По факту, картина такая. Как-то, закупили 14 киевских триммеров. Непосредственно у изготовителя. Нагрузку не держали. При спокойных полетах, вроде, все было нормально, но при маневренных - сползали. Вдобавок, половина просто сломались. Выпутывались перед заказчиками за свой счет - дорогое удовольствие. Они и так не дешевые, а дарить вдогонку вторую машинку было круто. Недавно Наиль (ака Дельта) из Салавата начал заменять в старых киевских триммерах ШВП на обычную винт-гайку, и все встало на свои места - теперь они нормально работают. Если у кого валяются вышедшие из строя киевские машинки, обращайтесь к нему, он отремонтирует.
Затем мы закупали LINAK-ковские актуаторы. Проверяли их. Подцепляли к динамометру, смотрели, какую силу они будут держать при подаче напряжения. Точно не помню, но держали, кажется, что-то около 200 кгс. Или больше, AES, наверное, помнит, поправит, если ошибаюсь. При большей нагрузке ползли. Так вот, чтобы закончить споры про действующие в полете нагрузки, у особо активных пилотажников они в полете сползали. Эти приводы, в общем, зарекомендовали себя нормально. При аварийных ситуациях могли отламываться крепежные уши, но это когда и все остальное ломалось, а в целом, они прочные. Только нужно делать защиту по току, а то они на упорах могут сгореть. Цена у них сильно выросла. Если раньше покупали их тысяч по семь, то месяц назад заказали по 23 т.р.
Машинки, которые предлагает Василий, скорее всего, нормально будут работать на легких и средних, по весу, аппаратах. Но они точно слабее LINAK-ков и по нагрузке, и по конструкции. На нашу технику, на которой народ в полете буйствует, я их ставить боюсь. Мне звонили два человека и говорили, что такие машинки у них разрушились, но они не хотят поднимать волну. По цене, - они, кажется, 400 ебров - примерно, как и линак. Но мы к линакам изготавливаем и всю присоединительную деталировку - уши с ШС-8, кронштейны и т.д. Удручает срок поставки линаков - 1,5-2 месяца.
