;D ;D ;D Во-первых- в двигателе 2140 заводом- иззотовителем масл колпачки не предусмотрены. Их ставят сами водилы. После того как направляющие клапанов вконец разобьют. Во-вторых при таком попадании масла в камеру сгорания свечи приходят в негодность уже после 100км :IMHO. Для точной дозировки масла используют специальные масляные дозаторы. Лубрикаторами зовут.
зато там стоят резиновые уплотнители на тарелках. я ни пойму, в чем смысл дополнительного впрыска масла?там его во всех трущихся частях в достаточном количестве.сомневаюсь ,что ресурс вырастет от того,что масло ыпрыскивать с бензином
Чтоб нагар быстрее образовывался и предохранял поршень от перегрева. Может быть так? :-[
ради нагара на поршне городить огород ни стоит. а чем его цепь ни нравится?думаю,что самая тяжелая деталь в нем это колено.и маховик плюс генератор.вот с этим можно побороться.
ротор совсем другой мотор.возможно там есть смысл дополнительной смазки.спорить ни стану. ина двухтактниках само собой.а здесь я не вижу смысла. ну это только мое мнение.может я и ни прав :IMHO
Отточить 5 кг от самых ответственных деталей, чтоб потом вместо тапочек унты можно было одеть – это по меньшей мере глупость. На генераторе там тоже не сэкономишь – он нормольный. Цепной привод грм со всеми причиндалами очень тяжелый. Вобщем с этой массой или нужно смириться целиком или лучше обратиться к другому двигателю. :-/
начни с генератора.куча кучная.можно установить запорский кг на пять меньше.маховик выбросить поставить легкий.противовесы на к. валу правда потом балансировать надо.а весь грм весит пару кг ,что с ним бороться.но при этом я вовсе ни агитирую за этот мотор. всяких много и получше.ну раз на этой ветке обсуждается этот мотор .то и пути его улучшения тоже всякие. выбирай сам
:~)Генератор москвича весит как раз эти 5 кг. Про маховик речи не идет его заменить проще всего.
Внимательней смотрите мануал. Уплотнение (резиновое кольцо) ставится на стержень клапана и снаружи обжимается верхней шайбой клапанной пружины, имеющей конусную расточку для сухарей клапана.
тогда начни изучать эту ветку с самого начала. все вопросы и все ответы
После определённых переделок объём 1860 куб.см, сухой картер, мощность 100 л.с. при 6500 об/мин, вес со всеми системами(выхлоп, охлаждение, стартер, генератор) 116 кг и смотри пост#7.
Под сухариками стояли резиновые колечки. Колпачков не было- и без них все было прекрасно. Втулка высокая и накрыта колпаком, одетым на пружину. Не знаю, зачем обрезать втулки, и одевать колпачки :-?
интересно,сколько стоить будет такой мотор?
