Первый CH-77 RANABOT в России!

[Ars]

Налет 22 часа. Владелец вертолета очень доволен и приятно удивлен летными характеристиками) Подумывает продать R-44))

12 декабря получен сертификат летной годности.

https://youtu.be/XqBQB0nt64M
https://youtu.be/MuHfzfPUknE
https://youtu.be/hKHCTXKVq88
https://youtu.be/kjYPGJLc0bQ
https://youtu.be/yDwkBQpkeCE
https://youtu.be/JfLqe37xHhI

 

[мир]

Компания  видно  набирает  обороты.  Где  базируетесь?

 

[Avatarin]

Молодцы!

 

[cap850]

Симпатичный получился вертолётик и приборка впечатляет.
Мои поздравления коллективу, и владельцу конечно!

 

[Alex Rosin]

Какова будет стоимость в России  кита и готового к полету?

И все же. Какова его конечная цена в России? Имеется ввиду уже готового к полетам. С таможней, НДС, сборкой специалистами, облетом и настройкой и т.д. Кит это конечно хорошо. Но не у всех руки растут из нужных мест.

 

[Ars]

Спасибо всем!

Стоимость в России Ready to Fly 248 000 евро.

 

[vert]

Стоимость в России Ready to Fly 248 000 евро.

Т.е.  более 17 млн. руб.    Интересно, сколько он в Европе стоит? Если разработчик получит  немецкий сертификат типа по LTF – ULH, цена еще подскочит.
Цена СН-77 соответствует  цене  сертифицированного  Робинсона R-44  2012г. с налетом всего 350 часов.    https://www.avito.ru/samara/gruzoviki_i_spetstehnika/vertolet_robinson_r44_raven_i_1187305532
А ресурс несертифицированного CH-77 конечно меньше  робинсовского (пока озвучили только бесконечный на лопасти, хотя календарный  должен быть).  У R-44 ресурс 12 лет или  2200 часов налета.

 

[dimon753]

Хорошая птичка получилась! Браво!

 

[Alex Rosin]

Стоимость в России Ready to Fly 248 000 евро.

Т.е.  более 17 млн. руб.

Согласен! Что-то слишком дорого. Сам кит-набор стоит 110 000 евриков (http://agat-avia.com/vertolet_helisport). Получается доставка, таможня, сборка и настройка с облетом стоят целых 138 000 евро. С чего такая сумма нарисовалась? Никого не хочу обидеть. Просто объясните неграмотному почему доставка с сборкой дороже самого кита? Я конечно не профи в этом. Но если я правильно понял то вертолеты делятся на некоторые ценовые диапазоны. Одноместные один диапазон. Двух-трехместные другой диапазон. Четырехместные свой. Зачем человеку покупать за 250 000 евро двухместный вертолет, если за эти же деньги можно купить четырехместный (почти новый). Разница только в топливе. Не везде можно найти топливо для робинсона, в отличии автобензина. Поправьте меня если я не прав.

 

[Ars]

Внимательно смотрим сайт производителя а не какие то стороние сайты:
КИТ без двигателя 118.000 евро.
Двигатель инжектор 47.500 евро.
Итого: 165.500 без доставки и таможни. А также сборки, настройки и тд.
Кто хочет экономить заказывайте кит у Итальяшек ждите забирайте и сами собирайте, в чем проблема.

Не болумутьте воду в теме и не закидывайте не проверенную информацию.

Хотите дешёвый вертолёт? Покупайте в Кумертау.
Хотите дорогой? Покупайте в CH-7.

Кому кака разница сколько стоит та или иначе вещь. Покупай робик за 250 Грина и летай, мне лично пофиг. Какая там разница и тд. Это никому ненужная заблуждающая информация.

 

[vert]

Зачем человеку покупать за 250 000 евро двухместный вертолет, если за эти же деньги можно купить четырехместный (почти новый)

Ну если есть кому не нравятся Робинсоны  и есть желающий купить СН-77 в России  за 248 т.евро, то находятся и желающие ему продать, это же рынок.

Посмотрел их сайт   ОКБ Agan Aircrafts Group в составе 102-ой кафедры МАИ (Московского Авиационного Института) «Проектирование вертолетов», где их девиз:   "Главная цель нашего конструкторского бюро - это возвращение былой славы Российской авиастроительной отрасли."
И выложили на сайте за свое достижение результат:
20 комплектов подкатных колес для Европы.
Матье де Кулак был приятно удивлен качеством и ценой наших подкатных колес для легкомоторного вертолета CH-77 ранабот. Он сделал заказ на 20 комплектов для клиентов из Европы.

И стало мне очень обидно за родную 102 кафедру, с таким результатом работ ОКБ. Это же уровень обычного автосервиса - сварить по дешевке из  нескольких трубок, покрасить  и воткнуть два колесика, и этим хвалиться.  Посмотрите сами какой это высокоинтелектуальный  продукт российского авиационного ОКБ.  Да уж дальше скатываться уже некуда...

 

[Ars]

Верт сделай лучше в чем проблема и продай)
Возьми дорогостоящий болван алюминия и переведи его в стружку)
А ты чем хвалишься? фоткой в яйцеобразной капсуле?

Кстати нашиши лучше претензию в Еврокопетр или Аэйрбас Хеликоптерс, что они из обычных стальный труб квадратных варят подкатки для таких крутых вертолетов, нехорошо гаражный сервис однако.

 

[vert]

Кстати нашиши лучше претензию в Еврокопетр или Аэйрбас Хеликоптерс, что они из обычных стальный труб квадратных варят подкатки для таких крутых вертолетов,

Ars Вы не поняли  главного. Еврокоптер и Аэробас  подкатки делают для [highlight]своих разработанный вертолетов[/highlight], как вспомогательное оборудование.
А вот когда российское авиационное ОКБ совместно со 102 кафедрой МАИ  выдает за свои единственные вертолетные достижения:
1. Подкатки для маленькой итальянской фирмы ( которая похитила разработку СН-7 у аргентинца Сикаре и производит  их и СН-77 на его основе даже без сертификата типа) 
2.Простую сборку итальянского кита (что делают обычные авиалюбители в Европе)
                                    - "за державу и 102 каф. обидно"

 

[Ars]

Где там написано что мы выдаём это за достижения. Не неси чушь. Раздел называться новости и события.

По поводу наших конструктор могу сказать следующие-они всегда умели с наименьшими затратами выдать красивый и бюджетный проект.

 

[vert]

Где там написано что мы выдаём это за достижения

А где другие достижения вертолетостроительного ОКБ со 102 каф.? Я на сайте увы не нашел. Показали бы, всем интересно ;D

 

[MDA]

Вам каждый день по достижению нужно?! Какой календарный план достижений вас устроит? Первый вертолет в AG это разве не достижение?

 

[vert]

Первый вертолет в AG это разве не достижение?

Нет, сборка из кит-набора, это уровень рядового авиалюбителя, а не авиаинженеров с ОКБ.

Я клиент Арса, он со своей командой собрал мне самолет, из КИТ набора, и я доволен качеством

Разговор не о Вас, клиентах покупающих кит-наборы. Разговор о том что российскому  авиационному ОКБ с девизом:   "Главная цель нашего конструкторского бюро - это возвращение былой славы Российской авиастроительной отрасли"   ну как-то несолидно заниматься такой мелочевкой  как кит-наборы и подкатками для чужих вертолетов.  Хотя если проектировать и строить свои вертолеты не умеем, тогда да....
И еще для Аrs :
Вам, как гендиректору, представлющему свою московскую фирму здесь,   как-то несолидно так безграмотно писать по-русски. У нас на форуме так не принято

По поводу наших конструктор могу сказать 

Не болумутьте воду в теме 

Кому кака разница сколько стоит та или иначе вещь.

 

[MDA]

Ставьте огромные цели перед собой, тогда не возможно промахнуться
Отрасль можно возрождать в разных категориях. Конечно согласен с вами, что просто сборки китов это не есть возрождение. Но в AG есть проектирование, и создание своих ЛА. Пока это модернизация существующих конструкций, но не далеко то время когда свои собственные проекты пойдут. GN-150 тому подтверждение.

 

[Ars]

Верт ты наверно плохо форум читаешь

http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1497397989

 

[ulm-kryloV]

Всем привет. Ранабот(головастик(местный ит. сленг)) на мой взгляд классная птичка, мне удалось на таком же полетать в 2013г. в Асти,  понравился и по управлению,и по дизайну, и по конструктиву, в т.ч каркасу под давлением. Про цену могу сказать следующее - рынок Европы насыщен предложением, но  спрос расставляет всё по своим местам. Видимо Ранабот там не плохо котируется, просто приехать, как у нас принято с "котлетой"и купить не получится. Всё расписано по дилерам на пару лет вперёд, но можно встать каким-то там по счёту в очередь на форс-мажор(вдруг кто-то откажется). А так на запись к дилеру. Цену здесь обсуждать нет смысла, всех подводных камней по доставке, растаможке , цены сборки мы не узнаем, а считаем мы ведь всегда в свою пользу. Вот и получается: нравиться, есть на что покупать - ждёмберём, а если  не на что, то облизываемся, как я, и пока идём мимо, ну или начинаем считать в свою пользу или сравнивать с б\ушными с низкой ценой и хорошей легендой. (главное в неё поверить) А то , что команда сделала и заказчик остался доволен- это респект и уважуха такой команде.