Производство силовой установки на базе двигателя ВАЗ 21126.
-
- Теги
- авторская тема ваз конверсия
Целью задуманного производства как раз и является создание надёжной, доступной по цене и обслуживанию силовой установки. Цену сейчас называть рано, т.к. работа ещё не закончена. Но надеюсь цена получится "реальной".
на какие летательные или не летательные аппараты предназначена установка.На самолет-плохо вписывается в габариты,лучше оппозитник .На дельту-тяжелый очень.Надежность-очень сомнительная позиция для 126 мотора.По цене-сильно сомневаюсь что он дешевле той же хонды L15.Если говорить о том что мотор новый без пробега-очень много нареканий на новые моторы которые идут на запчасти
Александр! Понятно желание приспособить 126 -й мотор, но его параметры и цена явно уступают пока б/у японским и надёжность тоже. На слёте в В.Мамоне 9 мая был дельталёт с Вазовским 83 мотором, летал, бросал парашютистов ,вроде как и неплохо, И был дельт из Москвы с Судзуки- небо и земля, хотя он и 3 х цилиндровый и не новый. Две автоконверсии - результат не сравнимый, так за что будем голосовать?
Силовая установка не конкретно под какой-то аппарат, просто альтернатива"РОТАКС"у.
По надёжности: сам эксплуатирую ВАЗы с 1992 года и по настоящее время. Разные модели. Все правда покупал новыми. Автомобилям делал как положено техобслуживание, через указанные производителем интервалы времени. Качество вполне устраивает, именно по этому и выбрал ВАЗовский двигатель за основу силовой установки.
У Вас есть какие либо ещё варианты двигателей?
Моя силовая установка ещё пока не готова, поэтому говорить о её технических параметрах конечно рано.
Но производство задумано ОТЕЧЕСТВЕННОЙ силовой установки на базе ОТЕЧЕСТВЕННОГО силового агрегата.
Поэтому иномарки не рассматриваются, б/у тем более.
ОТЕЧЕСТВЕННАЯ силовая установка, это сильно!Но в авиации ( в сла ) не работает патриотизм,определяющими будут надёжность мощность и вес. Вы же не планируете выпуск сотен и тысяч аппаратов, чтобы говорить о сервисе и ремонтах и применении их в воийсках. Создать приемлимую альтернатьву ротаксу не удастся как бы этого не хотелось, посмотрите на улице сколько ваз и сколько иномарок .Но если цель только ОТЕЧЕСТВЕННЫЙ двигатель ,то 126 й конечно.... А знаете уважаемый Александр,что посадочная скорость с ВАЗ в двухместном варианте 60-65 км т.е. применить аппарат на неподготовленной полосе 100% авария со всеми итд. Т. Е. это уже аэродромное базирование и к сла в любительском варианте мало подходит. И потом , отечественный мотор впитал не малло от западных производителей, и потому подтянулся к100 лс.
парящий
Больше хорошей погоды !!!
- Откуда
- Ростов-на-Дону
Дельта на слете в В.Мамоне была самая тихая в работе даже во время взлета .С нее запросто можно скинуть ~8-10кг .
Вложения
Leon CX
Будь просто - смог бы каждый...
у меня есть вариант в перспективе - Хонда R18A2 - читать тут http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1299097901/0
а "альтернатива ротаксу" - это сильно сказано ! ;D
Leon CX
Будь просто - смог бы каждый...
да с этой дельты все 120 кило скинуть можно ! прада если осторожно ... и желательно с парашютом
K
Kikimor_bobr
Господа хорошие, подскажите не таясь, какие мне килограммы сбросить со своего дельтика. Как облегчить? Ну плиту переходную подрезать, 1кг уйдёт, что ещё? Подсказывайте, буду признателен в пределах разумного.
K
Kikimor_bobr
А насчёт судзуки, да с дорогой душой бы поставил сузуку трёхцилиндровую и не новую, да дело за малым. Как говорил Попандопула "нема золотого запасу". А этот мотор летает хорошо, жаловаться грех. Я думаю что отечественный производитель ещё всем покажет Кузькину мать.
парящий
Больше хорошей погоды !!!
- Откуда
- Ростов-на-Дону
Поставте стартер с редуктором они меньше и легче обычного что у вас стоит.Генератор возмите с японской разборки ,чугуный выпускной коллектор выбросте с тонкой нержавейки сварить.Вместо фильтра воздушного с корпусом поставте фильтр нулевик.Аккамулятор такой большой не нужен можно найти меньше.Радиатор от оки и наверх радиатора поставить поближе к винту без вентилятора охлаждения.
K
Kikimor_bobr
Грохота не хотелось бы. Мягко работает приятно. Аккумулятор не получится заменить он как противовес играет. Мотор тяжёлый назад заваливается без него. Радиатор не знаю. С таким радиатором в наборе 90 держится. Вдруг с маленьким закипит? Остаётся стартер и генератор, да фильтр ещё. В любом случае спасибо за советы. Буду думать.
парящий
Больше хорошей погоды !!!
- Откуда
- Ростов-на-Дону
Радиатор ближе к винту и будет продуваться.Маховик увидел снимите его в первую очередь на 1300-1400 оборотах холостых он не нужен или облегчите да придела лишь венец держал.Мы с вами общались, прилетали с Ростова на дельте вопросы по редуктору задавали.
K
Kikimor_bobr
Да, я помню ростовчан. Спасибо за совет. Если маховик снять, что тогда стартер крутить будет? А если его сделать из листа дюраля? И венец на него надеть. Будет ходить? Не полопается?