Предлагаю обратить внимание на фотографию самолета Хейнца с удлинненым мотором. (Если это самолет Хейнца). Крыло смещено вперед для компенсации смещения ЦТ. Полагаю, на этом проблемы этого аппарата не закончились. При движении по земле, изменение тангажа происходит не относительно ЦТ, а относительно колес основных стоек. Поскольку ЦТ ушел вперед, а шасси остались на своем месте, возрос и потребный момент, для поднятия носового колеса. Весьма вероятно, поднять НК на нем удастся отнюдь не на скорости 30.