Параметры автомобильных двигателей.
Роберт Тедеев
Я строю самолет
- Откуда
- Владикавказ
На свою Газель 402 мотор ,поставил К 135 ,от Газ 66 ,до сих пор нарадоваться не могу,и мощи прибавилось ,и карб простейший ,нечему ломаться.Const163 сказал(а):
Проблема в том, что 4-искровые магнето применялись на стационарных лодочных моторах Л-12 (в Ульяновске выпускали.)
Вот например:
https://www.avito.ru/astrahan/zapchasti_i_aksessuary/statsionarnyy_lodochnyy_dvigatel_l-12_s_reduktorom_733579264
1 и 2 искровые магнето -полно, т.к. применяются на пускачах. КАТЭК сейчас выпускает стартеры и генераторы.
По поводу крышки, вообще голяк. Это по-ходу с какой-то совсем древней модификации стационарного двигателя для передвижной электростанции или САКа. Те, которые, ставят сейчас имеют обычное батарейное зажигание. У меня в гараже валяется стационарный УМЗ451 с похожим механизмом отбора мощности, но немного другой конструкции и по-видимому на большую мощность.
Вот например:
https://www.avito.ru/astrahan/zapchasti_i_aksessuary/statsionarnyy_lodochnyy_dvigatel_l-12_s_reduktorom_733579264
1 и 2 искровые магнето -полно, т.к. применяются на пускачах. КАТЭК сейчас выпускает стартеры и генераторы.
По поводу крышки, вообще голяк. Это по-ходу с какой-то совсем древней модификации стационарного двигателя для передвижной электростанции или САКа. Те, которые, ставят сейчас имеют обычное батарейное зажигание. У меня в гараже валяется стационарный УМЗ451 с похожим механизмом отбора мощности, но немного другой конструкции и по-видимому на большую мощность.
Роберт Тедеев
Я строю самолет
- Откуда
- Владикавказ
Точно не помню ,Гвж 230 , Гтж 330 если не ошибаюсь Хх оставил как есть так как не нашел жиклеры ,но и так работает прилично. Езжу в основном на газе .Const163 сказал(а):
Доброго дня всем!
Вчера снял ВСХ своего мотора и понял причину недобора мощности. При сборке мотора я сразу установил "низовой" распредвал, в надежде, на то, что это сместит моментную характеристику в сторону более низких оборотов и позволит использовать винт большего диаметра. Так оно и вышло, но максимум сместился слишком сильно (1800 об/мин) и по-этому не удалось от винта 1684 мм получить более 150 кГ тяги (к 3000 сильно падает момент). На графиках все видно наглядно.
В результате, либо устанавливать винт 1,9 м и иметь при 2000 об/мин 60 л.с., либо устанавливать штатный распредвал и иметь при 2700 об/мин 80 л.с. с винтом 1,7 м.))
То Лыжник, а Вы в каком месте нашей необъятной базируетесь?
Вчера снял ВСХ своего мотора и понял причину недобора мощности. При сборке мотора я сразу установил "низовой" распредвал, в надежде, на то, что это сместит моментную характеристику в сторону более низких оборотов и позволит использовать винт большего диаметра. Так оно и вышло, но максимум сместился слишком сильно (1800 об/мин) и по-этому не удалось от винта 1684 мм получить более 150 кГ тяги (к 3000 сильно падает момент). На графиках все видно наглядно.
В результате, либо устанавливать винт 1,9 м и иметь при 2000 об/мин 60 л.с., либо устанавливать штатный распредвал и иметь при 2700 об/мин 80 л.с. с винтом 1,7 м.))
То Лыжник, а Вы в каком месте нашей необъятной базируетесь?
Сургут.
Скажите, кто мерил, сколько тяги даёт Ябиру - 2200 и на каких оборотах?
Заменил распредвал на родной, но пока измерений не проводил. Времени нет((. Договорился о приобретении планера Питенпола. С весной буду оснащать его мотором, который сейчас на стенде. Самое трудное в этом процессе, - это систематически заставлять себя заниматься проектом. Особенно сложно одному, мотивация падает))).