ОСТРОВИТЯНИН
Я люблю небо
- Откуда
- Санкт-Петербург
У меня тоже сомнения появились насчет двухместности...или взлетит с двумя?
МотоБланики...!
- Откуда
- Океан
Можно,конЭчно плЮвать на то,что винты создают угрозу заднему телу,если одеть на него железные латы и чугунок... ;Dvaulin сказал(а):
ОСТРОВИТЯНИН
Я люблю небо
- Откуда
- Санкт-Петербург
Да ладно, Борисыч! Ведь хороший самолет!Matushkin67 сказал(а):
Ильич
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Арсеньев, Приморский край
А на кой, при наличии двух движков, спас. система?
И как он летит на одном моторе?
И как он летит на одном моторе?
валерьян007
- от винта !!!
- Откуда
- ALANIA
chitago сказал(а):
... Нужны хвалебные оды ?.. Пожалуйста - Это круто, ну очень круто. Все авиаторы просто в шоке от увиденного :~) О конструкции; - 2 двигателя (данная схема) не самое лучшее решение вопроса моторизации Бланика. Гусь Мартин прав,- через N-ое количество часов пилоны "раздолбает" от вибрации двухтактников, или надо сменить троса на профильные трубы. Выигрыша данной схемы, по сравнению с СУ на "горбу" практически нет (мидель,вибрации, безопастность) При разрушении винта, никакая "броня" на фонаре не поможет. Топливные баки, лучше было-бы разместить в багажном отсеке (пилонам станет "легче") а спассистему упрятать в фюзеляж (она сама туда просится). Напрашивается вопрос о её присутствии. Вы что, сомневаетесь в прочности конструкции Blanik-а (при условии чо с ним всё ОК)? Хотя,как говорится в анекдоте "запас в ......" Аналогичную схему, делали лет эдак 18 назад. Сначала стояли 2 иж-ПС "японца", потом поставили CZ- 500 (вибраторы "ещё те" ). В последствии, - сняли всю эту "халабуду" и поставили на "горб" 3-х цилиндровый двухтактник Wartburg (на то время выбор был не велик) Cейчас subaru - 82 suzuki m-13 и на одном стоит РМЗ. Идеальный вариант,- это всё-таки двигатель в "носу", с сохранением трансформации планер- самолёт. В ближайшее время, на своих аппаратах будем делать именно так. С планерами на "ТЫ" с 1979 года , видали всякое :~) :STUPID :craZy :~) А пока довольствуемя этим... Вложения
валерьян007
- от винта !!!
- Откуда
- ALANIA
Ещё..
Вложения
валерьян007
- от винта !!!
- Откуда
- ALANIA
"Лёгкий"вариант.
Вложения
Супернаноброня?chitago сказал(а):
Ладно, в расчеты кинетической энергии оторвавшейся лопасти вдаваться не будем. А доброго и по делу - не хочется, чтобы даже по нелепой случайности у людей, способных создавать и летающих на созданных своим трудом аппаратах возникли неприятности. Ежели, паче чаяния, случится - задеть может не только сидящего в задней, но и расходящимися кругами - пилота, владельца, конструктора, соседей.... Безаварийных вам полетов!
ОСТРОВИТЯНИН
Я люблю небо
- Откуда
- Санкт-Петербург
Браво, Леонид! Но забыл добавить, что если движок в нос ставить, то аккумулятор и еще кг 15 в хвост навешивать. У нас оба варианта (белый и желтый), так что сравнивать есть что. На горбу вообще не вариант. Двухмоторник проще, только шасси все же трехточечное надо.
airplaneivan
Я люблю и планера и самолеты!
- Откуда
- Россия
Леонид, подскажите - сколько по деньгам обошлась переделка?
Стоимость моторов с винтами?
Стоимость моторов с винтами?
ОСТРОВИТЯНИН
Я люблю небо
- Откуда
- Санкт-Петербург
Витя, лучше поздно, чем никогда. Хирт сняли в ремонт, сфоткал его жизненное пространство.
Вложения
Евгений,Ostrovitianin сказал(а):
класные фото, спасибо!
А что за спиральки со стаканчиками видны на первом фото? :-?
Что случилось с Хиртом, какой у него вообще налет перед этим ремонтом?
Слышал не лучшие отзывы о моторах этой фирмы.
Если о новых результатах крайних полетов "желтого" ХХL Бланика расскажешь, - будет здорово.
Например, - в предложенном мной формате изложить ТТХ и другую важную информацию.
На такие данные - большой дифицит.
Даже про характеристики выстрелившего на днях двухмоторника судить приходится только по видео, - цифр нет.
Разве что, создатель "Legend L-13" привел данные по часовому расходу топлива "6-7 литров в час на оба мотора".
ОСТРОВИТЯНИН
Я люблю небо
- Откуда
- Санкт-Петербург
Саша привет! Стаканчики с пружинами на боуденах - приводы заслонок карбюраторов. На Хирте вышла из строя одна ветвь зажигания. На оставшейся не летаем, ждем коммутатор. На Хирте прогорала головка (Он у нас стоит задом наперед без вентилятора), поменяли болты ее крепления М6 на шпильки М7. Вроде все....за год 200 часов и один выход из строя...нормально я думаю. Мой Бланик с субариком полностью уступает Бланику с Хиртом. Я решил его продать и купить Цесну, попланерить можно и на белом Хирт воздушного охлаждения для Бланика оптимален хоть в носу, хоть на спине: 65 лс при 31 кг собственного веса. Если Цесна уйдет не дождавшись меня, Бланик оставлю себе и куплю Хирт. За месяц поменяю. Вот такие заботы ;D
Хирт воздушного охлаждения для Бланика оптимален хоть в носу, хоть на спине: 65 лс при 31 кг собственного веса. Если Цесна уйдет не дождавшись меня, Бланик оставлю себе и куплю Хирт. За месяц поменяю. Вот такие заботы ;D
ОСТРОВИТЯНИН
Я люблю небо
- Откуда
- Санкт-Петербург
Да, обрати внимание, что первый шпангоут урезан по вертикали и борта в носу плоские. Капот, сопрягаясь с бортами, образует жабры, как на ЯК-52.
Не берусь комментировать.Ostrovitianin сказал(а):Саша привет! Стаканчики с пружинами на боуденах - приводы заслонок карбюраторов. На Хирте вышла из строя одна ветвь зажигания. На оставшейся не летаем, ждем коммутатор. На Хирте прогорала головка (Он у нас стоит задом наперед без вентилятора), поменяли болты ее крепления М6 на шпильки М7. Вроде все....за год 200 часов и один выход из строя...нормально я думаю. Мой Бланик с субариком полностью уступает Бланику с Хиртом. Я решил его продать и купить Цесну, попланерить можно и на белом
Планы - бодрящие.
По части Бланика, на мой взгляд, - поинтереснее.
Больший простор для творчества открывают.
Оказывается еще и Симонини предлагает компактные движки под любую компоновку и кошелёк.
Спасибо за комменты и за доверительный рассказ.
Желаю всяческих успехов, будем ждать новостей!
Есть на кого равняться. :craZy