nick
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Украина,Конотоп
puh- здесь мануал по постройке http://ru.scribd.com/doc/111995250/J-1b-Builders-Manual
Дон Кихот J-1B.
Значит все таки решились на эту модель? Ну, если Ваш вес не более 90 кг , а рост не более 180 см , то будет все кошерно. Самолетик в сущности очень прост, особенно нравится его модификация с пенопластовым крылом и оперением. При определенной сноровке качество самолета при этом будет значительно выше. 
- Откуда
- Ростовская область
nick, огромнейшее спасибо за эту ценнейшую информацию!
Пока что накапливаю информацию.
металлическую версию- с материалами проще. И если со смолами и тканями особых проблем нет, то вот с деревом у нас проблема.
Расскажите подробнее как эта машинка ведет себя в воздухе! Вот бы пообщаться с его строителями и эксплуатантами...
Спасибо.
Вполне вероятно. Рост 184, вес 80кг.. так что вроде бы как подхожу.
Пока что накапливаю информацию.
Кстати о модификациях. Перессчитывать, к сожалению, не в состоянии- максимум повторить, а хотелось бы
металлическую версию- с материалами проще. И если со смолами и тканями особых проблем нет, то вот с деревом у нас проблема.
Расскажите подробнее как эта машинка ведет себя в воздухе! Вот бы пообщаться с его строителями и эксплуатантами...
Спасибо.
К сожалению не летал на таком самолетике, а очень бы хотелось.По всему видно, что машинка проста в управлении достаточно скоростная. Вероятнее всего её освоит даже школьник после планерной школы.
Что касается металла наверно нужно выйти в интернете на владельца подобной машины и пообщаться с ним на предмет чертежей, но мне сдается легче найти фанеры и древесину чесн.слово.
Что касается металла наверно нужно выйти в интернете на владельца подобной машины и пообщаться с ним на предмет чертежей, но мне сдается легче найти фанеры и древесину чесн.слово.
- Откуда
- Ростовская область
Кондратьев пишет, что на самом деле не очень удачный самолетик:
1. проблемы с центровкой
2. очень неустойчив при пробеге/разбеге (рыскания)
3. низкая скороподъемность
ажиотаж вокруг него, в основном, был связан с его необычным видом и простотой конструкции.
в СССР было построено более 40 штук. В общем самолетик заманчивый, но больно уж проблемный.
Носовую опору ему нужно.
1. проблемы с центровкой
2. очень неустойчив при пробеге/разбеге (рыскания)
3. низкая скороподъемность
ажиотаж вокруг него, в основном, был связан с его необычным видом и простотой конструкции.
в СССР было построено более 40 штук. В общем самолетик заманчивый, но больно уж проблемный.
Носовую опору ему нужно.
- Откуда
- Ростовская область
Каким образом можно еще решить проблему под пунктом 2 не меняя конфигурацию шасси ?
Замполит...прости господи
Я люблю строить самолеты!
Что именно понимать под этой фразой ? То что пилот не может на этих этапах в носу ковырять и журнальчик понографический рассматривать ? Или частота колебаний самолёта по всем трём осям вплотную приближается к времени реакции хорошо тренированного человеческого организма , и без суперспецназовской подготовки в него смертельно опасно садиться?
Может пусть поделится тот, кто летал на клоне .
Замполит...прости господи
Я люблю строить самолеты!
Может не так страшен чёрт...
- Откуда
- Ростовская область
Самолет резко меняет направление пробега или разбега из-за малых размеров, массы и моментов инерции..
(Кондратьев В.П. "самолет своими руками" стр.11)
Пишет дескать было достаточно трудно управлять даже профессиональным пилотам..
Было бы просто замечательно!
- Откуда
- Ростовская область
J6 Fregata
http://vimeo.com/17818317
http://vimeo.com/17818317
puh Вы вообще когда нибудь пилотировали подобные машины? Это ж мотопланер, он сам летает только не мешай. Что касается руления , то это да, на такой крохе это нужно все же приловчиться По центровке я уже писал, что тяжелому пилоту лететь противопоказано, ну или со спец . грузом в хвосте. ;D
- Откуда
- Тверская обл.
Я даже призадумался.
- Откуда
- Ростовская область
Скороподъемность 2 м/с - маловато... да и управляемая носовая опора просится.
Замполит...прости господи
Я люблю строить самолеты!
Кстати в варианте с велосипедной схемой шасси разбег-пробег должен быть проще...должен, но не обязан (хотя, упомянутая на форуме, посадка "Вивата" в поле прошла без последствий . Ещё один плюс, самолёт летает всегда с убранными шасси, т.е. лобовой сопротивление меньше. Да и вес в этой размерности весьма важен.
. Ещё один плюс, самолёт летает всегда с убранными шасси, т.е. лобовой сопротивление меньше. Да и вес в этой размерности весьма важен.Замполит...прости господи
Я люблю строить самолеты!
Для чего ? Ведь не СТОЛ всё таки...