Самолет М-3 СЛА-87
Вообще-то,с тех пор прошло уже четверть века - и самолет к тому времени был уже не сказать,чтобы так уж новым,не говоря уже о донорских органах от КАИ-12,которые еще тогда имели возраст,пожалуй,такой же.Что с ним стало,не знаю - в начале 90-х М-3 летал,по-моему,в Талдоме.
Мне приходилось слетать на нем в 1984 году - его поведение в воздухе очень напоминало КАИ-12,крылья и оперение от которого у него стояли:в общем,совсем неплохая летучесть и несколько неожиданная для аппарата с такими габаритами,чувствительность к управляющим воздействиям - РУС и педали на месте не оставались при не особо значительной возмущенности атмосферы.
Если есть аналогичные донорские органы,повторить М-3 можно:делать же все самому не получится,т.к.исходный планер имел авиапромовскую технологию и в кустарных условиях воспроизводить ее смысла очень немного.
Мне приходилось слетать на нем в 1984 году - его поведение в воздухе очень напоминало КАИ-12,крылья и оперение от которого у него стояли:в общем,совсем неплохая летучесть и несколько неожиданная для аппарата с такими габаритами,чувствительность к управляющим воздействиям - РУС и педали на месте не оставались при не особо значительной возмущенности атмосферы.
Если есть аналогичные донорские органы,повторить М-3 можно:делать же все самому не получится,т.к.исходный планер имел авиапромовскую технологию и в кустарных условиях воспроизводить ее смысла очень немного.
ALEX_EW73SL
Я люблю строить самолеты!
Успешно летает.
А мне самолёт тогда понравился... когда он прилетел на СЛА - 87 в Тушино... СВОИМ ХОДОМ!!!... (а по тем временам это было практически что-то из ряда вон выходящим)... Мы обратили тогда внимание на то что из кабины они вылезли... втроём. 😉
Я поинтересовался: и как он летит, ребята сказали: без напрягов.
И более всего конечно впечатлил парный полёт Тройки и М-3... Тройка со своими расчалками-балками-открытыми кабинами ревела на почти взлётных режимах... а М-3 тихо шелестел на малых газах... вот это было практическое подтверждение постулата о большом удлинении и аэродинамическом качестве аппарата.
Кстати сейчас в прибалтике есть самолёты этой схемы с крыльями от Приморца... и тоже прекрасно летают. 😉
mfs68
Я люблю строить самолеты!...и не только
- Откуда
- сороки.молдова
У Приморца,кажется обратная стреловидность?если так,то возможно и крутка положительная,как бы не забыли при проектировании(с прямым крылом)...
boris1
Я люблю малые самолеты
- Откуда
- Моск область г.Дубна
Самолет летает где то в Белоруссии. Уже как 3-4 года.
mfs68
Я люблю строить самолеты!...и не только
- Откуда
- сороки.молдова
Почему же ,Алексей,на прямых крыльях делают отрицательную крутку,в -1..3 градуса?И если читать внимательно, я писал -возможно,потому что я не знаю,есть ли на Приморце +крутка...(а на Бланике и MFI-9 имеется ли крутка,если да то какая и сколько?) с ув.mfs68
Михаил,для обычного самолёта применима только отрицательная крутка,т.к. при положительной есть вероятность получить срыв сначала на конце крыла,а это черевато сваливанием на крыло и штопором.Прямая при этом стреловидность,или обратная,роли не играет,т.к. в классической схеме балансировка осуществляется ГО.В случае же бесхвостки балансировка должна обеспечиваться самим крылом,в случае прямой стреловидности концы крыла на отрицательных углах играют роль стабилизатора,ну а при обратной стреловидности приходится концы крыла закручивать в "+".Следует заметить,что речь идёт о стреловидности порядка +\- 15 градусов и больше,при стреловидности около 5 градусов крыло можно рассматривать как прямое.
Sergo_Uk00
Я люблю самолеты!
mfs68
Я люблю строить самолеты!...и не только
- Откуда
- сороки.молдова
Алексей,привет Я не спросил-зачем?-,я спросил-есть ли крутка?(возможно)(на приморце,бланике,мфи-9).вот и все.Для чего крутка я знаком... с ув.mfs68
