Российский СпортКруизер

[5ZF]

В реальности хорда у корня примерно 1,6м, в районе концевой нервюры примерно 1,4м

Во как!    В следующий раз померю, интересно. 

 

[Anser]

У 650 крыло трапеция с круткой за счёт элерона.
Алексей, для своего самолёта вы приминили крыло с 650?

 

[Ars]

Сборка продолжается

 

[Lexa_NIK]

Здесь использовано модифицированное крыло CH-650. Немного увеличены сечения полок лонжерона. Самолет считался на эксплуатационную перегрузку +4, соответственно крыло тоже. Сужение крыла достигается за счет уменьшения хорды профиля ближе к концу, но для того чтобы избежать переменной толщины закрылка и элерона, т.е задняя стенка должна быть одной высоты по всей длине, профиль крыла не меняется по высоте, по этому меняется относительная толщина профиля. На конце относительная толщина меньше чем в корне. Развитая законцовка продувалась только на компьютере, надеемся получить реальный результат.

 

[-NIK-]

Сборка продолжается

"сделан из Российского металла"

Какой используете сплав (марка) обшивки и шпангоутов?

И каким составом мажете обшивку перед стыковкой с другими элементами?

 

[Rafis]

На конце относительная толщина меньше чем в корне.

очепятка  ;D

 

[Lexa_NIK]

Больше конечно же))

 

[Lexa_NIK]

Сборка продолжается

"сделан из Российского металла"

Какой используете сплав (марка) обшивки и шпангоутов?

И каким составом мажете обшивку перед стыковкой с другими элементами?

Все по классике, Д16т, ст20, баки АМЦ и стеклопластик, вот перечень материалов. Грунтовка старым добрым АК-070.

 

[-NIK-]

Сборка продолжается

"сделан из Российского металла"

Какой используете сплав (марка) обшивки и шпангоутов?

И каким составом мажете обшивку перед стыковкой с другими элементами?

Все по классике, Д16т, ст20, баки АМЦ и стеклопластик, вот перечень материалов. Грунтовка старым добрым АК-070.

Может подскажете адресок, где берете листы? Конкуренцию вам не составлю

 

[Pisman]

профиль крыла не меняется по высоте, по этому меняется относительная толщина профиля

выше уже предположили очепятку- но у меня вопрос по технологическому исполнению этой "переменной относительной толщины при неизменной постоянной". Нервюры штампуются на одном формблоке или на разных? Надо предполагать что самолет все таки простой и сужение чисто символическое- что используется один формблок. И нервюры как то в рукопашную модернезируются.
Или все таки я не прав и для хвостиков используются разные формблоки?

 

[Ars]

Для каждой нервюры свой форм блок. Мы покупаем металл у разных поставщиков у кого что есть. Ищем в яндексе никакого секрета нет.

 

[Ars]

Капот

 

[-NIK-]

Для каждой нервюры свой форм блок. Мы покупаем металл у разных поставщиков у кого что есть. Ищем в яндексе никакого секрета нет. 

Хотелось бы глянуть как  гнете нервюры, шпангоуты...  вручную или прессом... Может видео есть с фотками?