Самолет в "складчину". Ищу партнеров.
A.Lincs
Вторая жизнь детской мечты!
- Откуда
- Г. Серпухов
Ну и жаль! А ведь все пожелания и условия изначально очень конкретно изложены. И сторонники подобной идеи все таки есть, как бы там не отговаривали. Сам бы поучаствовал, если жил бы в том районе. И в скором времени наверняка тоже разверну аналогичный поиск только с базированием на одном из аэродромов серпуховского района.
- Откуда
- Лотошино
На таких условиях не найти. Предлагал увеличить число и уменьшить взнос.
A.Lincs
Вторая жизнь детской мечты!
- Откуда
- Г. Серпухов
Обращаюсь к TVA, надеюсь Вы будете не против, что поиспользую Вашу ветку в своих интересах. Многое сказано и не хочется пересказывать всё это заново.
Идея родилась не вчера и было достаточное количество времени для обдумывания деталей. Не оставляю попыток найти человека со схожими взглядами. Интересны все перечисленные в топике самолёты, дополнил бы список и 2-х местными. Базирование - в радиусе 100 км от г. Серпухов. 8-985-999-77-6два. Павел.
Идея родилась не вчера и было достаточное количество времени для обдумывания деталей. Не оставляю попыток найти человека со схожими взглядами. Интересны все перечисленные в топике самолёты, дополнил бы список и 2-х местными. Базирование - в радиусе 100 км от г. Серпухов. 8-985-999-77-6два. Павел.
ulm-kryloV
Я люблю строить!
- Откуда
- Москва
По разному бывает. В начале такого пути люди действительно искренне верят, что остальные, как и я будут придерживаться договорённостей, а потом потихоньку начнет по разным причинам расти недовольство, дружба друг против друга и родится она из мелочей на которые сначала закрываются глаза, далее по нарастающей..
ulm-kryloV
Я люблю строить!
- Откуда
- Москва
Согласен с Вами, но так бывает к сожалению чаще, чем хотелось бы.
леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
to Splice:
Расскажите пожалуйста по подробнее.
как делите расходы ?
т.е. есть расходы ежемесячные а есть в зависимости от налета.
если перекос в полетах например один по 30 часов налетывает а другие по 3..4 в месяц. как потом расходы на капиталку двигателя делите или слг получаете ?
Расскажите пожалуйста по подробнее.
как делите расходы ?
т.е. есть расходы ежемесячные а есть в зависимости от налета.
если перекос в полетах например один по 30 часов налетывает а другие по 3..4 в месяц. как потом расходы на капиталку двигателя делите или слг получаете ?
ОСТРОВИТЯНИН
Я люблю небо
- Откуда
- Санкт-Петербург
Покупайте в кредит, как авто покупают. Печень от лишней желчи сбережёте и нервная система отдыхать будет вместе с Вами в тени под крылом.
A.Lincs
Вторая жизнь детской мечты!
- Откуда
- Г. Серпухов
Не берём в расчеты обязательные фиксированные платежи ( СЛГ, базирование, страховки) они делятся поровну.
А есть платежи эксплуатационные и не важно кто сколько летает, кто час, а кто 25. С полными баками взял самолёт, с полными и поставил. И оплати количество налётанных часов согласно заранее оговорённому тарифу, который включает в себя уже расходы именно эксплуатационные (ремонты, обслуживания, расходные материалы и тд)
А есть платежи эксплуатационные и не важно кто сколько летает, кто час, а кто 25. С полными баками взял самолёт, с полными и поставил. И оплати количество налётанных часов согласно заранее оговорённому тарифу, который включает в себя уже расходы именно эксплуатационные (ремонты, обслуживания, расходные материалы и тд)
A.Lincs, что бы всё это претворить в жизнь нужен ещё нейтральный представитель который возьмется контролировать без пристрастно налет, заправку, прием и передачу самолета в отсутствии других совладельцев, с занесением замечаний в журнал т.е. техник. К тому же нужен будет план-график использования судна .В других случаях всё происходит примерно так.
1. Улетел с девочками на речку, где то о ветки покоцал краску, прилетел
2. Приехал летать по кругам выясняется , что на кануне залитого топлива меньше чем он заливал, психи и испорченное настроение от меньших полетов/учился/
3. Решил починить самолет и что то поменять /мотор со снятым горшком/
1. Рвет и мечет ему срочно нужно за 500 км куда то лететь.....
Такая картина была на моих глазах , все обзвонились переругались, самолет простоял без ремонта полгода и был потом продан. ;D
1. Улетел с девочками на речку, где то о ветки покоцал краску, прилетел
2. Приехал летать по кругам выясняется , что на кануне залитого топлива меньше чем он заливал, психи и испорченное настроение от меньших полетов/учился/
3. Решил починить самолет и что то поменять /мотор со снятым горшком/
1. Рвет и мечет ему срочно нужно за 500 км куда то лететь.....
Такая картина была на моих глазах , все обзвонились переругались, самолет простоял без ремонта полгода и был потом продан. ;D
A.Lincs
Вторая жизнь детской мечты!
- Откуда
- Г. Серпухов
Ничего этого не нужно. Достаточно доброжелательных и честных отношений, которыми нужно дорожить. Уж простите за наивность. Знаком с таковыми. Прекрасно и счастливо себе "сожительствуют".
Все правильно, один поцарапал, другой в этот раз не долил топлива, третий решил перебрать двигатель. Весь вопрос - как к этому относиться.
1) Летаем на поцарапаном, пока не решим перекрашивать.
2) Ты привез себе топлива для полетов? Вот заправляй и летай. А тому можно и замечание сделать.
3) Надо сказать спасибо тому кто занимается переборкой, но он мог бы и предупредить о планах. И сам предупреди остальных, что планируешь лететь за 500 км (далеко улетишь, если двигатель требует переборки? Или не требует?)
Основная проблема - что мы что-то ожидаем от других и перестаем делать сами когда появляются совладельцы. Кто должен вести учет? Сам. Кто ремонтировать? Сам. Кто оплачивать? Тоже сам. Вот и должен каждый относиться как к своему. А когда нас много - остальные только мне помогают. Если только оплачивают расходы - уже хорошо.
За этот не полный год на наш самолет потрачено 300 тыс. руб. Одному мне много, а на нескольких - вполне нормально. Одно это покрывает все неудобства, даже если кто его поцарапает.
1) Летаем на поцарапаном, пока не решим перекрашивать.
2) Ты привез себе топлива для полетов? Вот заправляй и летай. А тому можно и замечание сделать.
3) Надо сказать спасибо тому кто занимается переборкой, но он мог бы и предупредить о планах. И сам предупреди остальных, что планируешь лететь за 500 км (далеко улетишь, если двигатель требует переборки? Или не требует?)
Техник и бухгалтерия нужны даже если владеешь в одиночку. Обычно все эти функции совмещает сам хозяин. Ну вот и совмещайте, кто вам мешает.
Основная проблема - что мы что-то ожидаем от других и перестаем делать сами когда появляются совладельцы. Кто должен вести учет? Сам. Кто ремонтировать? Сам. Кто оплачивать? Тоже сам. Вот и должен каждый относиться как к своему. А когда нас много - остальные только мне помогают. Если только оплачивают расходы - уже хорошо.
За этот не полный год на наш самолет потрачено 300 тыс. руб. Одному мне много, а на нескольких - вполне нормально. Одно это покрывает все неудобства, даже если кто его поцарапает.
Ну, дай Бог других отрицательных примеров нет. Как правило самолеты имеют одного хозяина и летает он мало.На мой взгляд для более полного, грамотного и окупаемого использования самолета нужен клуб, где есть всегда кто то на точке, есть некий сервис, ведется формуляр ну и планирование полетов наконец.Одному понятно сложно обслужить самолет и достаточно дорого, но что бы не было всяких заморотов , то здесь нужен маленький фонд регулярно пополняемый из заранее составленных заявок на потребление. Тогда самолеты будут с бензином, исправны и вовремя готовы.Без нейтрального звена тут почти никак. 
Да не нужно никакого нейтрального звена. Вы же не на десятерых самолет берете. А на троих, четверых. Хочешь полетать вокруг точки, смски сбросил, обозначил. Кто еще хочет, тот приехал и с тобой полетал или после тебя. У нас аэродром в 20 минутах от города и то мы мало летаем. Надо подготовить самолет, дозаправить, открыть ангар, закрыть ангар.. Уже до того доходит, что если я только один, то лучше не полечу. Если еще кто-то хочет из совладельцев, то летаем. На всех бортах стоят счетчики, мы ведем журнал. Ведь журнал то все равно вести и летную книжку. По счетчикам понятно, кто и сколько налетал. Топливо наливает любой, записывает сколько налили и по какой цене. Потом по налету высчитываем.
Если круизный полет далеко, то он готовится заранее и соответственно никто не мешает обсудить, можно ли забрать борт или нет. Но, повторюсь, очень редко, когда мы пересекаемся и всегда можно решить этот вопрос. Кто поцарапал или что-то сломал, это на его совести. У нас не было, чтобы кто-то не признался. Ну и на маленькие косяки никто не обратит внимания, а большие не скроешь. Вместе понесете расходы. Как договоритесь. Все СЛГ, ТО оплачиваем вместе. Можно высчитать стоимость часа. Никто не мешает. Опять же ведется журнал. Если у вас не получилось по характерам сойтись, значит меняйте состав участников или продавайте борт. Но попробовать то стоит! Вот эти мысли про кредит, меня вообще удивляют. Ну и хрен ли, взял ты самолет в кредит, платишь проценты, платишь за стоянку, за обслуживание, за текущий и плановые ремонты. И все это сам. А летаешь раз в неделю и то это хорошо. Да и пару тройку круизов в лето. И что? На хрена это нужно? У нас на борт ушло приведение его в нормальное состояние более миллиона рублей. А был он в хороших руках.
Если круизный полет далеко, то он готовится заранее и соответственно никто не мешает обсудить, можно ли забрать борт или нет. Но, повторюсь, очень редко, когда мы пересекаемся и всегда можно решить этот вопрос. Кто поцарапал или что-то сломал, это на его совести. У нас не было, чтобы кто-то не признался. Ну и на маленькие косяки никто не обратит внимания, а большие не скроешь. Вместе понесете расходы. Как договоритесь. Все СЛГ, ТО оплачиваем вместе. Можно высчитать стоимость часа. Никто не мешает. Опять же ведется журнал. Если у вас не получилось по характерам сойтись, значит меняйте состав участников или продавайте борт. Но попробовать то стоит! Вот эти мысли про кредит, меня вообще удивляют. Ну и хрен ли, взял ты самолет в кредит, платишь проценты, платишь за стоянку, за обслуживание, за текущий и плановые ремонты. И все это сам. А летаешь раз в неделю и то это хорошо. Да и пару тройку круизов в лето. И что? На хрена это нужно? У нас на борт ушло приведение его в нормальное состояние более миллиона рублей. А был он в хороших руках.