701: перевозка велосипеда
avi - мне правда не нравятся имеющиеся у меня скутерные вилки ( от Хонды Дио - телескопические ) .
Я нашол тюнинговую - такую - которая мне нравится. Но с меня попросили порядка 7 000 рублей за каждое перо... Это жесть. Меня вполне устроила бы немного укороченная вилка от мопеда Симсон. Я держал такую вилку в руках. Но её не продают. Найти Вилку от Симсона за небольшие деньги не могу пока... Догадываюсь конечно что на ебее их как грязи... Но я чтото туда не вхож...
Впрочем в Вашем посте я вижу какойто подтекст - но не понимаю его.
Может поясните ?
Вилка - укоротить и применить которую мне кажется заманчивым :
« мопед Simson»
Я нашол тюнинговую - такую - которая мне нравится. Но с меня попросили порядка 7 000 рублей за каждое перо... Это жесть. Меня вполне устроила бы немного укороченная вилка от мопеда Симсон. Я держал такую вилку в руках. Но её не продают. Найти Вилку от Симсона за небольшие деньги не могу пока... Догадываюсь конечно что на ебее их как грязи... Но я чтото туда не вхож...
Впрочем в Вашем посте я вижу какойто подтекст - но не понимаю его.
Может поясните ?
Вилка - укоротить и применить которую мне кажется заманчивым :
« мопед Simson»
FlyCat
43 регион
- Откуда
- Не член РАОПА
Сделать велосипед частью конструкции самолета.
Веломобиль с крыльями. Прилетел, отстегнул крылышки с мотором, покатался, пристегнул и снова в полет. Ничего лишнего.
Для ультралайтов в самый раз.
Веломобиль с крыльями. Прилетел, отстегнул крылышки с мотором, покатался, пристегнул и снова в полет. Ничего лишнего.
Для ультралайтов в самый раз.
FlyCat - идея сделать кабину самолёта - отделяемым самоходным модулем способным ездить по типу автомобиля или мотоцикла - давно лежит на поверхности. И даже неоднократно реализована. Однако на сегодняшний день я не знаю ни одного варианта реализации этой идеи чтобы он был :
1. Достаточно не эксцентричен с виду.
2. Приемлем по деньгам.
3. Способен уверенно функционировать.
Это вариант эксцентричный с виду :
( транспортный модуль - ублюдок на дороге. Его все гнобить будут как запорожец ).
[media]http://www.youtube.com/watch?v=wfONF6YIpvs&feature=related[/media]
Второй вариант - дорог как чёрт.
И тоже по дизайну чёрте что.
Хотя тут летающий автомобиль целиком...
Вещ получается совсем безсмысленная. Игрушка.
[media]http://www.youtube.com/watch?v=QuVW5YymL1w&feature=player_embedded[/media]
Есть мысль что самолёт концептуально похожий на такой :
«валентина-2.»
Так вот - подобный самолёт можно скрестить с транспортным средством - типа такого :
«MonoTracer »
Тоесть с таким дизайном и функциональностью. Но попроще - полегче и подешевле.
В СССР у самодельщиков были успешные попытки строить мотороллеры в таком стиле. К примеру на базе ВП - 150. Только с самолётом скрестить такой транспортный модуль - кажется никто не пробовал.
«Мотороллер Мари»
Вахтанг Двалишвили из Кутаиси - построил свой двухместный мотороллер с крышей - на базе агрегатов Вятка 150 Электрон - во времена СССР - аж в 1978 году.... об этом рассказывали в телепередаче " Это вы можете "....
1. Достаточно не эксцентричен с виду.
2. Приемлем по деньгам.
3. Способен уверенно функционировать.
Это вариант эксцентричный с виду :
( транспортный модуль - ублюдок на дороге. Его все гнобить будут как запорожец ).
[media]http://www.youtube.com/watch?v=wfONF6YIpvs&feature=related[/media]
Второй вариант - дорог как чёрт.
И тоже по дизайну чёрте что.
Хотя тут летающий автомобиль целиком...
Вещ получается совсем безсмысленная. Игрушка.
[media]http://www.youtube.com/watch?v=QuVW5YymL1w&feature=player_embedded[/media]
Есть мысль что самолёт концептуально похожий на такой :
«валентина-2.»
Так вот - подобный самолёт можно скрестить с транспортным средством - типа такого :
«MonoTracer »
Тоесть с таким дизайном и функциональностью. Но попроще - полегче и подешевле.
В СССР у самодельщиков были успешные попытки строить мотороллеры в таком стиле. К примеру на базе ВП - 150. Только с самолётом скрестить такой транспортный модуль - кажется никто не пробовал.
«Мотороллер Мари»
Вахтанг Двалишвили из Кутаиси - построил свой двухместный мотороллер с крышей - на базе агрегатов Вятка 150 Электрон - во времена СССР - аж в 1978 году.... об этом рассказывали в телепередаче " Это вы можете "....
FlyCat
43 регион
- Откуда
- Не член РАОПА
http://hobbyport.ru/mk_other/okb_mk/9103_velomobil_raduga.htm
похожую конструкции, несколько видоизмененную использовать как подвесную тележку к ультралайту по типу высокоплана у которого двигатель, крылья и хвостовое оперение находятся на несущей балке.
похожую конструкции, несколько видоизмененную использовать как подвесную тележку к ультралайту по типу высокоплана у которого двигатель, крылья и хвостовое оперение находятся на несущей балке.
FlyCat - на уровне концепции - мы говорим об одном и том же. Ваш вариант чуть мельче и одномесный. Мой покрупнее и двухместный.
Строго говоря - дело за доработкой дизайна - проработкой инженерной стороны вопроса... и самое главное - за тем буратино - который оплатит проект.
Хотя строго говоря - проект представляется мне совершенно реалистичным. Хоть в облегчённом - хоть в двухместном варианте...
На тему веломобиля ( или электроскутера ) - есть ещё интересная дизайнерская разработка ( чем не кабина ) :
Концепт двухколесника Saint Thomas EV с крышей
Студенты – будущие инженеры из Академии Св. Фомы (Saint Thomas Academy, Миннесота, США) разработали уникальный концепт двухколесника Saint Thomas EV с крышей и закрытым корпусом. Основная идея подобных проектов – повысить безопасность.
Корпус изготовлен из углеволокна и снабжен особыми, противоаварийными зонами, которые способны сжиматься в случае столкновения. Предполагается, что корпус, а также ремень безопасности значительно снизят риск серьезных повреждений.
Концепт Saint Thomas EV оснащен электромотором, с ионно-литиевыми батареями. Двухколесник может разгоняться почти до 100 км/час, а предельное расстояние на одной подзарядке составляет около 65 км. Встроенное зарядное устройство позволяет зарядить батареи примерно за три часа.
Строго говоря - дело за доработкой дизайна - проработкой инженерной стороны вопроса... и самое главное - за тем буратино - который оплатит проект.
Хотя строго говоря - проект представляется мне совершенно реалистичным. Хоть в облегчённом - хоть в двухместном варианте...
На тему веломобиля ( или электроскутера ) - есть ещё интересная дизайнерская разработка ( чем не кабина ) :
Концепт двухколесника Saint Thomas EV с крышей
Студенты – будущие инженеры из Академии Св. Фомы (Saint Thomas Academy, Миннесота, США) разработали уникальный концепт двухколесника Saint Thomas EV с крышей и закрытым корпусом. Основная идея подобных проектов – повысить безопасность.
Корпус изготовлен из углеволокна и снабжен особыми, противоаварийными зонами, которые способны сжиматься в случае столкновения. Предполагается, что корпус, а также ремень безопасности значительно снизят риск серьезных повреждений.
Концепт Saint Thomas EV оснащен электромотором, с ионно-литиевыми батареями. Двухколесник может разгоняться почти до 100 км/час, а предельное расстояние на одной подзарядке составляет около 65 км. Встроенное зарядное устройство позволяет зарядить батареи примерно за три часа.
Вложения
А вот ещё интересная картинка. Выставлялась в каком то обсуждении эдесь - на РЕАА.
«тренажёр»
Скутерная ходовая часть пристроена к планеру. Писали что это тренажёр для обучения при пробежках по земле. Но улететь нельзя - ибо пропеллера и маршевого мотора нет. Если это достроить до полноценного самолёта ( добавить ВМУ ) и предусмотреть возможность отсоединения самоходной кабины - всё должно получиться.
«тренажёр»
Скутерная ходовая часть пристроена к планеру. Писали что это тренажёр для обучения при пробежках по земле. Но улететь нельзя - ибо пропеллера и маршевого мотора нет. Если это достроить до полноценного самолёта ( добавить ВМУ ) и предусмотреть возможность отсоединения самоходной кабины - всё должно получиться.
Ещё картиночки из серии - недостоющее - подрисовать :
http://wrooom.ru/content/61
«Acabion_GTBO_pic_32592.»
«Мотоцикл Acabion GTBO.»
http://bikepost.ru/blog/moto_news/8185/мотоцикл-acabion-gtbo.html
В 2008 году компания Acabion представила мотоцикл GTBO, который имеет полный кузов и похож на ракету. Acabion GTBO способен разогнаться до 550 км/ч и ускорится от 0 до 480 км/ч за 30 секунд.
Благодаря превосходной аэродинамике и небольшому весу Acabion GTBO способен не только невероятно быстро ездить, но при этом и экономично. Расход топлива на скорости 160 км/ч составляет всего 2.4 литра на 100 км, на скорости 400 км/ч расход топлива достигает 10 литров на 100 км.
Сухой вес: Acabion GTBO 55: 360 кг, Acabion GTBO 70: 300 кг
Снаряженная масса: 550 кг
Сечение Мидделя: A = 0,69 м2
Коэффициент лобового сопротивления: 0,125
На выбор покупателю в комплектации 2007 г. предоставлялись два варианта двигателя Acabion Hamamatsu, созданного на основе дрэгстерного двигателя
( 1400cc , 16 клапанов ) с двумя турбонагнетателями – 550 л.с. или 700 л.с.
максимальную скорость до 450 км/ч - ограничили электроникой. Без блокировки - 500 км /ч.
Похоже, что Acabion разработали электрическую версию, спецификация ниже.
— Привод: электрический
— Диапазон: 1200 км на одной зарядке
— Эффективность в сравнении с электрическими автомобилями: от 1 000% до 2 500 %
— Версии:
• 10 кВт: 180 км/ч
• 40 кВт: 320 км/ч
• 100 кВт: 450 км/ч
• 200 кВт: 550 км/ч
— Вес: 400 кг
— Длина: 5.25 м
— Ширина:1.8 м
— Высота: 1.25 м
ИМХО некоторые цифры кажутся фантастическими...
Однако коробочка даже без двигательной установки выглядит заманчиво.
http://wrooom.ru/content/61
«Acabion_GTBO_pic_32592.»
«Мотоцикл Acabion GTBO.»
http://bikepost.ru/blog/moto_news/8185/мотоцикл-acabion-gtbo.html
В 2008 году компания Acabion представила мотоцикл GTBO, который имеет полный кузов и похож на ракету. Acabion GTBO способен разогнаться до 550 км/ч и ускорится от 0 до 480 км/ч за 30 секунд.
Благодаря превосходной аэродинамике и небольшому весу Acabion GTBO способен не только невероятно быстро ездить, но при этом и экономично. Расход топлива на скорости 160 км/ч составляет всего 2.4 литра на 100 км, на скорости 400 км/ч расход топлива достигает 10 литров на 100 км.
Сухой вес: Acabion GTBO 55: 360 кг, Acabion GTBO 70: 300 кг
Снаряженная масса: 550 кг
Сечение Мидделя: A = 0,69 м2
Коэффициент лобового сопротивления: 0,125
На выбор покупателю в комплектации 2007 г. предоставлялись два варианта двигателя Acabion Hamamatsu, созданного на основе дрэгстерного двигателя
( 1400cc , 16 клапанов ) с двумя турбонагнетателями – 550 л.с. или 700 л.с.
максимальную скорость до 450 км/ч - ограничили электроникой. Без блокировки - 500 км /ч.
Похоже, что Acabion разработали электрическую версию, спецификация ниже.
— Привод: электрический
— Диапазон: 1200 км на одной зарядке
— Эффективность в сравнении с электрическими автомобилями: от 1 000% до 2 500 %
— Версии:
• 10 кВт: 180 км/ч
• 40 кВт: 320 км/ч
• 100 кВт: 450 км/ч
• 200 кВт: 550 км/ч
— Вес: 400 кг
— Длина: 5.25 м
— Ширина:1.8 м
— Высота: 1.25 м
ИМХО некоторые цифры кажутся фантастическими...
Однако коробочка даже без двигательной установки выглядит заманчиво.
in the sky
Я лечу!
Хорошие вилки стоят дорого, особенно если это раскрученный бренд. Но кто ищет, тот найдет.avi - мне правда не нравятся имеющиеся у меня скутерные вилки ( от Хонды Дио - телескопические ) .
Я нашол тюнинговую - такую - которая мне нравится. Но с меня попросили порядка 7 000 рублей за каждое перо... Это жесть. Меня вполне устроила бы немного укороченная вилка от мопеда Симсон. Я держал такую вилку в руках. Но её не продают. Найти Вилку от Симсона за небольшие деньги не могу пока... Догадываюсь конечно что на ебее их как грязи... Но я чтото туда не вхож...
Впрочем в Вашем посте я вижу какойто подтекст - но не понимаю его.
Может поясните ?
Вилка - укоротить и применить которую мне кажется заманчивым :
« мопед Simson»
В каком смысле укоротить вилку? Длина вилки обусловлена длиной хода амортизатора, что будем укорачивать?
http://www.motovelosport.ru/cat/scooter_mir_directive/24.php
Амортизаторы скорее всего нужно будет пилить и сверху и снизу и пружину... - и ещё донышко на место приваривать...
Примерно как тут - урезали Ижевские...
Только исходно хочу амортизаторы поизящнее...
Но прочные. Герметичные. С гидравликой....
«урезанные амортизаторы»
Те что у меня есть на скутере Хонда Дио - короткие телескопы. Их нельзя поставить в две траверсы. Короткие. Там нет гидравлики. Там вообще нет герметизации. Не сальник а просто резиночка... Я оттуда раз в сезон - по столовой ложке грунта из каждого пера вытаскиваю...
Такое нелепое перо описано здесь :
http://moto.ironhorse.ru/moto/215
А хочу примерно так - но с качественными амортизаторами... :
На картинке - в мопед Стелла - встроена скутерная нога.
«стэлхонда»
Ход передней вилки меня устроит в пределах 60 - 80 мм.
Примерно как тут - урезали Ижевские...
Только исходно хочу амортизаторы поизящнее...
Но прочные. Герметичные. С гидравликой....
«урезанные амортизаторы»
Те что у меня есть на скутере Хонда Дио - короткие телескопы. Их нельзя поставить в две траверсы. Короткие. Там нет гидравлики. Там вообще нет герметизации. Не сальник а просто резиночка... Я оттуда раз в сезон - по столовой ложке грунта из каждого пера вытаскиваю...
Такое нелепое перо описано здесь :
http://moto.ironhorse.ru/moto/215
А хочу примерно так - но с качественными амортизаторами... :
На картинке - в мопед Стелла - встроена скутерная нога.
«стэлхонда»
Ход передней вилки меня устроит в пределах 60 - 80 мм.
Иитересно как на "Быстроходе" выполнен узел крепления мотора,ломает наверное всё время,да и шкив , на колесе,я так понимаю крепиться к спицам ,теор.тоже ломаться должно,но работает-же...может быть всё гениальное -просто , чем меньше "паришся" про центровки-балансировки,тем лучше работает...
Ролик с быстросъёмным мотором - который я выложил - показывает самый простой вариант моторизацмм велосипеда - причём с возможностью почти моментально снять мотор и спрятать его - ну скажем в портфель или кофр. Иногда это актуально.
Конструкция серийная. Можно купить готовый комплект для установки. Однако если предполагаются тяжёлые условия эксплуотации мотовелосипеда - есть варианты с цепным приводом на переднее или заднее колесо. Они правда требуют бОльших усилий для сборки и разборки.
Надеюсь мне не дадут по шапке за рекламу - я процент не получаю.
Загляните для интереса на сайт где представлены разные варианты. И варианты на базе моторов бензопил ( ну или скажем бензоинструмента ) ИМХО - кажутся мне наиболее интересными.
http://www.magazinmopedov.ru/velomotor_sts
http://www.magazinmopedov.ru/velomotor_zayats
Там вариантов много -
Веломотор КОМЕТА
Веломоторы F-50, F-60, F-80
Веломотор ЗАЯЦ
Веломотор ФРИКЦИОННЫЙ
Веломотор СТС
Веломотор ВЕСНА-20
Веломотор МЕТЕОР
Веломотор НОСОРОГ
Веломоторы ЭЛЕКТРО
Мне понравился лозунг производителей веломоторов.
Кручу - когда хочу.
Конструкция серийная. Можно купить готовый комплект для установки. Однако если предполагаются тяжёлые условия эксплуотации мотовелосипеда - есть варианты с цепным приводом на переднее или заднее колесо. Они правда требуют бОльших усилий для сборки и разборки.
Надеюсь мне не дадут по шапке за рекламу - я процент не получаю.
Загляните для интереса на сайт где представлены разные варианты. И варианты на базе моторов бензопил ( ну или скажем бензоинструмента ) ИМХО - кажутся мне наиболее интересными.
http://www.magazinmopedov.ru/velomotor_sts
http://www.magazinmopedov.ru/velomotor_zayats
Там вариантов много -
Веломотор КОМЕТА
Веломоторы F-50, F-60, F-80
Веломотор ЗАЯЦ
Веломотор ФРИКЦИОННЫЙ
Веломотор СТС
Веломотор ВЕСНА-20
Веломотор МЕТЕОР
Веломотор НОСОРОГ
Веломоторы ЭЛЕКТРО
Мне понравился лозунг производителей веломоторов.
Кручу - когда хочу.
Asach
Тянутель в Небо
- Откуда
- Рядом с колыбелью Авиации
Просто хвастаюсь. Несколько лет провалял дурака, по причине проблем со здоровьем. И вот на " досуге " решил изобрести велосипед, что бы он влезал в маленький багажник. Главная задача была взять его в самолет на Кубу. Вот что получилось : габариты в сложенном виде 80 х 74 х 35 см. Вес 12.7 кг. Колеса 29х2.1 дюйма. Если что, прошу сильно не пинать, а то обижусь и всё попилю болгаркой. Мечтаю опять начать строить самолеты.
Asach
Тянутель в Небо
- Откуда
- Рядом с колыбелью Авиации
Оранжевый - это четвертый вариант. Красный - пятый. 7-и скоростная планетарка. Основа рамы - трубки от старт-шоссе. Обода двойные алюминиевые. Покрышки 29 х 2.1. Вес 13.1 кг. Габариты в сложенном виде те же.
Вложения
https://www.3d-grenzenlos.de/wp/wp-content/uploads/2016/02/fahrrad-stahl-arc_bicycle.jpg
-какие ухищрения применяют,чтобы снизить вес велика!
-а я в молодости собрал из стальных деталей спортивного велисапеда складной с пневмоамортизацией,но БЕЗ рамы
и рулья...
=вес получился ок. 5 кг !!!
\ноги заняты а руки свободные,книжку читать можно...\
-а на старости лет приобрёл одноколёсную тележку с электроприводом,в руках можно держать авоськи с покупками.
https://www.youtube.com/watch?v=QmJgXhQ-Z-I
Asach
Тянутель в Небо
- Откуда
- Рядом с колыбелью Авиации
В последнем ролике все здорово, только совсем нет спортивной составляющей. У меня же стояла задача восстановить атрофированные мышцы ног. И потом , велосипеды у меня складные все таки.
Asach
Тянутель в Небо
- Откуда
- Рядом с колыбелью Авиации
henryk а можно попросить схемку велосипеда без рамы.
-не умею рисовать на компе,
постораюсь обьяснить=
http://flevofan.ligfiets.net/?doc=ch1
=кинематическая схема у меня подобная,
но нет элементов работающих на изгиб \поэтому они лёгкие\...
=между передней и задней осями организовал тяги с перекрёстным пантографом,позволяющим свободно вращаться переднему колесу...
=промеж стальных полосок тяг закрепил теннисные мячи=пневмоамортизаторы!
=управление и привод ногами переднего колеса не редставляет трудности \можно оставить руль как у ФЛЕВОБАЙКа\...
=полулежачие положение ездока,величиной мячей можно регулировать...
=всё это устройство намерялось поместить в обтекатель
из КАРИМАТа \жёсткая пена\...
-вероятно на старости лет вернусь к этой конструкции
\сейчас доступны лёгкие компоненты!\
Asach
Тянутель в Небо
- Откуда
- Рядом с колыбелью Авиации
henryk спасибо за ссылочку, очень познавательно.
http://flevofan.ligfiets.net/ch4-01/protoracer.jpg
-нашёл велик сильно похож на "мой" ...
\в кавычках,тк. перед постройкой я видел такой голландский в немецком журнале!\
=вообразите себе,что вместо сильно нагруженного узла оси
поворота руля имеем только втулку и поперечную ось задней вилки +тяга-амортизатор между осями колёс.
\я использовал заднюю вилку с приводным механизмом,
+переднюю вилку облегчённого типа =работает только на сжатие=с укороченной до 5см втулкой,
+заднюю прямую вилку\.