Tecnam P92 или 2002?

[Gleb Sonic]

Могу ошибаться, но P92 или его модификации - СВС, что для многих является определяющий фактором.

 

[DIR]

Определились на Tecnam P92 Echo Super
он в легком классе

СВС - P92 Echo Light

 

[мир]

Р-92  это  СЛА  ,495  кг.

 

[DIR]

600 кг
Не путайте P92 Echo Super с P92 Echo Light
http://www.chel-avia.ru/shop/view.php?ID=2

 

[DIR]

PS: к вопросу о комфорте- обратил внимание на интересный чешский самолетик - Bristell NG5
Кабина 1,3 м шириной. Производитель заявляет крейс. скорость 210 км/ч. Пересмотрел в ютубе десятки роликов, на всех скорость не более 160 при 5000.  Медленее текнама.  Может быть производитель дает данные варианта RG с ВИШ?

 

[леха (magnum)]

Да все они одинакового летают примерно.

если хотите быстро летать берите самолет с лайкомингом.

А так у всех крейсер в диапазоне 160...180км/ч с мотором 912 ротакс.

есть отклонения, но они не на пустом месте, а за счет маленького крыла например и цена этому большой разбег.

Ну и если брать самолет для крейсерских полетов с коротких полос ВИШ обязательно ставьте. за 200т.р. авиаспектр делает.

 

[DIR]

дилер NG-5 представляет самолеты в четырех вариантах:
1. R-912, Без ВИШ 
2. R-912, с ВИШ 
3. R-912, без ВИШ, убираемое шасси
4. R-912, с ВИШ, убираемое шассии

Интересно, последний может лететь больше 200 км/ч? 

 

[Doktor1959]

NG-5 с убирающимися шасси уверенно летит больше 200 км/ч, в варианте с неубирающимися шасси скорость будет в районе 180 км/, на оборотах около 5000. Если хотите летать чуть быстрее,  а именно 220-230 км/ч , то берите TL-2000 (кстати, продаётся на здесь на сайте) с ВИШ и убирающимися шасси. Это скорость Cessna 180, только стоимость часа полёта на последней в пять раз больше.

 

[Doktor1959]

По поводу итальянских самолетов - отличные машины. Обе уверенно взлетают и садятся на полосы в 400 метров. Только один нюанс - цена самолетов явно завышена. Чешские машины ничем не хуже (а может в чем-то и лучше), а стоят меньше. В этом классе самолетов сейчас выбор не маленький. В предыдущем посте, понятное дело, механическая ошибка: говорил, конечно, про Cessna 182

 

[DIR]

TL-2000 пластик
товарищ не хочет

С182 супер, но по намеченным задачам достаточно двух кресел)  и экономичность ГСМ в приоритете

 

[=ALFA=]

Да все они одинакового летают примерно.

если хотите быстро летать берите самолет с лайкомингом.

А так у всех крейсер в диапазоне 160...180км/ч с мотором 912 ротакс.

есть отклонения, но они не на пустом месте, а за счет маленького крыла например и цена этому большой разбег.

Ну и если брать самолет для крейсерских полетов с коротких полос ВИШ обязательно ставьте. за 200т.р. авиаспектр делает.

Магнум прав.
ротакс летает 180 +/- в зависимости от особенностей конструкции
К наиболее существенным отличительным особенностям конструкции я бы отнес вес этой самой конструкции(!)и ВИШ ВМУ.
Из собственного опыта знаю что NG-4 СВС(сверхлегкий) по ВПХ обьективно превосходит своего брата NG-4 ЛВС,так же как и Р-92 свс превосходит Р-92 легкого,и точно так же старина сверхлегкий Р-96 ГОЛЬФ лучше ,чем его потолстевший младший братец Р-2002ой. На всех перечисленных летал и имел возможность сравнивать,многие прошли через мои руки,некоторыми однажды даже владел..  :

 

[DIR]

В общем я понял так - если заморачиваться на ROTAX-912, то чудес на свете не бывает,  объективно придется рассчитывать на крейсерский диапазон скоростей от 150-180 км/ч! 

=ALFA=, подскажите из вашей практики - RG сильно скоростную картину меняет?
Потому что на сайте Bristell и ЧелАвиа, в ЛТХ, RG крейсер указан за 220 км/ч...)

 

[=ALFA=]

рассчитывать на крейсерский диапазон скоростей от 150-180 км/ч!  

от 170-55%(4600)   до 200-75%(5200) с колесами

Bristell и ЧелАвиа, в ЛТХ, RG крейсер указан за 220 км/ч...

уборка добавит 20-25,то есть на тех же 5200 220 реально
зализанные пластики стинги динамики с вишами летают еще быстрее..

 

[Zansan]

Уборка еще добавит +20000 euro на самолет, а надо? 
ИМХО: DIr, из перечисленного Текнамы более развиты дилером в РФ со всеми вытекающими. С низким крылом летит чуть быстрее, лучше обзор. С высоким мне лично кажется  практичнее, разбег короче, посадка в кабину удобнее, особенно контингенту на лабутенах. Не страшно за крылья  зимой когда снежные бруствера по краям полосы и РД. Про Bristell сказать сложно, самолет молодой, дилер малоразвитый. Видел на МАКСе. Ценник внушительный. Кабина широкая, комфортная. Внешне  схож со спорткрузером, в положительном отличии имеет управляемое колесо.  За то  спорткрузер имеет заслуженную историю.  На спорткрузере летал, скорость 170 на више. 

 

[леха (magnum)]

Dir, есть один самолет в Самаре который металлический и 200 в крейсере летит, за счет компоновки. И с 912 ротаксом.

https://m.youtube.com/watch?v=_bgdl5l6fh8


Ну или и 914 ротаксом пущай берет.

 

[леха (magnum)]

https://youtu.be/bmj9VczI9ng

 

[DIR]

  хорош птах,,, но хвостокат и тандем, на любителя
вопрос не в гонке за скоростью, просто интересно стало - на что в принципе способны самолеты на ротаксе 912...

 

[леха (magnum)]

Производитель и переднюю стойку может сделать.

У меня стойкое впечатление, что самолеты выбирают как автомобили. Это не совсем так. Производители самолетов, очень гибко могут пойти на изменения в конструкции.
Этот самолет, был сделан без салона и без покраски по требованию заказчика, но с ВИШом авиаспектр, за счет этого и летит 200 в крейсере и разбег 50м. До отрыва.

 

[DIR]

Хороший самоль, не спорю..
Интересует текнам