У автожиров меняется шаг винта ротора?

[sun]

и если меняется, то каким макаром?

У обычного автожира (не прыжкового)угол установки лопастей ротора НЕ МЕНЯЕТСЯ, они жестко закреплены на втулке качельного типа.
Но! Поскольку лопасть при полете автожира совершает маховые движения, то реальный угол атаки у нее меняется при каждом махе. Набегающая лопасть идет вверх, угол между набегающим потоком и хордой лопасти уменьшается, одновременно уходящая лопасть совершает мах вниз, там все происходит наоборот в тех же пропорциях, так поддерживается равенство подъемных сил на набегающей и отстающей лопастях, позволяя автожиру лететь ровно. Качельная втулка автожира это примерный аналог автомата  перекоса у вертолета, только гораздо проще конструктивно.

 

[max-audi]

и если меняется, то каким макаром?

У обычного автожира (не прыжкового)угол установки лопастей ротора НЕ МЕНЯЕТСЯ, они жестко закреплены на втулке качельного типа.
Но! Поскольку лопасть при полете автожира совершает маховые движения, то реальный угол атаки у нее меняется при каждом махе. Набегающая лопасть идет вверх, угол между набегающим потоком и хордой лопасти уменьшается, одновременно уходящая лопасть совершает мах вниз, там все происходит наоборот в тех же пропорциях, так поддерживается равенство подъемных сил на набегающей и отстающей лопастях, позволяя автожиру лететь ровно. Качельная втулка автожира это примерный аналог автомата  перекоса у вертолета, только гораздо проще конструктивно.

:'(

 

[slavka33bis]

Качельная втулка автожира это примерный аналог автомата  перекоса у вертолета, только гораздо проще конструктивно.

Абсолютно верно.
Но эту тему тут лучше не развивать.

 

[Алексей SPB]

в зубы на изучение

Зачем?
Я же не автожирщик, я дельталётчик.

Я не знаю, почему зрители ютюба пристают именно ко мне с этими вопросами.
Может быть потому что на ютюбе нет "отвечальщика" про автожирнолй тематике?

Если бы я отвечал ютюбовцам таким же макаром (книжку в зубы)
то вряд ли это бы способствовало бы популяризации малой авиации.
Я стараюсь каждому вопрошающему объяснять/разжёвывать интересующие его авианепонятки, но разумеется делаю это в пределах своей компетенции.
Порой дискуссия длится несколько десяткой постов, особенно народ "плавает" рассуждая про отличия автожира от вертолёта.
Если я в чём-то не шарю, консультируюсь здесь или самому вопрошающему подсказывают путь на форум REAA 
В результате периодически получаю благодарности от зрителей ютюба, что мол мой канал довёл их до взлётной полосы.

Вот.
А вы мне предлагаете: В зубы ...

 

[Алексей SPB]

У обычного автожира (не прыжкового)угол установки лопастей ротора НЕ МЕНЯЕТСЯ, они жестко закреплены на втулке качельного типа.
Но! Поскольку лопасть при полете автожира совершает маховые движения, то реальный угол атаки у нее меняется при каждом махе.

Дружище!
Следуя твоей логике - когда я наклонил мотораму на своём дельталёте, то значит я поменял угол атаки лопасти?

 

[HAINOV]

Качельная втулка автожира это примерный аналог автомата  перекоса у вертолета, только гораздо проще конструктивно.


Абсолютно верно.
Но эту тему тут лучше не развивать.

Автомат перекоса сделан ради циклического шага. Где в качельной втулке автожира циклический шаг?

 

[sun]

Следуя твоей логике - когда я наклонил мотораму на своём дельталёте, то значит я поменял угол атаки лопасти?

Автомат перекоса сделан ради циклического шага. Где в качельной втулке автожира циклический шаг?

Вот здесь читайте:
Из-за наличия горизонтального шарнира лопасть при вращении совершает машущие движения с максимальным взмахом в районе 180° и минимальным около 0° – 360°. Это, как мы уже знаем из статьи об автомате перекоса, происходит из-за разных скоростей обтекания воздушным потоком наступающих и отступающих лопастей, а также из-за разных истинных углов атаки на этих лопастях.
http://pikabu.ru/story/avtozhir_ili_giroplan_segodnya_3991325

Ну и другие буквари читайте. Я же не из пальца все высосал, читал.

 

[UZOL]

Машущие движения понятно. Непонятно как угол атаки меняется?

 

[Маугли]

какое отношение к  вопросу в названии темы  имеют машущие движения лопасти и разные скорости обтекания???
вопрос задан - меняется шаг или нет? И ответ сразу был дан.

 

[Алексей SPB]

@ sun.

Тёзка!
Изменение шага винта, это изменение угла между плоскостью лопасти и плоскостью втулки, в которой закреплена эта лопасть.
А не относительно набегающего потока.

Тыж сам написал:

У обычного автожира (не прыжкового)угол установки лопастей ротора НЕ МЕНЯЕТСЯ, они жестко закреплены на втулке качельного типа.

 

[BenButton]

Маховые движения лопасти автожира не меняют угол атаки этой лопасти. Угол установленной лопасти не изменяем с момента его его закрепления.

 

[sun]

Маховые движения лопасти автожира не меняют угол атаки этой лопасти. 

Маховые движения не меняют установочный угол, но меняют угол атаки лопасти по отношению к набегающему потоку, за счет своего движения вверх или вниз.

 

[sun]

Изменение шага винта, это изменение угла между плоскостью лопасти и плоскостью втулки, в которой закреплена эта лопасть.
А не относительно набегающего потока.

Это просто терминология, да и то спорная.
На самом деле у автожиров с качельной втулкой геометрический шаг ротора не меняется, однако (и в этом суть), за счет махов циклически меняется угол атаки лопастей.(см пост выше)

 

[Madras]

Только для прыжка.

Применение шага очень было бы полезно во время аварийной посадки на сложную местность. Пяточек всегда найти можно для вертикальной посадки, а вот глиссаду сложнее. Ну и небольшая коррекция углов во время взлета.
А вот прыжок как таковой имеет мало смысла. Что делает автожир непосредственно после прыжка? Он тут же переходит в авторотирующий режим. На это у него уходит примерно 10 -15 м дистанции. Так кто мешает этот переход осуществить еще на земле на той же дистанции без этого прыжка? Ну если конечно не стоит задача взлетать с крыши дома.
Т.е. не прыжковый взлет, а подрывной имеется в виду.
Если конечно это вообще возможно.  :-? :-/  

Вам хорошо, повязло.. Живете на большой земле...Не нужно заморачиваться с вертикальным взлетом! А как же я... :-[  :'(
"Кругом тайга, одна тайга, и мы-посередине" Нет у нас в лесу взлетно- посадочных полос, а открытое плато, поросшие карликовыми кустами да травой.  :-? 

 

[Алексей SPB]

Это просто терминология, да и то спорная.

Развиваю твою мысль дальше - Берём болт с резьбой М10х1,25 и начинаем им размахивать, в результате махового движения резьба на болте становится М10х1,50

Не, ну а чё?
Всё же в мире относительно ...

 

[goodwin13]

в результате махового движения резьба на болте становится М10х1,50

Для наблюдателя не связанного с болтом - совершенно точно.

 

[UZOL]

Другими словами: меняется не шаг лопасти, а угол вектора набегающего потока относительно хорды лопасти?
В принципе тоже самое, но для обывателя понятней. Потому как именно в этом случае ШАГ ВИНТА НЕ МЕНЯЕТСЯ и никакого циклического шага нет( в механическом смысле).
Так?

 

[slavka33bis]

Маховые движения лопасти автожира не меняют угол атаки этой лопасти. Угол установленной лопасти не изменяем с момента его его закрепления.

Саркис, ты наверное спутал угол атаки с углом установки...

Если речь идёт именно об угле атаки элементов лопасти, а не об фиксированном угле установки лопасти, то угол атаки элементов лопасти всегда изменяется
и при махах лопасти
и при изменении азимутального положения лопасти в гор.полёте (она может быть набегающей и отступающей).

 

[slavka33bis]

и никакого циклического шага нет( в механическом смысле).

"Перекоса" (как в классических втулках НВ вертолётов) конечно же нет, а вот циклический шаг меняться должен и может!

А иначе ни одному суппермену не удастся так легко и не принуждённо наклонять плоскость вращения маховика (в виде ротора) в нужную для пилота сторону.

 

[sun]

Другими словами: меняется не шаг лопасти, а угол вектора набегающего потока относительно хорды лопасти?

Да, именно так.

Развиваю твою мысль дальше - Берём болт с резьбой М10х1,25 и начинаем им размахивать, в результате махового движения резьба на болте становится М10х1,50

Тезка, уточни, я че-то не въеду, ты хочешь постебаться, или на самом деле  не видишь разницы между геометрическим шагом и аэродинамическим углом атаки, и между маховыми движениями лопастей и наклоном оси вращения ротора?
Посмотри выше, все, кто хотели понять, всё поняли.