Я уже Вам сказал, что Вы собираете всякую чепуху. Там, где Вам указано, все доходчиво и по разделениям рассказано одновременно с аэродинамически представлением, но без формул, специально для начинающих. Вы вначале прочтите что Вам посоветовали, а потом собирайте всю муру на форуме и наступайте на грабли.
Ну вот )) правильные советы начинающему! ))) :IMHO
Его учить только портить, он уже сам кого хочешь научит.
... наша задача их вычислить и надрать задницу! :о)
Может наконец прекратят толкать в массы ошибочные методы управления. Ведь некоторым из них многие верят безоговорочно.
Спутка всегда теряет высоту относительно той воздушной массы где она была возбуждена, Алексей. Поосторожней с такими советами или по крайней мере специфицируйте условия при которых действуют Ваши высказывания.Как бы занундным Вам это не казалось!
Это спорно.
Существует реальная опасность от насаживания идеи с обязательной отдачей ручки. Нарабатывается рефлекс который может сыграть злую шутку в некоторых ситуациях.
Серёжа, я ПОЛНОСТЬЮ согласен в этом с Вадимом
Вот интересно, подкинул газку, горизонт, ручка у пупа, крен, ручка у пупа-же нейтрально, пошёл затяжной вираж, затем началось снижение, ещё поддал газу, а его мало - перегрузки нет... кирдык!pipec+1 сказал(а):
так ручка у пупа? или нейтральноOldGrach сказал(а):
А что Вы здесь хотели увидеть, сколько участников на ветке столько и мнений. А если прочли, стало быть и сами уже вооружены. С тех позиций, теперь и сами в состоянии говорить о те технике пилотирования. И вопросы задавайте те, в которых Вы ясности не получили. Или для Вас они еще спорными остались после прочтения. В чем сомневаюсь.
Где спорность? Даже в приведёном видеоролике видно о чём я говорю -- как самолёт сначала пролетает над дымовой башней и лишь затем сверху вниз спутка опускается к земле. Где она и держится некоторое время, потому что опускаться некуда.
Отдал ручку перегрузка появилась.
