Вот летать на бензиновых "субариках" и "хондах" это плохо, а на переделанном в вариант авиа, мерседесовском авто-дизеле это шаг к светлому будущему топливной экономичности и выгоде.
Реальность в жизни у людей присутствует или понты дороже? Наработка здесь СНЭ 180 час, владелец в курсе вместе с покупателем что обязательная замена редуктора GEARBOX на Centurion 2.0 s на 300-том часу наработки и так через каждые 300 часов всю оставшуюся жизнь этого движка, а стоил редуктор давно уже 2500 евро (без учёта рабо по замене!!!), не знаю как сейчас по цене (можно полюбопытствовать в институте гражданской авиации где уже стоит отстойник из убитых DA42). Плюсом сто часовые инспекции с расходниками и обязательной заменой масла в редукторе ещё в сумме на 200 евриков. Хотя возможно за последние года что то и изменилось, поправьте тогда меня.
Смею предположить что на этом форуме за такую сумму (даже если очень сильно уронить в цене) аппарат не продать, здесь всё больше самодельщики и они знают цену деньгам. Это моё мнение.
,да он кушает 95-го 200-220 л/ч,но все равно работяга.
