У этих типов ЛА, нет никакой разницы в конструкции крыльев. Хоть шепчи, хоть перешёптывай. Несколько АИ-10 летает именно с частично зашитым тканью крылом. В частности один в Европе. Сделано для экономии в весе под евро нормы. И таки верно то, что
И ещё: 500 лет заглубляли церкви в землю,чтоб были не выше турка на лошади :'(
Увы, это не про дюралевую обшивку.
Нету никакого первоопределяющего фактора у "до 115кГ". Если это только не чистый планер. Одни ограничения. Начиная от погоды, заканчивая качеством ВПП и даже качеством места сборки/разборки. Бабочки с моторчиком... Поэтому если есть возможность снизить вес не в ущерб требуемой прочности узлов, перераспределяете излишки на ресурс. Кабина, шасси, моторама, подкосы. Но обшивка тканью, и особенно современной тканью, с применением сертифицированных систем приклейки/обработки, позволяет без ущерба на ресурс, сэкономить в массе в два и больше раза. Да и в цене, то же экономия в наличии. 
подойдет, вот только обтянуть не сможешь. Продаваемая ткань для обтяжки термоусадочна, натягивают сначало как прийдется, потом утюгом доводят до "барабана"
а можно ссылку на "Как делает Петер Спирол ) Если вместо оклейки плёнкой использовать нагартованую алюминиевую фольгу толщиной 0,1 мм, то крыло будет более скоростное и прочное." ?
Пойдет, 4-5 слоев эмалита и будет счастье. Очень легкая обшивка, но по ресурсу хз. Одна блошка была обтянута этой тряпочкой
Как же раньше ХБшкой без термоусадки то обтягивали...
а подумать не пробовал?)))) Обтягивали мокрым хб, при высыхании у хб 5% усадки