Проект Ка-1
Давно лежала ткань Т25/4. Попробовал и был приятно удивлен удобством работы с ней. Она чуть тяжелей (толще) Э3-200, хорошо ложится, сыпется в меру, но самое главное, в ламинате на образуется воздушных пузырей, которые надо выгонять. Воздух, при пропитке, выходит сквозь ткань сам. И не важно, на сухую поверхность ткань класть, затем пропитывать, или на нанесенную смолу и ждать пропитки. В общем, мне показалось, что это очень удачная замена Э3-200. Жаль что не пробовал ее раньше.
Вложения
Глушитель висеть, похоже, будет так. Будет прикрыт выступом на капоте. Надо будет порезать - развернуть колено его. С радиаторами до конца не определился пока. Или так (только см. на 20 вперед, чтоб канал для выхода воздуха сделать), или горизонтально класть вдоль мотора.
С дальнейшими работами пока немного тормознусь. Время каникул подходит к концу, скоро пора на работу.
С дальнейшими работами пока немного тормознусь. Время каникул подходит к концу, скоро пора на работу.
Вложения
terivlev
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- красноярский край
Калаш,ты наверное дизайнер,скульптор или художник?Ех,жаль что выступающий глушитель ограничить максимальная скорость...
@ terivlev
Калачев я, Калач
Поверь, вблизи он не так красив, реалии исполнения "глаз режут".
Самому, как глушитель ложится, не очень нравится. На Ar-5 диаметр фюзеляжа больше, глушитель под капотом. У меня его реально вписать поперек, за двигателем, прям идеально влазит туда, и крепиться есть там к чему. Напрягает лишняя, очень горячая железка под капотом и не очень термостойкий пенопласт вокруг. Если хорошенько укутать его... На сколько обмотка термонагруженность снижает?.. Обязательно по размышляю еще.
Калачев я, Калач
Поверь, вблизи он не так красив, реалии исполнения "глаз режут". Самому, как глушитель ложится, не очень нравится. На Ar-5 диаметр фюзеляжа больше, глушитель под капотом. У меня его реально вписать поперек, за двигателем, прям идеально влазит туда, и крепиться есть там к чему. Напрягает лишняя, очень горячая железка под капотом и не очень термостойкий пенопласт вокруг. Если хорошенько укутать его... На сколько обмотка термонагруженность снижает?.. Обязательно по размышляю еще.
Если обмотать глушитель, может прогореть. Лучше кожух обмотать.
terivlev
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- красноярский край
Мне кажется опасная идея с капота-моторама.Сам двигатель излучает тепло,его не обмотаешь.Еще толстые стенки капота съедают полезный объем.Не вижу и противопожарная перегородка,а она должна быт основа в конструкции.И как бы ,не скажу, что у Арнольд слишком толстый капот.Центральная част винта, тяга практически не дает,большой диаметр морды вряд ли мешает.