Re: Как выбрать АУЦ для PPL. Советы новичкам.

[charlie172]

http://www.favt.ru/public/materials//5/d/1/8/e/5d18eb2cfa3f18858f064e19ba35ca80.pdf

кто знает, какая периодичность обновления этого списка?

 

[von]

Здравствуйте уважаемые участники форума. Подскажите пожалуйста нужно ли получать PPL если есть ATPL и есть желание купить свой самолет. Спасибо.

 

[su27]

Здравствуйте уважаемые участники форума. Подскажите пожалуйста нужно ли получать PPL если есть ATPL и есть желание купить свой самолет. Спасибо. 

Скорее всего в вашем случае получать новое свидетельство придется. Не смотря на то, что в ФАП-147 прямо говорится о том, что обладатель линейного может выполнять функции частного, думаю, у вас нет требуемой квалификационной отметки ( того класса самолета, который вы хотите купить). Поэтому эту отметку надо будет внести, а значит получить новое пилотское. Даже если оно у вас сейчас нового образца.

 

[lenspecstroy]

http://www.favt.ru/public/materials//5/d/1/8/e/5d18eb2cfa3f18858f064e19ba35ca80....

Благодарю!

 

[Buddu]

Скорее всего в вашем случае получать новое свидетельство придется. 

я бы несколько видоизменил ответ. надо получить новый бланк пилотского, поскольку требуется внести в него новую квалификационную отметку. никакого АУЦа для этого не требуется.

 

[Lee]

вопрос, как мне кажется, гораздо глубже - так как ATPL, скорее всего от FAA

 

[Buddu]

вопрос, как мне кажется, гораздо глубже - так как ATPL, скорее всего от FAA

а ATPL от FAA можно получить минуя CPL, который, в свою очередь, без PLL никак?..

 

[von]

Спасибо большое всем ответившим. ATPL у меня Россиский, нового образца. С уважением.

 

[Максим (KBP)]

вопрос, как мне кажется, гораздо глубже - так как ATPL, скорее всего от FAA

а ATPL от FAA можно получить минуя CPL, который, в свою очередь, без PLL никак?..

А если обучение 0 - Frozen ATPL то при чем тут PPL ?
Тут со старта должен быть CPL  :IMHO

 

[von]

Думаю, что su27 и Buddu правы и придётся получить новый бланк свидетельства с допуском на данные типы. Если второй тип амфибия, то как и где осуществляется подготовка и проверка на данный тип. Инструктор, видимо, тоже должен быть сертифицирован? И на основании чего мне в МТУ поставят отметку о допуске на тип ? Я извиняюсь, может задаю глупые вопросы, но просто никогда не имел с этим дело. Спасибо.

 

[Buddu]

придётся получить новый бланк свидетельства с допуском на данные типы.

давайте уже уходить от этой вводящей в заблуждение терминологии. не "допуск на тип", но "квалификационная отметка о виде и классе".

Если второй тип амфибия, то как и где осуществляется подготовка и проверка на данный тип.

это не тип. это класс. точно так же как и на другие классы. никакой разницы.

Инструктор, видимо, тоже должен быть сертифицирован?

Это вообще непонятный мне набор слов.

Обладатель квалификационной отметки "пилот-инструктор" при условии соблюдения требований, указанных в пунктах 1.6 - 1.11 и 2.5 - 2.22 настоящих Правил, при наличии соответствующих квалификационных отметок в свидетельстве может:...

 

[von]

trofimov2323, спасибо большое, написал в "личку". Buddu и Вам спасибо - буду знать.

 

[Buddu]

Здесь мир российского "АОНа", а это даже не авиация в привычном
для профи понимании.Это - "Зона", "сталкер"  Тарковский отдыхает.

АОН - обычная Российская гражданская авиация. Просто в коммерческой гражданской авиации весь этот мафиозный пир Росавиации эксплуатант перекладывает на плечи пассажиров и заказчиков. Какую авиакомпанию волнует туда-сюда миллион рублей? Ну подорожают билеты на тысячу-полторы... А мне за тот миллион больше двух лет ни есть, ни пить, ни жить. Вот потому и вопрос простой: или мы их, или они нас.

 

[Buddu]

А "мы" это кто? Можете четко охарактеризовать?

"мы" - это частные пилоты и граждане-владельцы воздушных судов.

 

[Buddu]

Пока не будет организации

С самого начала моей лётной жизни, все эти немногие годы, в моей жизни всегда была, есть и будет Организация. АОПА-Россия. Всё остальное - это не организации, но полудохлые попытки срубить бабла на героических рассказах о личном аэроплане Троцкого. Имеющий уши, да услышит.

 

[Buddu]

Без организации никак.

У меня есть организация. Она занимается моей безопасностью (система АОПА-Трекер), она занимается моей подготовкой (сборники, бюллетени), она занимается моим комфортом (проект "аэродромы" и "воздушное пространство"). Моя организация занимается юридической поддержкой меня. Члены моей организации - достойные и умные люди, которые уверенно смотрят в авиационное будущее моей страны, прекрасно знают что необходимо изменить и много над этим работают.

 

[Buddu]

Я говорил о другой организации.В масштабах страны.

АОПА прекрасно работает. В масштабах страны.

.Авторитеты

Все мои авторитеты АОН - все в АОПА. Если вы говорите о заслуженных конно-подводных истребителях, соратников Буденного - нах. Пусть ходят в школы на классные часы, медалями трясут.

А надо строить муниципальные для АОН в каждом городе.

Зачем? Сколько стОит построить и содержать аэродром? За бюджетные деньги? Какова цель? Почему налогоплательщик должен содержать инфраструктуру для частников?

Это должна быть система.Устойчивая.Нужная и полезная
всем и гражданам и государству.

Зачем эта система государству? Каковы её задачи?

В частном порядке это не осилить. 

Замечательно осилить. Что и демонстрируют десятки людей по всей стране. Никакой помощи от государства не нужно. Нужно просто не мешать. Ссаными тряпками отогнать от авиации случайных людей и спросить у понимающих как сделать так, чтобы всё само крутилось-вертелось-развивалось. Например, у меня спросить. Если я вам не нравлюсь, у 502-го спросите. Или у Лодочника. Немногим раньше в этот список я бы включил и Фариха. 

 

[Legon]

Поддерживаю Buddu! Какую еще организацию АОН в масштабах страны??? Она уже есть! Она уже создана! Она уже работает! И у этой организации есть ИМЯ не только в виде набора букв, но и в большом смысле.
АОПА-Россия.
А фраза "поеду к таким же старым летчикам" навивает грустные мысли.

 

[charlie172]

В АОН бардака больше и нужно думать как с ним бороться.

Если есть конкретные предложения, чтобы уменьшить бардак, то свяжитесь с Тюриным В.В. (502). Что толку сидеть на форуме и громогласно писать "на деревню дедушке". 
P.S.
Будете в Казани (Авиатор), передавайте привет из Питера.  Действительно хороший АУЦ, учился там.

 

[Buddu]

Вы про большую авиацию или про АОН?

Я про гражданскую авиацию. Авиацию граждан и для граждан. Ну и, понятное дело, про её мелкий подвид: коммерческую гражданскую авиацию. Именно в такой последовательности и никак иначе. Такая расстановка проверена временем, логична, эффективна. Это и есть тест на авиационную профпригодность.