Drunia
Я люблю автожиры!
- Откуда
- Новосибирск
Вот пробовали прыгать месяц назад : http://www.youtube.com/watch?v=zxfqNZBvHwo&feature=youtu.beslavka33bis сказал(а):
Вес лопасти 16кг. 360 оь/мин. газ 50%...
Что тут нереального?....
Автожир Boris-a Polo
Вес лопасти 16кг. 360 оь/мин. газ 50%...
Что тут нереального?....
Уже второй, насколько мне известно. :-/
Судя по видео прыжка не получилось, жаль, столько труда.kyava сказал(а):
S
slavka33bis
Скорее всего, просадка вплоть до грубого касания основными стойками из-за возможного падения оборотов ротора.Orca сказал(а):
Orca
Я люблю строить автожир и ходить по рекам
Конечно , это только идея , и Борис её в ближайшем будущем не исполнит , но почему не попробовать подрыв сделать после начала пробега , когда режим косого обдува уже сформировался , возможно удастся избежать просадки . Кто что думает по этому варианту взлета ?
Leon CX
Будь просто - смог бы каждый...
не слушай ни кого, ИДИТЕ ВПЕРЕД, вы на абсолютно верном путиkyava сказал(а):Вот пробовали прыгать месяц назад : http://www.youtube.com/watch?v=zxfqNZBvHwo&feature=youtu.beslavka33bis сказал(а):
Вес лопасти 16кг. 360 оь/мин. газ 50%...
Что тут нереального?....
не получится прыгающий, получится отличный STOL
S
slavka33bis
разбега.Orca сказал(а):
В качестве отработки одного из возможных режимов взлёта сгодится.
Но как основной и единственновозможный - это уже не прыгающий автожир.
Коротко взлететь может обычный автожир с очень мощной раскруткой.
Это дешевле и надёжней, чем втулка с изменяемым шагом.
Drunia
Я люблю автожиры!
- Откуда
- Новосибирск
Спасибо! Я думаю, лучше короткий взлет, чем все таки прыжок!... Тем более, что разбег получается 5-10 метров.TNVD сказал(а):
А на счет видео, дальше кончилась батарейка... Если бы Борис дал полный газ сразу, был бы нормальный взлет.
А вот этого не было! После того как Борис сбросил газ, аппарат плавно опустился. Да и задачи полета перед собой не ставили...slavka33bis сказал(а):
S
slavka33bis
Андрей, если не секрет, опиши тот полёт, после которого аппарат получил такие увечия.kyava сказал(а):
Next_I
Я люблю Небо и винтокрылы
- Откуда
- Красноярск
Допрыгались что ли? (не удержался ) Железо, на то и железо, его восстановить можно, главное, что сами, слава Богу, целы.
) Железо, на то и железо, его восстановить можно, главное, что сами, слава Богу, целы.
Next_I
Я люблю Небо и винтокрылы
- Откуда
- Красноярск
А если серьезно, то смотрите, какая интересная бесшарнирная полимерная втулка Ансата (обратите внимание, ОДНА пара лопастей НАД ДРУГОЙ). Вам еше две лопасти (читай втулку еще одну) добавить и хоть на луну прыгай.
Вложения
По результатам проверки Новосибирским транспортным прокурором в отношении Бориса Половинкина возбуждено два административных производства: по ч. 2 ст. 11.4 КоАП РФ (нарушение использования воздушного пространства лицом, не наделенным полномочиями по его использованию) и по ч. 4 ст. 11.5 КоАП РФ (управление воздушным судном лицом, не имеющим права управления им). «Новосибирской транспортной прокуратурой будет продолжено осуществление надзора в сфере соблюдения законодательства об использовании воздушного пространства пилотами сверхлегких летательных аппаратов», - заявили в прокуратуре.
http://www.aex.ru/news/2012/11/8/99709/
http://www.aex.ru/news/2012/11/8/99709/
maverick07
Дважды два-четыре
Аппарат-красавец, создатели, они же испытатели-молодцы!Orca сказал(а):
По сути взлёта-прыжка, производимого после перехода на косую обдувку ИМХО ничего не даст, т.к. прирост тяги в этом случае возможен лишь при подведении мощности к НВ, которой нет. В случае прыжка же это не НВ, а всё тот же ротор и просадки без использования ВР маршевого двигателя не избежать. Мне думается что неудача имеет чисто психологические причины...ну не готов был пилот к полёту. Ведь прыжок АЖ-это не зависание вертолёта с последующей посадкой в точке отрыва, и не подлёт над полосой с последующим приземлением, а элемент полёта, который должен пройти по полной схеме: прыжок-разгон-набор высоты-полёт по кругу-посадка.
Next_I
Я люблю Небо и винтокрылы
- Откуда
- Красноярск
А Ваша фамилия, часом, не Ди Гро? Я не думаю, что в России достаточно опытных пилотов "попрыгунчиков".maverick07 сказал(а):
Drunia
Я люблю автожиры!
- Откуда
- Новосибирск
Борис! Поздравляю тебя с Днем Рождения!
Желаю тебе еще столько же продуктивных и увлекательных лет, и чтобы все твои планы осуществились!!!
Желаю тебе еще столько же продуктивных и увлекательных лет, и чтобы все твои планы осуществились!!!
Сер
Летать страшно, а не летать стыдно!
Присоединяюсь к поздравлениям!Всех благ!И самое главное восстановить аппарат,небольшие неудачи думаю не остановят Бориса.Ждем новостей!
boris_polo
Я люблю строить Автожиры!
НУ вот суды закончились, наказания получены, штрафы заплачены.
Можно кое, что рассказать:
Этим летом была полная невезуха.
На рулежке лопнул диск переднего колеса. Аппарат ткнулся носом и МВ рубанул по лопасти ротора.
Второй раз опять на рулежке подорвало влажный дерн с землей и клинануло переднюю вилку с колесом. Аппарат крутануло резко влево, и он лег на правый бок и опять винт лопасть и хвост. И того почти 3 месяца проблем.
Это все было на аэродроме ... Хотел побегать, чтобы настроить углы лопастей и почувствовать ротор. Так толком и не побегал. . . Пришлось свалить c аэродрома что бы не подводить коллектив .
3 ноября, уже чуть по снегу, после очередного ремонта, аппарат вывез в запретную зону, рядом с Толмачево..
Надо было успевать до большого снега. Надо было до зимы успеть испытать новые лопасти с круткой.
Ну вообщем начал прыгать. Сильно не раскручивал. Мах. 380 об., а в полете должны быть 300.
Сделал несколько прыжков и подлетов на футбольном поле. Вот все что успели заснять. Фотоаппарат старый , на холоде быстро сел аккумулятор .
Аппарат классно слушает ручку и педали. Управление легкое. Но на завтра обещали снег. Откладывать некуда . Надо лететь. Несанкционированный полет.
Раскручиваю 380 шаг, газ. Поехали!!!!!!!!!
Небольшой прыжок с легким газом , Сначала в горизонте метров 50, все классно. Газ, угол гр, 30 и аппарат легко пошел в небо. Все идеально, управление легкое. Как будто ложку держишь. Пока есть обороты у ротора, легко набираю высоту метров 40 Усилие на ручке чертовски растет. Прижало к пупу. В чем дело?
Мельком взглянул .Обороты ротора 180. Остаюсь во втором режиме, иду КОБРОЙ . Сбрасываю газ, Ротор разгружается и аппарат сыплется опуская нос. Даю полный газ, разгоняюсь в пике. Перед землей ручку на себя, взмываю! Иду коброй .. Сбрасываю газ опускаю нос , опять разгоняюсь в пике. И снова взмываю и опять только кобра.
Дальше лететь некуда. Прямо со второго режима делаю правый разворот т.е. опускаю нос с правым креном . Даю полный газ , пикирую уже по ветру прямо на могилы с железными оградками.( внизу кладбище) . Опять скоростью загружаю ротор и выравниваю аппарат. Скорость неимоверная по ветру. . . Любой ценой надо свалить с кладбища, а то за оградки не рассчитаешься. Опять ручку на себя и взмывая с правым креном, ухожу с кладбища. Опять кобра ( второй режим) правый разворот, подрабатываю педалями прямо во втором режиме, но уже против ветра и так во втором режиме плавно теряю высоту. А это уже наверное третий режим, потому, что всего 150 оборотов ротора. . Каждый оборот чувствую на ручке. Ротор на заднем упоре, ручка на пупе. Высота метров 10. Чувствую, что не удержу равновесие, валит вправо. Сбрасываю газ, опускаю нос и плюхаюсь на брюхо , отскакиваю и на бок.
Все приехали. Можно идти домой .
Вертикальный взлет двухлопастного автожира без пробега, ПОЛУЧЕН.!
Разбор полетов:
Не правильно настроен ротор.
Научились делать крутку. Увлеклись и переборщили с этой круткой лопастей . ( надо было 4 градуса , а мы закрутили на 6 градусов) .Как это получилось, сами себе объяснить не можем. Вот ротор и остановился в полете. Пока обороты с 380 падали до 250, аппарат летел и прекрасно управлялся, пролетел все футбольное поле. А кульминация наступила как раз на верху.
Но зато какова центровка аппарата! Прощать такие ошибки пилоту: Четыре полных газа, при полностью разгруженном роторе, без оборотов, да еще и по ветру! Это ценнейшее качество автожира дорогого стоит.
Кто побывал в такой ситуации, тех с нами уже нет.
P.S.
На утро, выпал снег... :-[
http://www.youtube.com/watch?v=KE6a34lyYx4
http://www.youtube.com/watch?v=zxfqNZBvHwo&feature=youtu.be
Можно кое, что рассказать:
Этим летом была полная невезуха.
На рулежке лопнул диск переднего колеса. Аппарат ткнулся носом и МВ рубанул по лопасти ротора.
Второй раз опять на рулежке подорвало влажный дерн с землей и клинануло переднюю вилку с колесом. Аппарат крутануло резко влево, и он лег на правый бок и опять винт лопасть и хвост. И того почти 3 месяца проблем.
Это все было на аэродроме ... Хотел побегать, чтобы настроить углы лопастей и почувствовать ротор. Так толком и не побегал. . . Пришлось свалить c аэродрома что бы не подводить коллектив .
3 ноября, уже чуть по снегу, после очередного ремонта, аппарат вывез в запретную зону, рядом с Толмачево..
Надо было успевать до большого снега. Надо было до зимы успеть испытать новые лопасти с круткой.
Ну вообщем начал прыгать. Сильно не раскручивал. Мах. 380 об., а в полете должны быть 300.
Сделал несколько прыжков и подлетов на футбольном поле. Вот все что успели заснять. Фотоаппарат старый , на холоде быстро сел аккумулятор .
Аппарат классно слушает ручку и педали. Управление легкое. Но на завтра обещали снег. Откладывать некуда . Надо лететь. Несанкционированный полет.
Раскручиваю 380 шаг, газ. Поехали!!!!!!!!!
Небольшой прыжок с легким газом , Сначала в горизонте метров 50, все классно. Газ, угол гр, 30 и аппарат легко пошел в небо. Все идеально, управление легкое. Как будто ложку держишь. Пока есть обороты у ротора, легко набираю высоту метров 40 Усилие на ручке чертовски растет. Прижало к пупу. В чем дело?
Мельком взглянул .Обороты ротора 180. Остаюсь во втором режиме, иду КОБРОЙ . Сбрасываю газ, Ротор разгружается и аппарат сыплется опуская нос. Даю полный газ, разгоняюсь в пике. Перед землей ручку на себя, взмываю! Иду коброй .. Сбрасываю газ опускаю нос , опять разгоняюсь в пике. И снова взмываю и опять только кобра.
Дальше лететь некуда. Прямо со второго режима делаю правый разворот т.е. опускаю нос с правым креном . Даю полный газ , пикирую уже по ветру прямо на могилы с железными оградками.( внизу кладбище) . Опять скоростью загружаю ротор и выравниваю аппарат. Скорость неимоверная по ветру. . . Любой ценой надо свалить с кладбища, а то за оградки не рассчитаешься. Опять ручку на себя и взмывая с правым креном, ухожу с кладбища. Опять кобра ( второй режим) правый разворот, подрабатываю педалями прямо во втором режиме, но уже против ветра и так во втором режиме плавно теряю высоту. А это уже наверное третий режим, потому, что всего 150 оборотов ротора. . Каждый оборот чувствую на ручке. Ротор на заднем упоре, ручка на пупе. Высота метров 10. Чувствую, что не удержу равновесие, валит вправо. Сбрасываю газ, опускаю нос и плюхаюсь на брюхо , отскакиваю и на бок.
Все приехали. Можно идти домой .
Вертикальный взлет двухлопастного автожира без пробега, ПОЛУЧЕН.!
Разбор полетов:
Не правильно настроен ротор.
Научились делать крутку. Увлеклись и переборщили с этой круткой лопастей . ( надо было 4 градуса , а мы закрутили на 6 градусов) .Как это получилось, сами себе объяснить не можем. Вот ротор и остановился в полете. Пока обороты с 380 падали до 250, аппарат летел и прекрасно управлялся, пролетел все футбольное поле. А кульминация наступила как раз на верху.
Но зато какова центровка аппарата! Прощать такие ошибки пилоту: Четыре полных газа, при полностью разгруженном роторе, без оборотов, да еще и по ветру! Это ценнейшее качество автожира дорогого стоит.
Кто побывал в такой ситуации, тех с нами уже нет.
P.S.
На утро, выпал снег... :-[
http://www.youtube.com/watch?v=KE6a34lyYx4
http://www.youtube.com/watch?v=zxfqNZBvHwo&feature=youtu.be