Piper Aztec 23-250 в Украине, возможна доставка в Россию.

Продается шестиместный двухдвигательный Piper Aztec 23-250.
При наличии российской лицензии, американская лицензия для полетов в России НЕ НУЖНА - гласят американские правила!!! Американская регистрация.
Год выпуска: 1968
Аирфрейм: 6546
Двигатели Lycoming IO-540-C4B5: Левый :2446 SMOH : Правый:2126 SMOH
Винт Hartzell: Л:210 SMOH : П: SMOH
Авионика (Грозовой радар, автопилот, ILS, ADF, VOR/DME): NARCO CP 136 TSO : NARCO AT150 TSO : GARMIN GNC 300XLTSO : NARCO COM 180 + TSO : KING KNS 80
Летная годность до: 07.09.2017
Топливо: автобензин А95
Разбег/пробег: 300/500 метров (можно и на 400, если опыт есть, можно установить STOL KIT)

40.000 Евро

По поводу лицензии:
https://www.gpo.gov/fdsys/pkg/CFR-2010-title14-vol2/xml/CFR-2010-title14-vol2-sec61-3.xml
(1) Has a pilot certificate or special purpose pilot authorization issued under this part in that person's physical possession or readily accessible in the aircraft when exercising the privileges of that pilot certificate or authorization. However, when the aircraft is operated within a foreign country, a pilot license issued by that country may be used;

Интерес есть, какие косяки есть? Ресурс? ЛП были?

Насчет ЛП ни я, не хозяин не знают, ничего об этом не нашел в логбуках, оверхолы да меинтенансы...
Косяки все устраняются при обслуживании, даю распечатку крайнего обслуживания: двигатели, винты, эйрфрейм.
Лично я менял кронштейн посадочной фары, была трещина, не критичная, как я понял, но я не рискнул. Был бы хозяином - перетянул бы потолок (он просто уставший), поменял бы подшипник стабилизатора, есть люфт, но механик сказал, что он в пределах нормы, выписал летную годность, сказал, что если захотите - можете поменять сами перед следующим прохождением ЛГ, он проверить и подпишет бумаги. Такие вещи типа "перекрасить самолет" я бы не перечислял, так как это можно сделать как с новой покраской, так и старой.

ПС: Промучался с вашим форумом, 200 кб это уж сильно жестко для фото, нечитаемые они получились. Могу выслать на имейл.

А растолкуйте, пожалуйста, под этим резюме шо конкрэтно Вы имели ввиду ???  :-? :-? :-?

LetatelUA сказал(а):

При наличии российской лицензии, американская лицензия для полетов в России НЕ НУЖНА - гласят американские правила!!! 

Нажмите, чтобы раскрыть...

 
   

Yurii2009 сказал(а):

А растолкуйте, пожалуйста, под этим резюме шо конкрэтно Вы имели ввиду ???  :-? :-? :-?

LetatelUA сказал(а):

При наличии российской лицензии, американская лицензия для полетов в России НЕ НУЖНА - гласят американские правила!!! 

Нажмите, чтобы раскрыть...

 
   

Нажмите, чтобы раскрыть...

Юрий, я имел в виду то, что американские правила разрешают управлять самолетом с американской регистрацией на территории страны, в которой вы получили лицензию, то есть в России можно летать с российской, Украине - украинской, Европе - европейской.

Оба движка закончились?

Ресурс у них, а дальше по состоянию, как эксплуатация происходила!

2000 часов, но это ведь не секрет ни для кого!!!

LetatelUA сказал(а):

американские правила разрешают управлять самолетом с американской регистрацией на территории страны, в которой вы получили лицензию, то есть в России можно летать с российской, Украине - украинской,

Нажмите, чтобы раскрыть...

     Ерунду не пишите уважаемый   :STUPID

С  каких это пор российскому пилоту, с российской лицензией,  для того чтобы летать на территории России надо спрашивать разрешение у америкосов ???
    Вы что, совсем......?????
Если не знаете российских законов, лучше не умничайте.
     И не вводите народ в заблуждение, потому что самолёт с амерской регистрацией,  да ещё если с действующей,  это  определённый гемор в России, а не благо.   :IMHO
    

Yurii2009 сказал(а):

LetatelUA сказал(а):

американские правила разрешают управлять самолетом с американской регистрацией на территории страны, в которой вы получили лицензию, то есть в России можно летать с российской, Украине - украинской,

Нажмите, чтобы раскрыть...

     Ерунду не пишите уважаемый   :STUPID

С  каких это пор российскому пилоту, с российской лицензией,  для того чтобы летать на территории России надо спрашивать разрешение у америкосов ???
    Вы что, совсем......?????
Если не знаете российских законов, лучше не умничайте.
     И не вводите народ в заблуждение, потому что самолёт с амерской регистрацией,  да ещё если с действующей,  это  определённый гемор в России, а не благо.   :IMHO
     

Нажмите, чтобы раскрыть...

На Украине спрашивать у Америкосов дело обязательное! Там видимо лучше с американской регистрацией, чем с украинской :STUPID

Yurii2009 сказал(а):

LetatelUA писал(а) Вчера :: 14:46:43:американские правила разрешают управлять самолетом с американской регистрацией на территории страны, в которой вы получили лицензию, то есть в России можно летать с российской, Украине - украинской, Ерунду не пишите уважаемый 

Нажмите, чтобы раскрыть...

Почему ерунда ? Аэрофлот, Ютэйр и все почти все прочие летают с российскими пилотскими на бортах с иностранной регистрацией.

Invisible_pilot сказал(а):

Yurii2009 сказал(а):

LetatelUA писал(а) Вчера :: 14:46:43:американские правила разрешают управлять самолетом с американской регистрацией на территории страны, в которой вы получили лицензию, то есть в России можно летать с российской, Украине - украинской, Ерунду не пишите уважаемый 

Нажмите, чтобы раскрыть...

Почему ерунда ? Аэрофлот, Ютэйр и все почти все прочие летают с российскими пилотскими на бортах с иностранной регистрацией.

Нажмите, чтобы раскрыть...

В этом случае, насколько помню, они летают на территории России только по установленным маршрутам, а не куда захотят.

  [highlight] Почему ерунда ? Аэрофлот, Ютэйр и все почти все прочие летают с российскими пилотскими[/highlight]


       Ага.... и каждое утро строятся на плацу для получения от америкосов разрешения на полеты  ;D ;D ;D


    [highlight]В этом случае, насколько помню, они летают на территории России только по установленным маршрутам, а не куда захотят.[/highlight]
    
       Только по международным воздушным трассам, разрешительным порядком, с посадкой и базированием только в аэропортах имеющих статус международного... ну и ещё пара-тройка головняков.
     Не считая разрешения от американцев   ;D ;D ;D

Речь не шла о РАЗРЕШЕНИИ от американцев, а о нарушении американского воздушного кодекса. Если вы сядите в европейский самолет с российской лицензией - вы нарушите европейский воздушный кодекс. А вот если сядете в американсий на территории России - не нарушите американский. Вам приснилось разрешение какое-то...
Приведите хоть один закон, который запрещает летать на американской регистрации НЕ по трассам? И в чем заключаются головняки?

Трешак по поводу самой страны Украина не надо писать, плиз, к чему вы приплели Украину вообще, а если бы он стоял в Казахстане, вы бы писали, что Казахстан утром выходит на построение на плац перед америкосами? Бред. Это тема продажи самолета, мне не интересно обсуждать ничего, кроме самоц продажи и всего, что связано с ней.

Насколько мне известно, если ввозит НЕрезидент или иностранный гражданин - уплата ежемесячная отсутствует. Самолет принадлежит ЮР лицу НЕрезиденту РФ.
Я думаю, кому надо и растаможить сможет, че вы пенитесь, продается самолет, в люблм варианте, сейчас на американской регистрации...

LetatelUA сказал(а):

Речь не шла о РАЗРЕШЕНИИ от американцев, а о нарушении американского воздушного кодекса. Если вы сядите в европейский самолет с российской лицензией - вы нарушите европейский воздушный кодекс. 

Нажмите, чтобы раскрыть...

Смешались в кучу кони, люди.....(с)  ;D
У Вас, уважаемый, каша какая-то в голове. Вы реально считаете, что если я в Европе беру самолёт в аренду полетать, я нарушаю Европейское воздушное законодательство?  Жесть  ;D
Что касается воздушного пространства РФ, то иностранным бортам разрешено перемещение ТОЛЬКО по международным трассам и производить посадки ТОЛЬКО на аэродромах, имеющих статус Международных. Вне зависимости от гражданства экипажа.
Поэтому лучше не давать советов в вопросах, в которых  Вы не являетесь экспертом. А то получится, как всегда 

[/quote]
Что касается воздушного пространства РФ, то иностранным бортам разрешено перемещение ТОЛЬКО по международным трассам и производить посадки ТОЛЬКО на аэродромах, имеющих статус Международных. Вне зависимости от гражданства экипажа.
[/quote]
То есть борт с иностранной регистрацией (СЛА например) не может прилететь на слет в Россию на аэродром, который не имеет статус международного?
Мне кажется, Вы перегибаете палку.
Да, первый аэродром должен быть международным, в котором проходит пограничный, паспортный, таможенный контроль, а дальше - думаю должно быть проще. Во всяком случае у нас так.

andrey1972 сказал(а):

То есть борт с иностранной регистрацией (СЛА например) не может прилететь на слет в Россию на аэродром, который не имеет статус международного? Мне кажется, Вы перегибаете палку.Да, первый аэродром должен быть международным, в котором проходит пограничный, паспортный, таможенный контроль, а дальше - думаю должно быть проще. Во всяком случае у нас так. 

Нажмите, чтобы раскрыть...

Ты не прав.На эти грабли и мы и италийцы наехали ещё в 2011 году. До войны.С тех пор ничего не изменилось.У них так. Иностранные воздушные суда в ВП РФ - только по международным трассам. Иное - с согласованиями начиная от ФСБ РФ и до городового на пререкрёстке. И точка.

traper2000 сказал(а):

LetatelUA сказал(а):

Речь не шла о РАЗРЕШЕНИИ от американцев, а о нарушении американского воздушного кодекса. Если вы сядите в европейский самолет с российской лицензией - вы нарушите европейский воздушный кодекс. 

Нажмите, чтобы раскрыть...

Смешались в кучу кони, люди.....(с)  ;D
У Вас, уважаемый, каша какая-то в голове. Вы реально считаете, что если я в Европе беру самолёт в аренду полетать, я нарушаю Европейское воздушное законодательство?  Жесть  ;D
Что касается воздушного пространства РФ, то иностранным бортам разрешено перемещение ТОЛЬКО по международным трассам и производить посадки ТОЛЬКО на аэродромах, имеющих статус Международных. Вне зависимости от гражданства экипажа.
Поэтому лучше не давать советов в вопросах, в которых  Вы не являетесь экспертом. А то получится, как всегда 

Нажмите, чтобы раскрыть...

Я не считаю, я могу поспорить на 10000 $, что вам его в аренду просто не дадут, если у вас нет лицензии ЕАСА (европейской) так как это 100% и является нарушением европейского авиационного законодательства!!!

Вы в Европе хоть раз были? Пробовали самолет взять? Или это ваши мечты, что вам его дадут в аренду?
Только конкретно, пожалуйста: "был, брал в аэроклубе таком-то, без инструктора и лицензии ЕАСА"