Нет, это нос телеги опускается относительно крыла, а угол атаки и скорость остаются неизменными.Propeller-11 сказал(а):
Но что его заставило опуститься? Сила тяги осталась прежней. Телега висит на горизонтальном поперечном шарнире. Лобовое сопротивление крыла не изменилось. Может быть то, что мы перестали тянуть трапецию руками?sun сказал(а):
Да.Propeller-11 сказал(а):
Всё, я понял. Благодарю за ответ.sun сказал(а):
Чтоб не мараться не надо необоснованно обвинять во лжи , это подло и некрасиво. (То, что ты расписал и есть обычное сваливание на крыло, как я и говорил)vbnz сказал(а):
Пожалуй, в этом случае следует считать, что система крыло+телега единое тело и в воздухе висит на точке - центре давления (а/д фокусе) крыла.Propeller-11 сказал(а):
В любом случае вес телеги в горизонтальном установившемся полете проецируется точно в ЦД крыла. Просто он может не совпадать с точкой подвески, тогда будет усилие на трапеции, прикладываемое к рукам.AlRu38 сказал(а):
Не только если совпадает, но и просто находится примерно на одном уровне по высоте. Обнаруживаемые отклонения ЦТ вперед-назад начнутся если ЦТ выше или ниже грифа трапеции ну наверное начиная с 0.3-0.5 м, такова геометрия перемещения телеги триммером при зажатой ручке. Причем в зависимости от того выше ЦТ чем ручка или ниже, триммер может (незначительно) как увеличивать, так и уменьшать максимально достижимую скорость.mdp-shnik сказал(а):
Абсолютно верно. С этим никто не спорил.mdp-shnik сказал(а):
Да. Для меня спор об этом был.mdp-shnik сказал(а):
А какая разница, каким образом вы преблизили перекладину трапеции к груди, крыло ведь отреагировало а значит ЦТ. был смещен. Дельт болансирный аппарат.vbnz сказал(а):
Вопрос в количествеVEGos сказал(а):
пространстве. Предельно упрощённая картина. На самом деле на телегу действуют внешние силы - сила тяги мотора и сила сопротивления воздуха, котрые мы в вертикальных проекциях никак не учитывали до сих пор. Они отклоняют результирующий вектор силы, приложенной к килевой на нектороый угол. Именно вдоль этого вектора результирующей силы со стороны телеги на крыло, а не вдоль вертикали необходимо строить проекции на килевую. Я хочу порисовать и подумать как это будет и каково будет влияние например при большой тяге мотора и наоборот при отсутствии тяги и наличии силы сопротивления воздуха. Куда и как отклонится телега и как это повлияет на результат при ручном смещении трапеции и при использовании триммера.
Давайте рассмотрим предельный случай - ЦТ висит прямо на килевой в непосредственной близости (расстояние ноль) - тогда любые повороты не приведут к смещению ЦТ относительно килевой. При этом триммером можно подвинуть ЦТ вдоль килевой вполне на осязаемое расстояние.VEGos сказал(а):
Согласен, но боюсь что если ЦТ будет на килевой то мы никуда не улетим.vbnz сказал(а):