Редуктор для линейки РМЗ

Разработали и со следующей недели начинаем производить редуктора для двигателей РМЗ-500 РМЗ-550 РМЗ-551 и иже с ними, за одно для линейки двухтакных ротаксов с которых РМЗ собственно говоря и лепились.
Редуктор укомплектовывавется демпфирующей муфтой и электростартером.
Выглядит это так:

Передаточные  отношения? И вес?

Влияние бронетехники, или это оптическая иллюзия?

Развернуть ось винта ниже оси коленвала, как у Ротакса  нельзя?
Маховик с зубчатым венцом родной снегоходовский, или  специальный облегченный ?
Общий вес редуктора и передаточные?

Интересно !!!  Где находитесь ,сколько стоить будет? 

Извиняюсь, отвечу по всем пунктам вечером по возможности с картинками, на работу бежать надо очень быстро.

Atmoteam сказал(а):

Разработали и со следующей недели начинаем производить

Нажмите, чтобы раскрыть...

как у вас все просто. сочуствую завидую

Под 640-й будет вариант редуктора?

Pisman сказал(а):

как у вас все просто. сочуствую завидую

Нажмите, чтобы раскрыть...

Завидовать не надо, оно до добра не доводит, да и не писал я что все просто было. Кстати с 666-м постом вас поздравляю.

Steuermann сказал(а):

Под 640-й будет вариант редуктора?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Пока не планировали, да и не вижу большого смысла в связи с выходом новых линеек двигателей от РМЗ.

manival1965 сказал(а):

Где находитесь ,сколько стоить будет?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Находимся в Москве и в Одинцово, попеременно

OldGrach сказал(а):

Влияние бронетехники, или это оптическая иллюзия?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Из бронетехники мне никогда не нравились маус и е-100, предпочитаю Батчат Так что иллюзия.

vert сказал(а):

Развернуть ось винта ниже оси коленвала, как у Ротакса  нельзя?
Маховик с зубчатым венцом родной снегоходовский, или  специальный облегченный ?
Общий вес редуктора и передаточные?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Редуктор разворачивается вместе с колоколом стартера.
Маховик из Д16-Т, венчик 101 зуб с модулем под стартеры типа CS519.
Вес редуктора 10.8 кг с венчиком и маховиком без стартера
Стартер 2.5 кг.
Передаточные отношения:
2.0
2.3
2.5

Спасибо за информацию! Получается на 2 кг тяжелее редуктора Е Ротакса, терпимо! Удачи в производстве! Ждем первых испытаний.

На одной конкуренции Ротаксу далеко не уедешь!
Законы маркетинга предупреждают, что нельзя игнорировать самый массовый двигатель РМЗ-640.

Всё таки хотелось узнать цену вопроса, хотя бы ориентировочно плюс минус!

pushki сказал(а):

Законы маркетинга предупреждают, что нельзя игнорировать самый массовый двигатель РМЗ-640.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Не спорю, но если идти от того-же маркетинга, то тратить деньги и время на разработку гаджета для... ну скажем жигулей 2105, которые уже плавно снимаются с производства не рентабельно, тем более все кто уже купил и летает на 640-м успели давно обзавестись худо бедно каким-нибудь редуктором.
Расчет на людей, которые как я в свое время перебрали массу различных вариантов и не нашли подходящего варианта кроме ротакса, который стоит не приличных 1608 евро.
Кроме того никто не собирается останавливаться на достигнутом, но надо идти планомерно, закончить один проект и потом уже браться за следующий.

maestro71 сказал(а):

Всё таки хотелось узнать цену вопроса, хотя бы ориентировочно плюс минус!

Нажмите, чтобы раскрыть...

На сколько я понял правила этого форума, все цены постить можно только в желтом форуме, так что пишите в личку, отвечу.

Вот собственно рендер маховика:

А вот мастер-модель переходного корпуса в сравнении с двигателем:

Atmoteam сказал(а):

Кстати с 666-м постом вас поздравляю.

Нажмите, чтобы раскрыть...

тото! бойтесь! это я вас пометил!

pushki сказал(а):

самый массовый двигатель РМЗ-640. 

Нажмите, чтобы раскрыть...

это уже давно не так. самый массовый рмз-500.

Сергей Цветков  на какие мощность/момент расчитывали свой редуктор?
можно ли будет применить для автоконверсии?

koleso-peno сказал(а):

Сергей Цветков  на какие мощность/момент расчитывали свой редуктор?
можно ли будет применить для автоконверсии?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Редуктор известен в Минске под ником "ЧЕБУРАШКА" от СТО Саши  Кулаго  . Довооружили переходной плитой под буран . Можно прикрепить к двигателю с помощью двух плит из дюрали соединённых втулками и вес получится меньше . Таким образом прикрепили редуктор к двигателю ХОНДА L  самоделкины из США и уложили двигатель набок .
  Где демпфер в этом редукторе ? Как выглядит .

NEMANOV сказал(а):

Где демпфер в этом редукторе ? Как выглядит

Нажмите, чтобы раскрыть...

Так:

NEMANOV сказал(а):

"ЧЕБУРАШКА" от СТО Саши  Кулаго

Нажмите, чтобы раскрыть...

Давайте будем считать, что этот человек просто похож на генерального прокурора, а редуктор на редуктор Кулаго  :

NEMANOV сказал(а):

и вес получится меньше

Нажмите, чтобы раскрыть...

не на много, грамм на 200, такой вариант тоже думали, но выгладит он как примерно творение парней из ависа.

koleso-peno сказал(а):

можно ли будет применить для автоконверсии?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Как уже написал г-н Неманов, да подходит, но в другой комплектации и с другими плитами.