Спасибо.
Резерв Ставки
Думаю, что правильнее будет не коническая форма а призматическая, с ребром по трубе пилона.
И зазор, и непонятнокчему большое скругление сзади, где на диаметр трубы боковины скруглить надо. А лучше бы и не скруглять, а просто плоский срез там сделать.
ну вот и надо ровно по ширине кресла и до трубы делать.
Другие варианты, типа обтянуться тряпкой, или сделать кокон с торчащей головой в полусфере , как у дроида R2D2 , имеют конечно право на существование, но в данный момент для меня не актуальны
Для снижения сопротивления пилота в открытой кабине каждое из перечисленных мероприятий имеет свой вес, я уровень каждого из них определяет сам автор - от сидящего в открытом пространстве, пилота, до полностью зашитой сигары с торчащей головой, вплотную за которой имеется плавный стекатель. При этом, следует помнить, что ликвидация любого "дна" дает больше, чем гладкий нос; а при сопрягающихся поверхностей перед- и за пилотом, сопротивление будет уменьшаться с уменьшением ширины этого поперечного выреза до той величины, когда за козырьком и перед лицом пилота получится застойная зона и тело будет обтекаться, как единое.
Спасибо, ценная информация. В моем случае это 20-25% от мощности моего мотора на ДАР Соло. Очень хочется сэкономить эти 20-25% мощности.
Замечу, что не в абсолютных, а относительных величинах, эта разница будет, минимум, тройная.
Прошу пардону, может все-таки Энцо?
Березовский, как-то сказал: "Англичане уходят, не прощаясь, а евреи прощаются - но не уходят".
