Почему же в более мощных движках это не применятся? Встречал упоминания о изспользовании шатунов из ал.сплавов в автомобильных движках, но лишь у спортсменов, стрирейсеров и прочих. Везде упоминается низкий ресурс, "вытягивание" шатунов и пр. Торлон и прочие композиты, ИМХУ, реальнее. Хотя.... Может у новосибирцев чего и получится. Было б здорово.
Это да. Только у косилочных моторов литровая мощность порядка 30 л.с, малые размеры и обороты до 3500. Как алюминий будет вести себя при объеме цилидра в поллитра, ста силах с литра и 6000 оборотов в минуту - не очень ясно пока :-?.
Я думал что два, а оказывается четыре.Почему же в более мощных движках это не применятся? Встречал упоминания о изспользовании шатунов из ал.сплавов в автомобильных движках, но лишь у спортсменов, стрирейсеров и прочих. Везде упоминается низкий ресурс, "вытягивание" шатунов и пр. Торлон и прочие композиты, ИМХУ, реальнее. Хотя.... Может у новосибирцев чего и получится. Было б здорово.
А скока там коленвалов? А то меня за это же пинают везде.
Зачем распространять дезу? На бытовой серии GC хромированное покрытие, у профессиональной GX гильзы.
Хха! Спасибо! Моя ДПМ уже не так уж нереально начинает выглядеть. У меня тоже 4 КВ.
М-да... Глядя на кинематическую схему в посте #83 у меня сразу возникают вопросы - это с какой же точностью и на каком оборудовании небходимо будет растачивать отверстия под опоры коленвалов, чтобы соблюсти необходимые допуски по зазорам в шестернях по отношению к колесу выходного вала, если они находятся на таком расстоянии друг от друга? И что будет с этими зазорами при изменении температуры двигателя, учитывая, что коэффициент линейного расширения алюминиевого сплава примерно в 2 раза больше, чем чугуна? Т.е. по сравнению с чугуном зазоры должны быть тоже в два раза больше, так получается? Это как же он греметь должен будет (особенно при минусовых температурах) пока не прогрется и зазоры не выберутся за счет теплового расширения?
Если двигатель полностью из алюминиевых сплавов, то и расширяться при нагреве все детали будут одинаково, если принять для этого соответствующие меры. Расширение головных частей цилиндров на общую геометрию и зацепление шестерён не повлияют.
Чтобы в итоге, двигаться вперёд, даже если данный конкретно проект есть движение в сторону.
А к народу ближе-Горелов, ИМЗ, и Pisman.
Это действительно так. Изза этого часто в проекты получающие финансирование включается какая то прямо фантастическая или как минимум сомнительная часть- именно для того что бы выбить финансирование. Это и при совке всегда было- и сейчас разумеется.
Я не про цилиндры - во время работы нагреваться будет ВЕСЬ двигатель. Возьмите оттуда просто две шестерни (ту огромную и одну маленькую), приложите их без зазора друг к другу, нагрейте их до рабочей температура двигателя, а потом снова остудите. Замерьте образовавшийся между зубьями зазор. Это и будет минимально необходимый зазор в холодном состоянии.
Простите, вот прям одна-одинёшенька? И какое отношение состояние Вильги имеет к создаваемому мотору?
. На чемпионате и одном из кубков Вильги не использовались вообще - планеристы давно научились использовать свои частные самолеты для буксировки. Это два.То, что хотят миллиарды - слышал.
Они ж не в сферическом вакууме работать будут...
Не факт. Это уже будет зависеть от направления расширения стенок и количества "мяса" в них. Подождем ресурсных испытаний, если до них дойдет дело, конечно, а пока это просто мысли вслух.
Однако, умышленно, или неумышленно, был вброшен неверный, в принципе, посыл. Было бы здорово, если бы пальцы на клаве чуть отставали бы от головы.
восстановить производство- это и значит восстановить Производство- те сделать завод. Вы советский авиамоторный завод представляете? Запустить выпуск по финансовым причинам не получалось даже тогда когда производственные линии были в работоспособном состоянии- что допускало хотя бы теоретическую возможность продолжить производство. А сейчас по слухам производственные линии уже уничтожены. А это все- сейчас в 21веке уже нельзя повторить тот же производственный цикл что был возможен в середине 20 века. Нельзя войти в ту же воду и построить такой же завод для выпуска такого же продукта как деды делали.
