Без расследования 20.04.2016г. Мотодельтаплан разбился в сев. Осетии
AgroDoctor
Я люблю строить фермеров!
- Откуда
- Ставропольский край
Здравствуйте , как непосредственный свидетель тех событий могу рассказать следующее:
Пилот Евгений Боков работал на химии по крайней мере 16 сезон. На данном аппарате (но с другим крылом, тоже Атом)налетал в 2014 году около 60 часов
Дельталет Фрегат с карбюраторной хондой, изготовляется сами знаете кем.Наработка мотора около 1200 часов, в этом году до приезда Евгения налетали на нем 10 часов. Все на химии.
Крыло Атом, налет 180 часов 2014 года выпуска.
Это был 7 рабочий вылет в этот день плюс перелет на точку, около 10 км.
Упал в километре от места заправки на глазах у рабочего, запрвлявшего химикатами. Остальные 3 человека на земле смотрели в другую сторону.
Я летал примерно в 1 км от Жени.
После удара о землю дельталет загорелся. Машины выехали сразу после падения и ехали не больше 3 минут. Достали два огнетушителя из машин и стали тушить. Машина водовоз тоже выехала сразу после падения, но ехала естественно дольше легковых. Только водой из водовоза удалось окончательно затушить пламя.
Я приземлился рядом( метров 200) на грунтовую дорожку в то время когда подъехала первая машина.
После того как потушили пожар, мы смогли добраться до Жени, он был внизу под перевёрнутым дельталетом Скорая приехала через 30 минут после падения и констатировав смерть, уехала обратно. Ещё через 30 минут приехала следственная группа.
Погода в тот день была идеальная, ветер 0-1 м/с термичка отсутствовала.. По рассказу очевидца дельта план был в развороте, затем упал. Но консоли крыла не повреждены, значит перед касанием , крен был исправлен.
Удар пришелся на колёса, полуоси отлетели одинаково, левая и правая. Затем последовал полуторный переворот вперёд, это отчётливо видно по следам.
Сразу после падения оторвало крыло. Сломало килевую и носовой узел.
Остановился в перевёрнутом положении мотором вперёд. И загорелся.
Это все что можно сказать наверняка, а причина столь большой вертикальной скорости мне неизвестна.
Если кто то хочет составить более полную картину происходящего, задавайте вопросы, отвечу.
Пилот Евгений Боков работал на химии по крайней мере 16 сезон. На данном аппарате (но с другим крылом, тоже Атом)налетал в 2014 году около 60 часов
Дельталет Фрегат с карбюраторной хондой, изготовляется сами знаете кем.Наработка мотора около 1200 часов, в этом году до приезда Евгения налетали на нем 10 часов. Все на химии.
Крыло Атом, налет 180 часов 2014 года выпуска.
Это был 7 рабочий вылет в этот день плюс перелет на точку, около 10 км.
Упал в километре от места заправки на глазах у рабочего, запрвлявшего химикатами. Остальные 3 человека на земле смотрели в другую сторону.
Я летал примерно в 1 км от Жени.
После удара о землю дельталет загорелся. Машины выехали сразу после падения и ехали не больше 3 минут. Достали два огнетушителя из машин и стали тушить. Машина водовоз тоже выехала сразу после падения, но ехала естественно дольше легковых. Только водой из водовоза удалось окончательно затушить пламя.
Я приземлился рядом( метров 200) на грунтовую дорожку в то время когда подъехала первая машина.
После того как потушили пожар, мы смогли добраться до Жени, он был внизу под перевёрнутым дельталетом Скорая приехала через 30 минут после падения и констатировав смерть, уехала обратно. Ещё через 30 минут приехала следственная группа.
Погода в тот день была идеальная, ветер 0-1 м/с термичка отсутствовала.. По рассказу очевидца дельта план был в развороте, затем упал. Но консоли крыла не повреждены, значит перед касанием , крен был исправлен.
Удар пришелся на колёса, полуоси отлетели одинаково, левая и правая. Затем последовал полуторный переворот вперёд, это отчётливо видно по следам.
Сразу после падения оторвало крыло. Сломало килевую и носовой узел.
Остановился в перевёрнутом положении мотором вперёд. И загорелся.
Это все что можно сказать наверняка, а причина столь большой вертикальной скорости мне неизвестна.
Если кто то хочет составить более полную картину происходящего, задавайте вопросы, отвечу.
iskander_sla
Я люблю строить самолеты!
На какой высоте находился МДП в начале этого случая ?
Алексей SPB
Хочешь сделать хорошо - сделай это сам! (c)
- Откуда
- Питер
Что говорит свидетель о звуке мотора перед падением?
Снижение было по спирали или прямолинейное?
Снижение было по спирали или прямолинейное?
AgroDoctor
Я люблю строить фермеров!
- Откуда
- Ставропольский край
высота метров 30 смысла набирать больше не было. поле ровное с чистыми выходами. звука мотора не слышно, т.к. это было на расстоянии примерно 1 км и рядом работал второй дельталет. Не исключаю остановку мотора, ибо сломаны три из четырех лопастей.
На развороте Крен был левый, при резкой остановке мотора мог увеличиться .
По спирали или нет, очевидец на это ничего вразумительного не сказал, высоты мало, чтобы сделать вывод о траектории с такого расстояния.
На развороте Крен был левый, при резкой остановке мотора мог увеличиться .
По спирали или нет, очевидец на это ничего вразумительного не сказал, высоты мало, чтобы сделать вывод о траектории с такого расстояния.
iskander_sla
Я люблю строить самолеты!
Почему-то так сразу и подумал. И, к сожалению , это очередной случай. Это не просто левый крен ...
Земля -небом.
Земля -небом.
iskander_sla
Я люблю строить самолеты!
Разбирался на форуме. Поищите. ... Вот.
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1405951666
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1405951666
Алексей SPB
Хочешь сделать хорошо - сделай это сам! (c)
- Откуда
- Питер
Я много раз предлагал всем, ставить регистратор на крыло, чтобы не уносить с собой тайну катастрофы.
Сколько раз мы тут уже гадали о причине ЛП, а был бы ролик - возможно спас бы кого-то в будущем.
Сколько раз мы тут уже гадали о причине ЛП, а был бы ролик - возможно спас бы кого-то в будущем.
Можно на шлем ставить. На крыле неудобно ставить-снимать при сборке-разборке. А на шлеме можно оставить навечно а можно даже авто включение записи сделать при надевании шлема. У меня так. А еще лучше ставить на телегу на вертикальный пилон и делать включение от зажигания и запись по кругу...
AgroDoctor
Я люблю строить фермеров!
- Откуда
- Ставропольский край
был gps трекер, пока в полиции.
Коллеги, прошу пока не делать необоснованных выводов, есть еще масса соображений о возможных причинах катастрофы.
Я с Агродоктором знаком, мягко говоря не первый год, на этом, конкретном борте налетал за 11 - 13 годы близко к тысяче часов, ("снаряд" легко мог быть мой) а сейчас нахожусь в соседнем регионе, в 30 км по прямой от точки падения.
По возможности, в ближайшее время будет организован осмотр обломков и по его результатам, возможно !, станет известна доп. информация.
Для начала могу совершенно уверенно заявить, что ни в каких склонностях к развитию кренов этот аппарат не был замечен и летные качества, в т.ч. управляемость в любых режимах были близки к идеальным.
С уважением к братьям- пилотам, Лев.
Р.S. Полагаю, что мои слова не нарушают правил форума, поскольку регистрации ЛА не было, и соотв. официального расследования МАК не предвидется.
Я с Агродоктором знаком, мягко говоря не первый год, на этом, конкретном борте налетал за 11 - 13 годы близко к тысяче часов, ("снаряд" легко мог быть мой) а сейчас нахожусь в соседнем регионе, в 30 км по прямой от точки падения.
По возможности, в ближайшее время будет организован осмотр обломков и по его результатам, возможно !, станет известна доп. информация.
Для начала могу совершенно уверенно заявить, что ни в каких склонностях к развитию кренов этот аппарат не был замечен и летные качества, в т.ч. управляемость в любых режимах были близки к идеальным.
С уважением к братьям- пилотам, Лев.
Р.S. Полагаю, что мои слова не нарушают правил форума, поскольку регистрации ЛА не было, и соотв. официального расследования МАК не предвидется.