Стальной самолет
- Откуда
- Таганрог
У самолета Сталь 7, лонжероны были сварены из тонкостенных труб в двутавр.
R
rtyuiop.400
стальные лонжероны были на многих самолетах, на том же И--16 например
FlyCat
43 регион
- Откуда
- Не член РАОПА
А я считаю титан - будушее малой авиации. При надлежайшем подходе к делу и если стырить где нить серьезный двиг, то полетит далеко за стратосферу. В Космос однако.
P.S. Трогал лопату из титана, не поверите, пушинка. Если б не черенок, летала бы как осенние листья. :IMHO
P.S. Трогал лопату из титана, не поверите, пушинка. Если б не черенок, летала бы как осенние листья. :IMHO
K
Kimon
Яже говорил:
проблема в том что сталь после сварки сильно ведёт , а нержавейку подавно ,титан варить сложно , но можно оять -что очень трудоёмко и дорого , проще изготовить стальной фюзеляж , наклепать титановый лист что и делают, титан плотнее стали и легче , в соотношении с моссой заклёпак всёравно удобней ,но можете прихватить заклёпками , а потом пропоять титановый лист ,но только прготовтесь дорого заплотить :-?и потом нержавейка очень тяжолая,вы можете заклёпки из нержавейки использовать они прочнее ,такие уже давно делают :~)
Хотел бы предостеречь от непродуманного (неграмотного) применения титановых сплавов в узлах СЛА. Во времена Совдепии, когда титановый прокат можно было приобрести любой без проблем методом череззаборной тяги (а купить было невозможно
), его начали широко применять для узлов дельтапланов и ранних дельталётов. Тут-то и проявилась его высокая склонность к концентрации напряжения и усталостному разрушению (кроме того, титановые пластины имеют способность перетирать стальные болты в подвижных узлах). Лично имел случай характерного усталостного разрушения рым-болта (болт имел все необходимые галтели) шасси дельта №2 во время очень аккуратной (без смеха) посадки (с последующим падением набок, выплёвыванием снега и ремонтом ВВ), после чего все титановые детали заменил на стальные. Точно так-же поступили все мои тогдашние соратники.Также стоит заметить, что плотность титана 4,5 г/куб. см. (у нержавейки 7,9) против 2,8 у Д16Т, поэтому применять его в обшивках целесообразно либо на сверхзвуковых, либо на нелетающих ЛА (НЛА).
Секретов изготовления ЛА из стали нет! Материал как материал. Есть одна проблема ВЕС. Ито решаема; МОЩЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ. О...стальное, проще простого. Вариться, паяется лудится, клепается и даже клеитя. + мнётся и гнётся.
Мой самолёт на 50% из стали. Можно сделать и весь. Но 503 не потянет 912 будет достатосно. Но это не есть хорошо.
Там где пехо...та не прйдёт......тяжолый танк не проползёт, там пролетит стальная птица!
Нет, нет, я не иронизирую, просто размышляю, над вашым вопросом.
Скажи ка честно Урри! Ты случай не заколебался умничать и иронизировать не по делу, мотаясь по темам и извиняясь, в размышлениях, как бы невзначай рекламируя свой говнолет? Или ты задачу поставил набить себе рейтинг дебильными постами? Человек спрашивал про сварную обшивку из нержавейки, дабы не использовать заклепки, что бы «замутить вечный самолет, на котором будут летать его пра-пра-пра–пра-пра-пра правнуки». И тему давно без твоих трех копеек раскрыли. Ты б хоть прежде чем стучать по клаве – прочитал всю ветку, а не первый пост. Или «буквав слишкам многа? Ниасилил»...? ;D
И если дуб, как дерево родишся, баобабом, и будешь, баобабом, тыщу лет пока помрёшь.
Просто от нечего делать, пацан. Я же пенсионер.
Спасибо Сергей за поддержку!Дядя Юра +5!