Кирилл, привет!
Поделюсь своими мыслями, выбор естественно за тобой.
С выбором первого дельталета не торопись. Научись летать сначала. Научишься летать, пообщаешься с летающими, все вопросы отпадут. Ну и полетели...
Ты из Москвы, значит площадка Турово.
Ты из Москвы, значит Кареткин Андрей Вячеславович.
Летаем круглый год, Маэстро учит круглый год.
Весенний сезон открыли две недели назад (особенности аэродрома). Снег растял, поменяли лыжи на колеса и в небо. Кареткин на заднем сиденье не катает часами, пол часа сзади и вперед. Если летаешь на другом типе, часов через 3-5 вылетишь самостоятельно. Ну а там задашься вопросом, каким должен быть первый аппарат.
Ну и ссылки на нашу площадку. Лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать (фото Lada Wind)

https://www.flickr.com/photos/lada_wind/albums/72157667351879392

https://www.flickr.com/photos/lada_wind/albums/72157678226239120/page2

oleg51 писал(а) 19.03.17 :: 14:17:44:

Просто с этими движками чувствуешь себя намного спокойнее в небе.

oleg51 писал(а) 19.03.17 :: 14:17:44:

Покупай хороший аппарат на полную сумму,насколько позволяет бюджет. Лучше автоконверсию.  Товарищ,который самостоятельно не летал недавно приобрел Аэрос2 с безмачтовым крылом и R912. О приобретении такого сожалеть не придется.Научим и полетит. Купишь трещотку с двухтактником,научившись будешь жалеть. Можно покупать и с Бураном но у тебя суммы хватает на более серьезную технику.
Летать научишься на любом.

sun писал(а) 19.03.17 :: 14:43:00:

А ты забываешь, что на своём аппарате из дублированного управления в лучшем случае будут только ручки, да и те придётся покупать или делать.

Клубный же аппарат имеет полный дубль по управлению, да ещё и ручка БПС у инструктора, а не у учлёта.

Кроме того, по началу возможны грубые посадки, а свой аппарат уродовать жальче 

Кстати, личный аппарат ты где будешь хранить в период обучения? В клубе? Так это тоже не бесплатная услуга.

bfl писал(а) 19.03.17 :: 16:03:52:

В разделе Торговля года 3 - 4 назад один чел продавал свой свежекупленый дельталёт с такой формулировкой: Прокатившись 1 раз с инструктором я понял, что никогда не смогу освоить дельталётное управление.

Думаю что продал он его за полцены.
А убыток от полцены дорогого аппарата, это намного больше чем от дешёвого...

Поэтому:
Не надо покупать свой аппарат, не полетав и не поуправляв чужим дельталётом хотя бы пару часов.

ТС!
Обязательно попроси Кареткина, после 2х часов налёта, сделать с тобой хоты бы разок тоже самое, что он сделал со "Штормовой птицей Машкой"
http://www.3dway.ru/Storyes/StormBird.html

Вот если ты и после этого не передумаешь, тогда точно можешь покупать личный аппарат.

Есть вариант купить английские б/у дельталеты. Я себе брал в 13 году, отлетал за четыре сезона часов 250 , никаких проблем. Они там все грамотно изготовлены и очень ухоженные. Вот тут посмотри :https://afors.com/index.php?page=adview&adid=37294&imid=0  Движки в основном 503,582, 912. Вот видео моего аппарата с 503 https://www.youtube.com/watch?v=ZcqHu-xH0Os  Я на нем можно сказать летать учился: легкая телега, послушное крыло, большой диапазон скоростей, недорогой в обслуживании, мобильный, собирается одним человеком. Но там и посерьезнее аппараты есть - посмотри если интересно.

parfum писал(а) 19.03.17 :: 20:18:14:

Отличный ролик! С какого дрона съемка, если не секрет?

parfum писал(а) 19.03.17 :: 20:18:14:


Как их тащить из Англии то?

de35 писал(а) 20.03.17 :: 09:17:57:

По моему мнению, цены на аэросовскую продукцию сильно завышены и сопоставимы с более совершенной импортной а то и выше.

Есть прайс 2013 года от Дельтафлай.
Свой дельт первоначально пытался заказать непосредственно из Аэроса, получалось даже дороже, чем в Дельтафлай.  Сегодня те цены нужно пересчитывать на величину изменения курса евро.
В 2015 связывался с компанией Аполло на предмет поставки КИТ набора Дельта Джет 2 под 912. Ответили, что КИТ набор поставить не могут, но могут отправить собранную тележку Дельта Джет 2 без ВМУ, приборов и электрооборудования. Цену назвали 3000 евро. Отправку гарантировали в любой регион России.
Долго чесал репу, потому-как незадолго до этого, для ремонта своей тележки заказал с Аэроса запчасти (несколько труб, переднию вилку с тормозом, пластик и сумки Кантри (обтекатель Аэрос 2 отказались поставить из-за размеров), немного мелочёвки. С доставкой до Москвы обошлось 4000 евро!!! Вот как-то так.

sun писал(а) 21.03.17 :: 03:19:25:

Думается, что проще, чем из Украины.

sun писал(а) 21.03.17 :: 06:20:47:

Каким образом? Обтекатель мне отправлять отказались, могу написать в личку причину.
Наводил справки у тех кто возит крылья - сказали, что через Берлин. Правда, сам думаю, что возможно и через Беларусь?

SUN, ну так и делай выводы - как и что возится из Украины.
Заказывал из Англии интерком и кабеля для Флайком, радиостанцию из США, сработали отлично. Хуже возят по России.
У bfl (Беларусь) заказал обтекатель. Тр.компания КИТ - привезли в Иркутск дрова и везли почти месяц.

Возить из Англии можно самому или попросить кого ни будь. Мне Алик привез , он здесь был на форуме oleg333. Запчасти на сайте pmaviation заказывал несколько раз, доставка до Питера около 1000 руб. Правда не тяжелая посылка а мелочевка всякая, троса, амортизаторы, болтики... Видео снимал мой родственник, дрон китайский "фантом" но какой то очень продвинутый на тот момент. Скорость до 65 км\час и камера отличная.

Даааа... Лев. Это точно ИДЕАЛЬНЫЙ вариант для начинающего.

Кирилл смотри в эту сторону - не прогадаешь.

начни с обучения тогда все и узнаеш по ходу дела а вообще выних понимает бор конфигурации аппарата это смотря для чего он тебе. если на дальняки мотаться то только 4 такта а если покатушки вокруг песочницы как на параплане то двух тактник из готовых если новые то любой а если б/у то выбор огромен но надо чтобы был тот кто в них понимал у каждого есть свои плюсы и минусы на одном удобно по пересеченке скакать на разбеге и пробеге на другом телега как утюг не перевернеш. в общем научись летать до покупки.