Даже простое визуальное сравнение векторов Х,У и G на нижнем рисунке опровергает это утверждение!
А так же сумма сил аэродинамического сопротивления (тормозящая) и тяги должна быть равна нулю, иначе планер (самолёт) либо набирает скорость, либо теряет... U+X=0, тогда летим с постоянной скоростью.
Простите, всего за сутки ветки переплелись, слились.
Вот уж действительно, блуждения в трех соснах, а главное - зачем? Как параллеограммный вынос мозга соотносится с темой ветки?
Silent Glider - интересный СЛА, но, увы, не скоростной.
Качество изготовления, судя по фото, - довольно высокое.
Аэродинамическое качество (заявленное) 20.
Думаю, что будет несколько колебаться от аппарата к аппарату в силу специфики
изготовления и крепления друг к другу отдельных узлов машины, типа примененной
ткани, качества окраски капсулы-фюзеляжа.
Его основные преимущества:
- невысокая цена покупки
- низкая стоимость владения (дешёвый летный час, не требует аэродромной стоянки,
легко разбирать и перевозить с места на место.
- такой аппарат можно с высокой степенью вероятности построить самостоятельно.
В том смысле, что что строительство не потребует запредельного бюджета и тысячи часов кропотливого труда.
Но при этом специфика Silent Glider такова, что это все же летательная машина для адресной аудитории, - для тех
кто любит и понимает мотодельтапланы.
Со всеми их преимуществами и недостатками.
Лично меня балансироное управление (частично), мягкое крыло с латами просто пугают.
Так как с детства занимался лишь ЛА, которые управляются аэродинамически.
На дельтиках летал (катали), понравилось очень.
Слегка разобравшись видим, что сила Y на приведенных @ 1983 иллюстрациях является фиктивной абстракцией, введенной в основном для рисования картинок. Называть ее следует всегда полностью "подъемная сила самолета", как реальное физическое явление она не существует, и по формуле подъемной силы крыла не вычисляется. Учебник для летчиков такой учебный!
Увы, в книге О.К.Антонова,для объяснения движения планера используется совершенно аналогичный рисунок,а в его компетенции сомнений нет. Подъёмная сила-да, лишь проекция полной аэродинамической силы R, вычисляемая по формуле Y=Cy*q*S,но в лётном диапазоне углов атаки, отличается от неё незначительно.
В этом предложении скрывается древнегреческое понимание физики, имевшее место до открытия законов Ньютона. Серьезно! Это "естественное" представление, которое сидит в голове у всех нас, и понуждает в учебниках всякие фикции рисовать! В древние времена именно так в учебниках и писали: для равномерного движения нужна постоянная приложенная сила. А она не нужна. Прикладывать силу нужно для разгона и торможения, для постоянной скорости - сила не требуется. Ничто не тянет планер вперед
А какая пара сил участвует в прямолинейном равномерном движении? Точнее равные по величине но противоположные по знаку ? В древнегреческой физике это сила тяги (либо составляющая силы тяжести G sin угла планирования) и сила лобового сопротивления.
