продам самолет с22
за какую же сумму можно продать самолет в который вложил более 800 т.р?
Такого изобилия одновременно находящихся в продаже однотипных самолетов я не видел с дня основания форума, и практически нет покупок, это дно или еще все впереди?
снижаю цену до 750 т.р.
Такого изобилия одновременно находящихся в продаже однотипных самолетов я не видел с дня основания форума, и практически нет покупок, это дно или еще все впереди?
снижаю цену до 750 т.р.
Вложения
Да, Владимир, раньше торговля была более бойкой. В создание или в ремонт ВС вкладываются очень много труда и средств. Но при продаже это редко учитывается. Всё-таки 750 руб для среднего потенциального покупателя это очень много. А кто побогаче, они покупают самолёты иного класса. Кроме того, нештатный двигатель, центровка ВС и др также не в пользу продавца. Установка штатного двигателя потребует значительных вложений (двигатель, редуктор, ВВ, работы). В данной ситуации скорее всего реален только взаимовыгодный обмен.
с таким двигателем летают несколько самолетов, один из них в Украине, -на Икарус ставили даже двигатель от Фольксвагена и он неплохо летал.
Кстати Ротакс 912, который тоже часто ставили на Икарус с22 ,весит всего на 12 кг меньше
диапазон допустимых центровок 200-640мм с ВР
Можно приобрести и без мотора -ЦЕНА 500т.р
Кстати Ротакс 912, который тоже часто ставили на Икарус с22 ,весит всего на 12 кг меньше
диапазон допустимых центровок 200-640мм с ВР
Можно приобрести и без мотора -ЦЕНА 500т.р
Добрый день. А мотор тогда сколько 250?
если раздельно, то мотор 290 т.р включая обтекатель и полный комплект приборов.
винт новый саблевидный с чехлами , паспортом, линейкой и коком 30 т.р.
Планер самолета 495 т.р.
Двери в самолете с резиновыми автомобильными уплотнителями, а в салоне установлена электрическая печка.
винт новый саблевидный с чехлами , паспортом, линейкой и коком 30 т.р.
Планер самолета 495 т.р.
Двери в самолете с резиновыми автомобильными уплотнителями, а в салоне установлена электрическая печка.
самолет в сборе с вму ВМВ ---750 т.р
крылья самолета складываются по дельталетному , хвостовое отсоединяется и кабина в сборе с вму размещается на платформе 155 на 175 см на любом автоприцепе.
если покупать раздельно:
планер с новой обшивкой из дакрона -- 495 т.р.
ВМУ БМВ с запуском от кнопки и обтекателем --288т.р.
винт саблевидный с коком --28 т.р.
крылья самолета складываются по дельталетному , хвостовое отсоединяется и кабина в сборе с вму размещается на платформе 155 на 175 см на любом автоприцепе.
если покупать раздельно:
планер с новой обшивкой из дакрона -- 495 т.р.
ВМУ БМВ с запуском от кнопки и обтекателем --288т.р.
винт саблевидный с коком --28 т.р.
самолет в сборе с вму ВМВ ---730 т.р
крылья самолета складываются по дельталетному , хвостовое отсоединяется и кабина в сборе с вму размещается на платформе 155 на 175 см на любом автоприцепе.
если покупать раздельно:
планер с новой обшивкой из дакрона -- 485 т.р.
ВМУ БМВ с запуском от кнопки и обтекателем --280т.р.
винт саблевидный с коком --25 т.р
крылья самолета складываются по дельталетному , хвостовое отсоединяется и кабина в сборе с вму размещается на платформе 155 на 175 см на любом автоприцепе.
если покупать раздельно:
планер с новой обшивкой из дакрона -- 485 т.р.
ВМУ БМВ с запуском от кнопки и обтекателем --280т.р.
винт саблевидный с коком --25 т.р
цена еще ниже:
самолет в сборе с вму ВМВ ---725 т.р
крылья самолета складываются по дельталетному , хвостовое отсоединяется и кабина в сборе с вму размещается на платформе 155 на 175 см на любом автоприцепе.
если покупать раздельно:
планер с новой обшивкой из дакрона -- 480 т.р.
ВМУ БМВ с запуском от кнопки и обтекателем --275т.р.
винт саблевидный с коком --25 т.р
самолет в сборе с вму ВМВ ---725 т.р
крылья самолета складываются по дельталетному , хвостовое отсоединяется и кабина в сборе с вму размещается на платформе 155 на 175 см на любом автоприцепе.
если покупать раздельно:
планер с новой обшивкой из дакрона -- 480 т.р.
ВМУ БМВ с запуском от кнопки и обтекателем --275т.р.
винт саблевидный с коком --25 т.р
цена еще ниже:
самолет в сборе с вму ВМВ ---720 т.р
крылья самолета складываются по дельталетному , хвостовое отсоединяется и кабина в сборе с вму размещается на платформе 155 на 175 см на любом автоприцепе.
если покупать раздельно:
планер с новой обшивкой из дакрона -- 475 т.р.
ВМУ БМВ с запуском от кнопки и обтекателем --270т.р.
винт саблевидный с коком --25 т.р
самолет в сборе с вму ВМВ ---720 т.р
крылья самолета складываются по дельталетному , хвостовое отсоединяется и кабина в сборе с вму размещается на платформе 155 на 175 см на любом автоприцепе.
если покупать раздельно:
планер с новой обшивкой из дакрона -- 475 т.р.
ВМУ БМВ с запуском от кнопки и обтекателем --270т.р.
винт саблевидный с коком --25 т.р
цена еще ниже:
самолет в сборе с вму ВМВ ---700 т.р
крылья самолета складываются по дельталетному , хвостовое отсоединяется и кабина в сборе с вму размещается на платформе 155 на 175 см на любом автоприцепе.
если покупать раздельно
планер с новой обшивкой из дакрона -- 450 т.р.
ВМУ БМВ с запуском от кнопки и обтекателем --260т.р.
винт саблевидный с коком --25 т.р
самолет в сборе с вму ВМВ ---700 т.р
крылья самолета складываются по дельталетному , хвостовое отсоединяется и кабина в сборе с вму размещается на платформе 155 на 175 см на любом автоприцепе.
если покупать раздельно
планер с новой обшивкой из дакрона -- 450 т.р.
ВМУ БМВ с запуском от кнопки и обтекателем --260т.р.
винт саблевидный с коком --25 т.р
новая цена на капитально отремонтированный планер икаруса с22 -395 т.р.
новые детали:
обшивка из Европы из немецкого дакрона
основные амортизаторы с завода из Германии
полностью новая передняя стойка с амортизаторами
стекла, передний обтекатель,панель приборов, бензобаки,тормоза сиденья..
разрез основной балки расчитывался по нормам прочности
JAR VLA нагрузки от оперения на балку
Весь силовой каркас и оперение остался родным
вот так он выглядел до ремонта,- до меня правда доехал без обтекателя, передней вилки с колесом, без двигателя и сидений
в зачет стоимости могу принять планер типа лак 16, коршун, Е12НК , БРО 11…..
новые детали:
обшивка из Европы из немецкого дакрона
основные амортизаторы с завода из Германии
полностью новая передняя стойка с амортизаторами
стекла, передний обтекатель,панель приборов, бензобаки,тормоза сиденья..
разрез основной балки расчитывался по нормам прочности
JAR VLA нагрузки от оперения на балку
Весь силовой каркас и оперение остался родным
вот так он выглядел до ремонта,- до меня правда доехал без обтекателя, передней вилки с колесом, без двигателя и сидений
в зачет стоимости могу принять планер типа лак 16, коршун, Е12НК , БРО 11…..
Вложения
цена на капитально отремонтированный планер икаруса с22 -395 т.р.
новые детали:
обшивка из Европы из немецкого дакрона
основные амортизаторы с завода из Германии
полностью новая передняя стойка с амортизаторами
стекла, передний обтекатель,панель приборов, бензобаки,тормоза, сиденья..
разрез основной балки расчитывался по нормам прочности
JAR VLA нагрузки от оперения на балку
Крылья складываются и обшивку можно снимать для хранения
установлен подогрев салона и посадочная фара
Весь силовой каркас и оперение остался родным
в зачет стоимости могу принять планер типа лак 16, коршун, Е12НК , БРО 11…..
новые детали:
обшивка из Европы из немецкого дакрона
основные амортизаторы с завода из Германии
полностью новая передняя стойка с амортизаторами
стекла, передний обтекатель,панель приборов, бензобаки,тормоза, сиденья..
разрез основной балки расчитывался по нормам прочности
JAR VLA нагрузки от оперения на балку
Крылья складываются и обшивку можно снимать для хранения
установлен подогрев салона и посадочная фара
Весь силовой каркас и оперение остался родным
в зачет стоимости могу принять планер типа лак 16, коршун, Е12НК , БРО 11…..
до капитального ремонта самолет летал, до меня доехал только полностью каркас с крыльями , я сделал полный капитальный ремонт , полностью собрал , поставил и опробовал двигатель, оставалось только сделать центровку и на аэродром.
Мой компаньен по финансовым соображениям отказался от совместной эксплуатации.
В результате двигатель продан, самолет полуразобран и стоит в гараже,- теперь хочу или продать или обменять с доплатой на что то одноместное типа лак16, коршун бро 11 е12 …
Мой компаньен по финансовым соображениям отказался от совместной эксплуатации.
В результате двигатель продан, самолет полуразобран и стоит в гараже,- теперь хочу или продать или обменять с доплатой на что то одноместное типа лак16, коршун бро 11 е12 …
