Бортов МЧС там не было и в помине. Маршрут от места базирования Ми-8, дежурящего по договору, и вылетающему по этому же договору, только за компенсацию затраченных средств, не позволял по дальности, сразу попасть к месту АП и вернуться на ближайший аэродром с наличичием топлива. Именно по этому потребовалась дозоправка.
В данном конкретном случае, в АОПА-Трекер SOS не попал. Сейчас эта проблема устранена. Но, во всех случаях срабатывания SOS, по всем аварийным контактам указанным при регистрации маяка, начинает звонить оператор. На кнопке HELP, должны быть запрограммированы номера, на которые этот самый HELP уходит в виде СМС. Сейчас АОПА-Трекер так же сразу отправляет такие сообщения экстренным контактам пользователя.
О чём предупредить? Об отправке хелпа своим контактам?
С утра проведены занятия с личным составом (жена). Личный состав ознакомлен со всеми видами возможного аварийного оповещения и поступающими при этом сообщениями. Обновлен список контактов для организации ПСР. Первым номером идет Леха Бирюков, вторым ты.
Что-то темнят. Без дополнительного бака в салоне, Ми-8 топлива на 2,5 часа на скорости 180 км /ч на посадке еще 400-500 литров останется, должно хватить. С баком же в салоне плюс еще на 1.10 часа полета. В мое время на ПСР всегда ставили вертолет с доп баком.
