- Откуда
- Саратовская обл.
Поэтому надо обратить внимание на электроприводы и сравнить с гидравликой !
СВВП и конвертопланы с висением в режиме квадрокоптера и трикоптера
электропривод греется на низких оборотах. теряет момент на высоких, да и волшебной долгоиграющей батарейки пока нет. и магниты только у китайцев...
подарят завтра всем по тесле, мы их на зарядку как поставим, и ...планетный апокалипсис...
- Откуда
- Саратовская обл.
Понял , измены гидравлике не будет ! (смех)
Zakhar
Я шью кайты, парапланы и парашюты.
- Откуда
- Санкт-Петербург
Вообще не вижу проблемы с изготовлением конвертоплана с поворотным крылом с винтами на угловых редукторах и с небольшими электромоторами на носу и в хвосте для балансировки в отсутствие обдува стабилизатора.
Гидромоторы это вес.
Экраноплан заманчивая тема, но по факту выигрыша пока не дает. Много мощности расходуется на старте
Гидромоторы это вес.
Экраноплан заманчивая тема, но по факту выигрыша пока не дает. Много мощности расходуется на старте
Обоснуйте утверждение. Ссылкой либо картинкой, как нибудь в общем. Всем же интересно.
Вроде выше конкретные примеры, откуда берутся такие суждения?
А сколько будет весить генератор с электромоторами ? Это же все плюсом к ДВС . Можно использовать генератор меньшей мощности + батарея . Но тогда вес батареи добавится.......... и СТОИМОСТЬ !!!!
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Наконец-то детально видим часть разработок, которые не превернули мир без 15 млн. евро!
Гидропривод на основной стойке махолёта?
- Откуда
- Саратовская обл.
Так это Ваша задача , обозначьте своё изделие характеристиками и весом агрегатов ,сводную весовую таблицу представьте .
https://reaa.ru/threads/svvp-i-konv...-kvadrokoptera-i-trikoptera.4000/post-2167571 вроде русским по белому вес указан и с чем сравнивать ссылка дана
Ну так надо же подкормить чем то завистников, а то они так и гадить перестанут скоро
RommT
Парапланеристы парни плечисты(с)
Генератор 8-12кг, электромоторы каждый по 3кг, электроника с проводами ещё пару кг.А сколько будет весить генератор с электромоторами ? Это же все плюсом к ДВС . Можно использовать генератор меньшей мощности + батарея . Но тогда вес батареи добавится.......... и СТОИМОСТЬ !!!!
Это 2 мотора по 10кВатт? В НОМИНАЛЕ ? Или это 5 ти кВатники в штатном режиме , но которые могут выдать 15 кВат ? Но только с помощью добавки батареек и кратковременно . А в КилоРублях ? ЭТО существенный фактор.
У снегоходчиков "электрички " мониторю . Реально сделанные .........реально тестированные в реальных условиях - НЕ ВДОХНОВЛЯЕТ .
RommT
Парапланеристы парни плечисты(с)
У электромоторов нет чёткой классификации по мощности, всё будет зависеть от применения. Есть крутящий момент, и максимальная скорость вращения когда нарушаются переходные процессы перемагничивания, или наступают механические ограничения конструкции. Забудьте про "5 киловаттники которые выдают 15квт с дымком", чаще дело обстоит так, есть моторколесо от велика с надписью 500вт, потому что его спицуют в 28" колесо и оно крутится 300об/мин, и "500вт" это не максимальная мощность и даже не средняя, это мощность которую этот мотор будет потреблять когда на полном газу разгонится до скорости когда падающая тяга уравняется с сопротивлением воздуха, а реально это мотор с 50нм длительного крутящего момента, 100нм кратковременно и 150нм в рывке на пару секунд с КПД 30%. И ему надо только лишь обеспечить подходящий режим работы.
https://aliexpress.ru/item/10000349355409.html - например такой моторчик имеет 20нм длительного крутящего момента, 30нм кратковременного и 40нм в рывке. КПД теряет после 6000об/мин. Ссылку выбрал наугад, если поискать, можно найти точно такой же дешевле, или даже более мощный. В режиме генератора крутящий момент можно делить на 2-5, будет зависеть от способа управления генератором, а мощность так же будет равна произведению момента на скорость вращения. Сейчас контроллеры до 15-20квт стали довольно доступны, как и электромоторы, но на более больших мощностях ценник растёт геометрически. Моторы можно переделывать из дешёвых доступных исходников и получать большие мощностя, например в теме "Маленький сюрприз от китайских производителей" я публиковал стартергенератор из гироскутерного мотора который в режиме стартера мог добавлять мощность мотору до 5квт, а в режиме генератора вырабатывал около 2 киловатт, точно не могу сказать, нагрузить толком нечем. На более большие мощностя, чем 20квт на мотор, наверно уже гидропривод получится эффективнее по массе и цене.
https://aliexpress.ru/item/10000349355409.html - например такой моторчик имеет 20нм длительного крутящего момента, 30нм кратковременного и 40нм в рывке. КПД теряет после 6000об/мин. Ссылку выбрал наугад, если поискать, можно найти точно такой же дешевле, или даже более мощный. В режиме генератора крутящий момент можно делить на 2-5, будет зависеть от способа управления генератором, а мощность так же будет равна произведению момента на скорость вращения. Сейчас контроллеры до 15-20квт стали довольно доступны, как и электромоторы, но на более больших мощностях ценник растёт геометрически. Моторы можно переделывать из дешёвых доступных исходников и получать большие мощностя, например в теме "Маленький сюрприз от китайских производителей" я публиковал стартергенератор из гироскутерного мотора который в режиме стартера мог добавлять мощность мотору до 5квт, а в режиме генератора вырабатывал около 2 киловатт, точно не могу сказать, нагрузить толком нечем. На более большие мощностя, чем 20квт на мотор, наверно уже гидропривод получится эффективнее по массе и цене.
У снегохода другие требования к моменту мотора чем у привода пропеллера, и большая часть самодельных снегоходов сделаны безграмотно. Те решения которые прокатывают на электромотоциклах, или даже электромобилях, на снегоходах работают плохо.
alex_toronto
Я люблю строить самолеты!
кпд увеличивается с оборотами. вот ссылка.
Brushless Motor Power and Efficiency Calculations
How to calculate and analyze the power and efficiency of a BLDC motor. Motor efficiency = mechanical power / electrical power = (torque * RPM) / (R * current...
www.tytorobotics.com
RommT
Парапланеристы парни плечисты(с)
У того мотора из-за слишком высокой частоты начинается проблема с синхронизацией, сам проверял, но скорее всего это был виноват контроллер. На 5500об/мин работал ещё хорошо, а ближе к 6000 начинает греться внешний магнитопровод, просто раскаляется, и кпд просаживается с 90% до где то 70%, выражается как малое увеличение выходной мощности относительно электрической, сразу заметно. Но в любом случае лучше не превышать 1кгц частоту поля в железе, 2кгц предел для большинства контроллеров и моторов с шихтованным железом. Частоту можно посчитать умножив количество оборотов в секунду на количество магнитов. У того мотора 30 магнитов. Если нужна скорость вращения больше, то лучше взять аутраннеры поменьше диаметром, например 65100, с 16 магнитами, или инраннеры с 6 магнитами, те вообще 30000об/мин спокойно крутят, но без подачи смазки подшипники недолго живут.кпд увеличивается с оборотами. вот ссылка.
Brushless Motor Power and Efficiency Calculations
How to calculate and analyze the power and efficiency of a BLDC motor. Motor efficiency = mechanical power / electrical power = (torque * RPM) / (R * current...
alex_toronto
Я люблю строить самолеты!
это корпус с магнитами? или провод к обмотке?