Самолеты А.С.Яковлева АИР-1, АИР-2.

[Инженер-109]

я перевозил АИР из Музея Яковлева к Задорожному, но зачем Задорожный перекрасил АИР - не знаю
Строить АИР не планируем
Документации - нет, никогда АИРом не занимался

 

[mfs68]

Коля, привет!
Смотрю ,всетаки замахнулся на красавца!Выбрал какой?1..2...3..4..?

 

[Nicolai73]

Коля, привет!
Смотрю ,всетаки замахнулся на красавца!Выбрал какой?1..2...3..4..?

Присоединяйся , АИР-2С, поплавковый, уже нашел где древесину и фанеру брать, нарисовал шаблон для изготовления нервюр, скоро займусь, двигатель пока по плану фольцваген, потом будем думать копийную звезду типа ротек...

 

[mfs68]

Как думаешь фюз делать ,как на оригинале проволочками или раскосами? Какой фанерой зашивать лоб крыла будешь?Какой толщины стаб  и толщина фанеры на стабе?

 

[Nicolai73]

Как думаешь фюз делать ,как на оригинале проволочками или раскосами? Какой фанерой зашивать лоб крыла будешь?Какой толщины стаб  и толщина фанеры на стабе?

Фюзеляж делать по типу хай-макс но с сохранением внешнего вида оригинала, остальное как у прототипа...

 

[r_clone]

любопытства ради, взяв первый попавшийся рисунок АИР-1 с масштабной линейкой, сделал с него необходимые кроки и попытался со своими 185см и 92кГ "влезть" в первую кабину, получилась занятная гимнастика:
- исходная позиция - ноги на люке второй кабины, руками держусь за задние стойки цп
- ставлю правую ногу на правый край люка передней кабины
- наихитрейшим движением переношу левую ногу в люк передней кабины и усаживаюсь перед пилотским козырьком
- далее опираясь левой ногой в сиденье первой кабины соскальзываю в нее
по плечам между стойками цп около 60 см, так что пожалуй и будучи в зимней куртке впихуюсь

 

[r_clone]

@ Инженер-109
@ Nicolai73
в кабине пилота на АИР-1 три рычага в куче, чем они управляют? дроссельная заслонка, зажигание, высотный корректор?

 

[Nicolai73]

любопытства ради

[media]https://www.youtube.com/watch?v=ir2ggA0amVE[/media]


Вот такой фокус как Вам, правда там подкосы временные хилые,  нет упоров для ног, цирк для стройных, не обремененных пивным животиком пилотов, романтика ;D

 

[mfs68]

Уджжесть ,потому и не люблю такую схему.Но на АИРе высота больше от выреза до крыла,должно быть проще с посадкой переднего..

 

[мир]

Да  из-за высоты  пилонов  акробатикой  приходится заниматься. ;D  Вопрос  в связи  с этим- зачем такой  строить?  Если только это  конечно  самоцель , любовь к ажурным конструкциям...............

 

[Костоправски]

Масштабировать для жертв акселерации надо)))).В эпоху освоения пятого океана крепкий мужчина в районе 65 кг весил,на фото того же Яковлева выше посмотрите

 

[Nicolai73]

После нескольких тренировок, легко можно уместится, а строить такие самолеты конечно должны фанаты, любители той эпохи, для покатушек и обучения существуют современные комфортные аппараты, но мне такие совсем не нравятся, никакой романтики
А за весом и животом здесь очень нужно следить , еще один плюс, здоровее будем...

 

[Костоправски]

После нескольких тренировок, легко можно уместится, а строить такие самолеты конечно должны фанаты, любители той эпохи, для покатушек и обучения существуют современные комфортные аппараты, но мне такие совсем не нравятся, никакой романтики
А за весом и животом здесь очень нужно следить , еще один плюс, здоровее будем...

если рост 190+ диета не поможет...Летаешь,как кот в трехлитровой банке

 

[Nicolai73]

если рост 190+ диета не поможет...Летаешь,как кот в трехлитровой банке

Выбирайте другой прототип, бипланов, или монопланов того периода много, даже тот же По-2, в нем 2-метровые дяденьки вполне ничего себя чувствуют, Кертис Дженни, истребители первой мировой тоже ничего себе, а АИР-2 это же авиетка, и Пиетенпол так же
По мне, передняя кабина Пиетенпола достаточно удобная, а на АИРе она пошире и подлиней, и центроплан повыше...

 

[vbufhm]

надо просто знать, как и за что браться.

умеючи
https://www.youtube.com/watch?v=A-EgR2eGbN0

не умеючи
https://www.youtube.com/watch?v=exLPpG73BWA