Авиамеханик№1
Himmel uber alles!
Так купи Хонду от Фит и поставь, какие проблемы...
Хорошо забытое старое. Самолет "Ленинградец".
boris1
Я люблю малые самолеты
- Откуда
- Моск область г.Дубна
Мысли были,но когда посчитали прослезились. Получался явно не "народный".
Авиамеханик№1
Himmel uber alles!
На картинке девиз "Цюндапп: это надежно".
4-местный автомобиль Zundapp-„Volkswagen“, по проекту Фердинанда Порше тип 12, при этом впервые появилось название "народный автомобиль" - "фольксваген". Три заднемоторных прототипа (два закрытых обтекаемых седана и открытый кабриолет с 5-цилиндровыми звездообразными двигателями жидкостного охлаждения) выявили технические недостатки мотора и неоправданную дороговизну проекта, что заставило «Цюндапп» порвать контракт с Порше и прекратить дальнейшие работы. В 1936 г. фирма Цюндапп получил от министерства авиации задачу по разработке высокопроизводительных двигателей самолета. Главный конструктор завода Эрнст Шмидт создал поршневой двигатель с воздушным охлаждением, четырехцилиндровый рядный, с 2-х л. рабочим объемом. Двигатель получил название Цюндапп Z 9-092 (Zundapp Z 92). Этот успешный двигатель мощностью 50 л.с. был использован на самолётах Klemm Kl 105, Gotha Go 150, Bucker Bu 180, Siebel Si 202B, Fieseler Fi 253, а также в опытном вертолёте Doblhoff WNF 342 V1. Сейчас один из сохранившихся экземпляров Цюндапп Z 9-092 находится в музее техники Хуго Юнкерса в Мюнхене. Фирма прекратила существование в 1983 г.
Не наступайте на "грабли Порше" !
4-местный автомобиль Zundapp-„Volkswagen“, по проекту Фердинанда Порше тип 12, при этом впервые появилось название "народный автомобиль" - "фольксваген". Три заднемоторных прототипа (два закрытых обтекаемых седана и открытый кабриолет с 5-цилиндровыми звездообразными двигателями жидкостного охлаждения) выявили технические недостатки мотора и неоправданную дороговизну проекта, что заставило «Цюндапп» порвать контракт с Порше и прекратить дальнейшие работы. В 1936 г. фирма Цюндапп получил от министерства авиации задачу по разработке высокопроизводительных двигателей самолета. Главный конструктор завода Эрнст Шмидт создал поршневой двигатель с воздушным охлаждением, четырехцилиндровый рядный, с 2-х л. рабочим объемом. Двигатель получил название Цюндапп Z 9-092 (Zundapp Z 92). Этот успешный двигатель мощностью 50 л.с. был использован на самолётах Klemm Kl 105, Gotha Go 150, Bucker Bu 180, Siebel Si 202B, Fieseler Fi 253, а также в опытном вертолёте Doblhoff WNF 342 V1. Сейчас один из сохранившихся экземпляров Цюндапп Z 9-092 находится в музее техники Хуго Юнкерса в Мюнхене. Фирма прекратила существование в 1983 г.
Не наступайте на "грабли Порше" !
Вложения
bez_bashni
Я люблю строить самолеты!
Новый микрон с завода стоит 9000 Евров. (без электростартера)
Мотор выглядит правильно - только в отличии от ротакса к нему нет вариантов ВИШа.
Мотор выглядит правильно - только в отличии от ротакса к нему нет вариантов ВИШа.
- Откуда
- Санкт-Петербург
Мой отец, Фриндунбеков Гасан Энверович, был в этой команде энтузиастов. Золотые руки. Сам летал на этом самолете, хотя и не летчик. Снял фильм. Пропеллер красит он, в конце фильма показан как приземлился. Отдельный эпизод - приезд Ильюшина на просмотр самолета.
Ссылка на YouTube
Оригинал 8 мм фильма у меня.
Ссылка на YouTube
mfs68
Я люблю строить самолеты!...и не только
- Откуда
- сороки.молдова
Порадовала заводилка сбоку)).
Этот аппарат который раз доказывает, что самолёт реально построить своими силами и даже без интернета и готовых чертежей. Собственно так и строились самолёты в 80-х годах. И летали.))
Интересно что сейчас даже по этому Ленинградцу больше инфы чем было в 80-х))).
В нашем клубе в г.Виннице, тоже снимали свои построеные аппараты, среди них нечто похожее на Ленинградца и Хаймакса. Хорррошее время было творческое и здоровым энтузиазмом.)
Этот аппарат который раз доказывает, что самолёт реально построить своими силами и даже без интернета и готовых чертежей. Собственно так и строились самолёты в 80-х годах. И летали.))
Интересно что сейчас даже по этому Ленинградцу больше инфы чем было в 80-х))).
В нашем клубе в г.Виннице, тоже снимали свои построеные аппараты, среди них нечто похожее на Ленинградца и Хаймакса. Хорррошее время было творческое и здоровым энтузиазмом.)
Последнее редактирование:
- Откуда
- Санкт-Петербург
добавляю фотографии. Это оригиналы.
- Откуда
- США, Северная Каролина
Вот только непонятно, почему в фильме у него на крыле номера американские?
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Очень ценное видео, ему б профессиональную цифровую обработку, чтоб яркость вытянуть, и лучше субтитры с пояснениями добавить, а то голос недостаточно слышно из-за шума аппаратуры.
Интересный момент - с запуском двигателя "кривым стартером", они инерционный стартер от Ан-2 вкрячили?
(у нас местный патриарх самостроя 30 лет назад так сделал).
Но похоже, самолёт опечатывали во избежание несанкционированных полётов.
Также видно, что самолёт носил название "Птенец", стильно выполненное кстати и эмблема-некий журавль в небе, на 20.25.
Интересный момент - с запуском двигателя "кривым стартером", они инерционный стартер от Ан-2 вкрячили?
(у нас местный патриарх самостроя 30 лет назад так сделал).Наверное хотели, чтоб с самодельной авиацией у нас стало как в Америке!
Но похоже, самолёт опечатывали во избежание несанкционированных полётов.
Также видно, что самолёт носил название "Птенец", стильно выполненное кстати и эмблема-некий журавль в небе, на 20.25.
soldier
Самодельная авиация.
Вальтер-минор вообще то немецкий мотор. И, исходя из этого, уже можно догадаться, что ручной запуск "кривым стартером" на Вальтере конструктивно присутствует.
soldier
Самодельная авиация.
Учите историю, чей двигатель Вальтер. А фото куда вставляется ручной стартер сейчас уменьшу и выложу.
