При условии что этот самолет не будет подобной схемы
Маленький сюрприз от китайских моторостроителей
Уже потому, что одномоторная схема предполагает установку мотора в фюзеляже, что в случае пассажирского варианта сильно скажется на комфорте. Пример, тот же Ту-104, который хоть и был двухмоторным, но...
Вложения
Уже было такое на АХР. Не со мной, правда. Посадка по прямой вполне нормально у него прошла, но в кустах малость поцарапался. Вообще то АХР я не имел ввиду, просто полеты по заданию или маршруту.
Не в курсе этого случая - но реальные с/х самолеты все, как один, одномоторные.
В остальных применениях многомоторность диктуется принципом отказобезопасности, который состоит в том, что при любом единичном отказе любого узла (агрегата) самолета в любой штатной ситуации должны быть исключены серьезные последствия такого отказа. Но в этом случае предполагается, что мощности оставшегося двигателя хватит для продолжения взлета и достаточного градиента набора высоты.
Иначе, как говорил Чкалов: "Один мотор -100% вероятность отказа;два мотора - 200%".
Спасибо, изучал в своё время. При всём уважении к Чкалову с его высказыванием не соглашаюсь. Какие 200%, если отказал один мотор? Вот откажет второй-тогда 100% отказ.
Pisman
Постепенно твердеющий тряпколетчик
и что на изучал? 3 проекта той эпохи одного назначения с разным количеством моторов и по одной технологии. АНТ-25, Родина, ДБ-А. Международный рекорд установлен только на одномомторном. Без жертв обошлось только на одномототорном. При том что именно одномоторные АНТ-25 были первопроходцами и налетали существенно больше своих многомоторных последователей (всего было построено 2 борта, оба борта перед полетами в америку летали несколько лет по тренировочной и испытательной программе. например конкретный чкаловский борт сделал разминку в виде полета на о. Удд и обратно через всю страну)
Vladimir1950 для того , что бы оспаривать утверждения Чкалова, нужно быть равным ему. К тому же он жил и летал во время не таких совершенных систем как сейчас, да сейчас и на одном моторе можно дотянуть до безопасного места, но помните, что мотор этот будет работать с полной нагрузкой и не факт , что он её выдержит.
Родина и ДБ-А это военные самолеты приспособленные для перелетов. ДБ-А вообще 4-х моторный по 950 сил каждый. Козе понятно что он не полетит при отказе даже одного, тем более 2-х моторов. Аэродинамика самолетов совершенно разная, просто их нелепо сравнивать.
Не нужно быть равным Чкалову. Он уникален. И как известно он не был силен в математике, даже по приборам самолет вел Байдуков. Только что показали падение Цессны в Байкал с отказавшим мотором. Чего ломать копья? Попробуйте выключить движок над Байкалом. И всё! :'( хотите, летайте хоть на полдвижке,долго и безопасно, я же совсем не против.
s_smirnov
Я люблю строить лодки!
Замерял тягу такой-же установки с мотором 7лс, получалось 34-35кгс при 3900/мин на моторе.
Форсированный мотор крутил только до 4200, тягу не мерял, но по ощущениям тяги заметно больше.
Сегодня общался по телефону с продавцами таких моторов.
Как уже отмечал кто-то в начале темы, первая партия продаётся без гарантии. Отмечались случаи обрыва шатунов.
Я попросил продавца, связать меня с кем-то из покупателей, у которых отмечались случаи поломок, на каких режимах это происходило. Одновременно подумал, что хорошо что я не успел покрутить мотор как следует.
Форсированный мотор крутил только до 4200, тягу не мерял, но по ощущениям тяги заметно больше.
Сегодня общался по телефону с продавцами таких моторов.
Как уже отмечал кто-то в начале темы, первая партия продаётся без гарантии. Отмечались случаи обрыва шатунов.
Я попросил продавца, связать меня с кем-то из покупателей, у которых отмечались случаи поломок, на каких режимах это происходило. Одновременно подумал, что хорошо что я не успел покрутить мотор как следует.
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
@ s_smirnov
Только поясните, что винт Ф1350 или около того, на вал редуктора ставить.
Только поясните, что винт Ф1350 или около того, на вал редуктора ставить.
s_smirnov
Я люблю строить лодки!
Если вывести мотор на полную мощность, то около 40кгс на винте 1200...1350 можно ожидать.
С шатуном думаю не всё так просто. На этом моторе стальной шатун. Если делать шатун самодельный, то нужно во первых попасть в его развесовку (вес и положение ц.т.), ну и во вторых обеспечить прочность. Нашим китайским коллегам пока не удалось, но они работают над этим вопросом. По крайней мере я рассчитываю что такие моторы будут изготавливаться серийно, с гарантией, и с обеспечением заявленных характеристик.
s_smirnov
Я люблю строить лодки!
Через переходной фланец. Посадочный диаметр 22мм, присоединительный к винту по стандарту Ротакс (6отв.М8 на диаметре 75мм).@ s_smirnov
Только поясните, что винт Ф1350 или около того, на вал редуктора ставить.