, ну в итоге один диск приехал, второе колесо сделали из двух целых половинок правого колеса.

Сейчас жду заказанных лыж, потому как с колес уже не полетаешь. А чуть больше недели назад немного подлетнули:






Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано berkut33 в 08.12.13 :: 15:06:40

Steuermann записан в 26.06.12 :: 08:53:15:
Многие болты в конструкции имеют слишком длинную резьбу. Это кстати  характерно для С22, С42. При этом резьба вырабатывает соединяемые части как напильник. Обращайте на это внимание.



Я понял так что, на болтах отсутствуют необходимые по длине участки чистого тела в деталях просверленных под диаметр болта в соединении? И, тогда в процессе эксплуатации при знакопеременных нагрузках эта самая резьба в результате чеканки разбивает отверсия под этот болт.


Странно и недопустимо. Вот пример немецкой дисциплины и точности. Но, почему-то в это не верится, хотя оппонент указал  не только С-22, но и на С-42, самолет нового поколения.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано fan444 в 08.12.13 :: 15:09:17
Шо, опять? ;D ;D ;D

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 08.12.13 :: 15:11:29
Ну тут уж я сам был виноват: самолет мне намекал два раза на эту проблему. Теперь-то все уже сделано по уму.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано berkut33 в 08.12.13 :: 15:17:46
Ми-2 маленький, а он в сравнении с ним микрон.



Akeon записан в 08.12.13 :: 15:00:44:
(т.к. в этот день ветер был в левый борт и все множественные посадки производились, естественно, на левое колесо, поэтому оно первое и отвалилось.



Это не естественно, ошибка пилота на посадке. Вы на посадочном курсе, как со сносом боритесь? И, как боритесь с безопасной высоты (25 м для СЛА) до момента касания шасси о землю?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 08.12.13 :: 16:06:35
Как раз поспорю — это естественно. Если ветер в левый борт, то я иду с поправкой курса и креном прикрываюсь от ветра. Особенно перед касанием. Так что после дачи педали и установки носа самолета по осевой, остается небольшой крен на ветер, от чего и происходит касание сначала наветренным колесом.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 08.12.13 :: 17:19:44
Виталий
Какой размер колес у вашего джетфокса и какие тормоза?
Благодаря Витасу у меня появились новые родные амортизаторы и обшивка-амортизаторы уже заменил и сразу
почувствовалось улучшение , а сейчас планирую  менять обшивку -у кого есть опыт замены -поделитесь секретами                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 08.12.13 :: 18:05:54
Владимир, вот что срисовали с колеса:

Размер колеса <nobr>400-6</nobr>
4 ply rating tube. Type
Max. Insl 71 psi
HWA SONG
Высота протектора ок. 5мм.

Тормоза барабанные. А деталей, увы, не знаю...

Амортизаторы — да, меняют самолет просто на глазах!

С обшивкой дела не имел (еще :)?), но по идее, там откручиваются шурупы от деревянной нервюры в корне крыла, снимаются подкосы, элероны и закрылки — и «чулок» просто «стягивается» с каркаса.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано berkut33 в 08.12.13 :: 18:07:25
Akeon, Вы выбрали такой способ борьбы при сносе боковым ветром. Вполне приемлемо, но все же до безопасной высоты (я уже говорил, что это для СЛА примерно 25 м) лучше и менее сложно бороться курсом, к примеру, дельталет до самой посадки имеет только одну возможность бороться курсом. И посадка становится, если еще и полоса узкая, довольно сложной. Требуется значительный опыт пилота, который хорошо понимает, что крен и скольжение в аэродинамике взаимосвязанные величины и умеет это использовать при выполнении посадки.

И, так я уже отметил, что бороться со сносом на глиссаде снижения лучше курсом, не так отвлекает, но для некоторых не совсем это удобно, поскольку ЛА движется крабом, т. е. боком.

Кода используешь ногу и противоположный крен, полоса все же надвигается по мере приближения к т. выравнивания точно по курсу. Все это так и оба способа верны.

Первый, когда пилот борется только курсом, в момент приземления (и это надо четко рассчитать) пилот должен дать ногу по сносу, т. е. ногу, в направлении которой дует ветер.

Во втором случае, пилот одновременно с уборкой крена, должен и ноги установить нейтрально. Но в обоих случаях посадка (правильная) должна произойти на оба основных колеса.
Это и главное, не всем вначале пути это удается.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 08.12.13 :: 18:17:29
Интересно. Меня инструктор когда переучивал с дельталета, как раз учил приходить (если сильный ветер) на одно колесо. Насчет курса: тут вопрос спорный, потому как это скольжение и существует опасность сорвать машину. Я на дельталете много налетал, там до самой земли «танцуешь лезнику», потом выравнивание-выдерживание, и дельт после касания выравнивается сам.

С самолетом, кстати сказать, у меня получается «комплексное пилотирование». Словами это объяснить трудно, проще «руками показать», но факт в том, что довольно быстро пришло некое чутье каким органом управления когда и насколько следует воспользоваться. Поэтому посадка — это сложновербализуемый набор синхронных движений ручкой и педалями, который держит вектор движения в точку прицеливания. И этот «комплекс» в моем случае включает и работу по крену, и работу по курсу.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано fan444 в 08.12.13 :: 18:35:45
Виталь,  все  дело  в  опыте,  в  налете.  Тебе  правильно  все  подсказали,  но  это  в  теории,  на  практике  тут  нужно  действовать  по  обстановке.  Сила  ветра,  скорость  самолета,  загрузка  самолета  и  ещё  куча  всего.  Короче  пока  попой  не  начнешь  чуять  самолет  так  и  будет  дальше  продолжаться.  Самолетик  твой  все  же  хлибковат  летать  с  сильным  боковиком.  Набирайся  опыта,  больше  летай. ;)

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Alex_520 в 08.12.13 :: 18:40:30

Цитировать:
Меня инструктор ... как раз учил приходить (если сильный ветер) на одно колесо.


Когда это одно колесо на посадке вдруг "разуется" (от бокового смещения при касании о планету) - начнёшь учиться приходить к земле на два основных колеса...

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано berkut33 в 08.12.13 :: 18:51:31

Akeon записан в 08.12.13 :: 18:17:29:
Меня инструктор когда переучивал с дельталета, как раз учил приходить (если сильный ветер) на одно колесо.


Это небольшая ошибка, но все же ошибка, даже, если мягко придешь на одно колесо..


Akeon записан в 08.12.13 :: 18:17:29:
Я на дельталете много налетал, там до самой земли «танцуешь лезнику», потом выравнивание-выдерживание, и дельт после касания выравнивается сам.


И, здесь не совсем верно. На дельте нет хвостового оперения. И, чтобы посадить дельталет точно по курсу. Для этого следует помнить, что крен вызывает скольжение, и соответственно скольжение вызывает крен. Поэтому  к моменту приземления при наличии бокового ветра, следует создать короткий крен в сторону противоположную ветру. Сразу возникнет момент скольжения от ветра, аппарат встанет по полосе. И, в этот момент следует осуществить приземление. После приземления направление в первой половине пробега удерживается крылом и во второй половине, после опускания передней стойки подключаются ноги, до этого момента ноги нейтрально и затем уже тормоза.

Как рулями действовать на самолете правильно я указал выше.


Akeon записан в 08.12.13 :: 18:17:29:
Поэтому посадка — это сложновербализуемый набор синхронных движений ручкой и педалями

   
Все верно, но стремиться надо к изначально правильным действиям рулями управления синхронно. А потому и надо вначале задаться правильным алгоритмом действий. И просто на земле их в тренажах, в кабине на земле, отработать свои действия руками и ногами, согласно правильному, до тонкостей разобранному и заданному  алгоритму, привязанному к конретным погодным условиям.




Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано berkut33 в 08.12.13 :: 19:01:03
Но, пока Akeon, если не получается с боковым ветром садиться на оба колеса, лучше побольше следует набрать практики полетов в ПМУ, на крайний случай со встречным ветром, согласно РЛЭ.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 08.12.13 :: 19:10:36
Как оно может разуться, если нос по осевой?! Надо же внимательнее читать исходные посты, на которые отвечаете!

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 08.12.13 :: 19:14:06

berkut33 записан в 08.12.13 :: 19:01:03:
Но, пока Akeon, если не получается с боковым ветром садиться на оба колеса, лучше побольше следует набрать практики полетов в ПМУ, на крайний случай со встречным ветром, согласно РЛЭ.


У меня получается, но инструктор советовал так.

@ berkut33

Да мне после дельталета самолет очень легко дался. Все ограничения логичны и понятны, и если за них не выходить, то управлять самолетом гораздо легче, чем дельталетом. Я ж говорю, у меня пока проблем с управлением нет никаких.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Alex_520 в 08.12.13 :: 19:28:31

Цитировать:
...у меня пока проблем с управлением нет никаких.


Сплюньте через левое плечо и прислушайтесь к советам Беркута33. Хоть один раз, но может пригодиться на посадке с боковичком, особенно когда тот порывами...

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано berkut33 в 08.12.13 :: 19:39:45
Не, спорю во многих случаях легким самолетом легче управлять и в физическом смысле тоже. Но не на всех и не все проще. Самолет требует больше знаний в теоретической подготовке, и не всегда прощает ошибки, которые простит и даже подскажет иногда дельталет.

Но все это теоретические отступления. Лучше расскажите о ваших впечатлениях от пилотирования этой чудесной машиной.

Например, как самолет ведет себя на взлете и посадке (исключим сложные условия), устойчив ли, часто ли требует коррекции в заданном режиме. Производили ли Вы посадку без закрылок, с закрылками. Как ведет себя в виражах (устойчивость). Все, что Вам в нем понравилось и что возможно настораживает и т. д. Нам, мечтающим о такой машине все будет интересно.


Akeon записан в 08.12.13 :: 19:14:06:
У меня получается, но инструктор советовал так.


Вот, что и странно, интересно, какой у него опыт?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 08.12.13 :: 19:42:26
Друзья, я же не с нахрапа летаю :). Елки зеленые, что же вы с Беркутом думаете, я так, неумехой, в самолет сел? Меня выпустил инструктор, переучивший на самолет. Да и на дельте я летал четыре года будучи наученным и выпущенным одним из лучших инструкторов страны. Этим людям я доверяю, считаю, что благодаря им летаю надежно. Благодаря их науке выбирался целым из неприятных ситуаций. И к их советам и рекомендациям прислушиваюсь самым внимательным образом.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Alex_520 в 08.12.13 :: 19:48:36
Летать Вам...
Дай бог чтобы всё и всегда у Вас было ОК! 8-)

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано berkut33 в 08.12.13 :: 19:50:19
Ничего мы совершенно в этом плане не думаем. Да, и по постам убедились в Вашей последовательности.

Но, это форум. Иногда подсказывают правильно, иногда и вовсе нет. Здесь уж сами определяйтесь по ответам. Профессионалов все равно почувствуете, а они неправильных советов не дадут в части пилотирования.

Давайте лучше о Ваших впечатлениях.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 08.12.13 :: 20:01:02

berkut33 записан в 08.12.13 :: 19:39:45:
Но все это теоретические отступления. Лучше расскажите о ваших впечатлениях от пилотирования этой чудесной машиной.
Например, как самолет ведет себя на взлете и посадке (исключим сложные условия), устойчив ли, часто ли требует коррекции в заданном режиме. Производили ли Вы посадку без закрылок, с закрылками. Как ведет себя в виражах (устойчивость). Все, что Вам в нем понравилось и что возможно настораживает и т. д. Нам, мечтающим о такой машине все будет интересно.


:)))
Самолет крайне дружелюбный! Штопорить не хочет совершенно. Если потеряна скорость в горизонте, просто токнуть ручку и дать газ — потеря высоты при этом составляет 25-30 метров. Управление очень адекватное — но это со слов других. Мне сравнить особо не с чем, это мой первый самолет. Про дельты я могу кое-что сказать, потому что полетал много и на разных, а вот с самолетами пока такого опыта нет.

Крейсер у моего от 100 до 120 — сколько не жалко горючки. Есть триммер руля высоты, поэтому будучи стриммированным он летит сам. Мой экземпляр немного подваливает вправо, но самую малость. До причины без снятия обшивки крыла не дотянуться, поэтому я пока это оставил, тем более, что и опытные самолетчики тут не видят сильного выхода за норму.

На взлете отрывается в районе 75 км/ч, так как у меня двигатель не сильно мощный, то вдвоем скороподъемность (при 35л. из 55 возможных в баке) 2 м/сек. Сейчас, зимой, чуть за трешку выдает, ну это понятно. После взлета, как водится, площадка, набор, уборка закрылков (ощущается очень слабо, я когда наловчился, стал так расчитывать, чтобы после уборки закрылков кабрирующий момент сразу давал нужный для набора угол). Набор на 90 км/ч.

Вообще, по скоростным характеристикам это, считай, тот же дельталет. Только закрылки и некоторые особенности этого самолета позволяют существенно уменьшить пробег в сравнении с дельтом.

Заход. Я держу 100 км/ч, запас на закрылки 20˚ получается в 10 км/ч, этого за глаза хватает если не хлопать ушами, зато я себя чувствую спокойно имея запас скорости (дельталетная привычка которая меня пару раз сильно выручала, так что я не тороплюсь от нее избавляться). Соответственно, расчитываю чуть большее упреждение для выравнивания. Качество у самолета совершенно как у тяжелого дельталета, поэтому заход не на малом газу, а на оборотах в районе 3000-3500 (у меня 582-й мотор). Тогда сесть получается мягко-мягко.

Если на пробеге держать ручку у пуза, то самолет так и катится на основных. Если не выключать мотор, так и будет стоять на хвостовом костыле. Ну и пробег в таком режиме получается очень короткий — тормозит и механизация и растопыренное «по-вороньи» крыло. В общем, одно удовольствие!

Одним словом, мне безумно нравится самолет! Слов нет как нравится. Такое ощущение, что я получил в руки тот же дельталет, только с эргономичным управлением и более тонкими «настройками» плюс больший контроль над аппаратом при существенно меньших усилиях. Это настолько прекрасное чувство, что словами не передать :).

Беркут, Вы приезжайте в гости, слетаем с вами, сами все посмотрите в деле! Питер — не дальний свет же :). К тому же, если есть на чем, можно и долететь :). Я с 582-м, наверное, лесами лететь не решусь, а если у Вас на площадке есть что-нибудь с 912-м в арсенале, и владелец готов попутешествовать — прилетайте!

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 08.12.13 :: 20:02:50
@ Alex_520

Спасибо :)!

@ berkut33

И Вам спасибо :)!

Изложил как смог впечатления.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 08.12.13 :: 20:09:34

berkut33 записан в 08.12.13 :: 15:17:46:
Ми-2 маленький, а он в сравнении с ним микрон.

Это точно :)!

Я ж говорю, самолетик совсем крошечный. Инструктор когда его только облетывал первый раз, вылез и говорит: «Классный. Маленький, а как настоящий» :)).

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 08.12.13 :: 20:11:49
Не помню, выкладывал или нет. Вот видео взлета в одиночку, с баке что-то около 30 л.

https://www.youtube.com/watch?v=rmlE7vfVgX8

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 08.12.13 :: 20:19:00
А вот посадка (тоже в одиночку, тот же полет, закрылки 20˚):

https://www.youtube.com/watch?v=ZvK-NXRS8B8

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 08.12.13 :: 20:22:46
Кстати, вот еще летнее видео посадки на дельте днем, в ветер и термичку:

https://www.youtube.com/watch?v=uCWGseE3Ox4

https://www.youtube.com/watch?v=k5usHAGtpek

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано berkut33 в 08.12.13 :: 20:49:30

Akeon записан в 08.12.13 :: 20:01:02:
Самолет крайне дружелюбный! Штопорить не хочет совершенно. Если потеряна скорость в горизонте, просто токнуть ручку и дать газ — потеря высоты при этом составляет <nobr>25-30 метров.</nobr> Управление очень адекватное — но это со слов других.


Штопорить не хочет, это когда при приближении к режиму сваливания нет заметной тряски на РУ, а самолет сам стремиться набрать скорость с опусканием носа. И, если этому не препятствовать он наберет в самостоятельном планировании необходимую для поддержания горизонтального полета скорость, может по инерции даже немного превысить ее, сам выйдет в горизонт и если не менять режим вновь начнет терять скорость и процесс повторится. Этот процесс свидетельствует о том, что такая машина устойчива в продольном отношении по скорости и перегрузке.

Спасибо за откровенные впечатления по пилотированию этого самолета. Чувствуется, что Вы к нему здорово привязались и подружились. Спасибо за приглашение. Долететь своих возможностей, пока нет. Но у меня дочь живет в Москве. При случае может и полетаем.

  Закрылки устанавливаются, в какие положения?

Несущественный крен, страшного ничего, но в длительном полете будет докучать. Жаль, что на элероне какого-нибудь крыла не установлен пластинчатый триммер, которым можно было бы корректировать крен.

Запас скорости на посадке на 10 км/час это правильно и в дальнейшем следуйте этим правилам, как на дельте. По скоростным характеристикам эти аппараты близки.

Судя по Вашему отзыву, конструкторы реализовали в нем все присущие классике параметры, учитывая, что летать на нем в основном будут любители.

Вы говорите, что на посадке он сходен с тяжелым дельта и требует оборотов, но это, если низкая глиссада, а если более крутая, на случай отказа двигателя. Это ведь надо учитывать.

Да, и забыл, как в вираже. Стоит устойчиво, стремиться увеличить или вывалиться из заданного крена? Т.е., как он ведет себя в боковом отношении, которая при этом определяет его путевую и поперечную устойчивости, соответственно?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 08.12.13 :: 20:56:41
Так и есть, сам стремится набрать скорость. Этому способствует и расположение двигателя, кстати.

Крен держит, не валится. Момента от винта, кстати, почти не ощущается.

Закрылки 10, 20 и 30 (аварийная посадка, там ограничение по скорости 100 и вертикальная около 5, но я не пробовал этого). Ограничения, соответственно, 120, 110 и 100.

Да, самолетик очень простой и очень добрый. Очень эффективный руль направления, кстати сказать.

Приезжайте, буду рад!

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано berkut33 в 08.12.13 :: 21:06:43

А, вот посадка на дельте в первом клипе почти была правильной. Был короткий кренчик в противоположную сторону от ветра, перед непосредственным приземлением и скольжение почти пропало.

Во втором случае Вы приземлились на ветер. Похоже, ширина площадки позволяет.

Взлет и посадка самолета хорошо. Набор высоты происходит быстро. Только далековато, чтобы можно было оценить и взлет и посадку.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано berkut33 в 08.12.13 :: 21:12:41
При случае, сообщу. Начинайте зимние полеты. Лыжи-то есть?

Интересно, обогрев предусмотрен на Вашем аппарате?

Ждем новых впечатлений.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 08.12.13 :: 21:28:17
Лыжи в процессе :). А фотки с зимы я выше выложил.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано berkut33 в 08.12.13 :: 21:28:17
Не знаю, читали ли Вы мою книгу "Снежный заряд или пик напряжения". На всякий случай даю ссылки: http://www.chitalnya.ru/users/alexandrshushkoff/ и  http://www.proza.ru/avtor/berkut3313


При случае почитайте, думаю, полезна будет и удачи Вам.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 09.12.13 :: 06:55:16
Книгу читал, а как же :)! С огромным удовольствием, должен сказать!

Насчет обогрева — в процессе. Мы тут, на ветке, пообсуждали где-то этот вопрос. В итоге, будет обогрев от глушителя.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано berkut33 в 09.12.13 :: 08:35:00
Спасибо за впечатления от книги. Зимних фотографий не нашел. Просмотрел всю ветку. Но, Вы же говорите, что лыжи в процессе?

Кстати вопрос, а передний блистер у Вас в жесткой оправе? А, то вот Икарус С-22 у Владимира имеет слишком тонкое переднее остекление и без окантовок. Внешне хлипковатая конструкция.

Могли бы Вы створки кабины сфотографировать крупным планом снаружи и изнутри?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 09.12.13 :: 09:30:25
Окантовка у меня жесткая, вот фотка:



Тут снаружи немного видно:


Насчет зимы - так не предыдущей же странице :). Полетал пока еще снега было не много. Сейчас да, хрен полетаешь :(. Вот ссылка на этот альбом, чтобы не искать в теме: https://picasaweb.google.com/112439716069383479836/27112013?authuser=0&feat=directlink

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Witaly в 09.12.13 :: 11:15:34
а еще у JetFox-а скольжение отсутствует напрочь, шарик всегда по центру, я по началу думал, что прибор не в порядке, поменял аж 3 штуки. Отклонить шарик получается только если значительно дать ногу, но при виражах или сильном боковике, шарик всегда как вкопанный по центру...

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 09.12.13 :: 11:29:16
Точно! Так и есть!

Виталь, офф топ: ты не замерял для Рината характеристики шасси?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 09.12.13 :: 16:15:07
Виталь, сможешь мне дать знать до часу дня поедешь или нет? ринат уже начинает делать лыжи, ему нужны все оси, расстояния и т.д. Просто я собрался завтра ехать, но это не очень мне удобно получается, еще и до Вихрево как-то без машины добираться. Так что если ты поедешь, я бы твоими измерениями воспользовался. И был бы тебе за это весьма благодарен :).

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Witaly в 09.12.13 :: 20:08:42
смотри личку...
не будем устраивать чат.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано berkut33 в 10.12.13 :: 13:55:54

Akeon записан в 09.12.13 :: 09:30:25:
Окантовка у меня жесткая, вот фотка


Из чего из трубки изготовлена?

Вот на фото на пластиковом обтекателе виден уплотнитель, схожий с автомобильным. Видимо и есть атомобильный?

Мне кажется, реальнее обогрев устроить от не большого радиатора-печки автомобильной. Можно подобрать сравнительно маленькую.

С глушителя придется устраивать, что-то вроде калорифера подобного, что на с-х ИЛ-14 установлен,  только в миниатюре.

Кажется, что этот способ требует больших затрат (изготовление отдельно кожуха калорифера), когда как для печки требуется шланговая проводка от основного радиатора.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 10.12.13 :: 14:15:25
Да вроде от глушителя просто, многие так делают. Просто трубку в поток выставить и через короб на радиаторе все это пойдет в кабину. Вес меньше, трубок меньше — при моем-то расположении мотора.

Уплотнитель там да, как в авто, суть та же.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Witaly в 10.12.13 :: 20:16:52
А по моему белее оптимально от глушителя печку делать.

Я тоже сначала думал о варианте отбора тепла из контура жидкостного охлаждения.
Но во первых: это лишнее вмешательство в систему, что добавляет лишний элемент возможного отказа.
Во вторых: радиатор печки отопления в виду верхнего расположения двигателя придется делать тоже сверху, так как тянуть 2 метра шланга вниз и 2 обратно вверх просто не серьезно и в корне не правильно (помпа такую длину не прокачает), а если тепло будет поступать сверху, то такая печка работать не будет, так как теплый воздух по всем законам поднимается вверх, да и голову напечет, а ноги обморозятся…
Можно конечно радиатор оставить на верху, а от него вести только трубу, но эффективность такой печки мне кажется сомнительна.
В третьих: дополнительный электрический потребитель, а он там на несколько ампер потянет, ибо вентилятором от компьютера нормальный поток не получить :)
В четвертых: зимой двигатель и так с трудом прогреваться, а мы от него еще тепло отбирать собираемся.

В общем решил отказаться от такого варианта и пошёл по пути отбора тепла от глушителя, ничего там сложного нет, все даже проще чем с радиатором, теплообменник уже готов, трубопроводы закуплены, на днях буду ставить.
Процесс задокументирую и выложу отчет.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано berkut33 в 10.12.13 :: 21:36:33

Akeon записан в 10.12.13 :: 14:15:25:
Да вроде от глушителя просто, многие так делают. Просто трубку в поток выставить и через короб на радиаторе все это пойдет в кабину


Но, это тогда и не от глушителя.

Мне кажется, проще установить в кабине небольшую печку. Доработок, только трубки провести и определить удобное место печки.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано berkut33 в 10.12.13 :: 21:47:03
К  Witaly: Хозяин-барин. Загляните еще раз в схему отопления 582-го. Там есть схема отопления, где радиатор внизу. Здесь с печкой у Вас будет как-бы два радиатора. Особенного тепла печка внутри кабины не заберет, она всего на литр жидкости.

Да и прогревая двигатель, греться будет сразу и кабина. Летом отсечь кранами ненужную печку просто.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Witaly в 10.12.13 :: 22:25:50

berkut33 записан в 10.12.13 :: 21:47:03:
Мне кажется, проще установить в кабине небольшую печку. Доработок, только трубки провести и определить удобное место печки.


а как же длинна шлангов ?
или вы предлагаете размещать радиаторную печку над головой ?

я об этом тоже писал выше...

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Witaly в 10.12.13 :: 22:27:38

berkut33 записан в 10.12.13 :: 21:47:03:
Да и прогревая двигатель, греться будет сразу и кабина. Летом отсечь кранами ненужную печку просто.


от глушителя тоже греться сразу будет...

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 10.12.13 :: 22:28:22
Вес, центровка! Зачем это делать, когда есть готовый горячий глушитель?

Кстати, сказать, на Джетфоксах стоит не стандартный радиатор, а как-то автомобильный, очень тонкий и, говорят, дорогущий. И очень эффективный, как показывает практика. Перегреть с ним - это надо постараться. Тут думаешь как бы не переохладить. И вот всю эту систему менять, влезать в нее? Смысл? Как я написал выше, есть глушитель, который практически не требует доработок и производит совершенно халявное тепло.

Все до нас уже придумано:


Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано berkut33 в 11.12.13 :: 00:50:01
Стоит ли городить такой огород, что на фото. Сейчас достаточно печек от разных автоиномарок. Можно подходящую подобрать по габаритам. Вы же сами говорите, что на Джетфоксах печка. Не легче ли аналогичную подобрать.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 11.12.13 :: 07:14:35
На Джетфоксах печки нет и не было — итальянцам без надобности.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано berkut33 в 11.12.13 :: 13:43:30
Значит, ошибся, не полностью вник в Ваш текст. Но, проблем с  установкой печки мне кажется, будет меньше, чем калорифер придумывать от глушителя. Да и сопротивление с такой кастрюлей на двигателе солидное.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Николай в 11.12.13 :: 14:01:35
По всем факторам  тепло от выхлопной  самое то, однако это кажется так,мы ставили не понравилось,гарь от глушака надоест и копоть тоже,как бы ни ставили все равно воздух при этом пахнет гарью ,и башка при этом  хоть и болит но быстро соображает что делать нужно по другому :)У кого есть выбор никогда не  будет брать тепло от глушителя.ИМХО.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 11.12.13 :: 14:08:02
Сколько ни летали на Тукано — никакой гари не было и в помине.

Беркуту: посмотрите на схему расположения мотора и глушителя :). Все затенено двигателем, сопротивления не будет никакого.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Witaly в 11.12.13 :: 14:08:44
откуда там будет гарь ? что то вы делали не так...
летал на Аэропракте с подобной печкой, никакой гари нет и в помине, разве что раскаленным металлом первые 5 минут попахивает. Эффективность такой печки выше всех похвал даже при -20.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Witaly в 11.12.13 :: 14:09:39
синхронно :)

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 11.12.13 :: 14:11:20
Точно :)!

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано berkut33 в 11.12.13 :: 18:56:25
Несомненно, гари не будет. Откуда ей взяться, если глушитель исправный. Только если в нем есть прогнившие отверстия. Не один пилот, думаю, этого не допустит.

А, про сопротивление я говорил, если конструкция похожа на ту, что на фото поста № 355, можно и по-иному сделать. На ИЛ-14, насколько я помню, курсантом еще на нем летал на третьем курсе, лет, наверное, более сорока с лишним тому назад, стояли на глушителях калориферы. Представляли собой гибкие, типа современных алюминиевых гофрированных  шлангов, рукава.  Не помню, материал, из какого они на самом деле изготовлены, скорее всего нержавейка. Суть в том, что при изменении температуры он легко изменялся в длине, что исключало поломку устройства. Когда поступал горячий воздух в кабину, он для потребления, смешивался с забортным воздухом до необходимой температуры. Регулировка в кабине пилотов.

Здесь тоже, наверное, можно установить на глушитель такие гибкие рукава, они разных размеров в продаже бывают. Такие гофрированные и довольно жаропрочные рукава для дачных бань, как дымоотводы, к примеру, применяются. Это, наверное, лучше, чем кастрюля на фото. И, в кабину воздух можно завести через такие же гофры, только малого диаметра через специально изготовленные переходники, теплоизолированные снаружи, чтобы исключить потери тепла.

Опять же польза, омывающий воздух по рукаву глушитель, дополнительно будет его охлаждать, предохраняя от раннего прогара. Двойная польза. Только шланг, хоть теперь и один, но все одно к низу кабины вести нужно. Хотя можно, по центру лобового стекла установить специальный тепловой короб, который можно и не изолировать уже в кабине. Но, это уж куда конструкторская мысль заведет.

С такими устройствами, пожалуй, готов согласиться, они и технологичнее будут, и все  же не кастрюля.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано berkut33 в 11.12.13 :: 19:20:24
НО, вот в чем еще проблема. Глушитель Rotaxa не защищен практически от коррозии. Он со временем ржавеет, на нем образуется окисная пленка. Часто приходится чистить. Я, например, обрабатываю перед каждым днем эксплуатации, смазываю его растительным маслом кистью, лучше рафинированным, тогда образуется устойчивая пленка воронения металла.

А, вот когда установите отопительное устройство на глушитель, избавиться от окиси будет сложнее.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 11.12.13 :: 20:10:19
Бочка на глушитель ставится на хомутах и снимается в легкую за пару минут :).

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано berkut33 в 11.12.13 :: 21:55:10
Конечно, можно кожух калорифера сделать и из двух половин и стянуть хомутами. Тоже хорошее решение и легко будет разбираться. Здесь много технических решений.

Я уже к этому склоняться начинаю. Что ж хорошо, лишь бы технологично было. А плотное соединение половин элементарно выполнить можно.

Ну, что ж флаг Вам в руки. Потом покажите, что получилось.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 11.12.13 :: 22:04:47
Обязательно!

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 14.12.13 :: 07:37:12
обнаружил у себя, что на Ротаксе 582 с раздельной смазкой
не подключен датчик уровня масла в бачке -как у кого он
запитан ? на аварийную лампочку ?
Может у кого есть схема электрооборудования Икаруса с22?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано FlyCat в 14.12.13 :: 09:48:59

Владимир записан в 14.12.13 :: 07:37:12:
...
Может у кого есть схема электрооборудования Икаруса с22?

В самом конце мануала есть схема электрооборудования. Ссылку на мануал на немецком я уже давал в этой теме.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 14.12.13 :: 12:09:25
а кто немецкий знает?
shema_010.jpg (182 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Николай в 14.12.13 :: 12:58:01

Владимир записан в 14.12.13 :: 07:37:12:
обнаружил у себя, что на Ротаксе 582 с раздельной смазкой
не подключен датчик уровня масла в бачке -как у кого он
запитан ? на аварийную лампочку ?
Может у кого есть схема электрооборудования Икаруса с22?

-  У нас на аварийную лампочку,хотя предполетную подготовку и планирование полета никто не отменял.....

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 15.12.13 :: 07:13:04
может кто переведет текст на схеме, а то простой словарь выдает ерунду
сын перевел -проверяйте
________072.jpg (238 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 22.12.13 :: 07:54:03
снял размеры передней вилки Икаруса С22 и по размерам
получается, что основное колесо 4.00-6 (заднее) можно поставить вперед , а сзади без переделок подходит на узком
диске шина 16*6.5-8(400*150)-после нового года буду
экспериментировать -может кто уже так делал?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 11.01.14 :: 19:56:02
Друзья, есть просьба. Заодно, это будет полезно всем кто владеет аналогичными самолетами.

Я сподобился полностью отснять РЛЭ своего Джетфокса. Проблема в том, что оно на немецком. Основную информацию я, конечно, вытянул, но полагаю, там еще много чего интересного. А я в немецком не слишком силен. Потому обращаюсь к тем, кто знает немецкий: сделайте, пожалуйста, постраничный перевод. У меня неплохо с русским языком, я смогу потом сделать редакторские правки, вообще текст смогу привести в читабельный вид, поэтому мне будет достаточно технически грамотного перевода.

Вот тут лежат картинки: https://picasaweb.google.com/112439716069383479836/Jetfox91D?authuser=0&feat=directlink

Думаю, такая работа будет на пользу всему сообществу владельцев этого типа птичек ;). Так что согласившемуся помочь заранее большое спасибо и респект :).

А, забыл: порядок страниц с конца.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано urry_buh в 12.01.14 :: 19:31:34
А можно ли вам, уважаемые владельцы, задать пару вопросов по семейству?
Лучше бы, конечно в телефон, (мой- +7 (916) 149-(год полёта Гагарина, 2посл.цифры+2)-97
Вопрос главный. Сколько времени занимает монтаж-демонтаж крыльев? Это для контейнерного хранения.
Можно ли (И насколько сложно) модернизировать узлы, чтобы укладываться, допустим, в полчаса?
У кого какие моторы/редукторы/винты стоят, и какая скороподъёмность в одноместном варианте?
Как аппарат ведёт себя на предсрывных режимах?
Интересует, что будет, если гасить скорость в ГП, выдерживая высоту: На какой скорости становится явно недостаточной поперечная управляемость? Что происходит сначала: клевок на нос или полностью выбирается ход РУС на себя?. Характер сваливания: сильно ли закручивает при этом, или дело ограничивается клевком? Есть ли тенденция к плоскому штопору? ( т.е.  клевка получается "мало", а самолёт начинает сильно "сыпатся" при этом раскручиваясь по курсу, как-то так)
Всё это касается полётов в одноместном варианте.
Есть ли предсрывная тряска? Насколько живуче шасси?
Заранее спасибо. Ответы можно и лучше "в личку", а ещё лучше- в телефон.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 12.01.14 :: 20:02:14
Давайте лучше тут отвечу, это может быть интересно многим, информация полезная.

Насчет демонтажа крыльев. Я их не демонтировал, но вот приехал самолет со снятыми крыльями, их установка (с учетом что видели мы самолет впервые в жизни) заняла около 40 минут. Крыло крепится к фюзеляжу двумя шпильками, подкос — одной. И с каждой стороны две тяги подсоединить — элерон и закрылок. Тяги все жесткие, никаких тросов.

Кстати, замечу на полях, вам имеет смысл посмотреть на итальянский Шторх, они бывают с в принципе складными крыльями, и по характеристикам/цене очень «вкусный» самолет. Ничего модернизировать не придется.

Моторы. У меня 582-й Ротакс, редукция 2.62 (тип редуктора не помню), пропеллер Fiti. Тяга на земле ≈160 кг, скороподъемность в одиночку, летом, в баке ≈35л. 3 м/сек.

Сваливание. В горизонте начинает парашютировать, тряски особой нет, становится очень вялым. Дать ручку и газ — выход отъедает всего порядка 25 метров. Если на подъеме — валится на крыло, но не штопорит, а просто разгоняется по прямой куда свалился. Для всех случаев достаточно просто энергично дать ручку от себя. Вообще, самолет очень добрый, ничего не скажешь.

Шасси не очень крепкое, к тому же, вероятнее всего, после покупки потребуются незначительные доработки (по крайней мере, это касалось обоих Джетфоксов, которые приехали сюда — моего и моего тезки, базирующегося на соседнем аэродроме).

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано FlyCat в 13.01.14 :: 05:17:58
ALBATROS 52




http://members.a1.net/willi662/flughandbuch_albatros.htm

Фото не нашел, так понимаю, что не серийный или мелкосерийный аппарат?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 13.01.14 :: 06:57:13
Если это то, о чем я думаю, то это, так сказать, «полукопия» Джетфокса: http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabbA/YaBB.pl?num=1387793020

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано urry_buh в 13.01.14 :: 20:24:39

Akeon записан в 12.01.14 :: 20:02:14:
В горизонте начинает парашютировать, тряски особой нет, становится очень вялым.

А в числах? На какой скорости? Меня интересуют в одноместном варианте 55...75 км/ч. На них можно рулить?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 13.01.14 :: 21:30:28
В районе 75 на чистом крыле.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано nevin в 20.01.14 :: 08:31:26
Всем, доброго времинни суток. Являюсь счастливым обладателем ТЛ-32, задумался о смене двигателя. Стоит Симон сто сильный, тягу не мерил, но по ощущениям если 60 коней есть, то это хорошо, вертикальная набора: один 1,5-2м.с , вдвоём макс 1 м.с.. Мужики, подскажите кто на чем летает и как Вы думаете мотор HKS700E подойдет? Буду признателен даже за флуд, так как к сезону хочу поменять двиг,  rotax 582 или HKS700E. Кто, что скажет.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 20.01.14 :: 09:10:04
У меня 582-й. Я бы советовал его, только по той причине, что он более распространен, по нему больше информации и если возникнут проблемы по нему, решить их оперативно в разы легче чем с hks.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Николай в 20.01.14 :: 09:23:32

Akeon записан в 20.01.14 :: 09:10:04:
У меня 582-й. Я бы советовал его, только по той причине, что он более распространен, по нему больше информации и если возникнут проблемы по нему, решить их оперативно в разы легче чем с hks.

-Поддержу. HKS не подойдет для двухместного варианта,тяги мало. Ставьте 582 однозначно.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 20.01.14 :: 09:36:36
Так вот же она: http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1389557553

:).

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано urry_buh в 03.02.14 :: 08:46:19

nevin записан в 20.01.14 :: 08:31:26:
Стоит Симон сто сильный,

А что за мотор? Может с ним пошаманить можно? Мы бы (возможно) и махнулись-бы на 582-й...

Да, к чему это я: Принимайте в ряды. Вчера нам перегнали тот самый, от AndreyS. Про самолёт как тип- впечатления самые положительные- лапушка в воздухе ещё та. Про  самоль, как экземпляр- ничего не скажу. Но, славаБогу, что он к нам попал, по крайней мере, есть шанс для бывшего хозяина пожить подольше.. :)

Отсюда просьба: (нижайшая) Кто нибудь имеет чертежи полуосей ТЛ-32?  Как-то они станно люфтят в "ногах".
Есть ли фото/чертежи всей ноги шасси- После самопального ремонта АБСОЛЮТНО неверно собран продольный подкос к ноге: уголок крепления работает на излом, слава Богу, что "нержа" и-за своей мягкости сама образовала сферический шарнир в нужном месте.
Мужики, ну так нельзя, учитесь! Когда-же до народа дойдёт, что кроме умения просверлить дырку, надо ещё и знания иметь ГДЕ И КАК её просверлить?!!!! Не считая того, что неплохо ещё и посматривать, как оно после этого живёт?! Естественный отбор- это хорошо с одной стороны, но жалко всё-таки!, да и лупит он по всем, а не только по виновным...

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 03.02.14 :: 21:40:44
Ага, где птича теперь базируется :)?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано urry_buh в 04.02.14 :: 06:55:12
В контейнере ;)
Да, я программист:)
(анекдот можно поиском найти)

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 04.02.14 :: 06:57:36
:)))

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 18.02.14 :: 11:54:49
Ну что, мой птиц активно залетал! На выходных я накрутил 3.2 часа, слетали в паре с дельтой в Шевлино (получился 100км. маршрутик). Немного субботних видео: посадка и из кабины (там, как раз, на самое интересное - посадку - камера выключилась). Но все равно :).

https://www.youtube.com/watch?v=LnY_cT-Jkuw

https://www.youtube.com/watch?v=fCww2cxFuXU

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 18.02.14 :: 12:01:55
И, кстати, позволю себе сделать рекламу - потому что редко когда удается встретить Ответственного Мастера. Так вот, если нужны лыжи - обращайтесь к Ринату (http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabbA/YaBB.pl?action=viewprofile;username=352E29263320263526470). Те, что  летают на моем самолете, прошли хорошее испытание жесткими посадками (на полосе снег, высоты выравнивания не видно, ну я и приложил птичку несколько раз :(). В воскресенье осмотрел - все цело, все отлично летает.

А лыжи Ринат сделал быстро и точно в срок, как мы и договаривались. Причем, второй такой же комплект сейчас залетает на Джетфоксе Виталия, моего тезки. Будет еще дополнительный тест.

И ценой я был приятно удивлен. Ринат, не обидишься, надеюсь, если я скажу, что комплект лыж без втулок стоил 16 т.р. ;)? И, что мне было важно, лыжи легкие, 3.2 кг. Ну вот все что я от них хотел - я получил.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано fan444 в 18.02.14 :: 12:57:10
Виталь,  а  пилотское  получил?  Смотри  повнимательнее,  тщательнее  готовься  к  полетам.  Знаю,  парень  ты  серьезный,  но  азарт  не  самый  лучший  помощник  для  новичка,  немного  себя  приструнивай  когда  .....ну,  вообщем  сам  понимаешь.  Удачи.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 18.02.14 :: 13:02:25
Виктор, спасибо :)!

Пилотское в процессе, хотя в росавиации какие-то перипетии, они сейчас опять ничего не выдают.

Насчет же «перьев» — да, уже вляпался. Пересмотрел свои взгляды на предполетный осмотр ВС. И переписываю карту в связи с этим.

Кстати: что скажет Инструктор о посадке ;)?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано yurij78 в 18.02.14 :: 15:02:05
Здравия всем желаю.На втором видео(кабина) на 2.37 минуте хорошо просматривается тахометр.На моём икарусе что я недавно приобрёл стоит такой же.Вопрос как вы его подключили.у меня их него выходят два провода и оба чёрного цвета.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 18.02.14 :: 15:34:23
У меня один провод выходит, и он никуда н подключается, он просто обматывается вокруг любого из высоковольтных проводов — 4-5 витков. И все, он просто считает импульсы. Один минус: работает только когда включены оба контура.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 18.02.14 :: 15:35:18
Кстати, я его дополнительно приобрел, это не штатный.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано fan444 в 18.02.14 :: 17:19:22
Могешь.  Помнишь  как  я  тебя  учил.  Только  смотри  внимательней  с  боковиком  на  этой  площадке,  особенно  при  обратном  старте.  В  Батюшково    помнится  еле  взлетел    на  Тукано  с  права  ветер  боковой  был  метра  4-5  ,  да  и  машины  стояли  ,  чуть  им  все  антенны  колесами  не  посшибал.  Давай  больше  летай  ,  главное  регулярно.  Пусть  по  часу,  но  регулярно.  Лихачить  тоже  нужно  уметь.  Летчик  прежде  всего , это  умный  человек,  осторожный  и  грамотный.  Продумывай  перед  полетом  свои  действия  ,  проигрывай  их  .

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 18.02.14 :: 18:34:08
Да, спасибо за напоминание! Я себя регулярно одергиваю.

Кстати, один раз пришлось взлетать на север (как раз на эту дорогу) с пассажиром, который через день признался, что весил 122 кг! Очканул я там знатно, но самолетик взлетел! Более того, перепрыгнул дорогу еще с небольшим запасом от грузовиков! Прямо, порадовал он меня!

Но теперь я крайне внимательно смотрю кого беру на борт и в какую сторону при этом стартую.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано fan444 в 19.02.14 :: 07:41:25
В  Батюшково  ,если  честно , по  выходным  вообще  шалман.  Одновременно  на  одном  маленьком  поле  столько  разношёрстной  техники  летает,  что  гляди  и  гляди  .  Повнимательней.  Главное  всех  принимать  в  воздухе  за  дураков  и  соответственно  их  пропускать.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 19.02.14 :: 07:45:35
Точно так :)!

Кстати, с самолетом это стало сложнее, пришлось удвоить внимание: крыло по сравнению с дельталетом больше закрывает обзор.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано fan444 в 19.02.14 :: 10:39:27
А  ,что  в  Вихрево  не  получилось  базироваться?  Там  и  просторнее  и  добираться  так  же  как  в  Батюшково.  Весной  сейчас  все  раскиснет  опять,  будешь  мечтать  сидеть.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 19.02.14 :: 12:48:19
Там и дороже стоять, и добираться совсем трудно (то я от электрички пешком даже могу пройти, а в Вихрево вообще легко не доехать на своих двоих, я же безлошадный). И, что, пожалуй, самое важное — компания своя :).

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано yurij78 в 19.02.14 :: 15:15:51

Akeon записан в 18.02.14 :: 15:34:23:
У меня один провод выходит, и он никуда н подключается, он просто обматывается вокруг любого из высоковольтных проводов — 4-5 витков

Возможно вы говорите о цифровом тахометре.(фото) Но тогда чья же это кабина со стрелочным тахометром?
ad_325386_image.jpg (33 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 19.02.14 :: 22:36:09
А, понял :). Стрелочный, во-первых, врет (что и послужило причиной установки цифрового). Во-вторых, не знаю даже как он подключен, я туда не заглядывал, самолет пришел уже со всем установленным оборудованием.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано shum99 в 20.02.14 :: 07:19:46

yurij78 записан в 18.02.14 :: 15:02:05:
просматривается тахометр.На моём икарусе что я недавно приобрёл стоит такой же.Вопрос как вы его подключили.у меня их него выходят два провода и оба чёрного цвета. 

По схеме двигателя Rotax тахометр (стрелочный, той же фирмы) подключается к коричневому проводу от генератора (масса, земля) и серому (обмотка тахометра). Вызвоните провода. Хотя, может быть, что полярность подключения и не повлияет на работу тахометра.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 20.02.14 :: 07:27:57
Летали в воскресенье в Шевлино в гости, местные пилоты нас, оказывается, пофотографировали :).




Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано yurij78 в 20.02.14 :: 13:09:31

shum99 записан в 20.02.14 :: 07:19:46:
По схеме двигателя Rotax тахометр (стрелочный, той же фирмы) подключается к коричневому проводу от генератора 

Я на свой HIRT поставил а провода из тахометра торчат оба чёрного цвета.Но всё равно спасибо.Цифровой тоже подключил но разница в показаниях составляет 300 об\мин.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 20.02.14 :: 15:42:39
У меня на максимале разница в тысячу О_о!

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано urry_buh в 20.02.14 :: 19:56:23
А можно взять у моделистов и померить прямо на винте, а потом пересчитать по редукции... Тут "врун" и попадётся... ;)
А кто из вас в Шевлино сидит? Дело есть для личной переписки.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Witaly в 20.02.14 :: 20:12:49
У меня есть оптический тахометр, можем померить для сравнения...

PS  в Шевлино я сижу :)

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано shum99 в 21.02.14 :: 07:10:59

yurij78 записан в 20.02.14 :: 13:09:31:
разница в показаниях составляет 300 об\мин. 

У ротаксовского тахометра есть возможность подстройки - сзади в корпусе заклеенное или закрытое пробкой отверстие под отвертку. Лучше всего, как предлагает @ Witaly выставить обороты по оптическому тахометру и подстроить штатный.
Я использовал осциллограф, у современных есть функция измерения частоты, на тахометр идут импульсы от генератора, 6 импульсов на оборот. Правда, настроить это все непросто :(, но при большом желании можно.


Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано yurij78 в 21.02.14 :: 13:26:08
У ротаксовского тахометра,если я не ошибаюсь, в генераторе отдельная катушка для тахометра а у хирта сигнал из комутатора снимается.Но стрелочный тахометр тот что на видео и у меня он не чисто ротаксовский а похоже универсальный.
Witaly записан в 20.02.14 :: 20:12:49:
У меня есть оптический тахометр, можем померить для сравнения...

Я своему цифровому пока верю больше чем стрелочному т.к. сигнал он получает с высоковольного провода - сколько раз искрануло столько и оборотов грубо говоря.Собственно это не принципиально просто хотел перепроверить себя правильно подключил или нет.Да и скоро предстоит карбы настраивать вот и хочется точные обороты знать.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 21.02.14 :: 13:30:23
Вот и мне кажется, что электронный точнее в любом случае. Зачем мутить что-то сложное, если есть самые простые решения? Что уж проще — импульсы посчитать?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Николай в 21.02.14 :: 16:30:22
Akeon,вопрос такого плана- Вы сами летали на Птенце 2 ?
Если да, то можете ли дать сравнительную оценку,как в ТТД ,так и вообще-обзор,комфорт управления и тд.?
Просто я вот не летал на таком аппарате как у вас, поэтому и интересно,как говорится из первых уст услышать хотелось бы. То есть чем черт не шутит,вдруг  пересяду с Птенца ?Мне почему то кажется что нагрузка на переднее колесо очень большая при такой компоновке,как оно поведет себя на пересеченной грунтовке?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 21.02.14 :: 16:59:49
Вот мне трудно дать характеристику, на Птенце я летал тогда, когда еще сам даже близко самолеты не пилотировал, только дельты. Могу сразу сказать только, что по заявленным характеристикам они близки, компоновкой Птенец удобнее (у меня багажного отсека, например, нет вообще), но мой мне больше нравится аэродинамикой и тем, что у меня весь самолет «висит» на толстой трубе, в отличие от каркасного Птенца или Х-air’а. По обзору, в общем, одинаковые самолеты, нагрузка на переднее колесо у меня минимальная, вплоть до того, что самолет просто едет на основных и хвостовом костыле, если держать его на ручке. И на переднее «падает» только на ровной поверхности, а так стоит и на костыле запросто.

И еще одна маленькая техническая деталь: у моего самолет нет тросов, только жесткие тяги.

Ну и совсем уж «гламур»: мне Джетфокс просто видом нравится больше Птенца. Он, хотя и маленький, а выглядит «по-самолетному» :).

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Николай в 22.02.14 :: 07:44:27

Akeon записан в 21.02.14 :: 16:59:49:
Вот мне трудно дать характеристику, на Птенце я летал тогда, когда еще сам даже близко самолеты не пилотировал, только дельты. Могу сразу сказать только, что по заявленным характеристикам они близки, компоновкой Птенец удобнее (у меня багажного отсека, например, нет вообще), но мой мне больше нравится аэродинамикой и тем, что у меня весь самолет «висит» на толстой трубе, в отличие от каркасного Птенца или Х-air’а. По обзору, в общем, одинаковые самолеты, нагрузка на переднее колесо у меня минимальная, вплоть до того, что самолет просто едет на основных и хвостовом костыле, если держать его на ручке. И на переднее «падает» только на ровной поверхности, а так стоит и на костыле запросто.

И еще одна маленькая техническая деталь: у моего самолет нет тросов, только жесткие тяги.

Ну и совсем уж «гламур»: мне Джетфокс просто видом нравится больше Птенца. Он, хотя и маленький, а выглядит «по-самолетному» :).

-Это при двух пилотах?!!
У Птенца конечно есть недостатки,мне тоже не нравится его облик и троса на крыльях,скажу больше,хвостовые  балки в потоке тоже не айс :( а их крепление на крыле по первости вызывало страх :) Однако в России нет производителя  подобных самолетов,это в последнее время появились самолеты подобного класса из-за границы  как у вас....
Вот тоже присматриваюсь к подобным самолетам  и навожу справки ;).




Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 22.02.14 :: 10:37:24
Да, и при двух, и при одном :). У него центр тяжести как раз на основных колесах оказывается, поэтому его можно куда хочешь вертеть :).

Птенец — да, ближе. Но аналогичных по характеристикам за рубежом больше и они там дешевле. Это, конечно, важная «деталь».

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Николай в 22.02.14 :: 12:40:20

Akeon записан в 22.02.14 :: 10:37:24:
Да, и при двух, и при одном :). У него центр тяжести как раз на основных колесах оказывается, поэтому его можно куда хочешь вертеть :).

Птенец — да, ближе. Но аналогичных по характеристикам за рубежом больше и они там дешевле. Это, конечно, важная «деталь».

Виталий спасибо за ответ, все понятно ;) Думать будем теперь целенаправленно.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 22.02.14 :: 19:13:40
Не за что, я же по делу ничего не сказал :).

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Genja 66 в 23.02.14 :: 09:59:21
Виталик, когда видео перезальёшь? С посадкой.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 23.02.14 :: 10:43:51
Тьфу, Жень, сюда-то я его и не сбросил :)!

http://youtu.be/3T8cC4hyfAc

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 31.03.14 :: 14:33:56
оригинальное решение отопления салона

2081_img_1186_20640x480_jpg_thb.jpg (95 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 31.03.14 :: 14:37:18
еще
2081_img_1191_20640x480_jpg_thb.jpg (96 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 31.03.14 :: 15:38:22
И как оно в деле?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано fan444 в 31.03.14 :: 16:07:50
Голова  в  тепле  ,  а  ноги  в  холоде,  а  нужно  как  бы  наоборот. ;D

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 01.04.14 :: 11:40:33
судя по тому, что перед кабиной применены тройники, а не угольники, там все продумано с регулировкой потока

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Wind-1 в 01.08.14 :: 10:14:14
Принимайте еще одного в семью...

Итак EuroALA JetFox-91D s/n 004

После покупки в Германии, доставки Витасом в Каунас, а потом лично мной в Москву, а также трех месяцев сборки, небольших ремонтов, перетяжки фермы и т.п. моя птичка совершила-таки свой первый (а потом еще и еще) полет в России. 19.07.2014 г., аэродром Торбеево.

Но сначала немного истории...

Впервые увидев купленный Виталиком (Akeon) Джетфокс, я буквально влюбился в этот самолет с первого взгляда и понял, что рано или поздно у меня будет Джетфокс...
По совету Виталика, я связался с Витасом, который в свое время и нашел ему его птичку, по тому же вопросу - помочь мне найти свою. Однако, в связи с тем, что была зима (в Европе - мертвый сезон, когда никто не продает самолеты) Витас сказал, что нужно ждать... Тогда я, чтобы чем-то занять время до весны, занялся поисками самостоятельно.
Поиски самолета в интернете привели меня на сайт музея техники в немецком Зинсхайме. Там на фотографиях в одном из залов я увидел вот такого красавца:

16981_1150138126.jpg (144 KB | )
686390.jpg (134 KB | )
D-MYBL_Private_Euroala_JetFox_JF91_pic3.jpg (151 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Wind-1 в 01.08.14 :: 10:20:52
Написав директору музея на удачу вопрос "А не продается ли случаем эта красота", я (к своему изумлению) получил ответ, что этот самолет может быть продан и координаты владельца...
Однако после двух месяцев переписки с владельцем самолета мы так и не пришли к согласию по вопросу продажи. Хитрый немец обозначил цену, сказал, что готов продать, но т.к. он живет далеко от Зинсхайма, то процесс покупки очень сложно организовать и т.п. Короче всячески мутил воду...
Я попробовал натравить на него Витаса, благо тот в Германии - как дома, с целью определиться с процессом покупки и логистики.
И тут Витас предложил мне ЕГО, мой САМОЛЕТ!!!

JF912v.jpg (58 KB | )
JF912.jpg (68 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Wind-1 в 01.08.14 :: 10:32:38
Самолет также находился в Германии, просили за него вполне разумных денег, особенно учитывая наличие Rotax-912UL/
Короче, музей был забыт и вычеркнут из списка потенциальных продавцов, о чем и было отписано владельцу первого Джетфокса.
Я дал Витасу отмашку на покупку моего красавца...
Сам процесс покупки, оплаты и логистики описывать не буду, кто хочет, сам найдет... Скажу только, что Витас (огромное ему спасибо!!!) съездил в Германию, выкупил самолет и привез его к себе в Каунас...
Вот так он выглядел в момент нашей первой встречи:
IMG_1898.jpg (125 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Wind-1 в 01.08.14 :: 10:39:44
Перевозить самолет в Москву я решил самостоятельно, для чего пришлось облазить весь интернет в поисках советов и полезного опыта, изучить кучу таможенных правил и т.п.
После чего было принято решение везти самолет в два приема: сначала крылья, оперение и винт, а второй ходкой физеляж в сборе. Двигатель пришлось отправлять транспортной кампанией (т.к. физлицу протащить его через границу - малореально...).
Для транспортировки использовались багажник на крыше автомобиля и обычный лодочный прицеп.
Вот так выглядел фюзеляж перед началом и непосредственно в процессе перевозки:
IMG_2002.jpg (112 KB | )
IMG_2007.jpg (78 KB | )
IMG_2008.jpg (104 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Wind-1 в 01.08.14 :: 10:49:14
Перепитии дороги и таможенных процедур описывать не буду, но в конце концов все части самолета оказались у меня в гараже и началась сборка...
После установки двигателя и пропеллера, заливки всех жидкостей, удаления воздушных пробок и т.п. я решил провести опробование и попытался запустить мотор. К сожалению, я допустил одну маленькую, но весьма важную ошибку - не пришвартовал самолет к чему-нибудь, понадеявшись на колодки и тормоза. Двигатель завелся не сразу, но когда завелся (видимо в результате разных, не всегда осознанных манипуляций с газом, обогатителями и всякими ухищрениями типа аэрозоли "быстрый пуск") - несанкционированно вышел на взлетный режим.
Самолет сорвался с колодок и опрокинулся на левый борт...
В результате, кроме того, что был утрачен фирменный итальянский пропеллер GT, погнута труба складывания крыльев, была также повреждена ферма фюзеляжа (погнуты стрингеры и порвана обшивка):
IMG_2049.jpg (130 KB | )
IMG_2053.jpg (125 KB | )
IMG_2101.jpg (54 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Wind-1 в 01.08.14 :: 10:53:56
В результате чего дальнейшая сборка самолета была отложена на неопределенно время и началось изучение вопросов ремонта фермы и обшивки, благо с винтом быстро помогли ребята из Лугапропа (мира им и всему Донбассу), а трубу, учитывая, что она не несущая, а служит только опорой для складывания крыльев (на Виталиковом Джетфоксе ее вообще нет и ничего), я выправил собственными силами...
Ферма была снята с несущей трубы, погружена на прицеп и отправлена в ремонт, который занял почти месяц...
IMG_2134_003.jpg (156 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Wind-1 в 01.08.14 :: 11:01:16
Сняв ферму для ремонта, я еще раз убедился, что ничто в нашей жизни не происходит просто так и нет худа без добра...
Только после снятия фермы я смог обнаружить, что топливная система моего самолета была собрана по совершенно непонятной мне схеме, которая кардинально отличалась от рекомендованной Ротаксом и могла привести к возникновению паровых пробок в трубопроводах и, как следствие, отказу двигателя (видимо немец чего-то там намудрил). Причем увидеть это без снятия фермы было практически невозможно, т.к. основные косяки располагались под топливным баком...

IMG_2132_002.jpg (101 KB | )
IMG_2135_002.jpg (122 KB | )
IMG_2136_001.jpg (100 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Wind-1 в 01.08.14 :: 11:05:22
Также было обнаружено, что крепление спассистемы внутри фермы в одном из узлов было оторвано, прокладка кабеля антенны, крепление блока управления и проводов питания строба не выдерживали никакой критики...
Все недостатки были отремонтированы, заодно проверены, протянуты и смазаны тяги управления и шарниры, проверены УС и высотомер, заменена антенна, установлены фары, интерком, рация, подсветка приборов и всякие другие мелочи...

IMG_2137_001.jpg (110 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Wind-1 в 01.08.14 :: 11:13:46
Ремонтом фермы занимался Дима "Ядерный комар" (ему тоже отдельное спасибо) совместно со своими знакомыми... Но, т.к. опыта ни у Димы, ни у меня в обтяжке и покраске обшивки не было, пришлось погрузиться в мир секонайта, эмалита, АК-20, АК-113 и т.п. (спасибо за огромную помощь в уяснении технологии и покупке материалов Александру из Мячково)...
Но наконец ферма была переварена, обтянута (спасибо Диминым друзьям Андрею и Алексею) и покрашена у Димы в гараже (спасибо нам с Димой...):
IMG_2176.jpg (75 KB | )
IMG_2178.jpg (94 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Wind-1 в 01.08.14 :: 11:16:22
Самолет был собран и доставлен на аэродром Торбеево на юге Московской области:
IMG_2246.jpg (115 KB | )
IMG_2245.jpg (113 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Wind-1 в 01.08.14 :: 11:18:05
Где и разместился в ангаре рядом с собратом (Джетфоксом Виталика):
IMG_2202_001.jpg (72 KB | )
IMG_2207.jpg (99 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Wind-1 в 01.08.14 :: 11:21:49
И вот наконец наступило время облета...
Облет выполнялся замечательным пилотом-инструктором из Вихрево - Пашей, кстати именно он учил летать Виталика, а сейчас учит меня...
19 июля 2014 года мой самолет впервые поднялся в небо своей новой Родины - России:
IMG_2256.jpg (70 KB | )
IMG_2263.jpg (82 KB | )
IMG_2265.jpg (77 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Wind-1 в 01.08.14 :: 11:23:01
И еще, на посадке:
IMG_2267.jpg (69 KB | )
IMG_2269.jpg (63 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Gleb Sonic в 01.08.14 :: 11:30:15

Wind-1 записан в 01.08.14 :: 11:21:49:
Облет выполнялся замечательным пилотом-инструктором из Вихрево - Пашей, кстати именно он учил летать Виталика, а сейчас учит меня...


А Паша не заметил в ангаре Птенца который он перегонял из Вихрево в Недельное в прошлом году? Так что Паша тут приложил свою руку к каждому самолету в ангаре  :)

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Wind-1 в 01.08.14 :: 11:40:01
Облет прошел успешно, за что опять же огромное спасибо Паше
IMG_2274.jpg (129 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Wind-1 в 01.08.14 :: 11:41:24
Так что теперь у моего самолетика впереди очень интересная жизнь в небе Подмосковья (и, я надеюсь, не только Подмосковья)...
IMG_2275.jpg (129 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Wind-1 в 01.08.14 :: 11:52:12

Gleb Sonic записан в 01.08.14 :: 11:30:15:

Wind-1 записан в 01.08.14 :: 11:21:49:
Облет выполнялся замечательным пилотом-инструктором из Вихрево - Пашей, кстати именно он учил летать Виталика, а сейчас учит меня...


А Паша не заметил в ангаре Птенца который он перегонял из Вихрево в Недельное в прошлом году? Так что Паша тут приложил свою руку к каждому самолету в ангаре  :)


))) Заметил конечно...

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Wind-1 в 01.08.14 :: 11:56:08
Да, кстати, тот, первый Джетфокс, так еще и висит в музее по-моему...
Если кому интересно, пишите в личку, скину координаты продавца и музея, самолет замечательный...
30290_1137257234.jpg (108 KB | )
D-MYBL-Private-_PlanespottersNet_252606.jpg (80 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Petruha65 в 01.08.14 :: 13:01:59
А расскажи пожалуйста про отличия твоего Джетфокса и Виталия? Про полетные отличия с 912 и 582, очень интересно.. Кстати, был вчера вечером в Торбеево, Виталика так и не дождался, а твой аппарат видел- очень симпатичный! Ну, надеюсь, что еще познакомимся..))

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Wind-1 в 05.08.14 :: 10:34:57
Про отличия пока ничего сказать не могу, на Виталиковом самолете он меня катал один раз (минут 15 всего)... А на моем он пока не летал, вот слетает - сам напишет.
Но на первый взгляд основные отличия в расходе топлива (на скоростях около 90 км/ч у меня кушает примерно 10-12 л/час, а Виталика поболе), а также в скороподъемности (вдвоем не особо напрягаясь 4 м/с, притом, что винт у меня слегка затяжелен и максимум мощности с мотора не снимает, т.к. до 5800 не крутится, максимум 5400-5500, но я пока не хочу облегчать, мне хватает). Ну и соответственно приборная панель немного другая. В остальном, самолеты - близнецы-братья...

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано леха (magnum) в 05.08.14 :: 10:49:30
to Wind-1:
Будете ли на этих выходных ?, мы в Ступино базируемся, это рядышком от вас.
Может залитим, интересно посмотреть самолет.
Сразу видно вы любите технику.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано yurij78 в 14.08.14 :: 09:28:07
Наконец то и я в день авиации своего "Икара" на крыло поставил.Сначала был долгий процесс сборки и настройки...
P1000874.JPG (234 KB | )
P1000875_001.JPG (224 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано yurij78 в 14.08.14 :: 09:29:43
Александр Владимирович любезно согласился облетать самолёт...
P1000877.JPG (239 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано yurij78 в 14.08.14 :: 09:30:24
ну и ....
P1000879_001.JPG (235 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано yurij78 в 14.08.14 :: 09:33:53
Потом немного полетали вдвоём.Это просто праздник какой то :D. Видео не снимал фотки пока только эти.Скоро новые полёты тогда и фоток побольше и видео.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано urii в 14.08.14 :: 10:14:45

Wind-1 записан в 01.08.14 :: 11:40:01:
Облет прошел успешно, за что опять же огромное спасибо Паше

Близнецы братья.....
117_005.JPG (112 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано SVAL в 03.09.14 :: 08:02:45
Приветствую всех!
Ребята, а есть ли в России эксплуатант данного ВС (речь идет об Джет Фоксе 91 или 97) использующий поплавки?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 03.09.14 :: 10:46:35
В Москве и рядом, насколько я понимаю, нет.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 03.09.14 :: 10:47:06

Юрий Ер записан в 14.08.14 :: 10:14:45:

Wind-1 записан в 01.08.14 :: 11:40:01:
Облет прошел успешно, за что опять же огромное спасибо Паше

Близнецы братья.....

Даже близко нет :).

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано yurij78 в 08.10.14 :: 09:01:27
Есть ли примеры установки на Икарусы и Джетфоксы тяжёлых (65-75 кг) моторов, 912-х или наподобие? Как с центровкой в таких случаях вопрос решается?Если есть у кого информация поделитесь.Фото тоже можно.А также имена, фамилии, явки, пароли владельцев таких аппаратов :).Есть не праздный интерес.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Wind-1 в 08.10.14 :: 09:06:23

yurij78 записан в 08.10.14 :: 09:01:27:
Есть ли примеры установки на Икарусы и Джетфоксы тяжёлых (65-75 кг) моторов, 912-х или наподобие? Как с центровкой в таких случаях вопрос решается?Если есть у кого информация поделитесь.Фото тоже можно.А также имена, фамилии, явки, пароли владельцев таких аппаратов :).Есть не праздный интерес.


А предыдущую страницу темы лень посмотреть?

IMG_2275_001.jpg (129 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 08.10.14 :: 09:38:42

yurij78 записан в 08.10.14 :: 09:01:27:
Есть ли примеры установки на Икарусы и Джетфоксы тяжёлых (65-75 кг) моторов, 912-х или наподобие? Как с центровкой в таких случаях вопрос решается?Если есть у кого информация поделитесь.Фото тоже можно.А также имена, фамилии, явки, пароли владельцев таких аппаратов :).Есть не праздный интерес.


yurij78 записан в 08.10.14 :: 09:01:27:
Есть ли примеры установки на Икарусы и Джетфоксы тяжёлых (65-75 кг) моторов, 912-х или наподобие? Как с центровкой в таких случаях вопрос решается?Если есть у кого информация поделитесь.Фото тоже можно.А также имена, фамилии, явки, пароли владельцев таких аппаратов :).Есть не праздный интерес.


Олег, хотя и резковато, но верно написал выше :). Таких известных мне самолетов в Подмосковье летает два: один в Шевлино (владелец — Виталий, мой тезка), второй — как раз принадлежит Олегу и летает в Батюшково. Пообщайтесь, уверен, вам все расскажут-покажут.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Witaly в 08.10.14 :: 11:03:43
Юрий, с 912 отлично летает, звоните, приезжайте в Шевлино, все увидите сами.
тел. кинул в личку.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано yurij78 в 08.10.14 :: 14:48:12

Wind-1 записан в 08.10.14 :: 09:06:23:
А предыдущую страницу темы лень посмотреть?

Не обратил внимания что он с 912-м.Ок созвонимся.Увидимся.Пообщаемся.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Maksim1983 в 23.10.14 :: 17:13:16
Перевожу РЛЭ для Икаруса С-22 с немецкого на русский. Пока переведено в удобоваримую форму не более 10 страниц из 53. Процесс идёт медленно, но верно. По немецкому было 4 в школе и 5 в институте. Пользуюсь 2 словарями и интернет-переводчиками. В немецком вся фишка перевода в том, что определяющий глагол находится в конце предложения. Трудно блин. Как переведу выложу в открытый доступ.
И ещё мне нужны рисунки или картинки сборки крыла, стабилизатора, рулей высоты и направления. Подсоединения тяг к рулям и элеронам.
Ещё хотелось бы узнать, если у кого есть РТЭ или РТО на С-22 на любом языке, огромная просьба поделиться документацией. А я в долгу не останусь. Как говорится планета-круглая, сочтемся!

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано yurij78 в 24.10.14 :: 07:24:20
Тут на соседней ветке "Завтра буду поднимать в воздух Икарус 22." человек РЛЭ и РТЭ на русском языке раздавал :).Кому было нужно он всем скинул. ;)

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 25.10.14 :: 11:29:27
Максим!
отправил вам рло и рто -немецкий можете забывать, хотя там в немецком толмуте  очень хорошие картинки по складыванию крыльев.
450jpg.jpg (186 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Сергей В С в 25.10.14 :: 17:20:08
Хорошоб эти картинки по складыванию посмотреть

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Maksim1983 в 26.10.14 :: 09:06:29
Спасибо Владимир. Я собираю С-22 уже 3 дня. Сначала всё отлично шло, но стал собирать 2-ую часть крыла , а там не хватает одного тросика жесткости, не хватает 2 белых пластиковых хреней для крепления нервюр. Стал состыковывать крыло с фюзеляжем, так 2 болтов крепления крыла нету. Завтра возьму фотоаппарат и всё запечатлю, чтобы вам понятней было, если будет время может поможете мне. Ведь может дело было не в бабине...

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано yurij78 в 27.10.14 :: 09:12:05
У меня собранный С-22 стоит в гараже, если что обращайся.Фотки проблемных мест выложи я со своим могу сравнить, я свой уже вдоль и поперёк весь изучил. ;)

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Сергей В С в 27.10.14 :: 15:31:33
Подскажите кто знает, когда крыло сложено, чем оно фиксируется, там что-то должно защелкнуться, и как подкосы закрепить?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Maksim1983 в 27.10.14 :: 17:39:15
Я зарядку от своего фотика не могу найти, по ходу бывшая забрала случайно. Взял камеру и снял видео, ну и пофоткал. Фотки не влезают, слышал как-то можно сжать, но не знаю как. Зато видео я отснял объемное. В нём больше информации чем на фотках. Я так понял, что здесь нужно выложить только ссылку, а залить видео нужно на ютуб. Видео сейчас загружено, но ещё обрабатывается. Если за сегодня обработается, то сразу выложу.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Maksim1983 в 27.10.14 :: 18:14:02
Вот видео.
http://youtu.be/p_PbJSbomGs
http://youtu.be/iDn-rKzT_Ck
http://youtu.be/5n5uL1Tey3k
Правда первое видео плохо грузится.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано yurij78 в 31.10.14 :: 17:21:48

Maksim1983 записан в 27.10.14 :: 17:39:15:
Фотки не влезают, слышал как-то можно сжать, но не знаю как.

Скачай програмку "PaintNet" называется ей и сожмёшь до нужного размера.Видео смотрел чуть позже отвечу.А по поводу движка это к спецам по 582-м у меня Хирт ;).

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 01.11.14 :: 06:08:41
На всякий случай сообщаю на правах автора ветки: мой Джетфокс выставлен на продажу: http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabbA/YaBB.pl?num=1413109058

Я уезжаю жить за границу, увы, Самолёт забрать с собой не могу никак. Поэтому вынужден с ним расставаться :(. Везде это говорю, повторю и тут: хотелось бы отдать его в хорошие и заботливые руки.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано DX_pilot в 04.11.14 :: 20:39:29

Maksim1983 записан в 27.10.14 :: 18:14:02:
Вот видео. 

Утомительно смотреть такой объем видео и малоинформативно. Лучше наоборот - спроси что непонятно и фотку узла - тебе выложат как должно быть. Из начала первого видео - тросики в любом хозмаге и обжимки там же. Все болты, которые "хрен знает" и тот что с ручкой - втулки крепления крыла и подкосов. С ручкой должно быть два, но там , я так понял - что было - из того и слепили. Отправь эти болты в металлолом, в автомагазине берешь 6 болтов от рессоры УАЗа 115мм, отрезаешь резьбовую часть, напильником обрабатываешь кромку и сверлишь дырку под контровочное кольцо 1,5мм диаметром, получатся нужные тебе втулки, под крепление подкоса будут немного короче.  Вытаскивать их при снятии крыла довольно неудобно, поэтому их можно сделать из шпильки  от головки блока того же УАЗа, с одной стороны делаешь тоже, что и с болтами, а с другой меж двух гаек прикручиваешь какую хочешь ручку и прихватываешь сваркой, обработаешь напильником - куда без него! Вообще болты , гайки , шайбы в поле частенько выскальзывают из рук в траву и их найти ну очень проблематично - имей запас сразу.
Это все что я смог осилить на начале видео.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Maksim1983 в 05.11.14 :: 09:02:46
Извините, меня конечно, но к Вашим советам я прибегну в последнюю очередь. >:( Вы НИЧЕГО не сказали по конструктиву, зато потратили время на рассказ про доработку 6 болтов от рессоры УАЗа. Если вам утомительно посмотреть моё видео до конца, то идите дальше, на форуме есть ветки и поинтереснее. С уважением.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано DX_pilot в 05.11.14 :: 13:00:14
У меня со временем сложно и со скоростью инета. Мой Икарус летает чего и Вашему желаю , Удачи!
P.S. Уж простите за мое желание чем -то помочь, хороший урок для меня...

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано yurij78 в 05.11.14 :: 14:00:49
Макс а ведь DX_pilot прав.Я если честно тоже всё никак не могу твоё видео до конца досмотреть ( жизнь такая понимаешь штука). А вот фотки это да глянул и ответил что и как.И про болты тебе правильно сказали не знаешь откуда болт выкинь, а где не хватает купи новый.У меня крыло крепится 2 -мя болтами   передний узел Ф8мм задний Ф7мм и резьба какая то хитрая.Я подумал вот поеду я полетать, начну собирать самоль и вдруг потеряю я гайку от этого хитрого болта, ну и всё как говорится приплыли.Просто взял и рассверлил задний кронштейн и лонжерон под болт 8 мм.Всё проблем нет.Так что не ершись всё наладится.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано yurij78 в 05.11.14 :: 19:09:36
Вот лови. По фотке узнаёшь детальку это для крепления контрподкосов на консоль 2 шт идёт.Ставится между комлевой частью консоли и кронштейном подкоса.
2_882.jpg (121 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано yurij78 в 05.11.14 :: 19:25:14
...
Izobrazhenie_035_004.jpg (231 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано yurij78 в 05.11.14 :: 19:35:23
Карбы
Foto0161_003.jpg (183 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано yurij78 в 05.11.14 :: 19:43:37
Ducati могут быть конечно и труселя бабские но в твоём случае это похоже на катушку зажигания ;D

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано yurij78 в 05.11.14 :: 19:48:50
Ну почему же на трубку пито не похоже, очень даже похоже.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано yurij78 в 05.11.14 :: 20:19:54
Баллон в носовой части нужен для работы Вариометра.Тросы нужно просто на свои места поставить и они натянутся.В корневой части консольки между лонжеронами распорная труба должна быть.Да Макс делай фотки выкладывай так проще будет.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано yurij78 в 08.11.14 :: 10:05:40
Вот консоль в сборе как выглядит....
8_202.jpg (234 KB | )
9_187.jpg (229 KB | )
11_233.jpg (236 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано yurij78 в 08.11.14 :: 10:06:26
...
10_182.jpg (240 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 09.11.14 :: 16:29:31
тема о поплавках в икарусах совсем не раскрыта
1__2__007.jpg (177 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 09.11.14 :: 16:31:12
кто бы подсказал углы установки для  севастопольских поплавков
4tipa_floats_002.jpg (175 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 10.11.14 :: 18:15:01
где-то прочитал, что центр масс должен быть впереди редана на 15см.,а угол подъема носа 7-10 градусов- кто предложит больше?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано urry_buh в 10.11.14 :: 18:31:34
http://aviamodelka.ru/forum/index.php?act=attach&id=54462&type=post

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 10.11.14 :: 19:12:39
спасибо за информацию, но это кажется все касается моделек , а не настоящих самолетов?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано НикВик в 10.11.14 :: 20:56:11
прочитай это, много полезного почерпнешь - http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1336045992/0

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 22.11.14 :: 21:25:27
доброго времени суток. тепло ушло до весны
http://www.youtube.com/watch?v=N5nrvcQJih8
http://www.youtube.com/watch?v=HBUvGhDOnoA
http://www.youtube.com/watch?v=AxTYSogr8pM
http://www.youtube.com/watch?v=WA6mNdTu0Sc&list=UUSu0C24yBNUiiHYP_kbBKZA

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 24.11.14 :: 12:32:26
впервые увидел обтекатель двигателя на Икарусе -кто их изготавливает и желательно на ротакс 582
___________11_029_001.jpg (140 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 24.11.14 :: 13:14:49
да наверно все, кто занимается пластиком вообще. Рама выносная на балке, то есть облепить нужно сам движок.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано urry_buh в 24.11.14 :: 15:13:06
Вот, поставили своего "ослика" на газопневматику. Стал чуть повыше, перестал переваливаться на разбеге/пробеге, пропала тенденция к "козлению" при раннем опускании переднего колеса,
Стал похож на самолёт!! И вроде-бы быстрее полетел  :) ;) ;D

Отделльное спасибо "конструкторам" аппарата, кстати рекомедую доработку узла крепления подкоса к трубе-рычагу шасси:мы  из дюралевого кубика сделали карданный шарнир, иначе  всё работает только потому, что радиусная шайба в этом месте пластиковая, а нержавейка у швеллера- мягкая и под продольным болтом формирует шаровой шарнир. Кстати, нельзя ставить дисковые( и вообще эффективные ) тормоза: крут. момент колеса воспринимается только изломом болтов Ф8мм (не изгибом, а именно изломом, т.е ещё и с попыткой оторвать шляпку)

IMG_20141123_112057_1.jpg (182 KB | )
IMG_20141123_112114_1.jpg (130 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 03.12.14 :: 12:45:34
смотрю на вышеуказанной фотке сделаны рамки на стекла -может кто поделится опытом а то у Икаруса передние стекла очень хлипкие. Что за материал использован -раньше я видел только трубки типа таких
2858_2081_img_1191_20640x480_jpg_thb_jpg_thb_001.jpg (96 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 03.12.14 :: 13:45:52
оригинал лобовиков - поликарбонат 2мм толщиной. Вообще мало, а вот 3мм уже на много тяжелее получается, но крепче. Наблюдал не раз усилитель (поперечина) стекол из центральной стойки.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано urry_buh в 03.12.14 :: 20:12:25

Владимир записан в 03.12.14 :: 12:45:34:
смотрю на вышеуказанной фотке сделаны рамки на стекла -может кто поделится опытом а то у Икаруса передние стекла очень хлипкие. Что за материал использован -раньше я видел только трубки типа таких

Ребята, рамка- в планах, а это- тривиально армированным скотчем обклеили. Для самообмана  ::)

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Сергей В С в 03.12.14 :: 23:20:19
А заднее стекло приклепано к обтекателю?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 04.12.14 :: 07:59:32
у меня нет задних стекл. у меня кабриолет. но по картинке можно предположить, по по всему периметру 2х сторонний скотч, а снизу какое то крепление -клёпка, болт и т.д. Что касаемо рамки передних стекл, то мне кажется (могу ошибаться) то она не помогает удержать середина на прогиб при скорости более 100 кмч. Она хорошо помогает открыть входную дверь - стекло более красиво, у меня стекло прогибается, болтается (в открытом виде) - как то не очень.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Сергей В С в 04.12.14 :: 11:35:40
Если заднее стекло приклепать, то оно становится нес'емным. Я у себя на икарусе планирую снимать заднее стекло, не снимая заднего обтекателя для полётов в жару.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 04.12.14 :: 15:13:10
позвольте Вас поправить не задние а боковые. Но в боковых сделайте форточки. Если будет лобовуха , а потом ничего, а потом снова обтекатель - то наверно будут сильные завихрения и это скажется на рулях. Я не спец - но мне так кажется. Катался на кабриолетах и за лобовухой сильно шумит и сдувает все подряд из салона

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 04.12.14 :: 15:14:49
когда гоняет один пилот до 100 кмч нормально - выше 100 РУС вибрирует - просит обтекатель. Когда 2 чел-ка в кабине то уже при 90 кмч пилот обращал внимание на вибрацию.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Сергей В С в 04.12.14 :: 16:30:56
Если оставить лобовое и задний обтекатель, то никаких сильных завихрений не будет, воздушный поток будет ложиться вдоль фюзеляжа. А если без заднего обтекателя, аэродинамика похуже.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 04.12.14 :: 17:09:16
не буду спорить ))) практика покажет. но придумать как сделать не проблема. Сварганить рамку и натянуть на неё поликарбонат не более 2мм и будет Вам счастье)

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Сергей В С в 04.12.14 :: 20:49:03
У меня со стеклами все в порядке, это Владимир интересовался насчёт рамки. На моём лобовое 3мм, а боковое 2 мм, и нет проблем.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 05.12.14 :: 07:41:35
)))
Сергей, тогда Вас прошу показать как сделано у Вас. ДЛя общего развития и даже для того чтоб не париться )
Заранее спасибо

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Сергей В С в 05.12.14 :: 11:49:37
Поликарбонатные стёкла без рамок, ничего особенного. 3 мм лобовое хорошо выдерживает встречный поток и не вибрирует в полете. Рамка конечно не помешала бы для эстетики, но и без неё нормально. Фотки нет с близкого расстояния, а самолёт на зиму убран.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 05.12.14 :: 13:29:42
ну нет так нет. особенность в том как крепление сверху. лобовуха ниже головы пилота и тем более в шлеме. 

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Сергей В С в 05.12.14 :: 16:33:02
У меня почти такой же как Ваш. Здесь я его продавал, потом решил оставить и летать дальше.http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabbA/YaBB.pl?num=1407264846

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано yurij78 в 06.12.14 :: 12:05:26

ИКАР записан в 04.12.14 :: 15:14:49:
когда гоняет один пилот до 100 кмч нормально - выше 100 РУС вибрирует - просит обтекатель. Когда 2 чел-ка в кабине то уже при 90 кмч пилот обращал внимание на вибрацию.

На своём кабриолете( нет ни заднего обтекателя, ни боковых стёкол) ходили и вдвоём и один пилот от 90 до 120 км/ч никаких вибраций не наблюдалось.Утверждать не берусь но может причина в не этом.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Сергей В С в 06.12.14 :: 13:50:53
С обтекателем разгонял до 150 на пикировании, побочных эффектов не наблюдалось.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Сергей В С в 06.12.14 :: 17:55:52
Максимально допустимая по инструкции 165 км/ч.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Witaly в 07.12.14 :: 15:31:02

ИКАР записан в 04.12.14 :: 15:14:49:
когда гоняет один пилот до 100 кмч нормально - выше 100 РУС вибрирует - просит обтекатель. Когда 2 чел-ка в кабине то уже при 90 кмч пилот обращал внимание на вибрацию.


это не в обтекателе дело !
судя по всему начинается флатер РВ или триммера РВ если такой имеется... будьте внимательнее  !!! Проверьте люфты РВ и триммера, так же натяжку тросов стабилизатора !

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 07.12.14 :: 21:49:04
спасибо за совет, но у меня в системе управления высотой тяга и люфтов нет. Как проверил? да зажал конечный орган (руль высоты) и дёргал РУС в верх и низ. Ручка не отклонялась. Так что дело в обтекании потока фюзеляжа ( у меня)

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Сергей В С в 08.12.14 :: 00:28:57
Мой аппарат когда год назад облетывался и обтекатель ещё не был установлен, тоже наблюдалась тряска на определённых режимах. С обтекателем этого нет.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 08.12.14 :: 18:55:05
у икарусов передние стекла неплотно прилегают к обтекателю и пришла такая мысль:- использовать ленту репейник или магнитную ленту -никто не пробовал приклеивать?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Tarland в 08.12.14 :: 21:23:42
Господа, так всё же, почему на Джет фоксах нет двигателей Ротакс 793? По размерам и весу один в один с 582-м, по мощности в два раза больше, на автожирах вон работает не один год. Кончился ресурс на 582, купил в Авиагамме голый 793 за реальные в принципе деньги, перекинул навесное и вуаля, 140 л.с.? Что не так с этими моторами, почему они не ставятся на авиатехнику? Три темы про них прочитал, никто толком не ответил...

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Егор69 в 09.12.14 :: 08:26:34

Tarland записан в 08.12.14 :: 21:23:42:
...Кончился ресурс на 582, купил в Авиагамме голый 793 за реальные в принципе деньги, перекинул навесное и вуаля, 140 л.с.?...

Редуктор с 582-го или туда свой идет?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 09.12.14 :: 10:30:17
где то была информация, что 793 ротакс  высокофорсирован  и  очень мал ресурс -редуктор 582 не выдержит такой мощности и еще что то у 793 с охлаждением.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Tarland в 09.12.14 :: 11:24:41

Егор69 записан в 09.12.14 :: 08:26:34:
Редуктор с 582-го или туда свой идет?

Вроде как от 582 поставить можно, но большие сомнения что выдержит такую мощность. Но есть же ещё 593-й, у него 115 л.с.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Tarland в 09.12.14 :: 11:28:05

Владимир записан в 09.12.14 :: 10:30:17:
и еще что то у 793 с охлаждением.

Он жидкостного охлаждения, мне кажется всегда можно решить проблему охлаждения.


Владимир записан в 09.12.14 :: 10:30:17:
и  очень мал ресурс

На автожире два года стоит, на Птенце стоит(не знаю сколько). Вот бы владельцы этих чудных моторов рассказали бы о них побольше..

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Егор69 в 09.12.14 :: 11:47:28

Tarland записан в 09.12.14 :: 11:28:05:

Владимир записан в 09.12.14 :: 10:30:17:
и еще что то у 793 с охлаждением.

Он жидкостного охлаждения, мне кажется всегда можно решить проблему охлаждения.


Владимир записан в 09.12.14 :: 10:30:17:
и  очень мал ресурс

На автожире два года стоит, на Птенце стоит(не знаю сколько). Вот бы владельцы этих чудных моторов рассказали бы о них побольше..

А с каким редуктором то стоит?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Tarland в 09.12.14 :: 11:51:58

Егор69 записан в 09.12.14 :: 11:47:28:
А с каким редуктором то стоит?

Я так понял от 582-го. Вот тут почитайте:
http://www.avtogyr.ru/completing/motor.html
Прямо сказочно так всё расписано, и цена маленькая, и мощность большая, и размеры те же...

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Сергей В С в 09.12.14 :: 13:39:44
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1224890632

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Егор69 в 09.12.14 :: 13:43:23

Сергей В С записан в 09.12.14 :: 13:39:44:
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1224890632

Спасибо!

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Сергей В С в 10.12.14 :: 10:30:23

Егор69 записан в 09.12.14 :: 13:43:23:

Сергей В С записан в 09.12.14 :: 13:39:44:
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1224890632

Спасибо!

Пожалуйста

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано lesnik023 в 21.12.14 :: 15:49:16
Вопрос к владельцам Икарус С22. Может есть аналоги амортизаторов которые можно поставить на С22?
Родные поставить, очень накладно получается.Мои уже, помоему, отслужили свой срок.
Может у кого имеются в запасе? :)
___________1_069.jpg (178 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 21.12.14 :: 19:19:53
Акеон ставил пневмоамортизаторы -они как раз по размеру подходят
0_044.jpg (64 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Сергей В С в 21.12.14 :: 22:12:15

Владимир записан в 21.12.14 :: 19:19:53:
Акеон ставил пневмоамортизаторы -они как раз по размеру подходят 

Так он в итоге от таких отказался и заказал родные из Германии, в начале ветки есть.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано fan444 в 22.12.14 :: 04:54:50
Тут  только  родные  пойдут  или  полностью  стоит  подумать  о  переустройстве  системы амортизации самолета  и  заменив  их  газоводушными  собратьями.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано meglin1 в 22.12.14 :: 11:43:38
А в чем проблема выточить из резины или полиуретана?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано urry_buh в 22.12.14 :: 12:25:13

fan444 записан в 22.12.14 :: 04:54:50:
газоводушными
в смысле пневмогидравлическими(они-же воздушно-масляные)? ;)

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 22.12.14 :: 17:54:26
делал из отбойников передней подвески ГАЗель. Оказались слабыми. Запресовал в них ещё отбойники передней подвески от ВАЗ 2110. Стало лучше, но все таки вяловато. 
shassi_014.jpg (86 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 22.12.14 :: 17:59:07
помимо того, что надо вырезать из куска резины блок-цилиндр, так к нему ещё и болты надо как то приделать. ну вообщем не просто.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 23.12.14 :: 10:32:26
видел еще несколько икарусов с мотоциклетными амортизаторами, но мне кажется что пневмоамортизаторы проще установить, просто у Акеона один из них подвел- или был некачественным -тем более они регулируются.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано yurij78 в 23.12.14 :: 10:44:32

lesnik023 записан в 21.12.14 :: 15:49:16:
Мои уже, помоему, отслужили свой срок.

Да мои в таком же состоянии.Надо что то думать.А от большегрузной техники пневмоамортизаторы интересно как устроены. может их можно приспособить?Габариты правда у них  :o и вес наверное тоже  :o :o.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано urry_buh в 23.12.14 :: 12:18:23
Пара замечаний.
1. Пневмоподвеска без гистерезиса на характеристике обжатия приводит к козлению, так-же как "вытекшие" пружинно-масляные, мамой клянусь, сам проверял :).
2.Если прикинуть по "нормам..." то ход колеса с учетом обжатия пневматика должен  быть уж никак не менее 150...200 мм.
3. Если смотреть конструкцию резиновх амортизаторов начала прошлого века, обратите внимание на набор колец и пластин- там конусность на пластинах именно для рассеивания энергии удара.
4. Может быть посмотреть в сторону резино-жгутовой, правда у неё габариты....
5. Если сделаете длинноходовую амотизацию, обязательно переделайте место крепления продольного подкоса к  ноге, я уже отмечал это место.
С Уважением.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 27.12.14 :: 21:18:08
спасибо за такой глубокий ответ, но!
из чего и как делать аморто опоры? окупать в германии - мне не нравиться - долго и дорого.г
где взять кусок резины?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано fan444 в 28.12.14 :: 07:43:50
ИКАР  газовоздушные  амортизаторы  ребята  знакомые  брали  на  Украине.  Переделывали  все   стойки  шасси  ,  считай  новый  проект,  но  зато  забыли  о  слабых  ногах    самолета.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Сергей_К в 28.12.14 :: 08:45:27

ИКАР записан в 27.12.14 :: 21:18:08:
из чего и как делать аморто опоры

ищется по запросу техпластина, как пример http://www.rusrezina.ru/katalog/tehplastina.html
бывает армированая и нет, разной толщины,
Цитировать:
В современном промышленном производстве достойное место занимают пластины класса ТМКЩ-М. Изделия из данных техпластин являются отличными уплотнителями, качественно справляющимися с задачами смягчения трения или амортизации ударной нагрузки на поверхности металлических деталей.

ну и рядом оказался Шнур амортизационный самолетный
по поводу как не скажу, но техпластина поддается вулканизации

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано fan444 в 28.12.14 :: 09:05:36
Сергей_К   Спасибо,  очень  интересный  сайт.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Genja 66 в 29.12.14 :: 20:36:09

Владимир записан в 21.12.14 :: 19:19:53:
Акеон ставил пневмоамортизаторы -они как раз по размеру подходят

Акеон пытался пристроить эти камеры... В итоге поставил штатные. В европе заказывал...

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 30.12.14 :: 10:53:51
У Акеона один пневмоамортизатор  оказался с браком и еще он одновременно заменил и колеса и гидравлические тормоза , а потом появилась возможность заказать родные, но они стоят по 100 евро каждый и еще нужно ждать.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ski_vova в 30.12.14 :: 18:51:36

yurij78 записан в 23.12.14 :: 10:44:32:
А от большегрузной техники пневмоамортизаторы интересно как устроены.

Точно так же. Я ставил на Сигму пневмоамортизаторы кабины от грузовика. Они есть сразу с масляным амортизатором внутри.
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1298099004/64#64
Главное подобрать по нужной длине и способу крепления.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 04.01.15 :: 00:03:56
а что если поставить подушки двс от классики? вроде на разрыв (лобовое столкновение) выдерживают. на смятие работают регулярно - двигатель гавным гавно и его постоянно штормит.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано fan444 в 04.01.15 :: 06:10:10
Не  парьте  себе  мозги  ребят.  Самое  то  , это  газовые  амортстойки  нужного  размера,  наберите  в  поисковике  и  Вам  будет  счастье.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 04.01.15 :: 07:49:26
такой высоты наверно и не найти

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано fan444 в 04.01.15 :: 11:13:50
Так  подумайте  головой  как  это  сделать?  Самолет  сделали  ,  а  амортизатор  никак.  Наверно  стоит  задуматься  над  верхним  крепление  и  без  вмешательство  в  силовые  части  фюзеляжа  не  обойдется, зато  какой  эффект.............рулить  будете  как  по  шоссе.  Стойки  ребята  брали  в Харькове  кажется  у  Меглинского.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 04.01.15 :: 16:58:40
сами подумайте - самолёт сделать! или стойки, да ещё и газовые! )))))))

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано fan444 в 04.01.15 :: 20:15:10
Их  нужно  приобрести  а  не  сделать, установка  наверно  будет  Вам  не  сложной.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 04.01.15 :: 22:41:03
Уважаемый fan444 ,я не лентяй, но ткните носом , где именно можно купить такие "игрушки" для меня этот вопрос актуален к весне.
может ссылку дадите?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 04.01.15 :: 22:52:44
помогите найти шины основных стоек, да и носовая просит замену.  Может перейти на более высокий диаметр?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Сергей В С в 04.01.15 :: 23:01:00
Основные 13*6.00-6, я поставил чуть больше 15*6.00-6. Подошли хорошо, испытывать буду летом.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано fan444 в 05.01.15 :: 06:32:10
ИКАР  напишите  Владимиру  Меглинскому, он  наверняка  больше  моего  в  курсе.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 05.01.15 :: 12:59:52
родные колеса переднее 4.00-5 , задние 4.00-6, но ставят и 6.00-6.
Хорошо подходят 400*150 на узких дисках , но нужно переделывать тормоза -хотя их и так нужно менять, так как родные велосипедные -сейчас вырезаю крепления для гидравлических тормозов от квадроцикла .

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Сергей В С в 05.01.15 :: 16:03:12

Владимир записан в 05.01.15 :: 12:59:52:
сейчас вырезаю крепления для гидравлических тормозов от квадроцикла .

Тут нужно не перетяжелить конструкцию, а то летные характеристики ухудшатся.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 05.01.15 :: 16:43:27
у меня еще поплавки лежат , их правда еще нужно подклеить -очень легкие

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано urry_buh в 05.01.15 :: 18:58:05

Сергей В С записан в 05.01.15 :: 16:03:12:

Владимир записан в 05.01.15 :: 12:59:52:
сейчас вырезаю крепления для гидравлических тормозов от квадроцикла .

Тут нужно не перетяжелить конструкцию, а то летные характеристики ухудшатся.

Мужики, я понимаю,на форуме слушать не принято, но прикиньте, чем будет восприниматься крутящий момент от полностью заторможенного колеса? В этом семействе и так косяков в кинематике шасси 2 вагона. Надо хотя-бы швеллер, куда приходит труба- рычаг шасси, продублировать, чтобы он ешё и трубу каркаса сверху охватывал- тогда хоть какой-то контур появится, работающий на кручение и заставляющий соотв. болт работать на срезы, а не на излом ...

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 06.01.15 :: 06:17:52
здесь болт и работает на срез...07
ось колеса фиксируется поперечным болтом м6 , который тоже работает на срез
Fjuzeljazh_S-22V__1_001_002.png (109 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 11.01.15 :: 13:27:56
я не спец по самолётам, но ремонтирую авто. всю подвеску - шасси самолёта С-22 разбирал и собирал для осмотра после покупки и технического обслуживания. Продольная тяга шасси 07 (на картинке выше) удерживает колесо от продольных перемещений - вроде секретов не открыл пока. Соединяется с треугольником 02 фюзеляжа ( на котором сидят люди) и поперечный рычаг, который держит ось колеса, суппорт и является подвижной - частью амортизации подвески - шасси. Все они соединены болтами диа.6. И вроде тоже пока все нормально. Так вот в месте крепления продольной тяги и главным треугольником 02 появляется овал. То есть через тягу из-за тормозных действий после приземления, да и просто нагрузка от неровностей поверхности полосы, происходят переменные нагрузки и этот болт диа.6 начинает отверстие "рвать". К чему я это написал. Считаю, что увеличение силы тормозов (системы, супорта и прочие), увеличение при этом диа. колеса усилит нагрузку и ускорит процесс разрыва данного узла, который, кстати подвижный. Усиление тормозов приведёт к более высоким нагрузкам на поперечную трубу - её будет скручивать. Мое мнение (я его не навязываю ) что в этом самолёте все идеально. Ничего не стоит менять. Просто гонять. Хотя я тоже хотел бы колёса бОльшего диаметра - мы гоняем с грунта.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 25.01.15 :: 06:37:08
колеса большего диаметра 400*150 с узким диском и широкой резиной подходят без переделок и заменяются в течении 10минут-
сложнее с тормозами хотя сейчас подганяю гидравлику от квадроцикла.
Еще кто то искал фото как выглядит тележка на которую ставят сложенные крылья -вот фото.
3234_img_0003_jpg_thb.jpg (67 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 11.02.15 :: 18:39:46
вот такую  лыжу на переднее колесо икаруса собрал для испытаний
IMGP2881.JPG (171 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 11.02.15 :: 18:42:05
вид снизу
IMGP2883.JPG (160 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 12.02.15 :: 22:58:45
а зачем такое вообще делать? даже наборы сделай сам продают - покупаешь и делаешь нормальные лыжи. Даже мыслей не было обидетьВашу поделку.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Сергей В С в 12.02.15 :: 23:21:18
Вполне приличная лыжа получилась, и колесо снимать не надо.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 13.02.15 :: 08:37:22
если летать зимой, то знать что у тебя все хорошо и все проверенно заранее, даже технология изготовления лыж. Однако всегда уважал первопроходцев и людей с руками. Так что с интересом буду наблюдать за ходом изготовления.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 13.02.15 :: 18:00:34
задние лыжи у меня такие
20150105_130532___kopija___kopija.jpg (107 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 13.02.15 :: 18:03:45
подошва только из стеклотекстолита, а передняя лыжа такая потому, что как правильно подметил Сергей, ее легко и быстро ставить на переднее колесо

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Сергей В С в 13.02.15 :: 20:29:54
На передней стойке нагрузка незначительная, разбег, пробег большую часть на задних, так что передняя лыжа -то что надо.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано DX_pilot в 13.02.15 :: 20:42:12

Сергей В С записан в 13.02.15 :: 20:29:54:
На передней стойке нагрузка незначительная, разбег, пробег большую часть на задних, так что передняя лыжа -то что надо.

Обшибаетесь... :)
Пока прямо рулишь - там ничего нагрузки, а теперь прикинем небольшое скольжение боком, глянем на узел крепления передней стойки и понимаем, что как рычагом она вывернет кронштейн крепления вертикальной стойки, порвав последнюю как бумажку, ну а затем завернет нижние трубы тележки - без верхней стойки они на скручивание не работают - прощай остекление и сами эти трубы, как правило, в районе педалей лопаются....
Обшибаетесь слегка....

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Сергей В С в 13.02.15 :: 22:19:46
Если проведёт испытания, там все понятно будет. Правда у нас в Питере и снега все меньше, плюсовая температура.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 14.02.15 :: 00:08:55
купите ещё одну лыжу и будет красивый рабочий комплект. а так точно колхоз. простите за прямоту. просто 2 лыжи гладкие белые как летые, а одна как коряга. Самолёт тоже сам по себе просто  лебедь.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 14.02.15 :: 12:06:10
специально для Икар:
лыжи, которые ставят на колеса размером 250*100, не изготавливает никто , а если вам нужно выкатить самолет из гаража , погрузить на прицеп , отвезти в поле , снять колеса и установить лыжи, то у меня замена трех лыж занимает менее 10 мин , а если снимать переднее колесо , то около часа с последующей регулировкой.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 14.02.15 :: 19:44:44
специально для Владимира - есть тележки для снегоходов со свободно ориентирующимися колёсами (хоть грузовыми) купите их или сделайте и будете знать что у Вас все в порядке под брюхом. Я не преследую цель обидеть, но Вы тратите время. Потратьте это время на изготовление площадок.
http://stomoto.ru/uploads/product/245/telezhki_dlya_snegohoda.JPG
и лыжи на колёса не придётся перебрасывать.  Темболее что уже АКЕОН (наверно правильно написал) http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabbA/YaBB.pl?num=1413109058/30 как то летает

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Сергей В С в 14.02.15 :: 21:21:54

ИКАР записан в 14.02.15 :: 19:44:44:
Темболее что уже АКЕОН (наверно правильно написал) http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabbA/YaBB.pl?num=1413109058/30 как то летает
не совсем понятно
Что имеется ввиду?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 14.02.15 :: 22:23:09
человек летает на подобном самолёте и  зимой

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 14.02.15 :: 22:23:44
не могу почему то найти его видео в зимний период

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Сергей В С в 14.02.15 :: 22:58:35
На таких самолетах летать на лыжах обычная практика, но экспериментировать тоже надо в целях упрощения установки-снятия лыж. У всех разные условия хранения и эксплуатации :IMHO

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 15.02.15 :: 06:50:37
Акеон купил лыжу для большого колеса 400*100 и как любят некоторые выражаться колхозил ее под свое колесо, а у меня лыжа используемая в горном слаломе и не вижу никаких проблем в ее применении , тем более они уже успешно применялись у меня на дельталете

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 15.02.15 :: 13:28:58
))) зима заканчивается - поторопитесь с результатами испытаний. интересно же!

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 23.02.15 :: 20:07:57
друзья - коллеги,что то веточка завяла. правда у меня тоже мало что есть. Однако прошедшие солнечные выходные всю голову забили полётами. И в воскресенье выгнал самолёт на улицу, протёр от пыли и погонял двигатель. Запустился хорошо и погудел замечательно. Но для мелко колёсной авиации пока не сезон.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Akeon в 24.02.15 :: 06:01:39
О, веточка-то жива, живее всех живых :)!

Скажу свое мнение. Амортизаторы лучше заказать родные. Они недешевы, но прослужат не один год, все же. Остальное — это колхоз, мне кажется, не стоит лезть в конструкцию без сверхнужды. Но уж если очень хочется, imho, стоит посмотреть на отечественный «Марафон», там использованы газовые амортизаторы, если я правильно ошибаюсь. Амортизаторы эти продают в Украине, стоят они тоже не слишком дешево, плюс, придется что-то придумывать с креплениями.
Повторюсь, я, после своих «экспериментов», пришел к выводу, что все родное лучше.

Тормоза — правда, лучше сильные не ставить, шасси у этих птичек (имею ввиду Джетфокс и Икарус) — слабое место, сильные тормоза могут срезать болты тяг. Надо сказать, Джетфокс отлично останавливается если просто «держать его на ручке», особенно, на траве: с этим вообще нет проблем.

Что до лыж, то я их заказывал у Рината (выше где-то сылку давал, сейчас ее нет под руками). У меня передняя лыжа сделана так, чтобы устанавливать ее прямо на колесо. Решение не самое удобное, потому как амортизация разбивает бортик ниши колеса, а меньше нишу делать нельзя, колесо может выскочить. В общем, моя «ленивая» идея оказалась не блестящей, советую не изгаляться и ставить обычный «кабанчик». Вот давнее видео зимних полетов, тут лыжи хорошо видны:

http://youtu.be/Yjm2RJ7k21E

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 24.02.15 :: 07:06:34
у меня переднее колесо вставляется в лыжу и крепится двумя шпильками за одну минуту -зубами не выдерешь , и при испытаниях показало себя с отличной стороны.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 24.02.15 :: 07:55:45
по поводу гидравлических тормозов на икарусе:-Меглинский
сейчас продает один из икарусов с гидравлическими тормозами, и со слов владельца никаких негативных последствий при их использовании не было .
IMG_2759.JPG (142 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 24.02.15 :: 08:33:15
да сразу то мало что выявить. я когда купил самолёт тоже просто радовался, а потом задумался и все узлы перебрал. от продольных тяг задних стоек появились овалы в местах болтового соединения. ничего пока не стал переделывать. овал не сильный

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 24.02.15 :: 08:43:38
У меня в икарусе добавлены шторки регулировки радиатора с управлением из кабины, праймер, электробензонасос, суперсветодиодная фара 10вт, не завершено еще отопление салона.
Сейчас потеплеет и полностью заменю все поликарбонатные стекла-почему то уже на втором самолете от небольшого надавливания они лопаются-есть подозрение, что после десяти лет поликабонат приобретает большую хрупкость.
На даче лежат супер легкие поплавки -вес в районе 15кг -только нужно их реставрировать

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано urry_buh в 24.02.15 :: 09:29:58

Владимир записан в 24.02.15 :: 08:43:38:
уже на втором самолете от небольшого надавливания они лопаются

тогда- уж на третьем: аналогичная проблема и у нас, на ТЛ-32.
ЭБН нужен, особенно в момент запуска: штатного насоса при прокрутке, бывает, не хватает, особенно, если обогатитель открыт. Приходится "жамкалкой" подкачивать. Фары будем ставить аналогичные-2х10. А ещё терлась тяга РВ в месте выхода из обтекателя, пришлось "корку" дорабатывать, да и тягу к лету поменяем. Про замену амортизаторов я уже писАл. Отопление пока отложили... Разорились на прибор контроля 582-го от  "Авиагаммы", но пока по нему больше вопросов. Кстати, про обтекатель,  что-то он тоже продольными трещинами покрывается.... :(

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 24.02.15 :: 11:03:24
стекла из монолитного поликарбоната кстати хорошо режутся как отрезной машинкой так и электролобзиком.
Для уплотнений отлично подходит K-FLEX ST  а для фиксации репейник -особенно грибок-грибок.
Обтекатель, если начинает трескаться , лучше проклеить изнутри полосками стеклоткани с эпоксидкой, а затем снаружи зашпаклевать трещины как в автомобиле.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 24.02.15 :: 11:29:59
Владимир, Вы классно за тюнинговали самолёт

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано urry_buh в 24.02.15 :: 11:56:45

Владимир записан в 24.02.15 :: 11:03:24:
стекла из монолитного поликарбоната

  А если акрил?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 24.02.15 :: 12:47:51
поликарбонат точно выдерживает бензин и прочие химии. он не лопается на морозе до - 20 а гнётся. Хорошо обрабатывается. И просто красивый. На своём мерил оригинал - толщина 2мм - так и повторил. Слабо. Берите 3 мм точно не прогадаете

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 24.02.15 :: 14:20:20
в родном варианте передние стекла из поликабоната 2мм, а задние 3мм-я все вырезал из 3мм .
Акрил хуже поликарбоната -не советую.
Я еще купил прибор КПК -очень мне он понравился
22_121_001.jpg (193 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано urry_buh в 24.02.15 :: 15:20:06

ИКАР записан в 24.02.15 :: 12:47:51:
поликарбонат точно выдерживает бензин и прочие химии.

Странно. В ветке про фонари- противоположное мнение... :-/

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 24.02.15 :: 15:36:00
проверял лично
кусок в бензе плавал 2 суток

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 24.02.15 :: 15:37:07
Владимир, а что за прибор Вы представили? Будьте любезны по подробнее об этом

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 24.02.15 :: 16:28:24
Здесь на форуме в купле продаже продает Алексей -очень хороший дублер для будильников или пассажира
IMG_2383_001_001.jpg (182 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 24.02.15 :: 16:29:13
можно даже разделить на два экрана
24VQIRV9zQs_001.jpg (136 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 26.02.15 :: 22:40:18
до электроники далеко, а вот закрытую кабину хотел бы сделать

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 28.02.15 :: 16:42:02
Задние стекла вырезать из поликарбоната легко, а вот обтекатель лучше из д16т или как у джетфоксов из трубочек и обтянуть тканью
007_054.JPG (58 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 28.02.15 :: 18:14:05
из труб
IMG_2178_001.jpg (Вложенный файл удалён)

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 01.03.15 :: 10:02:16
спасибо, возьму на заметку
а какой диаметр и толщину стенки брать?их сваривать? ткань - это которая под лак или  под смолу?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 01.03.15 :: 12:34:51
Ткань применяют такую как на крылья-дакрон, гиттер и т.д.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Witaly в 02.03.15 :: 00:55:26
С началом зимней эксплуатации, столкнулся с проблемой прогрева 912ul на моем Jetfox-е, даже с полностью закрытым радиатором при температурах ниже 0 градусов, двигатель не прогревается до рабочих температур, на оборотах 2500, двигатель вообще прогреть невозможно, температура масла не поднимается выше 35 градусов :(
После недолгих экспериментов с заклеиванием  радиаторов и рёбер охлаждения цилиндров принял решение строить капот.
Вот несколько фоток с процесса изготовления:
Обложил пенопластом двигатель и запенил строительной пеной:






Срезав эту конструкцию с самолёта, уже в тепле спилил всё лишнее, отшлифовал и прошпаклевал:




После чего разделил на две половины:


Нижняя половинка будет крепиться к мотораме  в местах крепления жидкостного радиатора, верхняя часть будет крепиться дзусами к нижней и винтами к крылу по обводам заднего обтекателя.
Сегодня провел примерку, получилось нарядно, забыл только сфоткать :(
Дрызгаться со стеклом и смолой нет ни опыта, не возможности, нашел контору которая за адекватные деньги может выклеить по моему болвану нужные мне стеклопластиковые корки.
Так как мне нужен только один капот, то дешевле заказать выклейку по болвану минуя изготовление матрицы с последующей шлифовкой корок и покраской. Но если кого то из владельцев JetFox-ов с 912 мотором, а таких насколько я знаю в России уже трое, заинтересует такой капот, то можно скинуться и заказать в этой фирме изготовление матрицы по моему болвану, чем больше наберём народу тем дешевле нам обойдётся капот, да и из матрицы он получится гораздо качественней, не потребуется шлифовка, шпаклёвка и покраска полученных корок.
Если есть желающие сделать капот, до конца недели пишите в личку…

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 02.03.15 :: 08:12:56
ну то, что радиаторы закрывают на зимний период - это как бы нормально. НО то, что вообще не прогревается - это плохо. Может начать проверку ДВС с термостата? А обтекатель - это не средство поднятия температуры, а элемент аэродинамики и экстерьера. Наверно и летом двигатель будет с трудом выходить на рабочую температуру - если термостат заклинил на максимуме, если охлаждающая система с запасом. С 912 дела не имел, но вот 582 имеет 2 полу радиатора. Один на зимний период закрыт на 100%

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Witaly в 02.03.15 :: 10:34:12
912 не имеет штатного термостата ни на масло, ни на ОЖ, я поставил термостат на масло и полностью заклеил жидкостной радиатор, не помогло.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 02.03.15 :: 11:38:13
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1211653454/152

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 02.03.15 :: 11:42:50
интересно получается - двигло стоит космос, а прогревать его надо либо скотчем заклеивать , либо делать обтекатель. Не уж то конструкторы придумать надёжный двс смогли, а как терморегуляцию сделать не допёррли)) поставьте термостат от ВАЗ КЛАССИКА и ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД, думаю можно заморочиться и будет успех.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 02.03.15 :: 11:43:11
за термостат ваз на ротакс сильно не пинайте

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Witaly в 02.03.15 :: 12:15:11
я же написал выше, что 912 не имеет ШТАТНОГО термостата, а в теме по ссылке, Лодочник выложил фотографии не штатных термостатов, тот что на масло поставил еще при подготовке и ревизии самолёта после его покупки. Ставить жидкостной термостат не стал, так как при полностью заклеенном радиаторе он всё равно не прогревается, а его стоимость соизмерима с изготовлением капота. Когда поставлю капот, убью сразу двух зайцев - 1) приведу в норму температурный режим двигателя, 2) улучшу аэродинамику, да и с эстетической точки зрения только выиграю.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 02.03.15 :: 14:45:52
)

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 04.03.15 :: 12:54:54
если бы такой капот для ротакса 582 кто-нибудь соорудил -их намного больше на икарусах с22,-я бы вошел в долю.
Типа такого чтобы и глушитель воздухозабора влез...
___________11_029_002.jpg (140 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 04.03.15 :: 12:58:57
вид сбоку
___________11_030_001.jpg (145 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 04.03.15 :: 20:31:11
для чего? для экстерьера? В жару все наоборот, открывают!

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Сергей В С в 07.03.15 :: 16:19:24
Пожалуй практической пользы от него не будет. У меня в жару движок был на грани перегрева, а с таким капотом и вовсе бы закипел.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Hind в 07.03.15 :: 18:24:11
Сергей, вообще-то аэродинамика капотов вещь сложная и неоднозначная. Рассуждать по простой формуле "есть капот = меньше обдува" совершенно неверно. Вокруг капота (и вокруг голого двигателя) могут возникать локальные течения самого неожиданного вида, а также застойные зоны. Из-за взаимодействия ускоренного потока с винта, набегающего воздуха и сложной геометрии двигателя. Я как-то стал свидетелем странных проблем с охлаждением на земле. Выяснилось, при нулевой скорости капот продувается  "сзади наперед" - воздух выходит через радиатор прямо под втулкой винта! (Это было на каком-то раннем предсерийном варианте "Китенка", я как формовщик потом переделывал капот).

Вовсе не исключено, что закапотированный двигатель будет охлаждаться интенсивнее голого. Стоит спросить специалистов по расчету капотов.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Сергей В С в 07.03.15 :: 19:07:27
Наверное возможно создать идеальный капот, тут нужен точный расчёт, но думается когда весь радиатор на улице, то он и обдувается более равномерно, чем в закрытом виде.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 08.03.15 :: 13:45:20
в моем самолете закрыто шторками более половины радиатора, а радиатор родной
IMGP2837.JPG (159 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано yurij78 в 11.03.15 :: 10:13:00
По поводу чем заменить амортизаторы основных шасси есть вот такой вариант пневмоподушка от кабины нагрузка 300-400 кг:
Пневмоподушка Monroe CB 0077
минимальная высота 140мм
максимальная 210мм
диаметр поршня 90мм

диаметр под фитинг 12мм
есть возможность подключения доп.ресивера(без переделок)
подвод воздуха сверху(сбоку)
post-1-0-44027100-1358532605_thumb.jpg (6 KB | )
post-1-0-90386700-1358532773_thumb.jpg (7 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 11.03.15 :: 12:31:48
а денег сколько стоит эта классная штука? и подскажите пожалуйста вес одной подушки.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 11.03.15 :: 12:36:09
осмелюсь предположить, что может быть проблема - подушка работает на сжатие и сдвиг - от самолёта. Её как бы не сжимает, а выдавливает. У этой подушки нет направляющей как на амортизаторах, поэтому она может выдавиться. Я не утверждаю, а предполагаю.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 11.03.15 :: 12:42:03
может возможно заказать такую подушечку из полиуретана?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 11.03.15 :: 14:05:21
есть пневмоподвески типа сильфона
2_75x3B.jpg (63 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 11.03.15 :: 14:06:55
или как Акеон ставил
amortizor.jpg (28 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано yurij78 в 11.03.15 :: 18:41:52

ИКАР записан в 11.03.15 :: 12:31:48:
а денег сколько стоит эта классная штука?

около 2000 р\штука. Кабина тягача IVECO на таких подушках висит и не выдавливает ничего.Я не навязываю. Я пытаюсь за недорого  решить проблему с разваливающимся амортизатором. Подвернулся вариант я делюсь соображениями с обществом.А каждый сам решать будет применять или нет.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано yurij78 в 11.03.15 :: 18:49:19

ИКАР записан в 11.03.15 :: 12:42:03:
может возможно заказать такую подушечку из полиуретана?

Тож вариант, а как его(полиуретан) соединить с алюминием через который амортизатор крепится?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 11.03.15 :: 21:49:33
через пластины с болтом. у Вас тоже есть оригинал, который скоро окончательно придёт в негодность.
я понимаю, что Вы пневмо подушки не навязываете - просто делюсь соображениями и по дружески стараюсь предостеречь от пустых трат. если вариант идеален, то с большим удовольствием повторю Ваш вариант. 

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано yurij78 в 12.03.15 :: 08:19:36
Надо пробывать что тут сказать. Но думаю что пневмоподушки должны работать.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 13.03.15 :: 12:00:31
очень жду результат)))
тогда тоже примерю обновку)

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 25.03.15 :: 10:02:22
yurij78, скажите пожалуйста, как проходит установка деталей?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано yurij78 в 26.03.15 :: 16:49:37
Я сейчас в командировке, поэтому пока никак. Но перед отъездом    знакомый дальнобойщик отдал б/ушную пневмоподушку( такая же как на фото постом выше) от своего авто. Правда она великовата.В обжатом состоянии L=140 мм. Такая же длинна моих необжатых амортизаторов. Приеду поищу в магазинах аналоги поменьше, сказали что есть такие.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано yurij78 в 26.03.15 :: 16:54:36
Да кстати. Приобрёл себе для замены остекления(мутное и в трещинах) монолитный поликарбонат толщина 2 мм , классная весч. Но вот вопрос старое стекло на моём самоле оклеено монтажным скотчем серого цвета "серпянка" у нас его называют. Зачем? И нужно ли  новое стекло также оклеивать?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 26.03.15 :: 20:21:24
"двойку" на лоб не ставьте. прогибается и старается пролететь в салон - проверенно. или в середине  ставить - упор, опору

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано yurij78 в 26.03.15 :: 20:47:44

ИКАР записан в 26.03.15 :: 20:21:24:
середине  ставить - упор, опору

Спасибо за подсказку. Так наверное и поступлю.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 27.03.15 :: 07:49:50
на ютьюбе полно роликов полётов с видом из кабины. там я и увидел что да как. 3мм стекло заметно тяжелее. Однако, я бы его поставлю скорее всего к осени, а бока по 2мм. если, что для справки - стекла бывают и разной степенью тонировки. можно "лоб" с 20%пропускной способностью - это и красиво и удобно для  глаз.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 27.03.15 :: 10:04:27
толщиной 2мм не советую ставить ни впереди ни сзади -хотя в родном варианте впереди 2мм, а сзади 3мм .
Тройка не намного тяжелее, но разница по жесткости очень существенная.
Да и изучая старые треснутые стекла обратил внимание, что они немного выпуклы и видно,что выпуклость им придавали на заводе , а не в процессе эксплуатации.
Я вот все вырезал из тройки, но теперь проблема -они неплотно местами прилегают. Задние планирую посадить на репейник как и в родном варианте, а к передним буду крепить трубки д.15*1 из алюминия.
Кстати и вентиляционные отверстия я вырезал вверху и их можно использовать для отопления кабины как на фото-очень хорошо подходят сантехнические пластиковые трубы включая их резиновые манжеты.
2858_2081_img_1191_20640x480_jpg_thb_jpg_thb_002.jpg (96 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 29.03.15 :: 20:23:13
с отоплением - надо ставить ВЕБАСТО аэро на 3-4 кВт и будет счастье

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано DX_pilot в 13.04.15 :: 06:30:54

Владимир записан в 27.03.15 :: 10:04:27:
толщиной 2мм не советую ставить

У меня стоит 2 мм монолит - заменил вхлам потрескавшуюся 3мм карболитную - никаких проблем, ничего не гнется. А вот 3мм - прогибалась на взлете. 3мм было фирменной конфигурации, а для 2мм установил стойку в центре и сделал из двух половин - как на Тайфуне или JF. 2мм прилично полегче и НАМНОГО прозрачнее тройки.
Кому как - мне нравится больше 2мм, жаль что завод перестал ее выпускать... Работать, правда, с ней нужно очень осторожно - грубым движением при резке запросто можно оставить трещину на полстекла и крепить к стойке действительно через что-нибудь - у меня через тонкую латунную полоску, затем алюминивую шину 20мм с обоих сторон, уже потом болтиками стянуто с интервалом  50мм. К обтекателю просто прикручено болтиками через шайбы.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 13.04.15 :: 10:11:23
новый поликарбонат не дает никаких трещин и его очень сложно сломать -он только со временем приобретает хрупкость и его можно использовать до 14 лет.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 13.04.15 :: 11:47:30
главное чтоб пилить и сверлить аккуратно - иначе Вам удачи не видать - можно спровоцировать трещину.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Сергей В С в 13.04.15 :: 16:49:13

ИКАР записан в 13.04.15 :: 11:47:30:
можно спровоцировать трещину. 


Поликарбонат в отличии от оргстекла можно резать болгарской, электролобзиком, ножовкой, и никаких трещин не будет.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано DX_pilot в 13.04.15 :: 18:09:39
Не специалист по оргстеклу, но то , что стояло - полопалось вхлам при первом неловком обслуживании карбов - пролилось 50 капель бензина на стекло. По этому же можно тряпкой с бензином возить.....

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 14.04.15 :: 04:55:03
не знаю какое стояло у вас стекло, но то, что называется монолитный поликарбонат, гнется под углом более 90 град и не лопается,- единственный недостаток, что со временем после 10 лет приобретает хрупкость.
Он кстати даже стоек к бензину -на защитной пленке написан гарантийный срок 14 лет.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Сергей В С в 14.04.15 :: 09:11:18
Я брал кусочек монолитного поликарбоната и клал его в бензин с маслом для эксперимента, спустя пару часов попытался сломать. Гнул его в разные стороны и где-то с десятка раз появлялся надлом, так что бензина не боится.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано yurij78 в 14.04.15 :: 11:04:14

ИКАР записан в 25.03.15 :: 10:02:22:
yurij78, скажите пожалуйста, как проходит установка деталей?

Пообщавшись со старыми дальнобойщиками и лётчиками, разузнав принцип работы пневмоподушек под кабинами грузовиков решил отказаться от затеи их установки.В машинах давление в них регулируется с помощью крана уровня пола  и им же гасятся колебания по принципу амортизатора.Если их просто накачать воздухом то подушки будут работать как пружины и если колебания ничем не гасить то прыг прыг прыг с полосы и ..... . А доукомплектовывать подушки амортизаторами думаю не имеет смысла. Уж лучше готовые поставить от мото техники. Так что поиски продолжаются.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 14.04.15 :: 12:16:11
если посмотреть как устроен каркас икарусов, то на мой взгляд уже проще установить рессору как в джетфоксах
DSCN0307.jpg (195 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано DX_pilot в 14.04.15 :: 17:56:28

Владимир записан в 14.04.15 :: 04:55:03:
не знаю какое стояло у вас стекло, но то, что называется монолитный поликарбонат, гнется под углом более 90 град и не лопается,

Гнется он очень хорошо, но вот неаккуратно пилкой дернешь и хана - может разлететься. А на аэроплане в согнутом виде стоит великолепно и уже даже и форму почти принял самостоятельно - если открутить , то только наполовину разгибается.
По пневмоподушкам - "кран уровень пола" - очень профессиональная  фраза  :)
Представляет из себя обычный краник - открыл, накачал воздух - подушка развернулась - машина поднялась, ну и в обратном порядке. Никакие колебания этим краником, естественно, не гасятся - параллельно подушкам стоят обычные аммортизаторы. Есть механизм поддержания пола в горизонте - используется на автобусах для устойчивости, так то совсем другая песня - в Мерсах система рычагов и клапанов - идеально работает, а , например в Сканиях электроника - лучше б ее небыло...
Кроме того, под подушку нужен специальный "стакан" в который она складывается, плюс какие-то механизмы удержания этого стакана.... Собс-но, понятно, наши пепелацы не по 15 тонн весят и заниматься данным мазохизмом, наверное, ни к чему... Впрочем, это хобби, можно и помучиться...
А рессору - пара хомутов да пара болтов - вся установка, только... диски, тормоза тоже придется менять на те, которые к рессоре подходят....

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано DX_pilot в 16.04.15 :: 16:50:34
Сегодня с тоской смотрел на лист того самого 2мм оргстекла, который чуть перекосишь пилку - и трещина... Нужно было вырезать приличного размера фигуру и уже предвкушал прелести убитого времени на монотонную работу ножовкой. На глаза попалась болгарка....  Да в чем проблемы? Взял болгарку, взял кусок стекла и....... Сказать, что сильно удивился - ничего не сказать...  Я офигел!!!
Диск шел по стеклу, как по раскисшему брикету сливочного масла.... И ничего не лопалось, и не трескалось... Можно вензеля резать....  И равнялось все великолепно. Тут же попробовал обточить на точильном камне - чуть посильнее нажим  - и стекло треснуло, хотя гнуть его можно как угодно.
Во истину - век живи - век учись. Спасибо Сергей В С  за подсказку.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 16.04.15 :: 18:38:25
купите именно монолитный поликарбонат и не будете жалеть.
Он хорошо режется не только болгаркой (применяйте самый тонкий диск), но и электролобзиком (наклейте на подошву скотч).
Для обточки отлично подходит лепестковый круг .
Круглые отверстия я вырезаю балеринкой.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано DX_pilot в 19.04.15 :: 19:07:34

Владимир записан в 16.04.15 :: 18:38:25:
Он хорошо режется не только болгаркой (применяйте самый тонкий диск), но и электролобзиком (наклейте на подошву скотч).

Скотч, понятно, царапает подошва, но может пилку крупную ставил - стекло разлеталось на ура... или обороты маленькие... где-то у меня был снимок лейбы с этого стекла, завтра попытаюсь найти.
Но болгаркой мне оч-чень понравилось... С оргстеклом почти не имел дела никогда - наверное зря, очень интересный материал... :)

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 20.04.15 :: 04:36:01
пилку нужно с самым мелким зубом и большие обороты, тогда она режет так же как и болгарка

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 20.04.15 :: 18:44:24
есть полотна специально для поликарбоната.
скорость пиления по средствам проверки - сильно(быстро) плавление будет материла и завязнет полотно. медленно - тоска замучает ))) и возможно будет "глодание" краёв пропила.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано DX_pilot в 21.04.15 :: 07:40:33
вот, нашел
307.jpg (23 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 21.04.15 :: 08:39:34
такое стекло у меня часто трескалось при вырезании любыми инструментами и я перешел на монолитный поликарбонат-что и Вам советую.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Сергей В С в 21.04.15 :: 09:50:20
Он и стоит в два раза дороже обычного оргстекла, зато надолго хватит.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано DX_pilot в 21.04.15 :: 13:14:43
Гм... Вопрос то состоял в том, чтобы не лопалось от пролитого на него бензина.
У продавцов на этот вопрос глаза делались квадратными и торопились сказать, что ничего не гарантируют. Вот какое из этих стекол подойдет для аэроплана?
http://www.teslenko.ru/orgsteklo.php

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано urry_buh в 21.04.15 :: 14:03:33
Цитата отсюда:
http://himcompany.com/polimetilmetakrilat

Цитировать:
Акриловое стекло удобно резать при помощи специального ножа, изготовленного из ножовочного полотна. Режущую кромку можно выточить на наждачном камне. Ручку обматывают проводом с сечением 0.5 мм2, а сверху - изолирующей лентой (можно просто толстым слоем матерчатой изоленты).

Очищать поверхность акрилового стекла от жира, грязи и клея следует мягкой тряпочкой или ватным тампоном, смоченным теплой водой, можно с мылом. Масла и жир удаляют бензином или керосином. Не следует для этих целей использовать ацетон, растворители и этиловый спирт - они портят поверхность акрилового стекла.


Сам сомневаюсь, кому верить.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано DX_pilot в 21.04.15 :: 15:49:45
Таки нашел в закормах то самое стеклышко

1_1296.jpg (49 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано DX_pilot в 21.04.15 :: 15:53:34
Это куда капало
2_931.jpg (36 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано DX_pilot в 21.04.15 :: 15:56:56
А это где стекало. В торец если смотреть - оно какое-то сиреневое - что за стекло было?
3_710.jpg (42 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Сергей В С в 21.04.15 :: 17:39:00

DX_pilot записан в 21.04.15 :: 13:14:43:
какое из этих стекол подойдет для аэроплана

Это подойдёт
http://оргстекло.su/materials/3-1-/3-monolit-policarbonat

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано yurij78 в 29.04.15 :: 20:12:15
Выкладываю на суд такой вариант решения проблеммы с амортизаторами.Сразу оговорюсь не всё так хорошо , как хотелось бы , дабы исключить слепое копирование.На первом фото видно что я изменил носовую опору шасси.Сделал по аналогии с дельталётной.Тем самым убрал все люфты каторые были в штатной и поставил колесо большего диаметра, что в принципе хорошо, но вызвало подъём посовой части самолёта на 40 мм. Дабы привести ось в горизонт принял решение поднять и хвостовую часть. Фото ка это было достигнуто....
DSC_0020_007.jpg (235 KB | )
DSC_0018_004.jpg (239 KB | )
DSC_0022_005.jpg (239 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано yurij78 в 29.04.15 :: 20:23:36
На фото всё видно.Далее подобрал по размеру амортизаторы от квадрика( какого точно не знаю интересовали только его размеры) ( межосевое ушей 260 мм. диаметр пружины 8-9 мм ход штока 70мм ), поставил, и тут выяснились детали при нагружении аморта в 170 кг его ход  составил 40 мм , ход колеса 80 мм, но при этом обнаружилось продольное смешение трубы колеса назад на 20 мм , что вызывает изгибающий момент в точке крепления трубы колеса к поперечной балке телеги.

DSC_0024_001.jpg (235 KB | )
DSC_0025_003.jpg (233 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано yurij78 в 29.04.15 :: 20:33:23
Вот примерно так..
1_1300.jpg (245 KB | )
2_933.jpg (246 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано yurij78 в 29.04.15 :: 20:42:37
Так же выявилась недостаточная упругость пружины, для примера, штатные резинки при нагрузке в 220 кг  ( все нагрузки для одного амортизатора т.е умножайте на два) обжались на 25 мм , амортизаторы от квадрика при нагрузке в 175 кг на 40мм. Вывод : данная схеме хороша при полётах с одним пилотом или пилот + лёгкий пассажир.Ну а я буду увеличивать длинну подкосов шасси и дальше зксперементировать с амртизаторами, благо есть ещё кое какие мысли на этот счёт......

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано DX_pilot в 30.04.15 :: 17:36:52
Хорошая схема, не стоит на нее наговаривать, у меня она изначально стоит, пережила сезон полетов с заброшенного поля и посадку с отказом  в мелколесье с полным баком и пассажиром. Пробег по каким -то канавам и муравейникам.... Порвало вертикальную стойку и нижний лонжерон - с подвески только солому пришлось выковыривать...
Не видно, как продольные трубки закреплены - на это место как раз вся нагрузка.
У меня сейчас тоже кабина разобрана, могу сфотографировать, если есть интерес.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано yurij78 в 30.04.15 :: 19:40:08

DX_pilot записан в 30.04.15 :: 17:36:52:
Не видно, как продольные трубки закреплены - на это место как раз вся нагрузка.

Если вы имеете в виду подкосы шасси то крепление штатное, я его не менял. А фотки весьма интересно посмотреть. Сегодня удлинил подкосы- стало лучше.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано DX_pilot в 30.04.15 :: 20:26:57
Да там вся фишка в том, что ось качания и подкосов  и поперечных труб должны быть в одной плоскости, тогда не будет колесо уезжать назад. Завтра после обеда сфотаю все станет понятно.
Пирамидальный тип шасси самый крепкий, на мой взгляд, и несложный по конструкции, т.е. то, что доктор прописал для таких пепелацев :) :) :)

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Сергей В С в 30.04.15 :: 22:46:04

DX_pilot записан в 30.04.15 :: 17:36:52:
полетов с заброшенного поля и посадку с отказом 

А из-за чего был отказ? Ротакс все-таки.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано DX_pilot в 01.05.15 :: 18:11:18
Да сам Ротакс тут не при делах - после посадки выяснилось , что карбюраторы пустые. Стояла фирменная система подачи топлива, соответственно никакого контроля, ни сигнализации, а после взлета  на 15 метрах без скорости и высоты соображать, что случилось, времени небыло. Скорее всего паровую пробку поймал - жарко очень было и бензин, как на грех, 95-ый залил.  А так все идеально - насос давит, дренаж чистый. мощная искра и т.д. Собс-но, самый опасный отказ - в этот день с точно таким же отказом кто-то упал, увы - трагично - потерял скорость и в склон оврага, в циркулярке было...  Психологически очень тяжело, когда падаешь против своей воли еще и ручку от себя давить....

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано DX_pilot в 01.05.15 :: 18:38:43
Крепление продольных подкосов
429_001.jpg (103 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано DX_pilot в 01.05.15 :: 18:41:34
Они же
428_001.jpg (113 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано DX_pilot в 01.05.15 :: 18:43:03
Крепление поперечных подкосов Пластина 5 мм из нержавейки
430_001.jpg (93 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано DX_pilot в 01.05.15 :: 18:46:11
Полуось
431_001.jpg (84 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано DX_pilot в 01.05.15 :: 18:48:06
Со стороны
432.jpg (141 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано DX_pilot в 01.05.15 :: 19:09:06
Полуось крупно спереди
424.jpg (97 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано DX_pilot в 01.05.15 :: 19:09:54
Она же сзади
423_001.jpg (101 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано DX_pilot в 01.05.15 :: 19:17:02
Передняя стойка - предыдущий владелец ломал ее пару раз, после крайнего загнал в лонжерон профиль из нержавейки, теперь скорее лонжероны рассыпятся, чем стойка сломается... :)
434.jpg (155 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано DX_pilot в 01.05.15 :: 19:37:05
Вот и общий план
421_001.jpg (65 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано DX_pilot в 01.05.15 :: 19:40:42
Вот видео, как все это работает
https://yadi.sk/i/xSZLUD2Hc5eVr

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Сергей В С в 01.05.15 :: 20:08:26
Хорошее видео, а без центрального стекла не сильно дует? а то я прошлым летом летал со стеклом, хотя была жара, теперь планирую снимать.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано DX_pilot в 01.05.15 :: 21:01:05
Не-е-е... Без бокового стекла совсем другой колорит - очень здорово! Поэтому и отказался от мысли делать вход через лобовые стекла. На видео нет небольшого козырька над лобовым стеклом - с ним вообще не дует, хотя вечером внизу тепло а уже на 100 метрах пробирает нехило. А так немного идут завихрения в кабину, но совершенно не мешает.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано DX_pilot в 01.05.15 :: 21:16:56

Сергей В С записан в 01.05.15 :: 20:08:26:
Хорошее видео

Спасибо. Супруга снимала - привезла подругу с сыном на покатушки и камеру прихватила, я только монтаж делал.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано yurij78 в 02.05.15 :: 08:33:21
Спасибо за фото.Очень детально.Ну значит я в правильном направлении двигаюсь.Кстати сегодня скинули инфу по поводу штатных резинок 300 енотов пара.Вот так.Да и без боковых стёкол действительно классно, как говорит мой инструктор налетался я в гермокабинах а тут хоть закурить хоть плюнуть можно :)
DX_pilot удачных полётов.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано DX_pilot в 02.05.15 :: 13:35:50
Спасибо! Вам шасси довести до нужной кондиции, рад, если смог чем-то помочь.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано urry_buh в 24.05.15 :: 17:11:17
Вопрос: кто ни будь знает, от чего на TL-32 тормозные механизмы стоят? Или, хотя-бы, от чего колодки подходят?
С Увжением.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Wind-1 в 28.05.15 :: 13:10:02

Владимир записан в 16.04.15 :: 18:38:25:
купите именно монолитный поликарбонат и не будете жалеть.
Он хорошо режется не только болгаркой (применяйте самый тонкий диск), но и электролобзиком (наклейте на подошву скотч).


Подтверждаю. 2-мм монолитный поликарбонат на лобовые стекла Джетфокса - самое оно... 4 часа работы - и песня...
Кстати, а зачем на лобзик наклеивать скотч? Лист п/к продается с наклеенной защитной пленкой, лобзик по ней идет как по маслу, а потом ее снимаешь и все...

1_1310.jpg (60 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано DX_pilot в 28.05.15 :: 13:23:45

Wind-1 записан в 28.05.15 :: 13:10:02:
Подтверждаю. 2-мм монолитный поликарбонат на лобовые стекла Джетфокса - самое оно... 4 часа работы - и песня...

Люкс!....  Осталось его найти, именно вот такой - и не лопается и ГСМ не боится....

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Olearius в 28.05.15 :: 14:39:41

urry_buh записан в 24.05.15 :: 17:11:17:
Вопрос: кто ни будь знает, от чего на TL-32 тормозные механизмы стоят? Или, хотя-бы, от чего колодки подходят?
С Увжением.

Так штатные вроде, тормозные механизмы. Вот тут немного есть по таким же  http://avia.chudoforum.ru/t377-topic

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано DX_pilot в 28.05.15 :: 16:58:08

Wind-1 записан в 28.05.15 :: 13:10:02:
Подтверждаю. 2-мм монолитный поликарбонат на лобовые стекла Джетфокса - самое оно

А можно фото сопряжения стекла с трубой, с обтекателем и как замок устроен, плиз....

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 28.05.15 :: 18:43:44
да, тоже хочу услышать как клепали трубки к стеклу, а то я трубки согнул стекла вырезал, а клепать боюсь.
Скотч на подошву электролобзика я наклеивал потому, что при резке даже через пленку можно поцарапать стекло , да и при покупке защитная пленка иногда уже повреждена

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Wind-1 в 29.05.15 :: 06:22:47

DX_pilot записан в 28.05.15 :: 13:23:45:
Осталось его найти, именно вот такой


Я брал вот здесь: http://sebeleff.ru/katalog/polikarbonat/monolitnyij-polikarbonat/mp-0001.html
Лист 2х3, как раз на две замены хватает...


DX_pilot записан в 28.05.15 :: 16:58:08:
А можно фото сопряжения стекла с трубой, с обтекателем и как замок устроен


К сожалению фото после замены стекла нет, прикладываю старое. Но там все понятно: заклепки высверливались обычным сверлом, между стеклом и трубкой - двухсторонний скотч мягкий 2 мм, сверлилось гравером Зубр (т.к. им гораздо удобнее чем дрелью), в него как раз сверло 3,3 мм входит, клепалось обычным вытяжным заклепочником, заклепки 3.2х8.0 мм. Через пленку стекло поцарапать невозможно, т.к. она очень плотная и держится на стекле весьма устойчиво...
Сверлите и клепайте, не бойтесь, все будет нормально.
И еще один совет: если трубки новые, то лучше сначала просверлить дырки в них и лучше это сделать на станке, и быстрее и сверло не сорвется, а потом стекло сверлить по месту, приложил, просверлил пару отверстий, приклепал, еще пару, приклепал и т.д., нужно идти от угла в обе стороны, чтобы потом не получилось деформации на последних заклепках. Ничего сложного нет. По времени у меня замена заняла часа 4-4.5 на два стекла...
_______097.jpg (50 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано DX_pilot в 29.05.15 :: 20:00:45
У меня весь день ушел на замену, еще и на следующий осталось - переделывал полностью и центральную стойку добавил.
С трубками понятно, хотя есть нюансы - если просверлить глухие отверстия, как их потом совмещать с отверстиями в стекле и наружной полосе - но это можно приноровиться.
Я имел ввиду как само стекло ложится на трубу - просто на железку, через уплотнитель, который в свою очередь надет на полку, приваренную ( прикрученную, приклепанную) к трубе или еще как-то?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Wind-1 в 30.05.15 :: 08:28:14

DX_pilot записан в 29.05.15 :: 20:00:45:
если просверлить глухие отверстия, как их потом совмещать с отверстиями в стекле и наружной полосе


А нет никакой наружной полосы, заклепки ставятся прямо на стекло. Отверстия в стекле, как я уже писал, сверлятся по месту.Делается это так: сначала сверлоите отверстия в трубке, потом наклеиваете скотч (уплотнитель) прямо на трубку без каких либо полок (трубка диаметром примерно 1 см, а ширина уплотнителя примерно 7-8 мм, да, важно - защитную пленку со стороны уплотнителя, обращенной к стеклу не снимайте, иначе трудно будет выставить стекло по месту а разницы никакой, уплотнительи так будет хорошо прижат), далее с помощью шила и маркера отмечаете на уплотнителе места отверстий, потом накладываете стекло (которое нужно вырезать заранее по размеру), подрезаете непрозрачную защитную пленку по периметру, чтобы было видно трубку с уплотнителем, свелите одно угловое отверстие в нем и приклепываете к трубке (в углу), далее по очереди в обе стороны от стекла сверлите прямо по метсу пару отверстий, клепаете, еще пару - клепаете и т.д. и т.п.
Если трубки переделывать - то да, день может уйти... А если просто менять стекло при готовых трубках - 4 часа...
У глухих отверстий есть один минус - это то, что старые заклепки прходится проталкивать внутрь и они там остаются, но это не критично...

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 30.05.15 :: 19:21:47
спасибо за подсказку -а шаг между заклепками какой ?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано DX_pilot в 01.06.15 :: 10:01:57

Wind-1 записан в 30.05.15 :: 08:28:14:
потом наклеиваете скотч (уплотнитель) прямо на трубку без каких либо полок (трубка диаметром примерно 1 см, а ширина уплотнителя примерно 7-8 мм, 

В целом усвоил, про применение скотча познавательно, опять таки - ширина скотча 7-8 ММ или СМ ? Видно, не могу донести правильно мысль - само стекло каким образом ложится на гнутую железную  трубу каркаса кабины? Просто стеклом на трубу или как-то по другому?. Судя по описанию - просто на трубу, а алюминевая трубка со скотчем  и есть уплотнитель изнутри, я прав?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Wind-1 в 01.06.15 :: 10:55:30

Владимир записан в 30.05.15 :: 19:21:47:
шаг между заклепками какой


примерно 5-7 см, не мерял, дырки уже были...


DX_pilot записан в 01.06.15 :: 10:01:57:
опять таки - ширина скотча 7-8 ММ или СМ ? Видно, не могу донести правильно мысль - само стекло каким образом ложится на гнутую железную трубу каркаса кабины?


Блин, вроде же все понятно расписал... Ну да ладно, еще раз повторюсь...
Если трубки каркаса новые, то на станке сверлом 3.3 мм сверлите в них глухие отверстия по периметру, там где будет прилегать стекло. Дальше покупаете двухсторонний скотч на вспененной основе, например такой: http://himiya.org/products/penoakrilovyj-dvuhstoronnij-skotch-6-mm-h-33-m-art-715t или такой: http://prof-lenta.ru/dvukhstoronnie/vspenennaya-osnova/art-428/. Той стороной, где нет защитной ленты, наклеиваете скотч на трубку с той стороны, где планируется прикладывать стекло и где уже просверлены отверстия. Вспененный скотч выполняет роль мягкой прокладки между стеклом и трубкой. Т.к. через наклеенный скотч отверстий в трубке не видно, то используя шило "методом тыка" ищете просверленные отверстия и отмечаете маркером, ставя точки напротив просверленных отверстий. Вырезаете стекло по размеру (для этого нужно использовать старые стекла, если их нет, то вырезаете кусок листа, примерно по Вашему размеру, потом накладываете его, он прекрасно гнется без проблем, на трубу и обводите маркером, даете запас, какой Вам нужен, в смысле, стекло должно выходить за трубки на столько, сколько предусматривает Ваша кабина, у меня например это 2-3 см, обводите контур маркером и вырезаете стекло).
Дальше, подрезаете непрозрачную защитную пленку, которая наклеена на стекло, так, чтобы при наложении стекла на трубки через стекло был виден наклеенный скотч с отмеченными отверстиями), накладываете стекло на трубку со стороны наклеенного скотча в одном из углов каркаса. Прямо в наложенном на угол каркаса стекле сверлом 3.3 мм сверлите отверстие напротив метки на скотче и ставите вытяжную заклепку 3.2х8.0 мм, (назовем ее заклепкой № 1) вот такую: http://leroymerlin.ru/catalogue/instrumenty/fiksiruyushchiy_instrument/zaklepki2/13462853/ с помощью заклепочника, например такого: http://leroymerlin.ru/catalogue/instrumenty/fiksiruyushchiy_instrument/zaklepochniki/13464074/.
дальше в любую сторону от установленной заклепки № 1 прижимая стекло к трубке, сверлите пару отверстий напротив отмеченных на скотче, ставите заклепки, дальше в другую сторону от заклепки № 1 пару отверстий - заклепки, и т.д. и т.п. пока не проклепаете все стекло до крайнего угла. И будет Вам счастье...  :)


Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано DX_pilot в 01.06.15 :: 17:58:58

Wind-1 записан в 01.06.15 :: 10:55:30:
Блин, вроде же все понятно расписал... Ну да ладно, еще раз повторюсь...

:) :) :) :)
Клянусь, в мили....э.э..э...  полиции никогда не работал!!! Я все прекрасно понял, спасибо огромное... :) Заклепки и такие есть и чуть другие, и заклепочник один в один, и недавно пневматический притащил - ну очень хочу жесткое крыло, а ручным упаришься их клепать....
Видно у нас разные конструкции кабин, поэтому никак не могу объяснить, что хотел увидеть.... :)
Сейчас уже темно, а завтра повторюсь с картинками.... :)

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано DX_pilot в 02.06.15 :: 17:09:29
1
437_002.jpg (217 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано DX_pilot в 02.06.15 :: 17:10:20
2
439.jpg (226 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано DX_pilot в 02.06.15 :: 17:15:34
Так будет выглядеть, если добавить трубку для жесткости ( плюс еще скотч между стеклом и трубкой). Но в данном случае этого не требуется, т.к. через лобовое стекло я не хожу и оно по всему периметру, кроме этой самой трубы, закрепляется на обтекателе - сидит очень жестко. Трубка нужна будет боковому стеклу.
448_002.jpg (80 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Wind-1 в 02.06.15 :: 17:16:51

DX_pilot записан в 01.06.15 :: 17:58:58:
идно у нас разные конструкции кабин


Ну тогда не знаю... Руками щупать надо, чтобы найти решение для Вашей кабины...
Я описывал процедуру для кабины Джетфокса. :-/

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано DX_pilot в 02.06.15 :: 17:17:47
3
451_001.jpg (57 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано DX_pilot в 02.06.15 :: 17:22:25
А вот и мой интерес - как это сопряжение стекла и каркасной трубы выполнено на JF ?  Мне просто негде "пощупать", а судя по картинкам на JF это выполнено культурно, только вот ничего толком не рассмотреть. Может там есть вот такая полочка, а на нее приклеен уплотнитель или еще как-то?
458_001.jpg (73 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Wind-1 в 02.06.15 :: 17:27:45

DX_pilot записан в 02.06.15 :: 17:22:25:
как это сопряжение стекла и каркасной трубы выполнено на JF


В выходные попаду на аэродром, сфотографирую...

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано DX_pilot в 02.06.15 :: 17:35:37

Wind-1 записан в 02.06.15 :: 17:27:45:
В выходные попаду на аэродром, сфотографирую...

О..о! Благодарю! ну очень это интересно и не только мне... И еще , если не затруднит - как выполнена защелка, замок или что там есть закрывашка, фиксатор  этого самого стекла - вещь простая, но у всех разная - любопытно...

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Wind-1 в 10.06.15 :: 08:23:55
Как и обещал, выкладываю фото. Буду рад, если они Вам чем-нибудь помогут. Будут вопросы - задавайте...
IMG_3121_001.JPG (62 KB | )
IMG_3122.JPG (64 KB | )
IMG_3123_001.JPG (60 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Wind-1 в 10.06.15 :: 08:24:25
Продолжение
IMG_3124.JPG (39 KB | )
IMG_3125_003.JPG (70 KB | )
IMG_3126_002.JPG (81 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Wind-1 в 10.06.15 :: 08:34:32
Еще...
IMG_3127_001.JPG (77 KB | )
IMG_3128.JPG (54 KB | )
IMG_3129.JPG (70 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Wind-1 в 10.06.15 :: 08:34:59
И еще...
IMG_3130_001.JPG (74 KB | )
IMG_3131_001.JPG (64 KB | )
IMG_3132.JPG (60 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Wind-1 в 10.06.15 :: 08:35:28
Ну и напоследок...
IMG_3133_001.JPG (68 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано DX_pilot в 10.06.15 :: 18:23:02
Отлично! Спасибо огромное!
По обтекателю, как и предполагал - обычный автомобильный уплотнитель, собсно - надежно и просто, а вот по трубе что за уплотнитель - так и не понял и как он к этой самой трубе крепится? Предположу, что это просто резиновый шланг и прикручен к трубе саморезами... Стекло, также как и у меня ложится просто на трубу, а под заклепки таки подложена полоска  - так все-таки спокойней.
За закрывашку отдельное спасибо -  сделано простенько, но вполне приемлиемый вариант, только что я хочу боковые стекла подобным образом фиксировать.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано SVAL в 12.06.15 :: 09:31:26

Wind-1 записан в 10.06.15 :: 08:23:55:
Будут вопросы - задавайте...

Скажите, форточки стояли или отдельно приобретались, если отдельно ,то где?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Witaly в 12.06.15 :: 13:29:43
Валер, форточки есть на спрусе, я хотел приобрести но не успел

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано SVAL в 12.06.15 :: 14:23:59
Приветствую, Виталя.
Спрус не осуществляет доставку в Россию.



Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано DX_pilot в 12.06.15 :: 17:34:49

SVAL записан в 12.06.15 :: 09:31:26:
Скажите, форточки стояли или отдельно приобретались, если отдельно ,то где?

А самому нарезать? Полчаса работы... :)

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано SVAL в 12.06.15 :: 18:18:31

DX_pilot записан в 12.06.15 :: 17:34:49:

SVAL записан в 12.06.15 :: 09:31:26:
Скажите, форточки стояли или отдельно приобретались, если отдельно ,то где?

А самому нарезать? Полчаса работы... :)

чет не режется...

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано urry_buh в 12.06.15 :: 21:06:33
Кто знает, на тайфун тл32 крышка бензобака от чего подходит? оч. надо! :'(


Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано DX_pilot в 13.06.15 :: 20:32:49

urry_buh записан в 12.06.15 :: 21:06:33:
Кто знает, на тайфун тл32 крышка бензобака от чего подходит? оч. надо!

Если не срочно, то на неделе буду в клубе - там Тайфун в ангар затащили, хозяина не видел, но на бак глянуть вполне можно...
А на глаз прикинуть? :)

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано urry_buh в 14.06.15 :: 11:19:45
Спасибо огромное, но уже не срочно. Слава Богу, нашли. На радостях сразу контровку сделали. А по виду сильно напоминает крышку Б/Б от ВАЗ-классики.


Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Сергей В С в 22.06.15 :: 18:25:48
Подскажите, передняя стойка на икарусе-22 должна быть зафиксирована неподвижно или люфт допускается? У меня при поднятии колеса гуляет в диаметре 5 см.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Steuermann в 23.06.15 :: 17:02:54
У меня тоже "гуляет".

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Сергей В С в 23.06.15 :: 19:55:08
Возможно так и должно быть   :question

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано yurij78 в 24.06.15 :: 12:56:15

Сергей В С записан в 22.06.15 :: 18:25:48:
У меня при поднятии колеса гуляет в диаметре 5 см.

Как это? поясните.Я так думаю что любые люфты и гуляния не есть нормально.У моего икаруса тоже передняя стойка вся болталась. Сделал новую, и заодно колесо большего диаметра установил.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Сергей В С в 24.06.15 :: 13:17:38

yurij78 записан в 24.06.15 :: 12:56:15:
Как это? поясните.

Хвост опускаешь, колесо поднимается вверх, и в таком положении оно раскачивается из стороны в сторону. Как его можно зафиксировать?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано SVAL в 24.06.15 :: 13:18:53
Про 5 см не понял тоже, но на своем тоже имею люфтик, градуса 3-5, в процессе эксплуатации прогрессии не наблюдаю.
У меня встречный вопрос к обладателям Джет Фокса, при торможении сильно самолет трясет? у меня даже после сильного торможения  колесики слегка подклинивают, пока не остынут.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Сергей В С в 24.06.15 :: 13:55:09

SVAL записан в 24.06.15 :: 13:18:53:
Про 5 см не понял тоже

Я имел ввиду люфт примерно 5-7 см в диаметре от нижней точки колеса .Если в градусах, тоже около 5. Точно не измерял.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано urry_buh в 24.06.15 :: 14:08:43

Сергей В С записан в 24.06.15 :: 13:55:09:

SVAL записан в 24.06.15 :: 13:18:53:
Про 5 см не понял тоже

Я имел ввиду люфт примерно 5-7 см в диаметре от нижней точки колеса.

Тоже не понял. Что люфтит? Вилка качается вперёд-назад? Или ходит в узле поворота вверх-вниз?
Или рычаги вилки разбиты до неприличного состояния? :)

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Сергей В С в 24.06.15 :: 14:20:05
Вилка качается вперед-назад, вправо-влево :(
Но при разбеге ничего не трясется :)

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано urry_buh в 24.06.15 :: 14:54:58
В воскресенье залезу посмотрю у нас конструкцию. Вообще-то на рулении на неё смотреть страшно....

Да, кстати, Никто не знает,  где резину на переднее колесо взять? (4.00-4),она-же Barum Bantam 12x4 ?

C Уважением

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано SVAL в 24.06.15 :: 15:43:05
Я имел в виду люфт по вертикальной оси передней стойки (лево -право)

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано DX_pilot в 24.06.15 :: 18:59:16

Сергей В С записан в 22.06.15 :: 18:25:48:
Подскажите, передняя стойка на икарусе-22 должна быть зафиксирована неподвижно или люфт допускается? У меня при поднятии колеса гуляет в диаметре 5 см.


Три варианта:
1 - либо раскрутились все болты переднего узла крепления лонжеронов.
2- либо материал (трубы) нижних лонжеронов такой хлипкий.
3- в переднем узле крепления у самого корня трещина в трубе вертикальной стойки
Может быть еще один банальный - открутилась верхняя гайка этой стойки и высыпался подшипник.....  :)

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано DX_pilot в 24.06.15 :: 19:06:59

Сергей В С записан в 23.06.15 :: 19:55:08:
Возможно так и должно быть   :question


Нет, так быть не должно.
Если стойка со фиксатором и возвращателем после подъема переднего колеса оно либо занимает нейтральное положение, либо поворачивается синхронно с педалями. Никаких люфтов.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Сергей В С в 24.06.15 :: 19:29:04
Ладно, спасибо. Надо будет разобрать посмотреть, хотя пока не сильно беспокоит.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано yurij78 в 25.06.15 :: 11:29:48
В моём конструкция передней стойки была до безобразия примитивной: в квадратной передней трубе отверстие в него сверху и снизу вставлены две стальные, обмеднённые изнутри втулки, вставлена ось стойки и что бы стойка не тёрлась об трубу на ось сверху и снизу одевались капроновые шайбы, сверху всё это фиксировалось планкой к которой подходили тяги от педалей.Никаких подшипников.И всё это от времени разболталось. Сейчас сделал стойку по типу дельталётной.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано yurij78 в 25.06.15 :: 11:36:31

urry_buh записан в 24.06.15 :: 14:54:58:
Да, кстати, Никто не знает,  где резину на переднее колесо взять? (4.00-4)

Сюда загляни я когда себе колесо искал только тут нашёл : http://promkolesa.ru

Серия MHS
     Колеса с пневматическими шинами обеспечивающими очень хорошую амортизацию ударов и плавный ход даже на неровной поверхности. Шины имеют 4 слоя кордов. Обод из полипропилена красного цвета, коррозионно устойчивого. В оси колеса роликовый подшипник. Рабочая температура от -20°С до +50°С. Гарантия 6 месяцев.
Артикул
(без тормоза)
Зака
зать      Цена, руб.                                    Подшипник      Производство
200x50-MHS      +      864,90      200      50      15      57      70      роликовый      Турция
300х4-MHS      +      1 366,80      254      85      20      72      100      роликовый      Турция
300х8-MHS      +      2 378,90      356      85      20      89      110      роликовый      Турция
350x6-MHS      +      1 980,80      330      80      20      84      120      роликовый      Турция
350x8-MHS      +      2 240,10      381      90      20      89      120      роликовый      Турция
400х8-MHS      +      2 634,90      406      90      20      89      160      роликовый      Турция

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Талгат в 25.06.15 :: 19:21:41
Читаю я вас тут и дивлюсь))))) как всё запущщщено....
Без абид, парни)))

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано yurij78 в 25.06.15 :: 20:01:35
Высоцкий пел когда то...
Там у соседей мясо в щах -
    На всю деревню хруст в хрящах,
    И дочь - невеста, вся в прыщах,-
    Дозрела, значит.
    Смотрины, стало быть, у них -
    На сто рублей гостей одних,
    И даже тощенький жених
    Поет и скачет.
   
   А у меня цепные псы взбесились -
   Средь ночи с лая перешли на вой,
   И на ногах моих мозоли прохудились
   От топотни по комнате пустой.


Талгат записан в 25.06.15 :: 19:21:41:
Без абид


Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Талгат в 25.06.15 :: 20:29:05
О чём Вы, уважаемый?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано yurij78 в 25.06.15 :: 20:59:28
Я о том что у кого то щи с мясом а у кого то хрен с квасом. А Вы о чём?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Талгат в 25.06.15 :: 21:10:12
да дело то не в щаХ и квасе.. я просто о том, что неужели так все кустарно и топорно, что люди спрашивают о люфте  5-7 САНТИМЕТРОВ??? это воообще о чем говорит?  о культуре производства? или безалаберности эксплуатанта? или всё вместе? как можно вообще допустить ТАКОЙ люфт?
что еще допускают?  может порванные латкарманы, оторванный глушак( да пофиг, пусть трещит)  потянутые троса, погнутые. подкосы?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано yurij78 в 25.06.15 :: 21:26:29
Про люфт тут все недопоняли если честно. А что касается остального то не скажу за других, а я свой аппарат после приобретения весь "на четвереньках" излазил что бы все сомнения истребить ;)

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Талгат в 25.06.15 :: 21:49:08
естественно))а то люфт 5-7 см....)))
нет, ну может все таки 5=7 мм.. да и то..

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Сергей В С в 25.06.15 :: 22:46:30

Талгат записан в 25.06.15 :: 21:10:12:
как можно вообще допустить ТАКОЙ люфт?

Вопрос не в том как допустить, а как устранить. Аппарат покупался далеко не новым с конвейера, а с наследием всяческих недочетов, в том числе и  "ТАКОЙ" люфт.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Сергей В С в 25.06.15 :: 22:50:34

Талгат записан в 25.06.15 :: 21:49:08:
естественно))а то люфт 5-7 см....)))
нет, ну может все таки 5=7 мм.. да и то.. 

5-7 см это ход колеса вперед-назад, чтобы было понятнее.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано urry_buh в 26.06.15 :: 07:57:13
Тут кто-то фото размещал с гнутой осью вилки, не подозревая, что она гнутая. :-/
А вообще-то ножка слабенькая. К осени, если не продадим агрегат, буду снимать и подваривать или прикину, как преределать под что-то, напоминающее дельталётную.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Wind-1 в 01.07.15 :: 10:17:23
Немного летного...
IMG_3204_001.JPG (58 KB | )
IMG_3197.JPG (33 KB | )
IMG_3198_002.JPG (42 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Wind-1 в 01.07.15 :: 10:17:55
И еще...
IMG_3194.JPG (42 KB | )
IMG_3207.JPG (65 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано SVAL в 01.07.15 :: 17:16:09

Wind-1 записан в 01.07.15 :: 10:17:23:
Немного летного...

В продолжении немного видео
http://www.youtube.com/watch?v=yR-g1OnkK7o

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано maxim Rostov в 03.07.15 :: 13:54:29
Есть и у нас такой самолетик,мы его называем "Кайфун" ;D ;D полет на нем как прогулка,легко и непринужденно,хвостовое оперение пришлось в металку обуть,стойку носовую поменять,и моторчик мощнее поставили,в целом зачет, ;)

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Сергей В С в 05.07.15 :: 15:16:48

maxim Rostov записан в 03.07.15 :: 13:54:29:
хвостовое оперение пришлось в металку обуть, 

При этом характеристики полета не сильно изменились?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано yurij78 в 07.07.15 :: 09:11:47
Друзья кто взвешивал свои икарусы и джетфоксы? У кого сколько весит. У меня планер получается весом в 290 кг.( без пилотов.) Это как в пределах допуска или на диету садится :)

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано meglin1 в 07.07.15 :: 10:07:18
Вся подобная техника, что прошла через мои руки, весила 200-220 кг.
Максим, а чем тканевое оперение не устроило? Ведь центровку наверняка пришлось компенсировать.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано yurij78 в 07.07.15 :: 11:30:13
Владимир в моём случае планер потяжелел из за установки тяжёлого двигателя и добавления баластного груза на хвост.Обшивка крыла и оперения у меня ткань.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано urry_buh в 07.07.15 :: 11:31:46
За "фюзеляжную балку" не боитесь?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано hasan в 07.07.15 :: 13:43:45
Чета тут с пропорциями?? Или пилот огромный или самолётик небольшой и 2х местный :-?
IMG_3207_001.JPG (65 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Olearius в 07.07.15 :: 15:42:36

yurij78 записан в 07.07.15 :: 09:11:47:
У меня планер получается весом в 290 кг.( без пилотов.) Это как в пределах допуска или на диету садится

Юрий, если не планируете выезжать на чемпионаты Мира, тогда нормальный ресурсный вес.  На чемпионатах, вроде, 450 макс взлёт для 2-х местных СЛА. А если у Вас одна площадка для эксплуатации, вокруг хвоста, как говорят, то вес слегка великоват. Потому что  ;D полоса прикатана, можно прилично снизить вес и на шасси и на элементах конструкции. И, самое главное, а сухой вес этого ЛА у производителя, какой?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано DX_pilot в 07.07.15 :: 19:01:02

yurij78 записан в 07.07.15 :: 09:11:47:
У меня планер получается весом в 290 кг

Че-та лишка.... Точно не скажу, но должен быть в районе 180 кГ с 582 - на центнер легче, без топлива, конечно. Сам 582 без тосола и винта весит 58кГ (мой). С 290 кГ + горючка + пилот получится под 400 и с тряпичным крылом "повиснешь" на винте уже без пассажира...... Худеть надобно....
Откуда столько набралось?
Плоскости по 20кГ, хвостовое около 15кГ, шасси тоже около 20.... Кабина, навскидку - килограмм на 30 - больше не вытянет... Может с весами чего?...

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано DX_pilot в 07.07.15 :: 19:41:59

SVAL записан в 01.07.15 :: 17:16:09:
В продолжении немного видео

Поделитесь, плиз, секретом - почему нижние трубочки нервюр профиль жестко держат? Мои вовнутрь хорошо загибало, чем и не понравилось тряписное крыло.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано SVAL в 08.07.15 :: 17:04:54

DX_pilot записан в 07.07.15 :: 19:41:59:

SVAL записан в 01.07.15 :: 17:16:09:
В продолжении немного видео

Поделитесь, плиз, секретом - почему нижние трубочки нервюр профиль жестко держат? Мои вовнутрь хорошо загибало, чем и не понравилось тряписное крыло.

Если Вы имеете в виду латы, то они выгнуты от хорды крыла к верхней и нижней поверхности и размещены во вставке обшивки
см. фото

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано DX_pilot в 08.07.15 :: 17:44:06
Спасибо! Так у меня собс-но, все так же и крепежки такие-же к лонжерону, разве что трубки не выгнуты, а просто горизонтально стоят, да пыли побольше. На снимке даже видно деформацию трубки. Гм... Выгнутость вряд-ли сильно придает жесткости профилю, хотя, конечно , не без этого, скорее всего нюанс в материале самих трубок....
А вот из фанеры, я так понимаю, нервюра - она одна в крыле?

767.jpg (43 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано SVAL в 09.07.15 :: 04:41:53
На Джет Фоксе профиль более симметричный и каждая консоль имеет по одной корневой нервюре из фанеры, в Вашем варианте на нижней кромке крыла при набегающем потоке создается большее давление во время полета. Поврежденные латы лучше поменять, если обшивка "флаттерит" это не добрый знак. На фото в верхней части лобика крыла две параллельные полосы вдоль это не  складки обшивки?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано yurij78 в 09.07.15 :: 12:09:30

yurij78 записан в 07.07.15 :: 09:11:47:
У меня планер получается весом в 290 кг.

Да ребята, ложная тревога. Весы безбожно врут. С весом всё в порядке.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано DX_pilot в 09.07.15 :: 16:03:17

SVAL записан в 09.07.15 :: 04:41:53:
На фото в верхней части лобика крыла две параллельные полосы вдоль это не  складки обшивки?

Да нет, это просто прослабла ткань - крыло полуразобрано, левое на стапеле - клепаю жесткий лобик из листа 0,5 и профиль заодно другой придам, посмотрим что получится. С этим профилем он больше "загребает", чем летит, а при резких порывах  профиль больше на букв "S" похож - вдавливает низ очень прилично, хотя натянута ткань очень сильно.
А что за местность на видео? Уж очень знакомая картинка... :)

yurij78 записан в 09.07.15 :: 12:09:30:
Весы безбожно врут. С весом всё в порядке.

А сколько это в граммах?? :)

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано SVAL в 09.07.15 :: 16:17:20

Под крылом г. Радужный , Ханты-Мансийский АО

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано DX_pilot в 09.07.15 :: 17:51:12
В курсе, в курсе, что ХМАО, собс-но мне в обоих Радужных пришлось поработать - и во Владимирской области, бывший военный городок и здесь - сначала на Ан-2 в Нижневартовске, потом нефтянка, хохряковское, кошелевкое.... и т.д. Так понял - с северной стороны заходили.
Если можно еще механизм отклонения закрылков как-нибудь показать - хочу тоже закрылки сделать, не вижу смысла в элеронах во весь размах.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано SVAL в 09.07.15 :: 18:21:34
Хорошо, буду в выходные в ангаре сфотографирую, какие узлы конкретно интересуют?
А в Радужном не действующий аэропорт с ВПП 2715м бетонки. И не одного борта в пользовании у населения. Вот и приходится прививать местному населению любовь к небу.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано DX_pilot в 09.07.15 :: 18:38:40
Пожалуй, только сам механизм отклонения - от ручки, ее фиксатора, тяги , качалки если есть. К сожалению не видел кабины JF не могу точнее сказать, т.е. как устроен сам привод отклонения интересно. У С-22 привод элеронов по-другому сделан - не тягами, как на JF, а просто вращением  элерона за край его трубы. Поэтому придется что то свое изобретать... :(
За полосу тоже в курсе - ее в конце 80-х открывали с помпой для приема Ил-86 и всех типов Ту... Даже прямой рейс был Москва - Радужный... Хорошо хоть плиты на заборы для дач не порастащили....
У местного населения в цене наверное, разные лодки летающие - рыбалка, охота.... Озер, рек - немеряно, особенно в сторону востока до Енисея - пять европ тайги болот и озер! В Корликах три метра от площадки - поляна белых грибов да каждый по полкило весом. А ягод.... где такое еще увидишь...

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано yurij78 в 10.07.15 :: 07:56:17

DX_pilot записан в 09.07.15 :: 16:03:17:
А сколько это в граммах?? 

Взлётный вес с двумя пилотами по 80 кг (я и инструктор) 430 кг.Летаем третий день. Тайота 1-КР ведёт себя отлично.Взлётный 6000 , номинал 5400-5500 об\мин. Температура выше 86 град не поднимается.Будет прохладней придётся часть радиатора закрывать.Расход топлива на номинале 6 литров\час.(так во всяком случае бортовой компютер говорит). С одним пилотом отрывается на номинальном режиме двигателя при 70 км\ч. С двумя на 80 км\ч. Крейсер держим 110-120 ,на глиссаде 90. Разберусь как видео вставлять выложу.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано DX_pilot в 10.07.15 :: 09:01:32
Великоват номинал. Номинал - это 75-80% от максимальной. Чуть сдвинуть характеристику момента вверх нельзя? И никак не пойму проблемы с температурой =- а термостат куда делся? В любом случае :
C O N G R A T U L A T I O N S ! ! ! !
:craZy        :~)             :~~)                 :craZy

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано yurij78 в 10.07.15 :: 13:18:23

DX_pilot записан в 10.07.15 :: 09:01:32:
Великоват номинал.

Ну теперь как есть , что поделать. А термостат на месте, просто радиатор хороший :)

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Сергей В С в 10.07.15 :: 14:29:46

yurij78 записан в 10.07.15 :: 07:56:17:
[quote author=3A263F372C5E0 link=1360085380/762#762 date=1436457797]. С одним пилотом отрывается на номинальном режиме двигателя при 70 кмч. С двумя на 80 кмч. 

А у меня отрыв уже после 60 км/ч.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано old crow в 10.07.15 :: 18:08:06

Сергей В С записан в 10.07.15 :: 14:29:46:
А у меня отрыв уже после 60 км/ч

А с каким взлетным весом отрываетесь?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано old crow в 10.07.15 :: 18:10:06

Сергей В С записан в 10.07.15 :: 14:29:46:
А у меня отрыв уже после 60 км/ч. 

Простите, может я пропустил, какой у Вас двигатель?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Сергей В С в 10.07.15 :: 18:32:54
Р582,  Икарус с22-в

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Сергей В С в 10.07.15 :: 18:44:45

old crow записан в 10.07.15 :: 18:08:06:
А с каким взлетным весом отрываетесь?

Если с полными баками и пассажиром, то в районе 400 +-30кг. Но на скорость отрыва влияет незначительно, разбег немного больше.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано DX_pilot в 11.07.15 :: 05:53:01

yurij78 записан в 10.07.15 :: 13:18:23:
Ну теперь как есть , что поделать. А термостат на месте, просто радиатор хороший 

Сори, ляпнул неподумавши - это для ВИШ, для фиксированного и 90% нормально. Если термостат на месте - можно смело его в цветмет - после прогрева температура должна стоять мертво, на то он и термостат.
Ну вот, по сути - те же параметры , что и с 582 - такой же отрыв, в горизонте номинал - все то же самое.... Только расход горючки в пять раз меньше - у 582, если по кругам работать - за 30 литров в час можно не уложиться. Ну а ценник вообще несопоставим... :) Еще цифры скороподъемности интересны.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано yurij78 в 11.07.15 :: 09:13:57

DX_pilot записан в 11.07.15 :: 05:53:01:
Еще цифры скороподъемности интересны.

Уточню-отпишусь.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано yurij78 в 11.07.15 :: 09:18:07

Сергей В С записан в 10.07.15 :: 14:29:46:
А у меня отрыв уже после 60 км/ч.

Извините но 70-80 км\ч это тоже после 60. Щютка.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано lesnik023 в 11.07.15 :: 10:22:04
Уважаемые владельцы Икарус С22,сегодня получил посылку
с амортизаторами. Заказывал через человека,на форуме под ником kazanskiy,его предложение можно найти в разделе "Прочие услуги". Человек добропорядочный.
Может кому пригодится эта информация.
Всем удачных полётов
DSCN0075.jpg (229 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано SVAL в 11.07.15 :: 12:14:31
Что стОит пара? можно в личку...

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано lesnik023 в 11.07.15 :: 13:40:40

SVAL записан в 11.07.15 :: 12:14:31:
Что стОит пара? можно в личку...

Секрета нет,этот вопрос наверное интересен многим.
Со всеми затратами обошлись в 250 €

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано DX_pilot в 11.07.15 :: 21:38:24
Охренеть.... мне  замена подвески на Карину обошлась в 150 евро...

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 13.07.15 :: 11:16:56
читаю и плачу! 250 евро!
я сделал из отбойников ГАЗели ( передние) и вставил туда ( в них ) отбойники ВАЗ 2110 полиуретановые (типа спортивные ) и нормально. Работают на ура!
Я на самом деле рад за человека, который МОЖЕТ СЕБЕ ПОЗВОЛИТЬ купить это - я тоже за оригинальные детали и решения. Тем более, что ИКАРУС - немец, а они делают всё очень хорошо. Просто на момент сборки и так хватало трат - вот и сделал временное решение. А как вы все знаете - нет ничего долговечного, чем временное )))))))))))))))))

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано meglin1 в 13.07.15 :: 12:15:19
Друзья, не забываем менять буржуйские деревяшки на новые сабли. Ничего, кроме пользы, характеристикам это не принесет, а комфорт прибавит существенно.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано DX_pilot в 13.07.15 :: 12:21:54

ИКАР записан в 13.07.15 :: 11:16:56:
Тем более, что ИКАРУС - немец, а они делают всё очень хорошо.

Была у меня как-то  AUDI - 100... Так, ничего машина, двигатель хорош, остальное - мягко сказать - желало лучшего. Нет, все качественно, но... как - то не то... Так и Икарус С-22 - много интересных решений, но есть моменты конструкции, что диву даешься - как это еще держится. Я придерживаюсь того мнения - что немцу хорошо - русскому лучше сначала посмотреть и пощупать.... Собс-но в этой ветке и обсуждаем, как руссифицировать свой пепелац, чтоб было недорого и сердито и показать можно... :)

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 14.07.15 :: 11:44:45
DX_pilot , с Вами соглашусь. Но Икарус прозрачный самолёт - все видно на нём.
Но резиновые амортизаторы купил бы - но пока никак)

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Wind-1 в 20.07.15 :: 07:50:45

hasan записан в 07.07.15 :: 13:43:45:
Чета тут с пропорциями?? Или пилот огромный или самолётик небольшой и 2х местный


:) И пилот большой, и самолетик маленький... Все верно...
Одно могу сказать - не фотошоп!  ::)

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано fan444 в 20.07.15 :: 10:04:11
DX_pilot  дешево  сердито  не  бывает,  бывает  только  плохо  или  очень  плохо.  На  самом  деле  тряпочная авиация  хотя  и  не  плохой  вид  ,  но  имеет  свой  срок  эксплуатации  и  требует  повышенного  внимания  к  себе.  Не  стоит  сбрасывать  то  ,  что  подчас  уже  отработало    и  относится  к  этому  с  надеждой  на  авось.Ребята  многие  из  Вас  приличные  мастера  и  коль  уж  Вы  хотите  хоть  как  то  сьэкономить  ,  то  перетряхивайте  вновь  купленный  самолет  до  винта,  с  полной  дефектовкой,  смазкой  и  переборкой , и  только  после  этого  в  полет.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано SVAL в 20.07.15 :: 17:06:28
Может кому пригодится, поставил возвратную пружину на рычаг для отжима колодок. Работает отлично.
DSC_0825_001.jpg (185 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Olearius в 20.07.15 :: 18:05:15

SVAL записан в 20.07.15 :: 17:06:28:
поставил возвратную пружину на рычаг для отжима колодок.

Внутри должна стоять спиральная. Прямо на оси рычага. Плюс на самих колодках пара. ...что, и всё равно не хватает?  :o

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано SVAL в 20.07.15 :: 18:32:03
Внутри есть пружина стягивания колодок, похожа на подкову. Эта пружина одна и возврат самих колодок достаточный. Эта пружинка в большей степени улучшает возврат тросика в натяжение от ручки  торможения на РУСе.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано DX_pilot в 20.07.15 :: 18:46:39

fan444 записан в 20.07.15 :: 10:04:11:
дешево  сердито  не  бывает,  бывает  только  плохо  или  очень  плохо

Не сторонник этой теории - тогда , выходит, продавц прогадали - просили бы лям сразу.. а что .. значит воо-о-ообще суперские, не каждый себе позволит...

SVAL записан в 20.07.15 :: 17:06:28:
поставил возвратную пружину на рычаг для отжима колодок

У меня штатно стояла, но у меня барабан чуть другой.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано fan444 в 20.07.15 :: 19:02:08
DX_pilot    имелось  ввиду  состояние  на  момент  покупки  самолета,  как  правило  обшивка  почти  сразу  под  замену,  амортизаторы,  ну  а  мотор  с  винтом  так  это  вообще  в  первую  очередь  смотреть  придется.  В  этом  году  общался  с  таким  покупателем  у  которого  после  2  часов  заклинил 582 мотор,  хорошо  на  земле.  Стал  перебирать  сам/парень  с  руками/,  удачно  и  без  Авиагаммы,  теперь  летает.  Обшивку  сменил  сразу  ,  а  по  мелочи  и  дня  не  хватит  всё  перечислить.  Потом  прикинул  свои  расходы  и  прослезился,  самолет  он  брал  за  600000,  а  в  летное  состояние  у  него  вышел  под  лимон......Вот  как  то  так. ;)

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано DX_pilot в 20.07.15 :: 19:28:46

fan444 записан в 20.07.15 :: 19:02:08:
имелось  ввиду  состояние  на  момент  покупки  самолета

Так это другое совсем - то коммерческие вопросы - считать нужно до, а не после того как, особенно если б/у.  Не все, конечно, сразу увидишь, но в цене процент можно же учесть...
Я вот не стал выписывать обшивку на крыло и не столько из-за ее ценника, что даже по буржуйским меркам не слабо, сколько хотел бы иметь жесткое крыло. Занимаюсь, в процессе, так сказать и по деньгам вполне приятно.  ;)

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Steuermann в 20.07.15 :: 20:54:21
Парни,какая жидкость используется в оригинале в гидравлических тормозах на Икарусе?

У нас была зеленого цвета, похоже на масло.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Талгат в 20.07.15 :: 20:58:10
Капец. тормозуху от масла отличить не можем?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 21.07.15 :: 06:21:07
где то читал, что на Икарусах в гидравлических тормозах вместо тормозной жидкости применяли масло для двигателя

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Steuermann в 21.07.15 :: 08:58:24
Помнится на С42В жидкость на тормозах была слегка желтого цвета ,она же шла на гидравлику изменения шага винта .
На С22В какая то другая. У кого что залито?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано yurij78 в 21.07.15 :: 21:02:04

Steuermann записан в 20.07.15 :: 20:54:21:
У нас была зеленого цвета, похоже на масло.

Есть сомнения, промойте систему тем что собираетесь заливать и залейте что хотите. Фикус пикус только в том , что залито синтэтика, полусинтэтика или минералка. А в остальном хрен один.Всё из одной и тойже нефти делаю. ;)

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано yurij78 в 21.07.15 :: 21:12:25

Владимир записан в 21.07.15 :: 06:21:07:
где то читал, что на Икарусах в гидравлических тормозах вместо тормозной жидкости применяли масло для двигателя

А какя разница какой жидкостью передавать усилие от главного цилиндра к рабочему.Они все несжимаемы.  И водой можно , правда не долго :)

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано FlyCat в 22.07.15 :: 03:12:07

yurij78 записан в 21.07.15 :: 21:12:25:
А какя разница какой жидкостью передавать усилие от главного цилиндра к рабочему.Они все несжимаемы.  И водой можно , правда не долго :)

Разница в том, что при торможении некоторые жидкости от нагрева закипает, что приводит к образованию паровых пробок. А некоторые от нагрева еще и разлагаются.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано urry_buh в 22.07.15 :: 08:07:16
.. а некоторые ещё и все резинки "сожрут".

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано yurij78 в 22.07.15 :: 09:38:24

FlyCat записан в 22.07.15 :: 03:12:07:
некоторые жидкости от нагрева закипает

Не просто некоторые а все закипают, рано или поздно. Для моторных масел и тормозных жидкостей (авто) эта температура около 250-300 градусов.

urry_buh записан в 22.07.15 :: 08:07:16:
а некоторые ещё и все резинки "сожрут

Ну это смотря что лить, и как повезёт ;)

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано urry_buh в 22.07.15 :: 11:18:01

yurij78 записан в 21.07.15 :: 21:02:04:
Фикус пикус только в том , что залито синтэтика, полусинтэтика или минералка. А в остальном хрен один.Всё из одной и тойже нефти делаю.

Ага, были такие, вместо БСК DOT-4 заливали.
Идём в автомагазин, покупаем кольцо от тормозного цилиндра, бросаем в моторное масло, наслаждаемся.....

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 22.07.15 :: 12:58:32
Форум часто уходит не туда! Вопрос ранее прозвучал - что у вас, господа, залито? и что надо заливать? Может кто-то владеет заводскими данными?
Было бы здорво и прочитать инфо про то как менять и какой результат получился.
Из мира авто скажу, что после замены тормозухи на стареньких авто, почти в течении недели начинают течь задние рабочие цилиндры ( и в основном барабанные) . Так что не расстраивайтесь если что)))))
Применение масла может вызвать проблемы в прохладное время года - раз и  разъедание резино тех составляющих.
Надо делать как рассчитанно - это немец

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано SVAL в 22.07.15 :: 17:21:30
Друзья, вот Вы мне скажите, гидравлика чем лучше на данных ВС ? только тем что ВПП маловата для пробега?или есть еще что то более весомое ?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ХboX в 22.07.15 :: 17:28:47

SVAL записан в 22.07.15 :: 17:21:30:
Друзья, вот Вы мне скажите, гидравлика чем лучше на данных ВС ? только тем что ВПП маловата для пробега?или есть еще что то более весомое ?

Тросик не тянется, не требуются дополнительные регулировки. Еще обычно усилия меньше и мягче. Комфортнее, одним словом.  :IMHO

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 24.07.15 :: 22:39:45
трос и гидравлика рядом не стояли. применение того или иного зависит от особенностей конструкции самолета. трос - меньше по весу, но слабее. гидравлика тяжела и туповата. это все значительно проявляется на скутере и велосипеде. думаю и на самолётиках будет понятна разница.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Steuermann в 25.07.15 :: 18:43:11
Друзья, вот Вы мне скажите, гидравлика чем лучше на данных ВС ? - конструкция штатная, серийная.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 26.07.15 :: 12:07:43
ни чем. площадь тормозным колодок из пластмассы маленькая, диски дюралюминиевые долго не проходит, но тормозной путь -  пробежку снижают и немного помогают при запущенном двс. На холостых оборотах винт уже тянет.
Однако позволю себе отметить, что шланги на дальние дистанции проще протянуть даже с перегибами 90 градусов ( на икарусе их конечно нет ), а вот троса требуют плавных обводов - иначе будет доп.сопротивление при работе. Троса нужно иногда смазывать. Одни это делают соляркой, другие трансмиссионкой - но зимой наверно по платятся за это. Гидравлика требует герметичности и замены жидкости ( не сложно это - но требует). Вес гидравлики как правило больше. На ультралайтах наверно проще тросики и барабаны - легче и меньше сопротивления в полёте. Гидравлика требует меньше усилия на ручке - знаю по скутерам и мотоциклам.
Я здесь отталкиваюсь от мысли, что если немцы сделали гидравлику, значит они подумали, взвесили и порешали именно так. И переделывать ничего не стоит.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано SVAL в 26.07.15 :: 18:12:41

ИКАР записан в 26.07.15 :: 12:07:43:
что если немцы сделали гидравлику, значит они подумали, взвесили и порешали именно так. И переделывать ничего не стоит.

В моем случае сделали итальянцы тросиковые тормоза, и все проблемы с торможением ушли после полного перетряхивания тормозной системы, так что изобретать велосипед нет смысла, все стало работать замечательно.

ИКАР записан в 26.07.15 :: 12:07:43:
диски дюралюминиевые долго не проходит

В дисках находится металлический вставышь в месте соприкосновения с колодками, а по поводу тросиков, то они не смазываются, а выкидываются и ставятся новые.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано urry_buh в 04.08.15 :: 10:58:44
Мужики, а кто спассистему ставил? В Ветке есть фото с БРС "Магнум" в ал. корпусе, но на С-22. А кто-нибудь на ТЛ-32 ставил?
Или схемой крепления поделитесь: На "тайфуне"  шнуровка обшивки сильно мешает. А думать уже лениво ::)
С Уважением.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано SVAL в 11.08.15 :: 20:21:28
С крайних.
http://www.youtube.com/watch?v=0p3ALhorym4

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано yurij78 в 12.08.15 :: 10:49:30
В продолжении темы немного видео моего Икаруса.
Взлёт , на борту двое:
http://youtu.be/WUtlcDUtWHg
Проход на малой и посадка
http://youtu.be/QiP4h4gCvpU

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано yurij78 в 12.08.15 :: 10:50:46
Полёт с проходом
https://youtu.be/kZx3pFIxEys

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Witaly в 12.08.15 :: 11:25:09

SVAL записан в 11.08.15 :: 20:21:28:
С крайних.
http://www.youtube.com/watch?v=0p3ALhorym4

Валера, очень красивое видео !
аж ностальгия по самолётику заиграла....

а ландшафт действительно пугающий, ты поосторожнее там...

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано DX_pilot в 12.08.15 :: 16:58:21

yurij78 записан в 12.08.15 :: 10:49:30:
В продолжении темы немного видео моего Икаруса.

Как двигатель? Что с вертикальной?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано yurij78 в 12.08.15 :: 17:52:00
Двигатель-песня. Вертикальная в два лица -1.5.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Талгат в 13.08.15 :: 06:43:19

Witaly записан в 12.08.15 :: 11:25:09:
а ландшафт действительно пугающий, ты поосторожнее там...


а что пугающего в ландшафте?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано SVAL в 13.08.15 :: 06:57:17
Действительно, что пугающего ландшафте ? Да,  нет полей , но и лесного "толстоствольного" массива тоже нет.


Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Талгат в 13.08.15 :: 19:13:08

Witaly записан в 12.08.15 :: 11:25:09:
Валера, очень красивое видео !


Извините, опять не удержался,  а .. в чем красота то? ничего толком не видно же.  Закат разве что...

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано DX_pilot в 13.08.15 :: 21:03:23

yurij78 записан в 12.08.15 :: 17:52:00:
Двигатель-песня. Вертикальная в два лица -1.5.

В спокойной атмосфере нормально, а в ветренную тяжеловато  будет, особенно с нисходящими потоками, желательно как-нить исхитриться, но полметра добавить - будет значительно комфортнее. Собс-но, с 582 и не первой свежести обшивкой то же самое.   Как расход горючки?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано yurij78 в 14.08.15 :: 08:58:45

DX_pilot записан в 13.08.15 :: 21:03:23:
В спокойной атмосфере нормально

Собственно в таких условиях и летаем. Зачем дёргать судьбу за яйкен :) Летаем вечерами и прогретая за день земля всё равно сказывается в виде побалтывания и потряхивания.А в общем самолёт летуч и устойчив.Шарик практически всегда в центре.

DX_pilot записан в 13.08.15 :: 21:03:23:
Как расход горючки?

Судя по б\к 6 литров\час на номинале.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 14.08.15 :: 10:57:48
6 литров на 2 попы в воздухе как то крайне мало. не пенайте - но вроде менее 10л эти 65 л/с не могут.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано yurij78 в 14.08.15 :: 11:30:24

ИКАР записан в 14.08.15 :: 10:57:48:
как то крайне мало

Мотор 1 KR, 4х тактник, авто, мощность 71 л\с. Вместо приборов контроля двигателя я подключил б/к мультитроник. С него и считываю все данные по температуре, расходу, остатку топлива итд. итп. Так что за что купил за то и продаю , как говорится. ;)

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 15.08.15 :: 19:16:31
виноват,я думал двс ротакс 582. покажите пож более подробно как установили, редуктор и так далее. зарание спасибо

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано DX_pilot в 16.08.15 :: 20:20:11

ИКАР записан в 15.08.15 :: 19:16:31:
виноват,я думал двс ротакс 582. покажите пож более подробно как установили, редуктор и так далее. зарание спасибо

В теме про этот двигатель все есть.
А с 582ым с полетами по 15-20 мин расход около 30-ти литров за час как с куста... Из-за огромного профильного сопротивления и большого поперечного "V"  он не просто, он суперустойчив, обратная сторона - попробуй крылышком качнуть... :) на краю поселка махнули тебе с огорода... пока перевалишься с боку на бок - уже и деревню пролетел...

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 17.08.15 :: 07:16:34
не правда, Ваша дяденька, самолет отлично реагирует на РУС. если Вы пламенный привет - когда 45град на 45 градусов понятно , что долго. Но если легкий дружественный привет - то легко это делает ;D. При том, что во время порывов ветра требуется быстрая реакция на скачки самолета - всех рулей хватает с запасом.
Я сам налетал с гулькин клюв и сравнивать то не с чем - но этот самолет отличный.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 17.08.15 :: 08:17:37
DX_pilot, я пересмотрел всю страничку так и не увидел как ДВС 1 KR установили или как устанавливали на ИКАРУС. Покажите пожалуйста.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано yurij78 в 17.08.15 :: 08:33:04

ИКАР записан в 15.08.15 :: 19:16:31:
покажите пож более подробно

я сейчас в командировке, как вернусь (начало сентября) сфотаю и выложу.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 17.08.15 :: 09:02:24
ок. спасибо. и если есть, то по этапная сборка и наладка.
)

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано DX_pilot в 17.08.15 :: 14:48:35

ИКАР записан в 17.08.15 :: 08:17:37:
DX_pilot, я пересмотрел всю страничку так и не увидел как ДВС 1 KR установили или как устанавливали на ИКАРУС. Покажите пожалуйста.

Там же есть фото на подрамнике и мои вопросы по креплению.

ИКАР записан в 17.08.15 :: 07:16:34:
Я сам налетал с гулькин клюв и сравнивать то не с чем - но этот самолет отличный.

.... СССР прям.... я вашу книгу не читал, НО!.....
:) Ну, мне есть с чем сравнить ... по реакции на рули похож на Ан-2, но и тот резвее крутится, хотя у него размах 18 метров с копейками и вес  в среднем 5 тонн... По крену нагрузка на ручку такая, что мне поначалу казалось, что я ее выверну.... Ан-2 тяжел для некачанных мышц, но этот не уступает.. А-27 например, тяжелее вдвое - управляется двумя пальчиками... Як-18Т ВТРОЕ тяжелее - нагрузка по тангажу где-то вдвое легче, а по крену еще и приноровиться нужно - почти не чувствуется.. С чем еще сравнить? Вроде доходчиво...
Что хотел-то обрисовать - то, что немцу хорошо, для русского  желательно все-таки доработать напильником....

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано DX_pilot в 17.08.15 :: 15:44:47
Забыл добавить - 30 - 45 градусов - достаточно рядовой крен для маленьких...
212.png (83 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Талгат в 17.08.15 :: 18:13:45
[quote author=465A434B50220 link=1360085380/832#832 date=1439826287]Забыл добавить - 30 - 45 градусов - достаточно рядовой крен для маленьких... вот именно... спокойно летишь . кого то это напрягает?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 17.08.15 :: 18:22:24
на всей ветке на фото только двух так тные двс и один 4х опозитник на попловках

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано DX_pilot в 17.08.15 :: 19:56:52

ИКАР записан в 17.08.15 :: 18:22:24:
на всей ветке на фото только двух так тные двс и один 4х опозитник на попловках


Смотришь наверное, не туда...
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1283513958/900#900

Талгат записан в 17.08.15 :: 18:13:45:
вот именно... спокойно летишь . кого то это напрягает?

Интересно, слух по деревне идет, что стрекоза по крену тоже не очень....?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Талгат в 18.08.15 :: 04:32:27
что значит не очень?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано DX_pilot в 18.08.15 :: 05:23:50
В смысле - весьма вальяжная реакция на отклонение ручки.
А нельзя полюбопытствовать на узел подвески элерона?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Талгат в 18.08.15 :: 06:42:02
На DF гораздо важнее  педали, чем ручка.
ну да, плавненько так.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано SVAL в 18.08.15 :: 07:00:53

Талгат записан в 18.08.15 :: 06:42:02:
На DF гораздо важнее  педали, чем ручка.
ну да, плавненько так. 

Что за аппарат - DF ?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Талгат в 18.08.15 :: 13:20:41
DragonFly...  он же Драгонфлай.  в соседних ветках про него

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано DX_pilot в 18.08.15 :: 13:26:52
С праздником всех, с единственно правильным днем Авивции!
11887759_919487264791188_3185422001658967726_o.jpg (51 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Сергей В С в 30.08.15 :: 08:29:25
Немного видео икаруса в деле :

https://youtu.be/WchlLKbzNdE

https://youtu.be/9XHmpQkQiUg

https://youtu.be/JVbPWdg_1UA

https://youtu.be/LYS-HjoeBDo
IMG_20150830_105200.jpg (90 KB | )
IMG_20150830_105103.jpg (127 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 30.08.15 :: 09:55:29
Очень приятно посмотреть)))
Новых видео давайте!

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Сергей В С в 30.08.15 :: 11:18:50
Ещё парочку:

https://youtu.be/IM-Hr_FGzdg

https://youtu.be/bHwEqH-IBZM

https://youtu.be/FtV5jhBGu9o

https://youtu.be/jaLjIKoEYrM

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Vova-n в 01.09.15 :: 13:14:03
Добрый день, а с БМВ  подобные самолеты летают? есть такие?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Сергей В С в 01.09.15 :: 22:04:02
Наверное в Германии таких много

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано yurij78 в 03.09.15 :: 14:15:25

ИКАР записан в 15.08.15 :: 19:16:31:
покажите пож более подробно как установили, редуктор и так далее

Ну собственно вот так сейчас выглядит. Мотораму сделал сам. По системе управления двигателем и установке редуктора обратился к спецам, так как требовалось токарное и фрезерное оборудование , коего у меня нет. Редуктор от Хирта, переходная плита Чернова. Ну а всё остальное делал по месту самостоятельно. Сложностей не было в принципе.
5_414.jpg (236 KB | )
1_1354.jpg (234 KB | )
2_974.jpg (235 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано yurij78 в 03.09.15 :: 14:17:05
Ещё...
3_749.jpg (220 KB | )
4_545.jpg (235 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано yurij78 в 03.09.15 :: 14:23:47
Радиатор ВАЗ 2109 разрезан пополам для более компактной установки. Масляный фильтр тоже пришлось вынести на внешнюю подвеску т.к. не вписывался в компановочную схему.Расширительный бачок тоже от девятки.Как летает видео выкладывал. Ну как то так. Что интересно спрашивайте.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 16.09.15 :: 10:25:52
yurij78, спасибо за обзор!
А кто и как сделал (или у кого то было) систему измерения уровнятоплива в баке? У меня конструктивно ничего подобного нет. И были лучаи, когда я садился для выявления остатка - не смотря на то, что замеряю время полета.
Баки у меня - пласиковые канистры и поплавки от ВАЗа КЛАССИКИ не приспособить методом вваривания.
Подскажите пожалуйста!

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано yurij78 в 17.09.15 :: 07:41:59
Братцы вчера совершил первый самостоятельный.После нескольких часов полётов, инструктор выпустил одного...
9_204.jpg (215 KB | )
8_228.jpg (229 KB | )
7_278.jpg (216 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано yurij78 в 17.09.15 :: 07:44:16
Посадка...
6_332.jpg (219 KB | )
5_417.jpg (237 KB | )
4_548.jpg (206 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано yurij78 в 17.09.15 :: 07:45:33
Пробежка...
3_756.jpg (233 KB | )
2_979.jpg (235 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано yurij78 в 17.09.15 :: 07:47:26
Ну и собственно я и мой инструктор Ивченко Александр Владимирович (справа) - дай Бог ему здоровья :)
1_1361.jpg (232 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Steuermann в 17.09.15 :: 08:47:02
Молодцы ребята! И будете вдвойне такими, если не будете клеить на него буквы с цифрами.
Нет ли вибрации на ручке при отсутствии обтекателя?
Удачных полетов!

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Steuermann в 17.09.15 :: 08:48:58
Амортизаторы основных стоек.
Здесь на форуме был товарищ с контактами по оригинальным аммам - что то человек в личке не отвечает .Ау.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано urry_buh в 17.09.15 :: 10:01:29
Про ДУТ: Использовали китайсуий на герконах.
Датчик
К нему и приборчик есть. Только прибор сделали свой, совместив  с вольтметром.
Датчик ставили параллельно баку в отдельную внешнюю трубу.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано yurij78 в 17.09.15 :: 10:19:54

Steuermann записан в 17.09.15 :: 08:47:02:
Нет ли вибрации на ручке при отсутствии обтекателя?

Всякие вибрации отсутствуют.Самолёт класс, устойчив, управляем.
Для первоначалки я считаю самое то.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Steuermann в 17.09.15 :: 10:24:57
У нас с обтекателем идет как влитой, без него
- колбасит слегка  оперение, ручка дрожит..
По обучению- согласен.
По обшивке может кому интересно: - спрашивал у производителей тамошнюю стоимость = 2900 Евро+ ндс.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 17.09.15 :: 12:24:20
yurij78, поздравляю! Желаю видимости 1000 000 на 1000 000 и крепкого здоровья Вам и Вашим близким, инструктору. Они все тоже переживают и радуются. Ура

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 17.09.15 :: 12:27:05
Это что, обшивка стоит за 200 000 р? Мне кажется пора делать кому то единый заказ от всех ИКАРУСоводов на пошив новых "платьев" для самолетиков. Думаю у многих уже на подходе тряпочка.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 17.09.15 :: 12:28:26
urry_buh, спасибо за подсказку. Пластиковый бак не удобно сверлить или паять. Может ещё варианты? как то есть мысли от ВАЗа  -  но как конкретно не знаю.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано yurij78 в 17.09.15 :: 17:56:27

ИКАР записан в 17.09.15 :: 12:24:20:
поздравляю! Желаю видимости 1000 000 на 1000 000 и крепкого здоровья Вам и Вашим близким, инструктору

Спасибо.Сегодня ещё  +5 полётов.Погодка стоит супер.
ИКАР записан в 17.09.15 :: 12:28:26:
Пластиковый бак не удобно сверлить или паять. Может ещё варианты?

Может мой вариант чем поможет. Я таким образом закрепил топливный насос в баке. Фланец взял от ВАЗ классики. Правда остаток топлива мне сейчас копм говорит , но не удобно , каждый раз приходится вводить значения залитого топлива в литрах. Тоже  думаю на ДУТ перейти.
3_726_001.jpg (226 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано 5ZF в 17.09.15 :: 21:00:20

yurij78 записан в 17.09.15 :: 07:41:59:
Братцы вчера совершил первый самостоятельный.После нескольких часов полётов, инструктор выпустил одного... 

Поздравляю! Летайте долго и безопасно! [smiley=thumbsup.gif]

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Талгат в 17.09.15 :: 21:07:12

Цитировать:
yurij78, спасибо за обзор!
А кто и как сделал (или у кого то было) систему измерения уровнятоплива в баке? У меня конструктивно ничего подобного нет. И были лучаи, когда я садился для выявления остатка - не смотря на то, что замеряю время полета.
Баки у меня - пласиковые канистры и поплавки от ВАЗа КЛАССИКИ не приспособить методом вваривания.
Подскажите пожалуйста!

поставьте маленькое кругленькое зеркальце на подкос- и будет вам щастье))))   это если канистра сзади за сиденьем и пластиковая

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ерёмин в 17.09.15 :: 23:29:49

yurij78 записан в 17.09.15 :: 07:41:59:
Братцы вчера совершил первый самостоятельный.После нескольких часов полётов, инструктор выпустил одного...


Юра  Поздравляю !!! От всей души рад за тебя, красивых и спокойных полётов тебе!

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 18.09.15 :: 07:05:39
Спасибо за подсказки по топливному баку. Хоть видео камеру ставь и смотри по телефону))))). С зеркалом тоже идея понравилась, тем более что одном гидросамолете видел подобную систему для визуального подтверждения выхода заднего колеса ( шасси выпущены). Подумаю и сделаю.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано yurij78 в 18.09.15 :: 07:06:01
Всем спасибо за поздравления и Всем взаимно удачи.

ерёмин записан в 17.09.15 :: 23:29:49:
Юра  Поздравляю 

Серёга взаимно. Ты когда свой поднимешь?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Талгат в 18.09.15 :: 08:13:49

Цитировать:
С зеркалом тоже идея понравилась, тем более что одном гидросамолете видел подобную систему для визуального подтверждения выхода заднего колеса ( шасси выпущены). Подумаю и сделаю.

у меня так на Драгонфлае сделано. если очень надо- сфотаю за выходные )))

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано DX_pilot в 18.09.15 :: 08:24:03
Поздравления, Юрий, еще раз! Долог был путь - тем весомее результат, нашему полку прибыло. Сигареты задарил инструктору? Традиция, однако!

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано yurij78 в 18.09.15 :: 08:46:36

DX_pilot записан в 18.09.15 :: 08:24:03:
Сигареты задарил инструктору? Традиция, однако!

Вот об этом не знал. И инструктор ничего не сказал. Знаю что пендаль дают после первого самостоятельного ;D

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Сергей В С в 18.09.15 :: 09:08:53
Присоединяюсь к поздравлениям.  Будь внимателен, удачи!  [smiley=beer.gif]

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ерёмин в 18.09.15 :: 22:00:15

yurij78 записан в 18.09.15 :: 07:06:01:
Серёга взаимно. Ты когда свой поднимешь?

Юра привет!!! Загадывать не буду, надеюсь на следующий год, времени катастрофически не хватает :'(. А ты молодца, так держать!!!  :)

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано lesnik023 в 20.09.15 :: 18:05:27

Steuermann записан в 17.09.15 :: 08:48:58:
Амортизаторы основных стоек.
Здесь на форуме был товарищ с контактами по оригинальным аммам - что то человек в личке не отвечает .Ау.


http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabbA/YaBB.pl?num=1430999793

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Vova-n в 23.09.15 :: 13:14:15
Здравствуйте! Скажите, на джетфоксе тросики-расчалки ГО должны иметь такую слабину?
413477.jpg (91 KB | )
413481.jpg (74 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано vitus в 23.09.15 :: 13:22:53
нет недолжны.Там на нижних тросах должно быть пластиковое кольцо,которого передвигая вверх,троса натягиваются

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Vova-n в 23.09.15 :: 13:31:50
Кольцо есть, а как его зафиксировать?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано vitus в 23.09.15 :: 13:39:57
оно должно само фиксироваться.Но если от многочисленного передвигания отверстие в нём увеличилось,то выход только один-заменить кольцо.Но это значит надо заново заделывать троса.
Самый простой выход.это на том месте.где кольцо(снизу )поставить зажим на тросах. Зажим прост как 2 копейки:-две пластинки из дюраля толщиной в 3 мм .которых сжимает вин т М4-5 посередине

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано vitus в 23.09.15 :: 13:41:49
или зажим можно купить в любом магазине.где продают троса

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Vova-n в 23.09.15 :: 13:52:57
понял, спасибо.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано yurij78 в 24.09.15 :: 07:21:58
А кто знает какой профиль у крыла Икаруса?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Vova-n в 27.09.15 :: 16:47:51
По моему субъективному мнению "Лис" все таки должен быть рыжим))
417502.jpg (185 KB | )
417509.jpg (187 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 28.09.15 :: 08:04:11
Очень красивый. Надо фигурку лисы из шерсти в салон закрепить небольшую и будет удачу и погоду хорошую приносить)))

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Steuermann в 28.09.15 :: 08:35:05
Топливо визуально снаружи  есть возможность посмотреть при заправке и вообще?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Vova-n в 28.09.15 :: 10:33:44
На моем кроме стрелочного указателя есть трубочка прозрачная между сидениями.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано SVAL в 28.09.15 :: 14:25:29
Поздравляю с приобретением ! Шероховатости на фюзеляже удалось вывести?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Vova-n в 28.09.15 :: 16:02:17
Спасибо за поздравление)) шероховатости не пытался выводить, покраска была затеяна только для того, что бы заклеить повреждения тканевого обтекателя (дырки) ну и цвет приблизительно подогнать под цвет крыла.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано мир в 28.09.15 :: 18:04:07
Vova-n  поздравляю  с  покупкой.  Это  не  Виталика    ли  самолет?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Vova-n в 28.09.15 :: 19:08:52
да, он самый))

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано мир в 30.09.15 :: 05:37:08
Поздравляю  с  новым  этапом  на  пути  в  небо.  Я  на  этом  самолете  с  Виталиком в  Батюшково хорошо  полетал.  Шасси  у  него  слабое, а  так  самолет  неплохой.Удачи.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Vova-n в 30.09.15 :: 06:30:16
Спасибо, обломки труб шасси лежат в коробочке на память))) Виталий трубы поставил видимо потолще и резиновые амортизаторы поменял. Я планирую поменять резину на тундру, будет помягче. Как он с этим мотором? Не слабоват ему 582? Хотя по неисправностям, которые я там наковырял он летал на 80% мощности!

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано мир в 01.10.15 :: 12:21:48
Летали  с  ним  на  5600-5700  в  горизонте,  мотор  не  грелся  но  визжал  очень  неприятно, вероятно  это  винт  ,  а  на  синеголовом  582  моторе  чувствуешь  себя  все  же  поспокойней.  Помню  в  распутицу  с  ним  с  Батюшково  с  горы  взлетали  ,  аэродром  раскис,  так  ребята  его  на  руках  на  дорогу  занесли , а  я  с  горки  и  опять  на  горку  ,  а  потом  с  ним  в  Вихрево  перелетели.  Неплохой  самолет,  правильно , что  поменял  его  на  прежний  Квик  Сильвер.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Vova-n в 01.10.15 :: 17:13:07

мир записан в 01.10.15 :: 12:21:48:
Летали с ним на  5600-5700 в горизонте


Поэтому мотор и сдох раньше времени, да еще карбюраторы рассинхронизированы были. На квиксильвере я в горизонте 5000-5100 летал, скорость правда поменьше, но и аэродинамика похуже. А какая скороподъемность была? Спросить то мне не у кого :)

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано SVAL в 01.10.15 :: 18:40:02

Vova-n записан в 01.10.15 :: 17:13:07:
Поэтому мотор и сдох раньше времени,

А что с движкой?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Vova-n в 01.10.15 :: 18:58:44
0,07 зазоры, сегодня коленвал поменял. На квиксильвере у меня с тем же пробегом 0,04 был

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано мир в 02.10.15 :: 05:44:01
Виталик  был  достаточно  далеким  человеком  от  техники  я  это  понял  сразу.  У  него  был  приятель  который  ему  что  то  и  как  то  починял  периодически.  Его  конек , это  компьютер  и  гитара.  Правда  летал  на  калым  он  все  же  на  дельте,  оленей  считать. ;D 
Да,  скороподьемность  у  него  разная  зависящая  от  веса  экипажа,  но  на  память  когда  в  одного  летал  была  не  менее  3-4  м/с,  вообщем  не  сильно  высокая,  но  это  же  ультралайт.  Главное  ,  что  теперь  задувать  будет  меньше.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 02.10.15 :: 10:22:03
Друзья, а у кого и как сделан ПВД? У меня на крыле и через пластиковую трубочку от пневмотормозной системы до прибора. Вроде ничего - но при отстыковке крыла неудобство - а ставить на головной обтекатель вроде как не рекоментдуется - ВИНТ СОЗДАСТ ПОГРЕШНОСТИ. Ваше мнение и предложения очень интересны.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Сергей В С в 02.10.15 :: 11:51:01
У меня ПВД в носовой части, погрешностей особых нет, сравнивал с навигатором. Все в пределах нормы. Хотя второй ПВД стоял на крыле, но я им не пользовался и демонтировал.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 02.10.15 :: 13:52:59
спасибо за подсказку

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Vova-n в 02.10.15 :: 15:44:11
Сегодня завел мотор после ремонта, зазоры меньше 0.03. Двигатель запел. Заодно поменял подушки крепления заднего обтекателя. Завтра планирую вывезти на аэродром.
424647.jpg (72 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано DX_pilot в 03.10.15 :: 10:20:48

ИКАР записан в 02.10.15 :: 10:22:03:
Вроде ничего - но при отстыковке крыла неудобство

Зайди в Леруа Мерлен в отдел, где торгуют железками для компрессоров - купи быстросъем - все станет легко и приятно, стоит рублей 300.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Vova-n в 03.10.15 :: 13:18:52
или вот такой можно:
http://moemgorod.com/product/johnguest-equal-straight-12/

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано SVAL в 17.10.15 :: 06:17:11
Вопрос к владельцам Джет Фоксов.
Друзья,у кого самолет под "рукой". может замерить или имеет  информацию :
Крыло:
-размеры (длина, ширина, толщина)
-корневая и концевая хорда, м
-средняя аэродинамическая хорда, м                        
-сужение крыла                                    
-удлинение                                                
-угол установки, град.                                    
-угол поперечного V, град.                                    
-профиль                  
Элерон:
-размеры (длина, ширина, толщина)                                                                                    
Закрылок:
-размеры (длина, ширина, толщина)

Свой разобрал  , консоли на аэродроме в ангаре  повесил. (доступ затруднен).Информация нужна для РЛЭ. Начал нудную процедуру регистрации и получения СЛГ.
С уважением.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Vova-n в 17.10.15 :: 07:15:09
габариты вот, по хордам- у него крыло прямоугольное, какие там сужения?
444296.jpg (55 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано DX_pilot в 17.10.15 :: 07:40:16

SVAL записан в 17.10.15 :: 06:17:11:
Информация нужна для РЛЭ

Так с РЛЭ и спиши - в инете и на немецком есть и на русском встречал.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано SVAL в 17.10.15 :: 10:13:02

DX_pilot записан в 17.10.15 :: 07:40:16:
Так с РЛЭ и спиши - в инете и на немецком есть и на русском встречал.

У меня есть это "руководство пользователя" очень скудная информация....

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 19.10.15 :: 07:38:31
Доброе утро. Вопрос есть такой простой. Стабилизатор на ИКАРУСЕ С-22 имеет в передней части крепления 3 отверстия - для изменения его угла установки. По какому принципу или как правильно использовать эти ругулировки. У меня вроде по середине стоит. Но при сборке, я тупо соеденял по старому следу. В полете никаких отклонений нет.
ЧТо делать с отсальными "дырками"? ))))

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Steuermann в 19.10.15 :: 08:14:41
Немцы вчера ответили с фирмы Икарус :  ентшульдиген , ембарго руси демфер...
Что в переводе означает хрен мы вам продадим амортизаторы на ваш Икарус.
пПора снова Берлин брать бля.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано yurij78 в 19.10.15 :: 08:43:35

ИКАР записан в 19.10.15 :: 07:38:31:
ЧТо делать с отсальными "дырками"?

И у меня всё так же. Стабилизатор по середине. В горизонтальном полёте отпускал рус - никаких эволюций, самолёт как шёл прямо так и продолжал идти.

SVAL записан в 17.10.15 :: 06:17:11:
Вопрос к владельцам Джет Фоксов.

А мне пожалуйста покажите как на Фоксах сделана система выпуска уборки закрылков пжл.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано hasan в 19.10.15 :: 09:48:27

Steuermann записан в 19.10.15 :: 08:14:41:
Немцы вчера ответили с фирмы Икарус :  ентшульдиген , ембарго руси демфер...
Что в переводе означает хрен мы вам продадим амортизаторы на ваш Икарус.
пПора снова Берлин брать бля.

Да пусть сосут они свои амортизаторы)))  китайцы любой наладили

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано urry_buh в 19.10.15 :: 09:59:27

ИКАР записан в 19.10.15 :: 07:38:31:
ЧТо делать с отсальными "дырками"? )))) 

Если не хватает триммера компенсировать  тяжёлую тушку спереди или хочется лететь побытстрее- то переставлять.
Но Аккуратнее не взлюте и посадке- диапазон углов отклонения РВ прежний, "нуль" сместился- может не хватить для выравнивания или наоборот, будет легко "передрать нос".


Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано KSD в 19.10.15 :: 11:32:49
Скажите, кто - нибудь устанавливал бано на икарус? Как прикрепить фонарик к заканцовке крыла? Сверлить не охота.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 19.10.15 :: 11:33:55
спасибо за ответы. пока все оставлю как есть. а потом от тоски начну потехоньку менять - проверять

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано DX_pilot в 19.10.15 :: 19:19:00

ИКАР записан в 19.10.15 :: 11:33:55:
а потом от тоски начну потехоньку менять - проверять

От тоски можно и нарваться.
С ростом скорости эффективность стабилизатора растет быстрее, чем РВ и может тупо "не хватить рулей" вытащить из пикирования или наоборот - после отрыва уйдешь на вертикаль... :)  Это так , теория, но все равно - поаккуратней.

KSD записан в 19.10.15 :: 11:32:49:
Скажите, кто - нибудь устанавливал бано на икарус? Как прикрепить фонарик к заканцовке крыла? Сверлить не охота.

А чем ты его запитывать будешь? Генератор на 582 аховый...
На законцовке обычный кусок алюминевой трубы, не несет никакой нагрузки, межешь хоть весь пересверлить, ;) в разумных пределах желательно.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Сергей В С в 19.10.15 :: 21:06:16

Цитировать:
А чем ты его запитывать будешь? Генератор на 582 аховый...

Можно сделать Бано из светодиодных ламп, светят ярко и потребляют немного. Или доп. аккумулятор поставить.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано мир в 20.10.15 :: 04:37:15
Светодиодное  БАНО  сделать  очень  просто  .  Делаете  плату  из  фольгированного  стеклотекстольа  и  8-10  светодиодов  на  12  вольт  ,  продаются  разных  цветов  по  30р,  энергии  берут  очень  мало,  порядка  150  м/А.  Однако  хочу  предупредить  , что  самолеты  данного  типа  не  приспособлены  для  полетов  ночью,  а  пилоту  без  соотвествующей  подготовки  лучше  и  не  думать  об  этом,  всё  будет  по  другому  и  скорость  и  расстояние  до  земли..............

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано KSD в 20.10.15 :: 08:58:44
Сверлить прийдется через обшивку, при этом обшивка от отверстия не поползет? Я слышал, отверстие в обшивке прожигают паяльником.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Штирлиц в 20.10.15 :: 09:02:45

hasan записан в 19.10.15 :: 09:48:27:

Steuermann записан в 19.10.15 :: 08:14:41:
Немцы вчера ответили с фирмы Икарус :  ентшульдиген , ембарго руси демфер...
Что в переводе означает хрен мы вам продадим амортизаторы на ваш Икарус.
пПора снова Берлин брать бля.

Да пусть сосут они свои амортизаторы)))  китайцы любой наладили

Ну я не понимаю , что за позиция - РОССИЯ РУЛИТ!!! Просто пишиш ответ - Вы плохо учили географию , я живу в Калининграде (Кенесберг) и  норд блуе  лпг магистрале , северный поток тобиш, в аккурат проходит по край Нас , ПЕРЕГРЫЗЁМ!!! И КАПУТ, дас ист винтер ес ист кальт- что в переводе - если беженцы будут мёрзнуть , то их девушками будут не только Ваши девушки но и вы причём по стадному принципу несколько раз на день и с разными партнёрами и не красивыми!!!

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано мир в 20.10.15 :: 09:45:38

;D ;D ;D
  KSD  Вы  зачем  хотите  отверстия  в  обшивке  прожигать?  Если  под  БАНО  то  наверно  это  того  не  стоит.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано DX_pilot в 20.10.15 :: 10:15:43

KSD записан в 20.10.15 :: 08:58:44:
Сверлить прийдется через обшивку, при этом обшивка от отверстия не поползет? Я слышал, отверстие в обшивке прожигают паяльником.

Страшно, когда первый раз и что-то неизведанное. Обшивка у большинства - синтетика, хоть сверли ,  хошь прожигай, хошь склеивай - проще гвоздем проткнуть - сама обшивка на нитках держится. Возьми кусочек такой ткани и упражняйся в свое удовольствие.
Расстегни молнию и загляни внутрь - около законцовки нет ничего - просто обшивка-тряпка и дуга из трубы. В концах просверлены дырки , вставлены болты на 6 мм, они через вставку проходят, которая уже в лонжерон вставляется и фиксируется одной единственной алюминиевой заклепкой. Все до нельзя примитивно.
В конце концов на хомутах прикрепи - экстравагантность тоже не помешает этому пепелацу... :) :) :)
Ну или просто приклей к тряпке, или заведи внутрь пластинку и стяни через тряпку - вариантов немеряно как фантазия подскажет, потому как штатно БАНО не предусмотрено...


Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Штирлиц в 20.10.15 :: 11:31:29
Делаете прорезь в месте предпологаемого расположения БАНО обшиваете усилителем ( привезной ремень от авто) и на приклёпанном (прикреплённом)  к передней трубе кранштейнере крепите.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано KSD в 20.10.15 :: 12:07:21
Спасибо за коменты, все понял, пошел делать.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано SVAL в 20.10.15 :: 17:55:35

yurij78 записан в 19.10.15 :: 08:43:35:
А мне пожалуйста покажите как на Фоксах сделана система выпуска уборки закрылков пжл.

Может это поможет

DSC_0960_-_kopija.jpg (190 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Vova-n в 20.10.15 :: 18:43:37
Добавлю тягу закрылка вид сверху
449967.jpg (59 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Vova-n в 20.10.15 :: 18:48:19
По размерам крыла и элеронов вот:
449978.jpg (65 KB | )
449985.jpg (68 KB | )
449971.jpg (73 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Vova-n в 20.10.15 :: 18:49:15
и вот:
тонкая трубка 10мм, снимок неудачный
449994_001.jpg (73 KB | )
449997.jpg (81 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Vova-n в 20.10.15 :: 18:50:42
хорда
450003.jpg (62 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Vova-n в 20.10.15 :: 18:55:15
У меня то же вопрос: обшивка ГО должна быть натянута "как барабан" или допускается некоторая слабина (небольшая)?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано DX_pilot в 21.10.15 :: 10:58:35
М-да... управление на JF совсем другое,  совсем....

Vova-n записан в 20.10.15 :: 18:55:15:
обшивка ГО должна быть натянута "как барабан" или допускается некоторая слабина (небольшая)?

Соб-сно, чем жестче, тем лучше. Но здесь нагрузки на площадь очень небольшие, само ГО имеет тонкий профиль, так что особых неудобств не будет, разве что некая вальяжность в реакции на отклонение ручки. "Барабан" здесь желателен чтоб сама конструкция не "играла".


Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано yurij78 в 22.10.15 :: 08:20:17

SVAL записан в 20.10.15 :: 17:55:35:
Может это поможет

Да помогает уже, спасибо :) А механизм фиксации закрылков можно посмотреть. И ещё вопрос есть тут кто с джетфоксом в МО. хотелось бы своими глазами всё посмотреть.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Vova-n в 22.10.15 :: 11:33:02

yurij78 записан в 22.10.15 :: 08:20:17:
есть тут кто с джетфоксом в МО. хотелось бы своими глазами всё посмотреть. 


Есть, приезжайте. Вот механизм фиксации.
449970.jpg (121 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано yurij78 в 22.10.15 :: 12:39:44

Vova-n записан в 22.10.15 :: 11:33:02:
Есть, приезжайте

Отлично. Может в выходные пересечёмся.Я свой телефон вам в личку кину, а вы мне свой.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано vitus в 22.10.15 :: 17:17:00
немного не в тему.Был на этой неделе у производителя джетфоксов в Италии. Вот самая последняя модель Джетфокса.Фюзеляж полностью karbon(углепластик),крылья металлические, Скрость крейсер с Ротаксом 80 л.с.- 200км/час.Прилично
naujausias_JF.jpg (81 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Vova-n в 22.10.15 :: 17:27:14
если их в италии делают, почему контакты малазийские, да и вообще сайт пустой?
Euroala Industries Sdn Bhd.

Lot 525 Jalan TUDM

Kampung Baru Subang

40150 Shah Alam

Selangor, Malaysia

Tel: +60-3-7846 9408.

Fax: +60-3-7846 9409.

Email: info@euroala.com

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано vitus в 22.10.15 :: 17:50:11
история долгая. Итальянец продал лицензию на производства Джетфоксов в Соединённые Штаты Эмиратов(Дубай) Эта фима в Эмиратах под названием  Euroala  делала Джетфокс97. Но арабы перестали платить деньги итальянцу за права на производство и фирму в Эмиратах закрыли. Теперь опять Джетфоксы производит в Италии,но Эуроалы не стало. Фирма называется иначе. Главным диллером Джетфоксов стала Малайзия

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано SVAL в 23.10.15 :: 06:30:52
Витас
vitus записан в 22.10.15 :: 17:17:00:
Вот самая последняя модель Джетфокса

Ай красавец! А-22 отдыхает.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано мир в 23.10.15 :: 07:47:12
Хороший  самолет, особенно с 912  мотором.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Wind-1 в 23.10.15 :: 07:58:41
Даа, красавец!
Ценник правда думаю совсем не гуманный...
Витас, а что подкос один сделали?
Крепление рессоры рассмотрел?
Если на мой встанет, можешь уточнить, сколько будет стоить?

Хотя... думаю, что установка рессоры за собой еще и переднюю стойку потянет... Ну да сварочный аппарат в умелых руках творит чудеса....

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано DX_pilot в 23.10.15 :: 18:19:27
Очень даже в тему - здесь такой неофициальный клуб любителей такого типа, впору уж свой сайт открывать...

Wind-1 записан в 23.10.15 :: 07:58:41:
Хотя... думаю, что установка рессоры за собой еще и переднюю стойку потянет... Ну да сварочный аппарат в умелых руках творит чудеса....

Если он из углепластика - 95% даю - там вряд-ли вообще рама есть - углепластик на разрыв прочнее стали....
Красавец, конечно... Прайс в студию, плиз, не томи...



Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано SVAL в 23.10.15 :: 19:58:36

Wind-1 записан в 23.10.15 :: 07:58:41:
Хотя... думаю, что установка рессоры за собой еще и переднюю стойку потянет...

Не только переднюю стойку, придется пересмотреть и рамную часть . В большей степени рамную балку на которую крепятся полуоси основной стойки. В нашем случае, имеются рычаги которые "ловят" полуоси при посадке.
Витас,  а каким образом сконструирована рессора? Она смонтирована под углом к рамной балке равной углу поступательной силы при кабрировании? или имеются еще какие то решения?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано vitus в 23.10.15 :: 21:03:38
Попробую ответить на все вопросы подряд.
- да Олег,подкос остался один. В металлических крыльях лонжерон с обшивкой передней кромки образует закрытую коробку,которая хорошо работает на скрутку крыла,поэтому второй подкос необязателен. Это всё для улучшения аэродинамики.
Рессора стеклопластиковая.Хоть весь фюзеляж из углепластика.но силовая рама внутри всётаки есть.Но она не из дюралевых труб,как на Джетфоксе 91.а ферма,сваренная ис стальных трубок. Тут на снимке видны  две такие раммы.
Крепления рессоры не рассмотрел.потому .что вся ферма скрыта под обтекателями, из внутри её не видно. Даже неувидел-там поперечная балка стоит или тоже ферма
Ну а что касается прайса,то он помоему  совсем уж неприличный - 70 000 Евро.
fabrik__279_lis.jpg (99 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано SVAL в 23.10.15 :: 21:27:40

vitus записан в 23.10.15 :: 21:03:38:
Крепления рессоры не рассмотрел.потому .что вся ферма скрыта под обтекателями, из внутри её не видно.

А на 97 ом какая конструкция?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано DX_pilot в 23.10.15 :: 21:45:27
О! Спасибо огромное! Весьма интересны технологии сегодняшние забугорные...
Это скорее не рама в привычном понимании, а основа, которую обклеивают, так просто проще, чем формовать. Хотя не утверждаю.
Рессора крепится просто хомутами к поперечной балке, более ничего ей не нужно. По крайней мере так на наших А-27 сделано, но рессора титановая.
Прайс действительно прикольный... :) Ну, что сделаешь... У  евроалы что-то под полтинник было, баксов, правда... инфляция!... :)

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Штирлиц в 26.10.15 :: 12:43:32
Ну вот.....!!!!! С сожалением приходится констатировать - об отрыве от " Народа " ещё одной компании, может это и не плохо, но мне кажется что не каждый запорожец может стать мерсом , хотя вся его прелесть именно в том что он ЗАПОРОЖЕЦ!!!

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 27.10.15 :: 08:27:27
коллеги, у меня С-22 "кабриолет" то есть открытая кабина. При скорости выше 85 км/ч сильная вибрация РУСа , а смотреть на хвостовую часть вообще страшно. Закрыться обтекателями пока не могу. Если летать двоем, то при 80 начало дерганья ручки.
Что делать? Это же не нормально. Видимо из-за температуры и увеличения плотности воздуха - вибрация посильнее.
Летаю на 80 км ч - норма - спокойный как слон.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Steuermann в 27.10.15 :: 08:45:22
Снимали хвостовой обтекатель - та же картина. Как следствие -возмущенный поток воздуха на хвосте и вибрация.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано yurij78 в 27.10.15 :: 09:33:09

ИКАР записан в 27.10.15 :: 08:27:27:
у меня С-22 "кабриолет" то есть открытая кабина.

У меня такой же но никаких вибраций нет. Обтекателя за спиной тоже нет. На скорости 110-120 в ГП отпускал ручку - самолёт как утюг , РУС не шелохнётся даже.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 27.10.15 :: 10:11:23
видимо у кого то голова аэродинамическая - я летаю в кожанном шлемофоне - наверно верхний гребень содаёт возмущение))))) ;D . Что делать то? Может действительно стабилизатор перекинуть на ухо? У кого в каком положении стоит?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 27.10.15 :: 10:15:26
я к 100 км ч ваще боюсь подходить - вдруг оторвёт. кстати, о 100кмч - при такой сокрости у меня в верх рвётся. О простом полете в горизонте и речи не идёт. Тример в нулевом положении.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 27.10.15 :: 10:22:11
yurij78, может у Вас какие то настройки есть на самоле. Хотя я его вроде весь перетряс.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Николай в 27.10.15 :: 14:14:04
Небольшие люфты  в приводах рулевых поверхностей и триммеров
, могут вызывать вибрации о которых вы пишете. У нас так было на Птенце,небольшие люфты триммеров  после 120 км\ч , начинало трясти практически весь самолет. После изготовления новой обшивки на триммере, которая убрала люфт ,все прекратилось.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано yurij78 в 27.10.15 :: 14:58:08

ИКАР записан в 27.10.15 :: 10:22:11:
urij78, может у Вас какие то настройки есть на самоле

Да вроде ничего особенного не настраивал. Стабилизатор в среднем положении( всего 3 положения судя по отверстиям) , триммер РВ нейтрально всегда, я им не пользуюсь. Обшивка не барабан конечно но и не болтается. Когда купил был люфт в местах стыковки киля с продольной трубой. Снял киль и уплотнил место стыка нержавейкой 0.3 мм. Всё ,люфтов нет.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано yurij78 в 27.10.15 :: 15:03:25

ИКАР записан в 27.10.15 :: 10:11:23:
Что делать то

Попробуй шлем как у меня - мотоциклетный ;D

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано yurij78 в 27.10.15 :: 15:06:51
А может не в ГО проблема а в элеронах они ведь тоже РУСом заканчиваются , ну или начинаются.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Штирлиц в 27.10.15 :: 16:13:54
Такое ощущение что хвостовое оперение попадает в спутку от крыла, винта, может угол установки сбит - либо центровка нарушена , лезет вверх, а вы его задавили триммером, может он - триммер при переводе в это положение, при скорости сто км, выходит на закретические углы и начинает флатерить, может винт при этих оборотах дает вибрацию - причин миллионы!!!

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано yurij78 в 27.10.15 :: 19:34:10
В схеме Икаруса когда двигатель и ВВ находятся впереди то высоко расположенное крыло выполняет роль спрямляющего аппарата поэтому поток воздуха не оказывает такого сильного влияния на ГО как например на Бекасе или Авиатике где ВВ за крылом. Хотя кто его знает, это всё теория. А вот центровку стоит проверить.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано yurij78 в 28.10.15 :: 08:39:35

ИКАР записан в 27.10.15 :: 08:27:27:
Летаю на 80 км ч - норма - спокойный как слон.

А с УС всё нормально, проверяли? На такой скорости мой парашютировать начинает. Согласно РЛЭ у икаруса скорость планирования 90 , скорость маневрирования 120, а вы 80 да вдвоём. :o

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано мир в 28.10.15 :: 08:44:28
ИКАР  проверьте свой  УС, на  такой  скорости  летает  Квиксильвер , Джет  Фокс  отрыв  составляет  75км/час    вдвоем  с  582  мотором,  скорость  ГП - 120км/час.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано urry_buh в 28.10.15 :: 09:41:20
Не могу сказать за Икарус, Тайфун по РЛЭ Скорость на глиссаде 60, отрыв/касание 50. УС проверяли по ЖПС-у, Врать начинает где-то с 60 и меньше.  В одноместнов варианте валится где-то на скорости 45 ПО УС и спирали с креном градусов 30. НО: сдалали отдельно вынесенный ПСД в дополнение к трубке Вентури. Ещё раз хочу повториться, надо настраивать/тарировать весь пневмотракт указателя скорости, проверка прибора только на стенде- тупик. Проверить можно только с целью установления работоспособности механики в приборе, а так- путь Вам в небо с ЖПС-ом по ветру и против ветра и художника, нарисовать новую шкалу. Не забудьте, что летом тарировки по ЖПС-у поменяется! :)

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано DX_pilot в 28.10.15 :: 10:01:49

yurij78 записан в 28.10.15 :: 08:39:35:
Согласно РЛЭ у икаруса скорость планирования 90 , скорость маневрирования 120, а вы 80 да вдвоём

Это смотря какое крыло - на моем красный сектор со 100 начинается, но  и на 140 вполне комфортно, только крыло в узел начинает закручиваться... :) Градусов на 5 опусти элероны - диапазон скоростей уйдет вниз. 90 - наивыгоднейшая скорость планирования, т.е при этом самолет за единицу потерянной высоты пролетает максимальное расстояние в горизонте, но это совсем не значит, что в других режимах нельзя планировать. А после 80 км\ч и мой тоже стремится уйти в парашютирование, наверное из-за запредельной задней центровки.

ИКАР записан в 27.10.15 :: 10:15:26:
я к 100 км ч ваще боюсь подходить - вдруг оторвёт

Прежде чем что-то изменять в конструкции, нужно выяснить причину проблемы, метод научного тыка здесь слишком рисковая штука... Зачем гадать, не  думаю, что большая проблема поставить камеру и налепить ленточек ....

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 28.10.15 :: 10:38:01
блин! как много написанно - буквы знакомые, а вот слова то нет. люфтики есть, где качалка между трубой - тягой руля высоты и двумя тягами - трубками на каждый по отдельности. Ну это не повод для полной вибрации

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано yurij78 в 28.10.15 :: 11:55:00

DX_pilot записан в 28.10.15 :: 10:01:49:
Градусов на 5 опусти элероны - диапазон скоростей уйдет вниз

Как это отражается на управляемости по крену расскажи.Я думаю такой вариант можно использовать как закрылки для улучшения ВПХ.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано urry_buh в 28.10.15 :: 11:59:52
можно. только можно и реверс словить, если элероны не дифференц. отклоняемые.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 28.10.15 :: 12:52:37
Господа, да чтож вы делаете? То элероны, то углы. То делать то? На 80 летает отменно. Хотя именно на этих услових стал летать и других не знаю. Думаю конечно про обтекатель, хотя его конструктивно не было. Нет свободных "дырок" и других креплений.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано мир в 28.10.15 :: 12:57:54
ИКАР  ещё  раз  скажите  на  чем  Вы  летаете,  какой  тип,  мотор?  Если  речь  о  Джете  с  582,  это  одно,  с  912  другое,  у  них  есть  модификации  разные  комплектации  разные  винты.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Сергей В С в 28.10.15 :: 13:55:37

urry_buh записан в 28.10.15 :: 11:59:52:
можно. только можно и реверс словить, если элероны не дифференц. отклоняемые.

Что такое - словить реверс? Проясните

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 28.10.15 :: 14:01:21
я летаю на С-22 - открытая кабина - вроде как версия В - кабириолет. ДВС - Р582 - редуктор В. Никаких переделок не вносил. Собирал из разоброного состояния по старым меткам ( натертости болтового соеденинения или царапины на дуралюминии). Деформации на деталях нет. Не битый не крашенный, один хозяин, без зимы))). Отклонений в полете нет. При скорости 80 " в молоке" ваще летит сам, управляю педалями.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано мир в 28.10.15 :: 14:29:24
Ну,  при  открытой  кабине  вполне  возможно,  но  80  км/час  это , что  то  не  то  поверьте.  Я  уж  на  этих  тряпколетах  налетался  по -уши  и  знаю  , что  и  как.    Просто  у  всех  они  отрываются  в одного  на  65-75  , а  летают  от  90-150  в  гп, ну  конечно  от  настроек  ещё  много  зависит,  но  всё  же  проверьте  установку  Вашего  ПВД / по  потоку  ли / и  проверьте  УС.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Сергей В С в 28.10.15 :: 14:59:15
В моём руководстве к икарусу написано, что скорость ГП от 62 км/ч, а лучшая скорость планирования 75 км/ч, на глиссаде 85-90. На практике отрыв на 60.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано DX_pilot в 28.10.15 :: 15:09:06

urry_buh записан в 28.10.15 :: 11:59:52:
можно. только можно и реверс словить, если элероны не дифференц. отклоняемые


Можно словить и на дифференциально отклоняемых - так педалькой вовремя работай.

Сергей В С записан в 28.10.15 :: 13:55:37:
Что такое - словить реверс?

urry_buh имел ввиду не всмысле реверс рулей, а то, что например, при создавшемся правом крене при движении ручки влево правый крен еще больше увеличится. Не совсем так, но очень близко к истине - на опущенном крыле элерон отклонится вниз и создаст большое профильное сопротивление, на поднятом же наоборот - уйдет в профиль крыла и на нем профильное спротивление наоборот - снизится, в результате возникнет разворачивающий момент в сторону опущенного крыла, поэтому и говорю - с педалями не зевай при выпущенных флапперонах. На практике же  - не отклоняй их более чем на 10 градусов и все что написано выше можно забыть.

yurij78 записан в 28.10.15 :: 11:55:00:
Как это отражается на управляемости по крену расскажи.Я думаю такой вариант можно использовать как закрылки для улучшения ВПХ.

да практически никак. Комфортнее на посадке с пассажиром - нос меньше задирать нужно при той же скорости посадочной, да и сама скорость поменьше.  аналогично при взлете - уверенней отрыв. Зато в ГП запаришься разгонять.... :) ну соответственно, скорость в ГП немного меньше. Собсно - и все отличия. Качество у пепелаца слишком уж низкое, чтобы механизация на таких скоростях сильно влияла на характеристики.... :)

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано DX_pilot в 28.10.15 :: 15:19:39

ИКАР записан в 28.10.15 :: 12:52:37:
Думаю конечно про обтекатель, хотя его конструктивно не было. Нет свободных "дырок" и других креплений.

Для него и нет дырок - на трубу он крепится обычными  хомутами и на уже имеющиеся болты кабины. Могу сфотографировать - он сейчас отдельно рядом с самолетом лежит, если нужно, конечно...

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 28.10.15 :: 15:24:27
DX_pilot, а можно поподробнее как крепится? Сам буду делать новый обтекатель.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 28.10.15 :: 15:26:51
пожалуйста

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано urry_buh в 28.10.15 :: 15:50:49
Немного добавлю : ещё на малых скоростях можно случайно превысить Су мах на опущенном элероне. Потому зависающие элероны всегда дифференциальными делают: вниз не более 10 град, а вверх можно и на 25.  "зависание" при этом даёт добавку не более 10 град. вниз.
На  эл-нах типа юнкерса м.б. чуть больше

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано urry_buh в 28.10.15 :: 15:53:48

DX_pilot записан в 28.10.15 :: 15:09:06:
Качество у пепелаца слишком уж низкое


Подтверждаю, с остановленным винтом наш "тайфун" сыплется примерно -4 м/с на скорости 60..70, а он с обтекателем....

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано yurij78 в 28.10.15 :: 22:22:24

ИКАР записан в 28.10.15 :: 12:52:37:
То делать то?

Ну если тряска РУС вызвана флатером  то вариант только делать 100%-ю весовую балансировку рулей. И ещё, это с самого первого полёта такая проблема или постепенно проявлялась?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано urry_buh в 29.10.15 :: 06:00:06

yurij78 записан в 28.10.15 :: 22:22:24:
весовую балансировку рулей

и оперения. расчалки ГО\ВО хорошо натянуты?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 29.10.15 :: 07:09:01
да вроде натянуто нормально. попробую видео сделать как оно в полете себя ведёт. Проявлялось сразу.  Коллеги, разместите фото креплений обтекателя и его особенностей.
моя почта
nikiforov.v.m@gmail.com
Заранее спасибо!

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано DX_pilot в 29.10.15 :: 16:46:39
Ну кто-то нагрешил - засыпало снегом все. С обеда - дождь со снегом, снимать крайне некомильфо.  Перенесем фотосессию на завтра.
Скажем так - фирменный обтекатель я бы не рекомендовал к повторению в домашних условиях. Одно дело - серийно их шлепать, когда есть все матрицы, и совсем другое все это строить ради одного экземпляра. Его вес чуть меньше 14 кГ - представте только во что обойдется стекловолокно, эпоксидка плюс композиты в таком количестве. Куда проще взять метров 20 дюралевой полдюймовой трубки, метров 5 полосы , заклепок с хозмага, у жены экспоприировать бязевую простынь и за 3-4 вечера слепить обтекатель как у джетфокса. Эффект будет тот же, вес меньше, а хлопот и денег нужно на порядок меньше.
ИМХО, конечно... :IMHO

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 30.10.15 :: 08:33:24
DX_pilot, с Вами  даже очень согласен. Я так и панировал. И эмалит есть и клей и тряпку не проблема. Д/Наверно и форму сам придумаю

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 30.10.15 :: 08:54:55
Еще вопрос. У мен р582. Поставил супер глушак фирмы DD. Про мощность не скажу и не скажу про крутящий момнет. Про тягу в цифрах промолчу. Не мерил. Однако при редукторе В и диаметре винта 1,7 метра угол установки лопастей был 12 градусов - так рекомедовал изготовитель. ДВС стал перекручивать до 7000 ( разовый скачек). Переставил лопасти на 1,5 градуса ровно. Прёт как ненормальный. При чем происходит выстер как турбовый ДВС после 4800 прям скачек до 6000 - прям не успеваю РУД дергать обратно. И раскрутил его с таким вариантом до 6000 - более не хочет. Вопрос: обязательно ли выставлять угол лопастей до раскрутки 6800, если я понимаюсь на 3х мс под углом почти 45 градусов, убавляю до 4800 и радуюсь полету в горизонте.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано DX_pilot в 30.10.15 :: 09:54:48
фас....

254_002.jpg (47 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано DX_pilot в 30.10.15 :: 09:56:00
профиль....
241_001.jpg (31 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано DX_pilot в 30.10.15 :: 09:57:01
еще один профиль...
246_002.jpg (33 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано DX_pilot в 30.10.15 :: 09:59:05
верх...

248_002.jpg (25 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано DX_pilot в 30.10.15 :: 09:59:37
низ....
243_001.jpg (36 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано DX_pilot в 30.10.15 :: 10:09:47

ИКАР записан в 30.10.15 :: 08:33:24:
Д/Наверно и форму сам придумаю

Не забудь дизайном поделиться!

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано DX_pilot в 30.10.15 :: 10:24:15
отверстие для хомута
250_002.jpg (13 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано DX_pilot в 30.10.15 :: 10:24:51
с другой стороны

251_002.jpg (16 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано DX_pilot в 30.10.15 :: 10:25:50
вырез под тягу элерона
270_002.jpg (17 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 30.10.15 :: 10:35:34
DX_pilot, спасибо Вам. Погода у Вас отменная. Нам бы такую

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано DX_pilot в 30.10.15 :: 11:36:53
Ага...  Совсем хорошая!... Что б ее...
237_001.jpg (30 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 31.10.15 :: 20:37:29
мы это пережили на прошлой неделе. сейчас примерно минус 1. хорошо. но ветрюга. но летать можно.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано igbes в 01.11.15 :: 16:29:34
@ DX_pilot, как продвигается изготовление жесткого крыла? Есть фотографии?


Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 03.11.15 :: 07:32:23
а кто делает? для с-22?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 03.11.15 :: 09:58:23
до какой температуры можно летать на ИКАРУСах? Сейчас 0 или -1. Разницы никакой.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 03.11.15 :: 10:05:26
yurij78, Вы писали --- что ничего особенного не настраивал. Стабилизатор в среднем положении( всего 3 положения судя по отверстиям) , триммер РВ нейтрально всегда, я им не пользуюсь. Обшивка не барабан конечно но и не болтается. Когда купил был люфт в местах стыковки киля с продольной трубой. Снял киль и уплотнил место стыка нержавейкой 0.3 мм. Всё ,люфтов нет.
У меня стабилизатор в верхнем положении - критично или нет? Менять положение? Что должно зимениться?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано DX_pilot в 03.11.15 :: 11:14:32

igbes записан в 01.11.15 :: 16:29:34:
как продвигается изготовление жесткого крыла? Есть фотографии?

Продвигается потихоньку, не так быстро как хотелось бы, но здесь спешить смысла нет. Погода здорово спутала планы - за неимением просторного помещения стапель на свежем воздухе был сделан под навесом, планировалось до конца ноября закончить, а тут в сентябре - снега по-колено и -12 ночью... Пожарным темпом пришлось сворачиваться. Сейчас помещение теплое готовится и через пару недель снова займусь. Собс-но, само крыло уж давно сделано, разбиралось и собиралось с десяток раз (кроме клепки обшивки), а вот с управлением элеронами, с конструкцией элементов подвески, кронштейнами, тягами управления остаются еще вопросы. Львиная доля времени уходит на придумать каждую детальку, т.к. аналоги взять практически неоткуда - конструкция под тряпку и под лист - разные вещи.
Фото, конечно, есть, но все они технического характера, не для публикаций. Да и рано еще - результатов то нет пока. Установлю, облетаю, тогда и можно будет тереть о правильно - неправильно и т. д.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 03.11.15 :: 11:25:41
ок. спасибо за ответ. очень жду информацию. интересно.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Vova-n в 03.11.15 :: 12:31:30

ИКАР записан в 03.11.15 :: 09:58:23:
до какой температуры можно летать на ИКАРУСах? 


с обогревом карбюраторов хоть всю зиму..

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 03.11.15 :: 12:58:15
а что касаемо паруса? тряпки на сколько должно хватать по минусу?

в каком положении иглу в карбюраторе поставить?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Сергей В С в 03.11.15 :: 13:23:20
Парус из дакрона разрушается от ультрафиалета, а морозы ему не страшны. Главное, что бы обледенения не было.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Vova-n в 04.11.15 :: 09:38:02

ИКАР записан в 03.11.15 :: 12:58:15:
в каком положении иглу в карбюраторе поставить?


Здесь подбирать нужно, либо по чистоте работы на переходных режимах, либо по цвету электрода свечи. Еще были такие устройства смотреть цвет пламени в цилиндре. А самый простой способ-ТВГ

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано yurij78 в 05.11.15 :: 08:17:46

ИКАР записан в 03.11.15 :: 10:05:26:
У меня стабилизатор в верхнем положении - критично или нет? Менять положение? Что должно зимениться?

Ну если рулей на посадке хватает то в принципе менять ничего не нужно. Изменяемый угол установки стабилизатора у Икаруса сделан, как я думаю, из за того , что на нём устанавливаются разные моторы 582 и 912. По весу они отличаются. И чтобы компенсировать дисбаланс не вешая доп. грузов , применили вариант аэродинамической компенсации. Т.е в зависимости от того легче мотор или тяжелее выставляют нужный угол стабилизатора.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано shum99 в 05.11.15 :: 10:20:25

DX_pilot записан в 03.11.15 :: 11:14:32:
аналоги взять практически неоткуда - конструкция под тряпку и под лист - разные вещи

Подскажите, как вы планируете крепить лонжерон крыла? Как я пониманию, трубчатый лонжерон находится в передней части крыла, а лонжерон клепаного крыла обычно в наиболее толстой части профиля, т.е. %% на 30 хорды.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 05.11.15 :: 10:36:21
блин, опять двоякие варианты мыслей.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано igbes в 05.11.15 :: 13:36:26
Всем привет, вопрос по двигателям, а точнее - по автоконверсиям.
yurij78 ставил тойоту 1kr, вес СУ получился 90 с лишним кг с 72 л. с. мощностью и стат. тягой 170 кг.
Устанавливал ли кто-нибудь другие автоконверсии на Икарус? ВМУ Хонда L-15 имеет вес в пределах сотни, с мощностью, если не ошибаюсь, 115 л. с. и тягой под 300 кг. Да, тяжелая для этого самоля. Но очень уж заманчиво выглядит и не намного тяжелее того же 1kr. Что думаете?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 05.11.15 :: 14:28:43
блин, я на форуме не получил ответ на вопрос - если изменить угол атаки стабилизатора, а Вы хотите ставить 2х кратный по весу ДВС. Рисково. Мне кажется уже трубочка центральная не выдержит и передняя стойка точно присядет. Мнение основывается на опыте жизни и малой эксплуатации самолета.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Строитель в 05.11.15 :: 14:29:11
    Получится вот это:

а вот и тема по продаже такого как ты хочешь мотора http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabbA/YaBB.pl?num=1429512763/0#0. Свои вопросы лучше адресуй автору этого объявления. У него есть опыт по установке ЭТОГО мотора. И схема самолёта как у С22 .
   Посмотри на фото и по пропорциям представь каковы истинные размеры этого мотора. А теперь представь его на С22. А дальше подумай насколько прочную и жёсткую придётся делать "подпорку" под него, а про прочность, которую придётся заложить в переднюю стойку я вообще лучше промолчу. И всё это потянет за собой усиление всей конструкции, ну и как следствие увеличение веса. Ну и на последок представь грубую посадку с этим мотором на лбу  (не важно по каким причинам) и не дай Бог не на своей родной полосе.....  :IMHO

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано igbes в 05.11.15 :: 14:51:18

Строитель записан в 05.11.15 :: 14:29:11:
Свои вопросы лучше адресуй автору этого объявления. У него есть опыт по установке ЭТОГО мотора. И схема самолёта как у С22 . 

Причем здесь схема? Известный самодеятельный конструктор Юрий Ермаков по этой же схеме самолеты делает и ставит субарики. Естественно, конструкция его самолета "заточена" под такой мотор.
По компоновке - L15 кладут на бок, уже есть примеры.
Ну и по прочности, "подпоркам" и передней стойке... Уже ЕСТЬ примеры установки автоконверсий близких по весу, повторюсь, - упомянутый 1kr.
Кабину и стойку можно усилить. (Стойку лучше сделать новую).
Хотелось бы услышать владельцев Икарусов, а не сторонних советчиков...
P.S. Не ты ли мне 2 дня назад советовал на С-22 поставить Субару, который тяжелее Хонды на 15 кг? А теперь вдруг вспомнил про прочность, с чего такие перемены? 8-)

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано igbes в 05.11.15 :: 15:01:30

ИКАР записан в 05.11.15 :: 14:28:43:
блин, я на форуме не получил ответ на вопрос - если изменить угол атаки стабилизатора, а Вы хотите ставить 2х кратный по весу ДВС. Рисково. Мне кажется уже трубочка центральная не выдержит и передняя стойка точно присядет. Мнение основывается на опыте жизни и малой эксплуатации самолета.

Не двукратный, на джетфоксе, например, ротакс 912 - один из штатных моторов, СУ с хондой получается тяжелее на 15-20 кг примерно (я так думаю) и легче финансово раз в сэм-восэм, где-то так.  :)

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Строитель в 05.11.15 :: 15:06:12
Разговор был про 71 субарь, а у него немного другой  вес  :) . Но это не важно. Жди ответов владельцев Икарусов  ;D .

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 05.11.15 :: 15:47:48
правильно - получиться ерунда! сильное изменение самолета - это иной самолет. То есть проще и лучше сделать друой ( новый) самолетик. Переделака серийной модели создаст ТОЛЬКО ПРОБЛЕМЫ.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 05.11.15 :: 15:52:21
1) Р912 весит поболее
2) предлагаемый ДВС ещё больше весит
3) акб надо посильнее чтоб крутить более сильный ДВС
вес   вес вес

4) усиление стоек и др элементов конструкции
Зачем потрить серийную машину и делать не зная результат, если можно за это время заработать на р 582 и не знать проблем. Мое личное мнение. Сам думал раньше по экономнее.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано igbes в 05.11.15 :: 16:07:54

ИКАР записан в 05.11.15 :: 15:47:48:
правильно - получиться ерунда! сильное изменение самолета - это иной самолет. То есть проще и лучше сделать друой ( новый) самолетик. Переделака серийной модели создаст ТОЛЬКО ПРОБЛЕМЫ.

Т. е. с тойотой 1kr - нет проблем, а с хондой появляются неразрешимые проблемы?
Ну не нравятся мне двухтактники, ни в каком виде.
Интересно, много вы сделали простых и лучших самолетов, коль с такой легкостью утверждаете? А этот серийный самолет - набор трубок, конструктор в умелых руках. На этой ветке несколько участников, кстати, полностью переделали носовую стойку и не только... Напомню, это форум экспериментальной авиации, кстати...


Строитель записан в 05.11.15 :: 15:06:12:
Разговор был про 71 субарь, а у него немного другой  вес  :) . Но это не важно. Жди ответов владельцев Икарусов  ;D . 


СУ с 71 субарем весит примерно 100 кг. Можно ржать аватаркой дальше.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано DX_pilot в 05.11.15 :: 17:10:22

shum99 записан в 05.11.15 :: 10:20:25:
Подскажите, как вы планируете крепить лонжерон крыла? Как я пониманию, трубчатый лонжерон находится в передней части крыла, а лонжерон клепаного крыла обычно в наиболее толстой части профиля, т.е. %% на 30 хорды.

Это делается для получения максимальной строительной высоты лонжерона чтобы получить  лучшее соотношение прочность - масса и кессона, работающего на скручивание. Здесь же имеется два подкоса для этих целей, поэтому что-либо изобретать смысла не имеет. В плане крыло прямоугольное, этой же площади (децл больше из-за спрямления и других законцовок) с элероном и закрылком. Было б сделать с элеронами Юнкерса, но спохватился поздно - уже все шаблоны сделал, а так было б совсем проще. Ничего в самолете не меняется - все крепления штатные. Будет допложерон в 25% хорды, но он легкий и выполняет функции поддержания геометрии нервюрами, к корпусу не крепится.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Строитель в 05.11.15 :: 17:15:30
Игорь. Непонятна твоя политика. Если уже всё решил - зачем что-то спрашивать и доказывать свою правоту, а других участников обвинять в несостоятельности?? Думаю, видя твою агрессивность у многих пропало желание тебе давать советы.... Грустно...

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано DX_pilot в 05.11.15 :: 17:24:17
Собс-но вот - сфотал, когда демонтировал стапель. Нет здесь ничего сверхестественного, обычное крыло. В принципе, в этом виде его под тряпку - люкс, но под лист - еще полно работы.
77_2.jpg (49 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано igbes в 05.11.15 :: 17:35:26

Строитель записан в 05.11.15 :: 17:15:30:
Игорь. Непонятна твоя политика. Если уже всё решил - зачем что-то спрашивать и доказывать свою правоту, а других участников обвинять в несостоятельности?? Думаю, видя твою агрессивность у многих пропало желание тебе давать советы.... Грустно...

Я, честно говоря, твою политику не могу понять, не с той ноги встал сегодня? Отвечай за себя, а не за других.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано igbes в 05.11.15 :: 17:37:10
@ DX_pilot, такое крыло под нагрузкой изгибается больше, нежели крыло с лонжероном со стенкой и полками в месте максимальной высоты профиля. Жесткий лобик и стрингер будут терять устойчивость при изгибе крыла, вы, наверное, уже обдумали этот момент. Я не для критики, сам прикидываю вариант крыла с жестким носком.


Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано DX_pilot в 05.11.15 :: 17:46:09

igbes записан в 05.11.15 :: 17:37:10:
такое крыло под нагрузкой изгибается больше, нежели крыло с лонжероном со стенкой и полками в месте максимальной высоты профиля.

Ну... у меня свои мысли.. говорю же - рано еще обсуждать, облетаю - тогда и посмотрим.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано shum99 в 05.11.15 :: 20:12:06

DX_pilot записан в 05.11.15 :: 17:24:17:
Собс-но вот - сфотал, когда демонтировал стапель.

Спасибо! Вашу мысль понял.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 06.11.15 :: 07:46:27
igbes, я никогда не преследовал мысль кого-то обидеть. Но Вы хотели поставить ДВС в 2 раза тяжелее. Просто потому, что не любите 2х тактные. Ок - делайте, а я посмотрю. Смогу помочь в чем то - сделаю - даже не обсуждается. Я как минимум ИКАРУСовод. Просто не понимаю переделок идеального самолетика ( в своем классе). ДВС другой, моторама другая, переднюю часть усиливать, стойку иную делать - я писал, что это иной самолет. Его уже в разделе самоделки надо писать. А то что ТОЙТОВСКИЙ ДВС ставили - ну хорошо что работает. А может тогда есть возмоджность купить 912й и ваще просто забыть про проблемы ДВС на долгое время. Тем более что самолеты можно продавать без ДВС как раньше авто без магнитол.
Вообщем я не хамил и не издевался. Будет начат проект - буду смотреть и учавствовать по мере своего ума и знаний. Кстати у меня где то лежит ДВС от субары како то ЁЖИК и наверно 20. Если надо уточню, и если надо применю его в Ваш проект.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано igbes в 06.11.15 :: 10:48:09

ИКАР записан в 06.11.15 :: 07:46:27:
Просто не понимаю переделок идеального самолетика ( в своем классе). ДВС другой, моторама другая, переднюю часть усиливать, стойку иную делать - я писал, что это иной самолет. Его уже в разделе самоделки надо писать. А то что ТОЙТОВСКИЙ ДВС ставили - ну хорошо что работает. А может тогда есть возмоджность купить 912й и ваще просто забыть про проблемы ДВС на долгое время. Тем более что самолеты можно продавать без ДВС как раньше авто без магнитол. 


Идеальный, но хочется еще идеальнее, в этом наше хобби.  :)
Вон DX_pilot крыло новое точит для идеального самолета, удачи ему.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 06.11.15 :: 10:59:41
но это будет не ИКАРУС С-22.
И здесь тоже смотрю на происходящее со здоровым интересом. Главное чтоб было лучше, а не наоборот.
Папа говорил, что авиация - весы. Там выйграл - здесь проиграл и наоборот. Вот и ценятся талантлевые конструкторы, которые правильно ставят на весы все "за" и "против".
С-22 это воздушный мопед. Ну может даже МАКСИ СКУТЕР. А к чему тогда мопеду ДВС от авто для 4х человек и с АКПП , с ресурсом на городской стиль езды???

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано yurij78 в 06.11.15 :: 20:47:14

ИКАР записан в 05.11.15 :: 14:28:43:
блин, я на форуме не получил ответ на вопрос - если изменить угол атаки стабилизатора,

А оно вам зачем? В смысле, для интересу или проблема какая то ещё кроме вибрации? Если хватает рулей на посадке, в ГП ведёт себя хорошо, то ничего трогать не нужно. В училище моём говорили так- техник, не трогай самолёт и он тебя не подведёт. А если ради спортивного интереса ну так переставьте, да посмотрите что будет.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано yurij78 в 06.11.15 :: 21:07:19

igbes записан в 05.11.15 :: 13:36:26:
Но очень уж заманчиво выглядит и не намного тяжелее того же 1kr. Что думаете?

Если вся ВМУ кило в 100 впишется то вполне будет летать с одним и даже с двумя но лёгкими. Моторамы типа моей вполне достаточно( я её нагружал весом 350 кг) . У конструкции Икаруса запас прочности приличный, а труба , та вообще слона выдержит. Если взлётный вес не перевалит за 500 кг то жить будет и с тайотой и с хондой. Центровку правда придётся корректировать, а это опять вес. У меня взлётный, вдвоём, выходил где то под 470-480 кг. Тут только и смотришь на скорость. А когда один - красота.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 09.11.15 :: 07:18:23
переставил стабилизатор из верхнего положения в среднее. результат такой же. вибрация после 85 кмч. + увеличиваешь скорость самолет тупо рвётся в верх. начинаешь его ручкой вниз давить - скорость подрастает немного - но ручка становится сильной и борется со мной. Херня какая то.Тример в положении - 0.
ваще не знаю что и делать.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано yurij78 в 09.11.15 :: 09:13:54
А центровка в каких пределах? Стабилизатор назад вернуть думаю нужно.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 09.11.15 :: 09:27:02
про центровку не скажу - мерил. Должны ли элероны быть чуть ниже? То есть как будто закрылки подвыпущены. У меня они примерно 2 градуса вниз. Или они должны быть ровно с нижней частью крыла - одна линия?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано yurij78 в 09.11.15 :: 09:32:07

ИКАР записан в 09.11.15 :: 09:27:02:
про центровку не скажу - мерил

А надо бы померить.Не страшно поднимать самолёт не зная какая у него центровка? Элероны у меня тоже чуть вниз.Это нормально.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 09.11.15 :: 09:32:54
не страшно - потому что не знаем, что есть косячки))). Как померить?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано yurij78 в 09.11.15 :: 09:38:52
Можно при помощи напольных весов подкладывая их под колёса, или путём вывешивания самолёта за центральную трубу. В РЛЭ первый способ описан.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 09.11.15 :: 10:28:11
спасибо за помощь. то есть, если я сижу и меня подвешиваю за балку - находим середину, а далее?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано yurij78 в 09.11.15 :: 11:46:46
Ну как то так...
Centrovka.jpg (245 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 09.11.15 :: 12:03:34
огромное спасибо за простое объяснение.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано yurij78 в 09.11.15 :: 14:21:09
Ещё можно так: Отметь от переднего лонжерона на продольной трубе расстояние 380 мм. что составляет 25% САХ. Подвесь самолёт за это место. Загрузи его 2-мя лётчиками-испытателями, залей полный бак бензина и поднимай. Если все колёса сразу отрываются всё ок. Если сначала переднее колесо то хвост тяжеловат, если основные то нос.Ну и в зависимости от того что тяжелее подбирай какой вес и куда повесить. Может акб передвинуть стоит(если есть) может ещё что . Ну как то так.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 09.11.15 :: 15:18:24
ещё раз спасибо

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 13.11.15 :: 11:57:07
друзья, покажите пожалуйста у кого и как сделан РУД и трос привода заслонок карбюраторов и масляного насоса. Я делал из "змеи" для прочистки труб и тросика из магазина, который метражом продается. Работает - ну очень туго.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано yurij78 в 14.11.15 :: 08:27:59
А чем автомобильный или  мотоциклетный(скутера) трос газульки не устраивает?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 16.11.15 :: 08:17:55
Оплетки тросов авто и мото очень короткие. А чтоб пройти тросу от ДВС за спиной пилота и выйти под левой рукой- большой путь. Вот и спрашиваю как у кого исполнено. У меня в этом плане не комплект.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Vova-n в 16.11.15 :: 08:22:18
В некоторых велосипедных магазинах метрами продают и тросы и рубашки.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 16.11.15 :: 08:49:41
я не капризничаю - но вело трос не внушает доверия на самолете. дергать 2 заслонки и масл дозатор с пружиной как то сильно грузится. готов выслушать контр аргументы.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Строитель в 16.11.15 :: 08:56:10

ИКАР записан в 16.11.15 :: 08:17:55:
Оплетки тросов авто и мото очень короткие. А чтоб пройти тросу от ДВС за спиной пилота и выйти под левой рукой- большой путь. Вот и спрашиваю как у кого исполнено. У меня в этом плане не комплект.


Мы используем для этих целей автомобильный трос, который открывает замок багажника! Очень длиный, прочный и не толстый. Есть на любой разборке и стоит 100 руб (они вечные и  нафик никому не нужны  :) ). Может такой вариант рассмотреть?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 16.11.15 :: 08:59:17
как вариант - спасибо за идею

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Строитель в 16.11.15 :: 09:31:19

ИКАР записан в 16.11.15 :: 08:59:17:
спасибо за идею

Да на здоровье. Спрашивай....

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано yurij78 в 16.11.15 :: 10:58:24
Рубашки тросов можно соединять до любой длинны через втулки из трубок подходящего диаметра от топливных или гидросистем авто.Главное чтобы рубашка плотно входила в трубку, и места стыков, по возможности, располагать на прямолинейных участках. Ну а тросы любых диаметров сейчас в хозмагах полно. Да и велосипедные тоже подойдут. Попробуй подними таким тросом ведро с водой, я думая легко выдержит.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано urry_buh в 16.11.15 :: 11:56:18
Кистевое усилие среденго мужика не менее 80 кГс! С учетом конфигурации тормозного рычага велосипеда, усилие на тросе при торможени м.б. около 250кГс.  А это всё-таки тормоз! Так что там ещё запас минимум в 1.5 раза:)
И ещё, трос надо брать кручёный(гладкий), а не плетёный, у последнего трение в боудене сущ. больше.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Егор69 в 16.11.15 :: 12:07:37

urry_buh записан в 16.11.15 :: 11:56:18:
...
И ещё, трос надо брать кручёный(гладкий), а не плетёный, у последнего трение в боудене сущ. больше.

Да, если трос не имеет изгибов, а если с изгибами, то лучше плетеный, он мягче.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 16.11.15 :: 12:23:27
с управлением ДВС  подсказали - ещё раз спасибо всем. Я буду стеклиться и закрывать кабину. Как уже сделано с отоплением? Вебасту не потяну.
И по вопросу остекления - как делать? первый вариант или второй ( см ссылки) Вести верхнее стекло от основной круглой рамы или сделать промежуточную опору, чтоб поровнее был "потолок"?

http://www.oy-reg.dk/billeder/l5662.jpg

http://www.bredow-web.de/ILA_2000/Kleinflugzeuge_2/C_22_Ikarus/14----49_B_neu.JPG

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Vova-n в 16.11.15 :: 12:33:50
На квиксильвере у меня родной стоял тоньше велосипедного и с 90-х годов на замену даже и не просился. Усилие там всего то две смешные пружинки в карбюраторах и на насосе того меньше. Износ только на выходе из рубашки и при наличии смазки проходит явно дольше двигателя...

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 16.11.15 :: 12:43:23
а есть ли какая-нибудь пропитка для тканей - для крыла?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано urry_buh в 16.11.15 :: 12:47:16

ИКАР записан в 16.11.15 :: 12:23:27:
И по вопросу остекления - как делать?

Чем больше самолёт будет напоминать парасольку- тем луше будет летать.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано igbes в 16.11.15 :: 16:17:45

ИКАР записан в 16.11.15 :: 12:23:27:
И по вопросу остекления - как делать?

Вот, кстати, человек остекление на Икарус предлагает http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabbA/YaBB.pl?num=1445722501/1#1

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Сергей В С в 16.11.15 :: 18:45:08

ИКАР записан в 16.11.15 :: 12:43:23:
а есть ли какая-нибудь пропитка для тканей - для крыла?

Для какого эффекта?

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 17.11.15 :: 07:29:15
Для эффекта гладкости, износостойкости, лучшего обслуживания ( мытье от насекомых и т.д.) и долговечности. Ну и опрятности - внешний вид далеко не последний фактор в самолете.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано yurij78 в 17.11.15 :: 09:45:27

ИКАР записан в 17.11.15 :: 07:29:15:
Для эффекта гладкости, износостойкости, лучшего обслуживания

Самая лучшая обшивка - это новая обшивка ;)

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 17.11.15 :: 10:04:35
а лучше новый самолет и ангар и авто и меня понесло))))
а сейчас есть старенький самолетик и может для него есть пропитка и средства ухода за материалами.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Сергей В С в 17.11.15 :: 10:59:13
Хорошая ткань уже с завода обладает необходимыми свойствами и не нуждается в пропитке, а помыть можно обычными моющими средствами.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано KSD в 17.11.15 :: 11:10:45
Я сделал отопление вот - так, если кому интересно. Что скажете?
IMG_4325.JPG (200 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано KSD в 17.11.15 :: 11:11:33
Ещё
IMG_4326.JPG (152 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано KSD в 17.11.15 :: 11:13:16
Руд доработал.
IMG_4328.JPG (144 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Строитель в 17.11.15 :: 11:13:27

ИКАР записан в 17.11.15 :: 07:29:15:
Для эффекта гладкости, износостойкости, лучшего обслуживания ( мытье от насекомых и т.д.) и долговечности. Ну и опрятности - внешний вид далеко не последний фактор в самолете.


Когда был в гостях у Читинцев, увидел там Квиксильвер с крылом и оперением, обтянутом синтетикой (термоусадкой). Вот это уже другая история! И гладкость, и износостойкость, и лёгкость обслуживания, долговечность, и цвет менять можно хоть каждый сезон! Вот это я понимаю! Фотки есть, спрошу разрешения показать.
А с нашей обшивы думаю уже ничего не высосать... Что есть - то есть. Только заменить на новую.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 17.11.15 :: 11:44:00
KSD, сделано аккуратно. НО! Вам то тепло? какая температура за бортом была? Я изначально подумал, что это теплый воздух для карбюраторов. Как то мало взяли Вы от радиатора тепла! И потом, тепло приходит сверху и будет там же - ноги окалеют ( не "умничаю" , а размышляю и может ошибочно - поправляйте). Если проект удачный, то сделаю так же. А как закрепили стекло потолочное? Как крепиться хвостовой обтекатель? Во общем ПОЖАЛУЙСТА, покажите все более подробно. Я хочу поставить под сидение пилота печку доп от ГАЗели и протянуть шланги от ДВС. Думаю или нет ставить доп насос-помпу. Дуть будет в ноги из под седенья и практически на стекло - то есть избежать запотевания.
Делитесь фото))))

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано KSD в 17.11.15 :: 12:14:54
Закрывать радиатор больше для печки не рискнул, т.к. подозреваю, что двиг. может перегреваться. Зимы у нас теплые, летаем до -10и. Я думаю нет смысла пытаться нагнать темпер в салоне до +20 как в атомобиле, темболее в рубашке зимой никто не летает. Сделано для циркуляции воздуха и обдува стекол, что - бы не потели. А воздух, прошедший через рад. всеравно будет теплее уличного. Насчет ног. Там напор такой, что и ноги будут в тепле. И вес этой печки 200 - 300гр., может меньше, что большой плюс. На счет стекла и обтекателя, сегодня сфотаю и вылажу фото.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано KSD в 17.11.15 :: 12:17:00
Вид с зади.
IMG_4327.JPG (201 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Vova-n в 17.11.15 :: 12:41:07

KSD записан в 17.11.15 :: 12:14:54:
А воздух, прошедший через рад. всеравно будет теплее уличного. Насчет ног. Там напор такой, что и ноги будут в тепле. И вес этой печки 200 - 300гр

Скажите, Вы уже летали зимой с этой печкой? Я почему то больше склоняюсь отбирать тепло у глушителя...

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Vova-n в 17.11.15 :: 12:50:46
http://www.youtube.com/watch?v=Ch6dP4Qi4No
Здесь что то подобное, только труба одна

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано KSD в 17.11.15 :: 13:02:52
Нет, еще не летал, только сделал. Облетывать будем в конце ноября. Сейчас погоды нет.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Vova-n в 17.11.15 :: 13:27:38
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabbA/YaBB.pl?num=1379513736/0
Эти ребята с глушителя брали тепло и по их оценкам эффективность отопителя низкая. С радиатора, думаю будет еще меньше.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Vova-n в 17.11.15 :: 13:54:49

KSD записан в 17.11.15 :: 13:02:52:
Нет, еще не летал, только сделал. Облетывать будем в конце ноября. Сейчас погоды нет.


А обогрев карбюратора есть? У меня стоит вот это. Кто нибудь пользовался подобным?
20150918_102314_815x489.jpg (67 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 17.11.15 :: 14:18:36
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabbA/YaBB.pl?num=1379513736/0
Эти ребята с глушителя брали тепло и по их оценкам эффективность отопителя низкая. С радиатора, думаю будет еще меньше.
- почему то уверен я , что они уже все тепло начиная с резонансной части в атмосферу отдали. Надо брать ещё с корня. А они взяли с конечной дудки, которую наверно можно рукой держать. У меня глушитель после полета можно трогать с середины - проверял рукой сразу после выхода из самолета.
Кстати, скажите мнение по допглушителю. Надо его ставить или нет? Я свой продаю и вроде как думаю уже его себе.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Vova-n в 17.11.15 :: 14:44:02
Доп глушитель у меня тоже в гараже лежит, разница есть но не сильно ощутимая. От него больше пользы в толкающем варианте, что бы горячий выхлоп на винт не попадал.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано yurij78 в 17.11.15 :: 16:36:41
Володь мне показалось или плунжеры не на одном уровне стоят?
1_1385.jpg (102 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Vova-n в 17.11.15 :: 17:31:16
Да, там беда была с карбюраторами, если приглядеться там и иглы по разному стояли)))

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 18.11.15 :: 11:21:49
вот нашел - примерно так у меня гуляет хвостовое оперение - это нормально????
Как посмотрю назад даже сейчас становится жарко и страшно

https://www.youtube.com/watch?v=7sRXjBc9pTI

При скорости 80-85 оно именно так начинает гулять и РУС дергаться.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано KSD в 18.11.15 :: 13:29:03
Крепление хвостового обтекателя и стекол.
IMG_4334.JPG (174 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано KSD в 18.11.15 :: 13:29:17
2
IMG_4335.JPG (181 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано KSD в 18.11.15 :: 13:29:36
3
IMG_4336.JPG (158 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано KSD в 18.11.15 :: 13:31:23
4
IMG_4337.JPG (229 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано KSD в 18.11.15 :: 13:31:50
5
IMG_4338_001.JPG (239 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано KSD в 18.11.15 :: 13:32:13
6
IMG_4339.JPG (175 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано KSD в 18.11.15 :: 13:32:31
7
IMG_4340_002.JPG (237 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 18.11.15 :: 14:57:26
молодец, покажи еще как переделал колеса

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 18.11.15 :: 15:38:18
дайте пожалуйста ещё фото такого красавца. как вид из кабины

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 18.11.15 :: 17:28:53
Виктор сделай фото передней вилки -как ее переделал?
Смотрю стекла оставил внахлест-сделай на обтекателе зуб в районе трубы, чтобы передние стекла  не оттопыривали

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано KSD в 19.11.15 :: 12:09:50

Владимир записан в 18.11.15 :: 14:57:26:
молодец, покажи еще как переделал колеса


IMG_4343_001.JPG (225 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано KSD в 19.11.15 :: 12:10:11
2
IMG_4344.JPG (214 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано KSD в 19.11.15 :: 12:12:34
3
IMG_4352_001.JPG (239 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 19.11.15 :: 12:15:03
очередной раз отмечу - ОЧЕНЬ красиво и аккуратно. Если эти переделки принесут выгоду - тогда спешу повторить.
Дате еще фоток доп РУСа, обтекателя. Очень приятно полюбоваться и подумать над такими картинками.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 19.11.15 :: 12:16:40
на сидениях у Вас коврики - подогревом? Я хочу с подогревом поставить - попа сильно мерзнет, хотя у меня кабриолет.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано yurij78 в 19.11.15 :: 12:27:53
Коврики, перчатки и стельки с подогревом и тогда отопление в кабине на фиг не нужно будет :)

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 19.11.15 :: 15:33:21
к этому и стремлюсь - однако, все это имеет отрицательное воздействие. не раз читал что магнитное поле не положительно влияет на тело. и в авто подогрев включается на время автозапуска и прогрева - а потом сел в авто и отключил.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано igbes в 19.11.15 :: 16:21:51

ИКАР записан в 19.11.15 :: 15:33:21:
к этому и стремлюсь - однако, все это имеет отрицательное воздействие. не раз читал что магнитное поле не положительно влияет на тело. и в авто подогрев включается на время автозапуска и прогрева - а потом сел в авто и отключил.

У нагревателей магнитное поле мизерное, сравнительно с мобильником, трансформаторами и прочими приборами.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 20.11.15 :: 08:42:36
А кто сказал, что мобильник не опасен? Согласен, что не здесь надо обсуждать эту проблему. Но не раз был на тренинге, где говорили про негатив такого поля и такого тепла. Ну для справки, бриться эл бритвой тоже не рекомендуется))).

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано KSD в 20.11.15 :: 08:45:05

KSD записан в 19.11.15 :: 12:09:50:

Владимир записан в 18.11.15 :: 14:57:26:
молодец, покажи еще как переделал колеса


3
IMG_4353_001.JPG (222 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано KSD в 20.11.15 :: 08:48:57
Вилку сделал не много шире и короче под резину на 300, которую взял с основных стоек.
IMG_4355_001.JPG (226 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Владимир в 20.11.15 :: 09:53:17
Виктор! Родную вилку и переднее родное колесо я у тебя бронирую

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 20.11.15 :: 10:47:23
если я правильно рассмотрел, то фара супер - у меня такая же на скутере стоит и светит как ксенон - только не слепит встречку. ровным кругом по земле - просто супер. Только в этом светильнике по пути к светодиоду есть какой блок-схема. Она вызвала доп сопротивление и сожгла мне тумблер на скутере. Удалите его. Фонарь будет греться от светодиода, но в полете ничего страшного - охладиться ( да и фары вкл перестартом и выкл после рулежки)

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано KSD в 20.11.15 :: 11:50:42

Владимир записан в 20.11.15 :: 09:53:17:
Виктор! Родную вилку и переднее родное колесо я у тебя бронирую

Не вопрос. Надо будет, отправлю в Питер.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано lesnik023 в 22.11.15 :: 16:10:51
Здравствуйте! Меня интересует на всех ли Икарусах С22 стоят вот такие кронштейны?
IMG_4339.jpg (70 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано KSD в 22.11.15 :: 16:27:59
Точно не знаю. Но, по моему, самоделка.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Steuermann в 23.11.15 :: 13:06:05
Стоят.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано DX_pilot в 24.11.15 :: 14:51:51
Это просто пластина для более удобной стыковки лонжерона с кронштейном - на нее опираешь ложерон во время стыковки. Может стоять, может не стоять - кроме сервисных функций предназначений более не имеет. У меня только на передних кронштейнах.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 24.11.15 :: 18:29:41
доброго времени суток, коллеги.
имеется ICOM IC-A5. Помоги схемой распределения проводов на гарнитуру и кнопку РТТ.
Купить как то жалко денег за оригинальный шнурок.
Заранее спасибо.
Если где то уже есть, дайте пожалуйста ссылку.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано lesnik023 в 14.12.15 :: 15:13:51
Кто- нибудь пробывал полировать стёкла на своём самолёте?
Интересует методика,материал ну и конечно результат.
Про полировку фар на авто знаю, интересует именно полировка остекления  на самолёте.
С уважением!

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Vova-n в 14.12.15 :: 19:49:32
Я полировал руками без машинки обычной 3м пастой, получилось очень даже ничего, хотя довольно муторно. Машинкой главное не перегреть и линзу не сделать из стекла.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Сергей В С в 15.12.15 :: 15:28:57
Тоже пытался отполировать затертые стекла пастой для авто, видимость немного улучшилась, но в итоге сейчас установил новые.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Altukhov_Aleksey в 18.12.15 :: 18:38:02
доброго времени суток, подскажите пожалуйста, на скобе крепления лонжерона стоят два болта, один понятно крепит крыло, какова роль второго? у друзей Икарус там, на скобе один болт

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано DX_pilot в 22.12.15 :: 09:26:50

Altukhov_Aleksey записан в 18.12.15 :: 18:38:02:
на скобе крепления лонжерона стоят два болта, один понятно крепит крыло, какова роль второго? у друзей Икарус там, на скобе один болт


Сначала - сервисная роль - когда устанавливаешь крыло оно как-бы "защелкивается" этими тонкими болтами ( своими крючками лонжерон заходит за эти болты), можно двигать крыло в вертикальной плоскости, чтобы установить и зафиксировать подкос. Затем вставляются основные, толстые болты и совместно с первыми жестко фиксируют лонжерон, что частично разгружает подкос в отличие от осевого крепления. В дебри теории не буду вдаваться.
P.S. От себя добавлю, что крайне не рекомендую эксплуатировать аэроплан без этих болтов, т.к. само по-себе крепление к килевой трубе выполнено одним единственным болтом и оно никак не сможет работать на "изгиб".

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Altukhov_Aleksey в 22.12.15 :: 20:37:01
спасибо,  доходчиво, а можно немного "дебрей" именно в прочностном плане, правда интересно, сам так собираюсь ставить крыло и считал что просто скоба с одним болтом устроит.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано DX_pilot в 23.12.15 :: 16:08:41
В двух словах то это вряд-ли можно обрисовать, вот здесь есть немного:
http://stroimsamolet.ru/019.php
А еще можно у yurij78 поинтересоваться - года 3 назад он "колдовал" как раз с таким креплением
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1337518123

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Vova-n в 19.01.16 :: 10:08:01
Доброго всем дня! В выходные попытался сделать отопитель. Результат оказался неудовлетворительным: на выходе из патрубков всего 9 градусов, а хотелось хотя бы 30. Кто то делал подобное?
538940.jpg (68 KB | )
538942.jpg (74 KB | )
538945.jpg (60 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано мир в 19.01.16 :: 14:05:45
Володь, поставь  под  ноги  обычный  тепловентилятор  от  прикуривателя  и  всё, не  парься  с  этими  коробами, это  сплошной  отбор  мощности  в  полете.Виталик  кажется  так  и  делал.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 20.01.16 :: 12:45:47
ага, напрягите генератор под максимум и не прогреете все равно.
Икарус ( у меня такой же) - решето. Сначала его надо "загерметизировать" а потом уже топить печку. При таких стремления поставьте печку плоскую от ГАЗели. Она все тепло заберёт от ДВС - но и последний надо утеплять. Он как на ладони при сильном ветре.
И все равно ничего не получиться. Прогреться от 2 цилиндров не получиться - мало. Надо ставить ВЕБАСТО ( на вопрос - А ГДЕ ВЗЯТЬ ДЕНЕГ НА ТАКУЮ ШТУКУ - ответ - НЕ ЗНАЮ. НО БУДЕТ ТЕПЛО)

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Vova-n в 20.01.16 :: 13:04:14
Вебасто вещь тяжелая, а главное пожароопасная!

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Николай в 20.01.16 :: 13:13:30
1) Тепло нужно забирать с основного "боченка" глушителя ,а не с выхлопного патрубка.2) Патрубки отвода тепла(в вашем случае алюминиевый гофр) изолировать от внешнего воздействия низких температур и обдува винтом,например стеклотканью с асбестовым материалом.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Vova-n в 20.01.16 :: 13:36:51

Николай записан в 20.01.16 :: 13:13:30:
1) Тепло нужно забирать с основного "боченка" глушителя ,а не с выхлопного патрубка


Так делал уже кто то? Согласен, что у основного боченка площадь теплоотдачи больше, но температура думаю не многим более 100 градусов, когда у коллектора около 500. По поводу патрубков это второй этап, температура мерилась внутри этих трубок почти сразу за коллектором.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 20.01.16 :: 14:22:03
все это не к чему не приведет.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 20.01.16 :: 14:30:23
все это не к чему не приведет. не тратьте силы. я с кучей людей общался , да и самолет ( его строение - конструкция) не позволяет сохранить тепло - это летний туристический самолетик. Проще всего купить костюм ( комбез) с подогревом. Я голову ломал все равно вариант один - сторонний источник тепла - НО не электро

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано мир в 21.01.16 :: 08:27:02
Ну,  вообщем  да.

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано yurij78 в 21.01.16 :: 16:40:42
А как Вам такой вариант для сугрева. Думаю жарко будет.... :)
comment_tW7yFqydL9NnWz6mxsNk17sboRuEQi4a.jpg (212 KB | )

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано Vova-n в 21.01.16 :: 17:36:23
С такой печкой как бы скорость не проеб@ть))

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано urry_buh в 21.01.16 :: 20:41:05
Маленькое ИМХО: А подогрев нужен не для тепла в кабине, а чтоб фонарь не потел :-)

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано ИКАР в 22.01.16 :: 08:53:06
для всего.
но лично мне тепло надо для комфортного полета - я летаю для настроения и заряда энергии на неделю. а получается, что весь заряд трачу на прогрев себя))))))

Заголовок: Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Создано SVAL в 22.01.16 :: 16:09:38

yurij78 записан в 21.01.16 :: 16:40:42:
А как Вам такой вариант для сугрева. Думаю жарко будет....

Шикарно, вид обзорный.

У меня на Фоксе система подогрева карбюраторов и отопления такая, правда крайний был при -5. в кабине комфортно, температура карбов +18.  На сегодняшний день "законопатил" все щели в кабине (на джетфоксе их достаточно) выдувало все тепло. Ну и главная задача- закопотироваться, чем сейчас и занимаюсь.
9_096.JPG (163 KB | )