Да в ФАПах безусловно и пилот -инструктор должен с определенной периодичностью проходить переаттестацию, проверку по срокам и соответственно ВЛК.Иметь допуск с правом подписи и печати, для представления на аттестацию пилота.Документы на самолет должен иметь сам обучаемый, кстати это заметно снижает затраты на обучение и будет истинно целенаправленно, а не просто получение пустых корочек пилота. Что касается Конгресса, я сильно сомневаюсь в действенности этого мероприятия, скорее он в очередной раз будет иметь декларативное место, что впрочем где то отложится у власть имущих и не факт, что будет воспринято с воодушевлением, что то поломалось в нашем деле и очень сильно........... :-/
Нужны ли России АУЦ?
Хочется верить , что так..........но судя по настроениям масс моё мнение не однозначно.Как правило ведущая роль в этом деле должна отводиться молодежи, но им сейчас в большей мере думается больше о хлебе насущном, за редким исключением, владельцы самолетов / кто может себе сейчас это позволить/ учатся за границей и мало верят в перемены в этой области, наобжигались. Совсем недавно общаясь с одним из таких реально почувствовал, что сейчас деньги взяли такой верх над нашим обществом, что немного не по себе. Все эти СЛГ и регистрации несут просто на блюдечке при наличии средств, просто по звонку.Что касается малобюджетной Авиации , то ей сейчас в официальных кругах просто нет места и воспринимается как назойливая муха на стекле. Знаю буквально из первых уст. 
candid
Люблю самолёты!
Выражу своё личное мнение, которое вобщем перекликается с остальными:
я, будучи спортсменом-пилотажником, никогда не понесу миллион туда, где меня будут учить взлёту и посадке, полётам по кругу, рассказывать, как летает самолёт и пр.! Пока не будет программ, учитывающих прежние навыки, для тех, кто хочет летать для себя!
я, будучи спортсменом-пилотажником, никогда не понесу миллион туда, где меня будут учить взлёту и посадке, полётам по кругу, рассказывать, как летает самолёт и пр.! Пока не будет программ, учитывающих прежние навыки, для тех, кто хочет летать для себя!
nopgt
Я люблю строить самолеты!
Золотые слова.
АУЦы на такое не пойдут. Им надо , чтобы именно на ихней " территории" вы обрели часы по теории и налету. Фальсификацией они не займутся , даже если к ним обратится САМА Капанина..
Читал внимательно. Такой программы тоже , навряд ли будет. Росавиация не пропустит. Что поделаешь , и в ВВАУЛах УАЦ- ники , со 100 часовыми налетами на Л-29 (Ми-2) начинали с ноля , вместе с ребятами " от сохи"..Правда, уже на самостоятельных полетах у них была некая сокращенка..
candid
Люблю самолёты!
То, что РА не пропустит, не значит, что этого не должно или не может быть!
П.С. А про Капанину Вы просто не в курсе
Полностью согласен с candid, только перед этим должна быть соответствующая проверка техники пилотирования и некий теоретический тест у подготовленного аттестованного преподавателя, который соответственно полностью несет ответственность в том числе и административную.
" ..Вот ты ка-ка-я..." - голосом Хазанова... ;DТо, что РА не пропустит, не значит, что этого не должно или не может быть!
П.С. А про Капанину Вы просто не в курсе
А Минтранс не при чём? Ведь, он утверждал ФАП-147, в котором содержатся требования к обладателю PPL, в частности, 40ч налёта, который должен быть легитимным.
Чего тут выяснять и перья пушить? Процедура получения пилотского ОБЯЗАНА учитывать имеющийся опыт эксплуатации и пилотирования ЛА, образование по профилю. Тестовая оценка плюс практика на своём ЛА. Человек сам должен определиться где у него пробелы в подготовке и самообучаться-тест-экзамен. Суммы за обучение абсолютно неприемлемые для абсолютного большинства,как их не обосновывай. Для их "освоения" надо зарабатывать хотя бы 150-200тр. Нас таких завались? Подготовка у частника должна иметь место. Кто хочет работать извозчиком на маршрутах-учиться по настоящему, не картошку возить. В настоящее время мы на глубоком дне, и всплытие не предвидится.
Для учебы в ВВАУЛ ни копейки платить курсантам не приходилось, поэтому и с 200 часов налета можно было поспать на лекциях, а с инструктором покувыркаться в зонах - у кого лучше получается...
Несравнимые эпохи, мироустройства.
Выбрали в 90-х рынок, надо делать его эффективным, а не бандитским или чиновничьим.
Несравнимые эпохи, мироустройства.
Выбрали в 90-х рынок, надо делать его эффективным, а не бандитским или чиновничьим.
candid
Люблю самолёты!
Конечно " при чём", а те, кто выше - тем более.
candid
Люблю самолёты!
Плюсую!...
Каких таких трагедий? Вы вроде взрослый человек и должны отличать причину от предлога.
Что же касается отсутствия желающий обучаться, то это логично и при существующей власти их будет всё меньше. Легальная эксплуатация частной техники практически невозможна или запредельно дорога. Какой смысл получать пилотское, если не получишь СЛГ? Без СЛГ не примут план, а уведомительный порядок по факту отменён. А значит будешь летать партизаном. Нахрена тогда вообще эта дорогая бумажка, когда у нас пока ещё в любом ауле всегда можно найти опытного пилота (увы без инструкторской "корочки"), который научит летать тебя на твоём самолёте условно за бензин.
http://hozyain-club.ru/%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8/statistika-aviakatastrof-v-rossii.html
С Луны давно прилетели ?..За Вас Гугл напрягаю..