А что стремно? Все вертолёты на ремнях летают,в Автомобилях ходят тысячами часами... ремень всегда на виду, взял и посмотрел)))) У нас стоит кевларовый,есть и в запасе обычный.
Вдох строился не от балды. Да он короткий, тк основные режимы на верхах. Наполнение ровное, при настройке все потвердилос.,брали за основу пример с расчётного вдоха....все по уму,ранера,подьем творцов,объёмы длинна каналов....шлифовка....Плюс еще выхлоп очень прямой,и очень короткий))))Хватает мощности,тянет ка слон.
А нам 1 режим не нужен от слова совсем.....Двигатель с этими всеми примочками заточен на экологичность,т тягу в максимальном возможном диапазоне.....у нас все проще....Короткий вдох,короткий выдох...и евро 0 по экологии....))))) Двигателем довольны. У нас программно на 3500 программно подаётся на клапан втек,он всегда и включён,,но можно его и выключить на перелётах....Было смешно, но не на столько. Требую сдачи
На Вашем моторе "L15A7" в механизме газораспределения установленна особенная исключительно экологически-экономическаясистема под названием "i-VTEC SOHC". Проще говоря - втек наоборот.
При активации эта система задерживает закрытие одного из впускных клапанов, тем самым организуя выбрас части топливо-воздушной смеси обратно во впускной коллектор при такте сжатия.
Работает система в диапазоне оборотов 1000...3500, и только при малой нагрузке на двигатель.
Посмотреть вложение 532356
Вишенка на торте - при включении этой системы дроссельная заслонка открывается почти полностью, тем самым уменьшая насосные потери.
Инженеры хонды ночей не спали придумывая алгоритмы совместной работы втека с дроссельной заслонкой. Думаю они сейчас печально бухают, узнав что заслонка от Нивы+Январь работает лучше
L15A7 со своим штатным "длинным" впускным коллектором, расчитанным наверное от балды
, развивает максимальную мощность при 6600 об/мин, и имеет отсечку при 7000.Устал Вам намекать, что втек на этом моторе включается при 1000, а выключается при 3500. И всё это только при малой нагрузке и совместной работой с дроссельной заслонкой.
L15A i-VTEC (L15A7) — мотор начал выпускаться в 2007 году и получил улучшенные впускной и выпускной коллекторы, поршни новой конструкции, облегченные шатуны, модифицированную систему охлаждения, а также доработанную 2-х ступенчатую систему i-VTEC на впускных клапанах, впускные клапаны были увеличены до 28 мм, а рокеры облегчены. Мощность возросла до 117 л.с. при 6600 об/мин, крутящий момент 145 Нм при 4800 об/мин.L15A7 со своим штатным "длинным" впускным коллектором, расчитанным наверное от балды
Устал Вам намекать, что втек на этом моторе включается при 1000, а выключается при 3500. И всё это только при малой нагрузке и совместной работой с дроссельной заслонкой.
Зачем его включать после 3500 - загадка века
И для меня тоже загадка века,зачем это это они все там напридумывали....вон Основатель этой ветки Rusak еще умудрился с помощью этой безполезной фигни дополнительно 30 кг тяги снять(врет наверно)))))... давайте,просвятите нас....L15A7 со своим штатным "длинным" впускным коллектором, расчитанным наверное от балды
Устал Вам намекать, что втек на этом моторе включается при 1000, а выключается при 3500. И всё это только при малой нагрузке и совместной работой с дроссельной заслонкой.
Зачем его включать после 3500 - загадка века
Если коротко ТО ВЫ НЕ ВЛАДЕЕТЕ ВОПРОСОМ, Если вам лень читать,то в помощь Ютуб. Там умный диктор объяснит ,зачем 3 кулака на вале,и когда что включается,и зачем.....то что вы тут сморозили про 1000-3500 это полная чушь, которую даже обсуждать нелепо.L15A7 со своим штатным "длинным" впускным коллектором, расчитанным наверное от балды
Устал Вам намекать, что втек на этом моторе включается при 1000, а выключается при 3500. И всё это только при малой нагрузке и совместной работой с дроссельной заслонкой.
Зачем его включать после 3500 - загадка века
Все Вы правильно пишите.
Rusak and Zlinov колдовали над мотором с названием L15A1. Ваш мотор называется L15A7. Это разные моторы.
Ну если Вами досконально изучена вся линейка L-серии, то Вас совсем не затруднит прокомментировать научно-популярную информацию по работе SOHC i-VTEC, установленную конкретно на Ваш мотор L15A7.
Согласен. Строчат все кому не лень.Это что за бредятина в статье ? Открытая дроссельная заслонка
У нас уже все кому не лень строчат.
Система I-VTEC это втек, работающий в паре с фазовращалкой...
Где такую купить
Тема про моторы Фита. Указанный Вами мотор ставился на Аккорд и CR-V. Более мощная 205 сильная версия ставилась на Цивик.
