Вот интересное видео на предмет ремонта РПД. http://www.youtube.com/watch?v=Pr2x-5nTPXA&feature=related Есть соображения у практиков на сей счет?
Мелкие ванкели (РПД)
fastmak
Я люблю строить и летать!
- Откуда
- Екатеринбург
Я у Вас спросил не конфиденциальные данные. Ключ от квартиры где деньги лежат я кажется не просил.
А интересовался, чтобы понять в как вы ремонтировали без мануалов с моментами затяжек и допусками по деталям и другой важной информацией. Почему я думаю что БЕЗ - потому что вся информация лежит на сайтах рыксоводов. А вы там не были. Если я ошибаюсь то поправьте. Показан маленький фрагмент ремонта в плохом качестве видео.
Если есть интерес могу сбросить ссылку на торрент с ремонтом РПД состоящим из четырех фильмов по 2 Гбайта.
Очень познавательно и совсем не страшно, как это некоторые пытаются рассказать.
Если не интересует, то зачем его было сюда выкладывать? Причем со спорными тезисами.
Типа - плавали, знаем!?
Мне просто непонятно почему некоторые индивидуумы считают, что их единичный неудачный опыт позволяет им ставить штампы "тупо менять" "после ремонта РПД не долго ходят". У нас кулибины технологию напыления на боковые крышки освоили. Появился сервис с мастером который перебирает движки. И ещё никто не жаловался, что отходил движок после ремонта только "25000км". Вы если хотите опровергнуть, то свои "апрельские тезисы" выложите на форумах рыксоводов...я думаю будет интересно, узнаете много нового... ;D
P.S. Ремонтировал в 2007 году мотор на своей бывшей WRX. Провернуло вкладыши первого цилиндра. После капиталки движок прожил 15т.км. Но я не говорю что-то после этого, что субаровский EJ не ремонтируется и тупо меняется. Потому что знаю, что был косяк при сборке.
FaritGataullin
Я люблю снимать самолеты!
большинство автолюбителей уверены что для замены свечей на субару надо двигатель вытаскивать... так что про РПД можно вообще всяких историй наслушаться...
Буду весьма признателен.
fastmak
Я люблю строить и летать!
- Откуда
- Екатеринбург
Вот, ужатое до 3,72 гигов http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=1798623
Tommy Versatty
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Планета Земля
Короче двигатель оплачен сегодня... Брокер обещал доставить не позднее 1 марта 2012 года, будем надеяться на лучшее, хотя брокеры не разу не доставляли в срок, да и с пошлинами сплошная непонятка... Как всегда в общемСегодня позвонил в AIM motor sport, поговорили про этот двигатель: http://shop.aim-motorsport.co.uk/ax04--aixro-engine-with-ceramic-apex-seals-pvl-type-1179-p.asp
Цена соответствует информации на сайте, двигатели у них в наличии есть, готовы отправить его сразу после оплаты. Ребята были крайне удивлены, что в России нет дилера этих двигателей. Про ресурс сказали - не меньше, чем у любого картингового двухтактника, двигатель сложнее в настройке, чем двухтактник, но он ни разу не отказывал в гонке, запчасти есть в изобилии. Заявление про отказ я воспринял с улыбкой, а потом подумал - чему там отказывать собственно...
После переговоров дал задание своему брокеру уточнить стоимость таможенной очистки и доставки, обещал завтра дать точную инфу.
Очень хочется поиграться с таким движком, 52 л.с. и всего 17 гк, да еще вибрации нет... Блин, слюнки текут :
При поступлении на Тюменский СВХ все будет ясно, пока что таможня+доставка должна обойтись мне в 1000$, посмотрим сколько заплачу по факту. Все декларации помещу здесь, какими страшными бы они ни были Obormot
С мечтой о небе...
- Откуда
- Украина, Донецк
а продавцы не могут просто отправить это почтой?
1 марта - караул.
сколько он весит?
1 марта - караул.
сколько он весит?
Obormot
С мечтой о небе...
- Откуда
- Украина, Донецк
http://www.aixro.de
их движок предоставлен для полетов над Гималаями:
http://www.aixro.de/presse/presseberichte/#Himalaya
может написать им и попросить тупо прислать DHL-ом?
дня 3 будет идти и имхо будет всяко дешевле штуки баков
растаможите на месте сами.
их движок предоставлен для полетов над Гималаями:
http://www.aixro.de/presse/presseberichte/#Himalaya
может написать им и попросить тупо прислать DHL-ом?
дня 3 будет идти и имхо будет всяко дешевле штуки баков
растаможите на месте сами.
Bиктор
Моя интерпретация Вашего текста - зависит и от Вас
Выше отмечался очень маленький крутящий момент Ванкелей, (в сравнении с поршневыми равной мощности). И это верно, - не интересно гипнотизировать себя "большой мощностью при малом весе": мощность у Ванкеля при малом крутящем моменте достигается компенсацией его весьма высокими оборотами.
Насколько я наслышан, для "прыжка в небо" тягу-то на месте можно развить. А вот при полете эффективность тяги винта так и так падает. У Ванкеля же на крейсерской скорости к этому добавится плохое свойство Ванкеля: резкое (дальнейшее) снижение крутящего момента, наступающее при снижении оборотов. Произведение мизерного кр.момента и пониженных оборотов дает и мизерную мощность на крейсерском режиме.
Видимо, снижать обороты до 40 процентов для крейсерного полета, никак не резон. Скорее наоборот, не 70 процентов, а 85 придется оставлять. А кушать тогда он будет не намного меньше, чем на взлете... имхо.
Обратили ли внимание, что ссылки в начале топика говорят о прошлом Ванкелей (немецкий МУЗЕЙ), другие видео ... 1974 год ?
О прожорливости Ванкелей говорилось всегда.
На этом фоне не удивительно, что очередную удачу производители ищут в спортивной области: мотор для картинга. То есть прожорливость там не критична. А так ли это для ЛА?
Насчет надежности/долговечности Ванкелей идут длительные споры. Для картинга это опять же не критично. А для ЛА?
Есть выпуск Ванкелей для шпионских беспилотников (на камеру не передаются вибрации), но это продукция военного назначения: дорогая и не долговечная, как водится. Цель - военные задачи, а не сохранение жизни (пилота) или экономичность.
Маркетологи "пудрят мозги" о попытке поднять картинговый Ванкель над Гималаями. Чтобы выжить как фирма-производитель, они и должны испробовать все рекламные ходы. Но дают ли они при этом какие-либо гарантии для Ванкеля на пилотируемом ЛА?
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Думаю, внешняя характеристика такого ванкеля (как и долговечность и надёжность,и ресурс) не отличается от таковых у высокооборотного 2-х тактника,типа Симонини ,Ракет,РОС и т.д. А с ними летают,однако.
FlyCat
43 регион
- Откуда
- Не член РАОПА
Ну зачем такие извращения? Все то же самое проще и в один клик: http://s-flycat.narod.ru/power/Engine_01.rarКстати вот вспомнил что у меня давно валяется статья о самостоятельном изготовлении РПД
Как ни странно, меньше объемом и лучше качеством.
Doska21
Я люблю самолеты!
- Откуда
- Ростов-на-Дону
Интересно кто нибудь такое вообще делал? ведь это не серьёзно. :-?
http://www.homebuiltairplanes.com/forums/2-stroke-aircaft-engines/5092-parajet-roton-wankle-4.html
-drugije disskusii...#48
http://www.youtube.com/watch?v=TjulEWrdaew&feature=player_embedded
=video
Lev13-74
Я люблю летать и знаю как больно падать!!
- Откуда
- Магнитогорск
С нетерпением ждём новостей о"первом российском РПД".
ПРошу прощения у бесщатунников, не туда влез. Нашлась на просторах тырнета такая фирма, http://www.uavenginesltd.co.uk/
уверяют, что не поставляют двигатели для пилотируемых аппаратов, однаком движки нужный сертификат вроде бы имеют. Кто что скажет? Все таки 95 сил и 57 кило, очень вкусно
уверяют, что не поставляют двигатели для пилотируемых аппаратов, однаком движки нужный сертификат вроде бы имеют. Кто что скажет? Все таки 95 сил и 57 кило, очень вкусно
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Не худшую удельную мощность имеет вполне доступный Хирт Ф-30,правда и репутация не лучшая.
Тут еще важный фактор, как габариты ВМУ в сборе. На предполагаемы одноместны аппарат встанет только рядный 2-3 горшковый хирт, это до 70 сил, а тут при тех же или меньших размерах, куда больше вкусностей. В частности отсутствие вибрации.
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Мне и самому роторные двигатели больше нравятся!Теоретически.