А что спрашивать?)Это нужно у Авиационного Инженера спросить, не у меня...Боковой ветер на маршруте, нужно выдерживать курс, что тут не нормального или опасного.
Бедный летчик 5 часов удерживал, а вы не спрашивали он автопилот не включал ;D
-- доводилось слышать и не раз про то, что отдельные экземпляры "кривые" насколько высок процент кривых - не знаю. Причем безотносительно типа. То аэродинамически несимметричные, то тяга не совсем одинакова. Для компенсации этого дела есть тримера, а у боинга 737, например, - регулировка "нуля" рулевой колонки - т.е. положение, когда на штурвале нет возвращающего усилия можно смещать.
Вы меня конечно извините, но как вы определили по фотографиям, что не было бокового ветра на маршруте?
А Вы можете нам поведать, отчего именно возник крен и как его не заметили летчики?
Как-то довелось видеть отчет о продувках законцовок на этот самолет. Согласно тем результатам в них и нет никакого смысла. Вреда нет, но и выигрыша тоже. Ну модно тогда было так делать, а кроме того надо же было потраченные деньги оправдать. Прошу разработчиков сильно не обижаться если неверные выводы делаю.
А чем по Вашему его можно еще держать на маршруте при боковом ветре, что бы оставаться на курсе?
Ну спасибо! А то читая предыдущие посты приходит на ум "толи лыжи-не лыжи, толи я ..."
