argentavis
Я люблю строить махолёты!
- Откуда
- Челябинская обл.
Вот это ястребитель!
Ястребок
Я-1 до 200 м тянул, а с наддувом, уменьшением шага на максимальных оборотах - 250 м. Центровка 19% и неспособность штопорить позволяли особо не волноваться. На этом - центровка 27, вдвоем под 30, хвост короткий, надо попробовать одному (в передней сидушке) на высоте, на сваливание, штопор.
candid
Люблю самолёты!
Больше 250 км/ч Я-2 разгонится, или винт перекручивает? На нём вроде не ВИШ уже?
А насколько развит РН ниже стабилизатора, в незатеняемую им часть? Так можно прикинуть эффективность РН на больших углах, уверенности быть может прибавится перед штопором) Пытался найти картинку Я-2, но ветка сильно перемешана планером...))
А насколько развит РН ниже стабилизатора, в незатеняемую им часть? Так можно прикинуть эффективность РН на больших углах, уверенности быть может прибавится перед штопором) Пытался найти картинку Я-2, но ветка сильно перемешана планером...))
Последнее редактирование:
На приборе пока от минус 2 до 4, ЦПГО расчалю, элероны на осевую надежней закреплю, тогда можно попробовать кувыркнуться. На горке до 100 гасил, переваливается на нос, но ноги не давал, высоты мало.
Винт деревяха, наоборот тяжелый, не докручивает, тахометр врёт - больше 2000 на проходе не растут, да и по звуку 2750 явно нет. На Я-1 при 3300 М-332 такой вой издавал. Тахометр с Я-1 поставлю. Потом винт или меньшего шага сделаю или с Я-1 попробую.
Владимир, когда приезжал, помогал клепать. Спасибо!
candid
Люблю самолёты!
Тахометр на пилотажнике с фиксированным винтом архиважный прибор), должен стоять рядом с УС!
Учту, но иногда при кувырках на приборы не смотрю, по ощущениям и звукам.
Да, профессионал на приборы кидает взгляд лишь мельком подтверждая свои ощущения от полёта. Я на химии сам порой удивлялся, что на скорость и всё остальное вообще не смотрел, кроме топливомера.
candid
Люблю самолёты!
видно, что вы не пилотажник
На пилотаже нужен постоянный контроль скорости и высоты, а с фиксированным винтом (повторяю для танкистов)) и оборотов, чтобы не перекрутить мотор на разгоне, потому что пилотаж на максимальных режимах выполняется. Ну и конечно делать это не "сидя в приборах", а бросая взгляд, но с пониманием.
candid
Люблю самолёты!
Честно говоря, Виктор Андреевич, не внушает оптимизма для испытаний на штопор)) Я бы для начала попробовал его на парашютировании, как себя поведёт, начиная с центровки "попереднее"))
Да, не пилотажник, как то довелось поштопорить на курсах ну и развороты на горке на химии и всё. Мне остальное не к чему. Но если нужно будет уж вывернусь ,будьте спокойны.
Самолет конечно не для выставки , но летает отлично. Что касается пилотажа ..........подумайте сто раз.
механик1
Мечтаю строить самолеты!
- Откуда
- Западная Сибирь
когда же его опять заблокируют этого пустобреха админы аууу
Вас я уже и будьте корректны..........
Артур123
Я люблю строить самолеты!
может оператору штатив купить. ну не дано человеку кино снимать.Погода удалась. Мороз под 30, штиль. На МС-20 винт сил не хватило провернуть. Пришлось полчаса греть. Заткнул маслорадиатор, забрало заклеил скотчем на 2/3 , но масло так до 40 и не поднялось, даже в полете. Лыжи не поставил на полиэтиленовую пленку, примерзли, еле стронули. Оператор научился снимать. Просматривая видео, заметил, что выпуск закрылков отклоняет и лыжи. На 250 что-то мелко завибрировало, наверное задние края створок капота, винтики не закрутил. УС, как и на Я-1, чем больше скорость, тем больше завышает, статика из кабины. В штиль проход 600 м полосы около 10 сек.
VID 20221204 WA0002
youtube.com