alex76_06
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Тульская обл.
Да в общем странная история. И то что человек так рьяно пытается предостеречь или скорее отговорить от покупки каких-то аппаратов которых пока никто никому не продает довольно непонятно.
Внимание на Sky Arrow !!!
Заступлюсь за топика, хотя наверно это не требуется.
Где Вы тут увидели продавца или того, кто мог бы им стать?
Топик написал имя и фамилию продавца, назвал компанию-хозяина самолетов. Все предельно ясно.
Кроме того, эти самоли видимо редкие гости в России.
Что не так?
Рассказывает о состоянии бортов и наличию документов. Что не так?
Если бы Вы почитали с начала, то поняли из слов топика, что попытка продажи уже была. Только вне форума.
Что же здесь-то не понятно.
Если самоли не нужны, то и нужно пропускать все это мимо ушей. А кому нужны, те ознакомятся с историей и состоянием. И ничего плохого, пока у авиаторов нет базы данных, как в ГИБДД, о всех транспортных средствах и их истории.
Чего тут подтексты искать, когда все очевидно?
@Топик
Выложи фото борта/бортов, давай дальше информацию, объясни свой интерес во всем этом. А то вон видишь чо.
@ ПИФ
Если Вас не затруднит, поподробнее об этом факте и сравнении. Дюже интересно почитать подобные отзывы о самолетах и их сравнения.
Буду очень благодарен за ссылочку
.
пиф
Я люблю летать!!!!
Цитата -Если Вас не затруднит, поподробнее об этом факте и сравнении. Дюже интересно почитать подобные отзывы о самолетах и их сравнения.
Буду очень благодарен за ссылочку
http://www.airwar.ru/enc/la/skyarrow.html Это ссылка на
Скай эрроу
Просто Экономичный крейсер на одном и том же Ротаксе 100 сил, оборотах 4200 у них отличается на 40 км час (130 и 170) Сюда добавим неэкономичный крейсер 167 на А 22 и 200 на Эрроу Сюда добавим Углепластик против Алюминия Нет тут на форуме сплошные Адепты алюминия, только у пластика есть один маленький плюсик (отсутствие усталостных трещин) ну и во всем цивилизованном мире На пластиковых планерах 70- х годов нафигачивают по 7 000-15 000 часов в горах. (без ремонтов, только перекрашивают и меняют элементы навески управляющих плоскостей, тяги и прочее) в такую турбулентную погоду в которую обычные самолеты просто не летают Ветер 20 -25 м. сек в Горах . вертикальные потоки + - 10 м. сек и больше...) При этом проходят все чеки и официально катают людей Алюминий за 5000 часов в тех условиях просто развалится
Буду очень благодарен за ссылочку
http://www.airwar.ru/enc/la/skyarrow.html Это ссылка на
Скай эрроу
Просто Экономичный крейсер на одном и том же Ротаксе 100 сил, оборотах 4200 у них отличается на 40 км час
(130 и 170) Сюда добавим неэкономичный крейсер 167 на А 22 и 200 на Эрроу Сюда добавим Углепластик против Алюминия Нет тут на форуме сплошные Адепты алюминия, только у пластика есть один маленький плюсик (отсутствие усталостных трещин) ну и во всем цивилизованном мире На пластиковых планерах 70- х годов нафигачивают по 7 000-15 000 часов в горах. (без ремонтов, только перекрашивают и меняют элементы навески управляющих плоскостей, тяги и прочее) в такую турбулентную погоду в которую обычные самолеты просто не летают Ветер 20 -25 м. сек в Горах . вертикальные потоки + - 10 м. сек и больше...) При этом проходят все чеки и официально катают людей Алюминий за 5000 часов в тех условиях просто развалится Добрый вечер.
Столько насочиняли предположений, столько ввели интриг, что кажется, будто кто-то один сам с собой разговаривает, прикидываясь не понимающим. Хотя сразу объяснил свою позицию.
Давайте заново, чтобы больше не мусолить:
1. Я не продавец. (точка)
2. Продавец очень мерзопакостный человек (я считаю), сделал много дерьма другим и теперь пытается повторить это дерьмовое поведение.
Была попытка продать самоли, не публикуя это предложение на авиационных площадках.
Стараюсь, чтобы это ему не удалось. Народ не заслуживает быть обманутым, а продавцу не позволено это совершить.
3. Самоли находятся не в том состоянии, которое он декларировал при попытке продажи.
4. Нет ничего плохого, что из (предположительно) трех самолей этой марки, о двух узнают ту информацию, на которую следует обратить внимание при покупке.
Продолжим по существу:
Формуляров на самолеты тоже нет. Наработка неизвесна.
450-й самоль, ввезен не новым, с достаточно большой наработкой. Скоро дадут информацию об этом. Состояние фюзеляжей при покупке проверять !!!, возможно отслоение и расслоение композита, осматривать точки крепления агрегатов и элементов. (возможны трещины)
650-й, по словам самого продавца, собирался из разных элементов. Сомнения есть в соответствии марки крыльев по нагрузке и фюзеляжа. Двигатель стоит древний, как "колокольчики" мамонта. Наработка мутная, без подтверждения.
Поскольку итальяшки проектировали самолеты для работы ТОЛЬКО с хороших полос, колесики малюсенькие. Особенно переднее. Размерность напишу позже, но ТОЧНО не для плохих полос и ГВПП.
Фото и другая информация будет к концу недели.
Самолеты и впрямь изначально красивые, но для итальяшек. Ни отопления, ни для ГВПП, ни для мороза - 30, вобщем не для наших "дорог".
Столько насочиняли предположений, столько ввели интриг, что кажется, будто кто-то один сам с собой разговаривает, прикидываясь не понимающим. Хотя сразу объяснил свою позицию.
Давайте заново, чтобы больше не мусолить:
1. Я не продавец. (точка)
2. Продавец очень мерзопакостный человек (я считаю), сделал много дерьма другим и теперь пытается повторить это дерьмовое поведение.
Была попытка продать самоли, не публикуя это предложение на авиационных площадках.
Стараюсь, чтобы это ему не удалось. Народ не заслуживает быть обманутым, а продавцу не позволено это совершить.
3. Самоли находятся не в том состоянии, которое он декларировал при попытке продажи.
4. Нет ничего плохого, что из (предположительно) трех самолей этой марки, о двух узнают ту информацию, на которую следует обратить внимание при покупке.
Продолжим по существу:
Формуляров на самолеты тоже нет. Наработка неизвесна.
450-й самоль, ввезен не новым, с достаточно большой наработкой. Скоро дадут информацию об этом. Состояние фюзеляжей при покупке проверять !!!, возможно отслоение и расслоение композита, осматривать точки крепления агрегатов и элементов. (возможны трещины)
650-й, по словам самого продавца, собирался из разных элементов. Сомнения есть в соответствии марки крыльев по нагрузке и фюзеляжа. Двигатель стоит древний, как "колокольчики" мамонта. Наработка мутная, без подтверждения.
Поскольку итальяшки проектировали самолеты для работы ТОЛЬКО с хороших полос, колесики малюсенькие. Особенно переднее. Размерность напишу позже, но ТОЧНО не для плохих полос и ГВПП.
Да заметил.
Фото и другая информация будет к концу недели.Самолеты и впрямь изначально красивые, но для итальяшек. Ни отопления, ни для ГВПП, ни для мороза - 30, вобщем не для наших "дорог".
пиф
Я люблю летать!!!!
По поводу Шасси. Основные колеса нормального диаметра. с очень приличной рессорой ))) для ГВПП вполне, по поводу переднего, а вы переднее на Икарусах С 22 видели А их летает 2 штуки только рядом со мной Один с партизанского аэродрома длиной 300 метров, такого нормального другой тоже с убитого и ничего. Имхо передняя стойка. обычно, касается грунта на скорости 25 км. час и отрывается при взлете на той же скорости, так что ее размер не особо критичен :IMHO
А их летает 2 штуки только рядом со мной Один с партизанского аэродрома длиной 300 метров, такого нормального другой тоже с убитого и ничего. Имхо передняя стойка. обычно, касается грунта на скорости 25 км. час и отрывается при взлете на той же скорости, так что ее размер не особо критичен :IMHO