- Откуда
- Санкт - Петербург
Это не потянет точно. Степень сжатия не та...
Рабочий процесс ДВС.
- Откуда
- Санкт - Петербург
На ИД не поедешь. А если вы представляете моторы, которые надо перебирать по 3 раза в год, то никому они будут не нужны. Даже если они будут экономичнее обычных.
Неужели это непонятно?
RVD
От поршня к гипо-зпитрохоидам всех видов..
Ну вот, Миллер выступает уже против научно признанного направления, а также системных подходов. Замечательно, рисуем и дальше багры и брандспойты для мотоботов, и в том числе для "Оки".;D
Да, и для вас раздел создан, по "фаллосовому" направлению, вы уж не брезгуйте, просветите народ вашими проектами.
Специально для слаборазвитых объясняю, ими непознанное. Я всего лишь 16 раз перебирал мотор, каждый раз меняя и устанавливая новые элементы, если бы мог, то еще раз 30 перебрал бы. ... Фирма "Форд" на машине "Форд-Транзит" прежде чем выпустила машину в серию, установила, и обкатала на ней 149 разных версий мотора !!! Когда я работал в молодости над усовершенствованием двухтактных гоночных двигателей, удавалось испытывать не более 3-7 версий резонансных глушителей, тогда как японские фирмы при выпуске двухтактников обкатывали по сотне и более вариантов резонансных систем !!!.
дык какой из студоса теоретег...
великамаланелезет...
Моторы для сборной СССР по картингу в те годы "пилили" инж. Э.Л. Линдгрен (мсмк) и инж. В.И. Доронин.
RVD
От поршня к гипо-зпитрохоидам всех видов..
"Могет быть", но мы "Ротаксы" для чемпионата Европы закупали.
"Темные" яппи... Очевидно, не читали ни монографию Ганина Н.Б. ("Совершенствование ДВС"), ни "готовый ответ" в ней о
о том, что "необходим системный подход"...
- Откуда
- Санкт - Петербург
седунов, выложите результаты дорожных испытаний. Надеюсь они были сделаны профессионально, с машиной - аналогом?
Должны быть замеры токсичности на барабанах по циклам, и разумеется микрометраж хотя бы после дориспытаний.
Уж ресурсные понятно никому не потянуть...
- Откуда
- Санкт - Петербург
Вот не купили себе седунова, вот и мучаются теперь ... :'(
Я застал времена "Кубка дружбы", на ЧЕ тогда наши не ездили... покупали ЧЗ и потом КТМ... покупали, а потом их везли в ЛСА МАДИ, где их и "допиливали..."
- Откуда
- Санкт - Петербург
седунов будучи в детсадовском возрасте уже стоял в лаборатории ЦНИДИ и слушал секретный Стирлинг с БСМ.
Он уже тогда впитал (в себя) весь опыт Баландина!
Прямо через уши....
А Вы говорите студетос...
RVD
От поршня к гипо-зпитрохоидам всех видов..
Да, ЧЗ много было, а вот КТМ-мовские что-то не помню. И "кубки дружбы" среди стран Варшавского договора тоже вспоминаю. У нас еще помню шеф, (Бубель Михаил Станиславович) из Польши приехал, там он весь в кожанку переоделся, раньше это такой дефицит был, а он ходил... пальцы растопыривал от важности.
Чотта пахнуло результатами дорожных испытаний двс "испытателями" с форума ИГА...
RVD
От поршня к гипо-зпитрохоидам всех видов..
Странно, что Миллер в этот раз не попросил ключи от квартиры, где деньги лежат.
- Откуда
- Санкт - Петербург
Так там люди испытывали. У Кушуля тоже. Но у Кушуля испытывали правильно, пломбировали баки и с аналогом.
А во всех остальных случаях...
- Откуда
- Санкт - Петербург
Кто о чем, а вшивый о бане. То есть седунов сразу о деньгах...
Больной вопрос, все мало...
В тему. 38- мало... Просматривал поисковик на тему hydrogen-fueled piston engine, наткнулся на патент США на авиадвс с СВСС некоего William Snell-а https://www.google.com/patents/US8757108
- Откуда
- Санкт - Петербург
https://www.google.com/patents/US8757108
Вполне реальный пацан:
В предпочтительном варианте осуществления изобретения двигатель, двигатель выполнен в конфигурации стволом противофазе цилиндра; в результате чего суммарная длина любых двух оппозитным расположением цилиндров является достаточным для обеспечения степени сжатия поршня по меньшей мере 60: 1, предпочтительно 80: 1, и наиболее предпочтительно от 100: 1. Коэффициенты сжатия высокого поршня, таким образом, достигается в предпочтительном варианте среди прочего устранит необходимость обеспечения высокого общего соотношения давления продувкой атмосферного воздуха занятости турбонагнетателя механизма сжатия обычно необходимого для высотной поршневых двигателей, что существенно увеличивает вес на двигатель и требует систем интеркулер теплообменника дальнейшее увеличение веса и сложности.
У него есть понимание, что с "одного хода" поршня степень сжатия 60 не получить. Он знает, что один ход - СС = 30 и не более.
Правда он не знает, что и с ПДП он 60 не получит, но это для не конструктора слишком сложно...
Вполне реальный пацан:
В предпочтительном варианте осуществления изобретения двигатель, двигатель выполнен в конфигурации стволом противофазе цилиндра; в результате чего суммарная длина любых двух оппозитным расположением цилиндров является достаточным для обеспечения степени сжатия поршня по меньшей мере 60: 1, предпочтительно 80: 1, и наиболее предпочтительно от 100: 1. Коэффициенты сжатия высокого поршня, таким образом, достигается в предпочтительном варианте среди прочего устранит необходимость обеспечения высокого общего соотношения давления продувкой атмосферного воздуха занятости турбонагнетателя механизма сжатия обычно необходимого для высотной поршневых двигателей, что существенно увеличивает вес на двигатель и требует систем интеркулер теплообменника дальнейшее увеличение веса и сложности.
У него есть понимание, что с "одного хода" поршня степень сжатия 60 не получить. Он знает, что один ход - СС = 30 и не более.
Правда он не знает, что и с ПДП он 60 не получит, но это для не конструктора слишком сложно...
RVD
От поршня к гипо-зпитрохоидам всех видов..
Ну теперь попрёт. "Миллеров с Костиным" то, сколько новых появятся, даже в США... ;D
Только сейчас дошло: "баки пломбировали" ??? от кого, и для чего ??? .