Ещё одна Gazaile 2

[Vlad_K]

Помогает скамейка, усиленные места на крыльях с плёнкой чтобы не царапать и усиленные спинки сидений(на них все опираются при посадке) , по штатному они были слабоваты.

Спасибо за ваши ответы. Они очень ценны, поскольку основаны на реальном опыте постройки и эксплуатации данного самолета. Мне лично очень нравится Gazaile 2. Возможно, я даже задумался бы о его постройке.
Вы с Сержем Пеннеком давно переписывались? Как он настроен к россиянам? Как ему лучше писать: по-французски, по-английски (через переводчик) или проще на русском?

 

[Andrey7205]

Он очень дружелюбен и мы хорошо общаемся. Я перевожу на французский и обратно, если читаемо отправляю. Отвечает быстро. Недавно двое россиян купили чертежи
Хороший самолёт, надо строить!
Я вижу по вопросам, вы уже хорошо знакомы с этим самолётом.

 

[5ZF]

Ну это субъективный момент, кто-то прекрасно рулит управляемым передним колесом, кто-то неуправляемым, больших проблем я здесь не вижу. Кстати, ещё одно достоинство неуправляемого переднего колеса - это возможность развернуть самолет "на месте". В каких-то ситуациях может быть полезным.

Я раньше летал с управляемой передней стойкой, а потом стал летать с неуправляемой. С управляемой все проще, тормоза и резина живут дольше. Развернуть на месте вообще не проблема - надавливешь на хвост, передняя стойка поднимается и крути самолет как хочешь.

 

[Vlad_K]

Он очень дружелюбен и мы хорошо общаемся. Я перевожу на французский и обратно, если читаемо отправляю. Отвечает быстро. Недавно двое россиян купили чертежи
Хороший самолёт, надо строить!
Я вижу по вопросам, вы уже хорошо знакомы с этим самолётом.

Спасибо!

Кстати, это ваш L15 ?!!

Видео со страницы Serge Pennec в Youtube:

 

[Vlad_K]

Я раньше летал с управляемой передней стойкой, а потом стал летать с неуправляемой. С управляемой все проще, тормоза и резина живут дольше. Развернуть на месте вообще не проблема - надавливешь на хвост, передняя стойка поднимается и крути самолет как хочешь.

Да, я уже сделал для себя вывод, что управляемая передняя стойка удобнее в рулении. Но лично меня подкупает простота конструкции неуправляемой стойки.

 

[Andrey7205]

Это один из первых тестов моей силовой установки.
А стойку, как и остальное проще делать по чертежу. У меня были с ней проблемы в основном из-за того, что не мог найти у нас правильные резинки и отошёл от чертежа

 

[Ромашчандр]

Возможно, посадку получится упростить если увеличить максимальный угол открытия фонаря?
Нижний край приборной панели сделать повыше?
Это я с точки зрения внесения улучшений в конструкцию рассуждаю.

Да блин, вы пробовали в низкопланы сесть? Практически во всех это как в болид формулы залезть, только чуть пошире.. Точек опор для рук минимум, ногами либо на кресле топтаться, либо изгибаться и балансировка ь на одной ноге, чтобы мимо кресла угодить ногами..

 

[5ZF]

Ну, тогда про подставочку.

Ручка мешает не сильно, но сама посадка пассажира иногда не простое занятие. Купил специально для упрощения подставку. Все говорят что посадка , высадка не простая, а сидеть очень удобно

Посмотреть вложение 553368

Летал с мужиками на Сан энд Фан в этом году и у них вот такая классная табуреточка была, складывается в плоскую штучку, типа папки по размеру. Ее видно на втрой фотке возле моей ноги:

 

[5ZF]

Да блин, вы пробовали в низкопланы сесть? Практически во всех это как в болид формулы залезть, только чуть пошире.. Точек опор для рук минимум, ногами либо на кресле топтаться, либо изгибаться и балансировка ь на одной ноге, чтобы мимо кресла угодить ногами..

У меня на ПайперСпорте были специальные ручки на панели приборов и между спинками сидений, очень облегчало процесс. Сейчас на РВ-12 мне их очень не хватает.

Фотки только со старых техосмотров нашел.

 

[Ромашчандр]

У меня на ПайперСпорте были специальные ручки на панели приборов и между спинками сидений, очень облегчало процесс. Сейчас на РВ-12 мне их очень не хватает.

Фотки только со старых техосмотров нашел.

Посмотреть вложение 553383

Посмотреть вложение 553384

Я именно об этом, как правило 1-2 ручки (точки) за которые можно цепляться, а за все остальное ни-ни. И для ног также 20 кв. см. На все про все. И не везде разрешено ноги ставить...

Тут прикинул что процесс посадки в низкопланы для ног это примерно как поставить табуретку на лестничную ступеньку и пытаться сесть на нее с позиции две ступеньки выше. Не исходя с них.

 

[Andrey7205]

У меня можно наступать на сиденье, чтоб не пачкать его есть такие подкладки. Ко всему можно приспособится.
Кстати был у меня рекордный пассажир 130 кг , ничего не сломал.

 

[Ромашчандр]

Это за креслами такой здоровенный багажный отсек? Ограничения по весу в нем какие?

 

[леха (magnum)]

Да блин, вы пробовали в низкопланы сесть? Практически во всех это как в болид формулы залезть, только чуть пошире.. Точек опор для рук минимум, ногами либо на кресле топтаться, либо изгибаться и балансировка ь на одной ноге, чтобы мимо кресла угодить ногами..

чужое видео, проблем нету вообще ни каких.

 

[Andrey7205]

Багажный отсек я усилил и сделал привязные ремни, теперь можно грузить до 30 кг. Но остались ограничения по центровке, по этому с тяжелым пассажиром будет 0 кг, а с пассажиркой 60 кг можно взять 30 кг багажа

 

[Vlad_K]

На 13:35 какой-то подозрительно знакомый самолетик попал в кадр ))

Канал FlightTV на YouTube. Выпуск166:

 

[Авиа Саша]

В чем главный плюс _GAZAILE 2-(на мой взгляд )-если строить по чертижам не превращая самолет в реплику или построенный по мотивам -в окончании вы получаете самолет -ни чем не хуже заводских аналогов в своем классе.
Не просто самоль на котором можно подлетнуть в выходной день а вполне чуствовать себя авиа туристом .
Каких нибуть пять или семь лет назад были большие сомнения про автомобильные двигатели -GAZAILE 2-
доказывает на практике что возможно надежно летать на автомобильном движке -не тратя баснословные деньги на 912 .а при наших пенсиях и зарплатах для строителя это не маловажно.
Думается что скоро (ну лет через несколько )у нас как и во Франции появится клуб строителей GAZAILE 2
и матрицы для компазитных деталей сделанные Андреем у меня не залежатся .
А про конструкцию самолета можно сказать .
Серж создавал этот проект (видно по документам) с большим охватом разных строителей от не дорогих до тех для кого карбон не проблема .От сюда и несколько вариантов узлов и способов изготовления в чертижах .
Серж просто фанат своего проекта .

 

[Andrey7205]

Вечер ветреного дня:

 

[Vlad_K]

Вечер ветреного дня:

Посмотреть вложение 553682

Про аэродром можете рассказать? Свой самолет храните там же (в агаре или под чехлом)? Во сколько обходится хранение?

 

[Andrey7205]

В ангаре. Пока только помогаю с обслуживанием аэродрома.

 

[Ромашчандр]

Серж создавал этот проект (видно по документам) с большим охватом разных строителей от не дорогих до тех для кого карбон не проблема .От сюда и несколько вариантов узлов и способов изготовления в чертижах .
Серж просто фанат своего проекта .

То есть есть варианты без дерева вообще? Композитные лонжероны, нервюры и т. Д. Без дерева.