И тут же вылетаем из параметров СЛА в лёгкую авиацию , а там совсем другие нормы и деньги . Что ж мы все в КБ не работаем ?
Самолёт Euro Star
И тут же вылетаем из параметров СЛА в лёгкую авиацию , а там совсем другие нормы и деньги . Что ж мы все в КБ не работаем ?
экс Плиточник
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Украина
Работаем
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1470937429/0#0Привет летному сообществу! Потихоньку занимаемся проектом . Изготовили навески на крылья и центроплан и примерили крыло от спортстара . Оно усилено и длиннее на одну нервюру , чем на Евростаре . Ещё изготовили законцовки на крылья , скоро начнём собирать в боевом варианте , благо образец есть . Мотор возможно поставим BMW 1100 R -100л/с.
Вложения
Привет господа авиаторы . Потихоньку продолжаем строить , начали ваять крыло . Только незнаем название профиля и координаты нервюр , делали отрисовку и минусовали обшивку . Может у кого есть такая информация , был бы очень благодарен . И ещё интересное решение у Чехов : задний лонжерон крыла образуется из соединения загибов верхней и нижней обшивки , во как !
Вложения
Видели бы чехи в каких условиях русские мужики ваяют их самолет...........честно говоря на весу крыло не делают или это всего лишь примерка? Я очень люблю этот самолет и не хотелось бы , что бы Ваше дело пошло не так.Старайтесь ребят.
Если будете ставить БМВ , то наверно это не лучший вариант, на мой взгляд лучше хоть черноголовый но 912 мотор, потом Вы это поймете в период эксплуатации.
Если будете ставить БМВ , то наверно это не лучший вариант, на мой взгляд лучше хоть черноголовый но 912 мотор, потом Вы это поймете в период эксплуатации.
АндрейТМ
Я люблю летать!
- Откуда
- Екатеринбург
а зачем крыло длинее? скорость же потеряется.
Вот кстати мой: https://instagram.com/p/BONowZCj881/
Вот кстати мой: https://instagram.com/p/BONowZCj881/
Видели бы чехи в каких условиях русские мужики ваяют их самолет...........честно говоря на весу крыло не делают или это всего лишь примерка? Я очень люблю этот самолет и не хотелось бы , что бы Ваше дело пошло не так.Старайтесь ребят.
Если будете ставить БМВ , то наверно это не лучший вариант, на мой взгляд лучше хоть черноголовый но 912 мотор, потом Вы это поймете в период эксплуатации.
Не понятно , чем вас не устраивают условия постройки самолёта . У нас далеко не гараж . Планер находится в крытом ангаре , основные работы производятся вообще в отапливаемом помещении и выкатываем его на воздух , когда нужно помещение под другие работы по другим самолётам , или как на фото , под примерку крыла . Крыло естественно делаем не на весу , а на столе . На фото проверяли правильность установки проушин крепления крыла и V-образность (примерка) .
По поводу двигателя БМВ, какие претензии у вас к нему - есть опыт эксплуатации?
Ценовая политика Rotax 912 и BMW отличается в разы. Но если уж на то пошло ,то Европа не гнушается установкой моторов BMW в авиаварианте на лёгкие самолёты и автожиры . Тому не мало подтверждений в фото и видео материалах . И налётывают при грамотной экслуатации многие часы, и на химии работают . Rotax 912 тоже не идеальный вариант , особенно по цене и дальнейшему его обслуживанию , да и не сказать , что он сильно надёжный ( это моё мнение).
Крыло длиннее на одну нервюру , как у Sport Star и оно усилено в навеске и в лонжероне . А со скоростью ничего не изменится .
Letynishka
Я люблю строить самолеты!
Здравствуйте! узел навески крыльев из какой стали?
Aleksey™ просто часто бываю на авипредприятиях и знаю как дерут за культуру производства. Что касается БМВ некий опыт есть и друзья есть которые почеиму то полетав на этом моторе перешли на 912 мотор, прямо не знаю почему? ;D
......... особо не серчайте ,ворчу так по стариковски.
......... особо не серчайте ,ворчу так по стариковски.
В оригинале не знаю , но мы планируем из 30 ХГСА.
Aleksey™ просто часто бываю на авипредприятиях и знаю как дерут за культуру производства. Что касается БМВ некий опыт есть и друзья есть которые почеиму то полетав на этом моторе перешли на 912 мотор, прямо не знаю почему? ;D
......... особо не серчайте ,ворчу так по стариковски.
Да я и ни грамма не серчал , просто интересна вся информация. Если возможно то спросите , почему не стали на нём летать и какие были проблемы. А по поводу культуры производства - это только ещё мастер модель (ликало) , а не боевой планер , на нём отрабатываем технологию сборки ( что, зачем , как и в какой последовательности ) , + изготовление оснастки , ведь мануала по сборке у нас нет . А когда есть все детальки и знаешь в какой последовательности они собираются , склепать их не так уж и долго . С уважением .
Про мотор знаю, что они в сути как мотоциклетные неплохие моторы, но были отказы сразу на двух дельтах. Причина одного связана с муфтой сцепления/ потеря мощности в полете/, другой в зимнее время встал по электронике, точно не могу сказать, потом перепрошивали её. Что касается 912-го я часто эксплуатирую его на разных самолетах и ни разу не было отказа и старые убитые почти были и новые, прут как учили, главное бензин хороший с маслом заливай и свечки с фильтрами не забывай, и ВСЁ.
леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
Вы перед тем как фото делаете стружку хоть сметайте... :'(
Вы перед тем как фото делаете стружку хоть сметайте... :'(
Хорошо , учту это замечание.